世界油价波动_汽车接轨世界油价

1.国际油价突破100美元，国内92号、95号汽车有何变化？

2.石油节约

国际油价突破100美元，国内92号、95号汽车有何变化？

首先，一个很简单的道理是，燃油是不可再生。虽然容量大，但是全世界的车都很多，所以消耗速度也很快，总会有不够用的日子。另外，燃料在世界上的分布不一样，价格交易也有很大问题。所以这次油价涨幅这么大，想买车的车主就直接买电动车了，而且价格便宜很多，油价能省不少。国际油价突破每桶100美元，创2014年以来最高纪录，对应的国内油价也将相应上调，国内汽车和柴油价格每吨分别上涨210元和200元。

也就是说，92号汽油、95号汽油和0号柴油分别上涨了0.16元、0.17元和0.17元。按照这个价格，50L的油箱如果加满92号汽油，比调价前多花8块钱。如果油箱大一点，或者汽油标号高一点，费用会多一些。很多人不明白为什么这次油价会创新高。增长的原因是供需不平衡。对于汽油来说，这是一种，尤其是当今社会，交通发展特别快，所以汽车使用量很大。

虽然有新能源车，但是很多车还是用燃油作为能源，所以汽油的消耗量还是很高的，所以这个时候人就会很迷茫。国际油价八年来首次突破每桶100美元会有什么影响？首先，油价上涨会导致车主购买燃油车的想法下降，从而促进新能源汽车的发展，然后还有争夺等问题。受肺炎疫情影响，全球多个国家经济停滞或下滑。

但是随着疫情的缓解和毒性的减弱，很多国家的经济逐渐开始复苏，这个过程中需要大量的原油，这也导致了国际油价的上涨，从而影响到大家的生活。也就是说，燃料肯定会被新能源取代。虽然不会被完全取代，但对市场竞争影响很大。就像手动挡和自动挡的车一样，自动挡的车好开多了。毕竟不需要换挡，不需要离合，手动挡的车会直接带着油走，但总在更新。

石油节约

石油节约主要是由高油价驱使的。政策也能促进石油节约，但是随着时间的推移就会失去效力，除非有高油价的支持。石油节约有两种形式，一种是由于技术进步改进和替换现有耗油设备，另外一种是经济结构从能源密集的产品制造部门向服务业转移。

美国汽车油耗水平的变化是石油节约的一个最好的例证(图6.8)。15年以前，由廉价石油发展起来的美国，人们过上了富足的生活，汽车惯性质量越来越大，油耗越来越高。1949年，美国汽车平均每加仑燃油可以行驶13英里左右，到15年平均每加仑燃油只能行驶11.9英里左右，在这期间交通运输部门的石油消费以7.7%的速度增长。15年美国发布的《能源政策与节约法案》要求汽车工业提高燃油经济标准，要求在美国制造和销售的汽车，18年每加仑燃油行驶里程必须达到18英里。同时制定分阶段时间表，要求在1985年汽车每加仑燃油行驶里程要达到27.5英里的目标。与此同时，美国解除了对油价的控制，美国国内油价大幅度上升，并与世界油价接轨。此后，为满足燃油标准的要求和应对高油价，汽车制造商生产和销售转向微型车和紧凑型汽车。统计显示，15～1990年，美国汽车平均每加仑燃油的行使里程逐年增加，平均每加仑燃油行驶里程从12英里左右上升到17英里左右。虽然每辆汽车的年均行驶里程增加，但运输部门的石油消费增长明显变慢，19年至今交通运输部门的石油消费增长速度降低到2%左右。

图6.8 美国汽车燃油率、单车里程和运输部门石油消费

2001年在副总统切尼为首的美国能源政策研究组提交总统的《国家能源政策》中也认为，2000年汽车每千米耗油量约为12年的60%，其中部分原因是用了新技术(如更好的发动机和设计控制)及先进的传动装置、质量降低和改进了空气动力系统。汽车节油技术的进步也减缓了石油消费量上升的压力，也是在18年以后，美国的石油消费量随着汽车保有量的增加而缓慢增加。而在18年以前，美国的石油消费量随着汽车保有量的增加而快速增加。美国也承认，尽管用了更有效的运输技术，运输部门整体节油效果不错，但载人汽车节约燃料的平均效果20年来一直不明显。