国际油价85美元_国际油价重挫9% 美油跌破60美元

1.石油为什么不降价

2.油价大跌对俄罗斯影响有多严重

3.美联储加息75个基点A股坚持“以我为主”不看其脸色

4.燃油附加税的相关报道

5.国际油价大幅度下降，我国油价会下调吗？

石油为什么不降价

中石化、中石油集团内部人士10月28日在接受记者采访时均表示，期望成品油价格能尽快下调，因为“尽管目前可以多赚一点钱，可市场需求却在减少”。他们希望相关部门能够出台新的定价机制，使国内成品油价格与国际接轨——这话听起来，好像是国家不让他们降价，他们自己是想降的！

国际油价从今年7月11日每桶147．27美元跌到现在的60美元不到，只经过短短的4个月，就跌去了约60％。国内成品油价格却纹丝不动，我国目前的成品油批发价和零售价换算成国际油价，也就是85美元至90美元／桶之间，而现在国际油价已跌破60美元／桶，国内外油价已处于“反倒挂”的格局。美国国内汽油零售现价相当于每升人民币4．43元，比中国国内93号汽油零售价每升低1．66元。

在国际油价狂飙的日子里，中石油、中石化的涨价呼声甚高。当时由于国内外油价倒挂的确使中石油、中石化亏损严重，日子难过。为此国家非但批准了国内油价上涨，且财政拨款对中石油、中石化巨额补贴。这在当时的情况下是合理的。可是，当国际油价急剧下滑之时，主宰中国石油市场的中石油、中石化也应该降价。记忆中，每当国际油价上涨之时，中国国内总是跟着涨的，然而当国际油价下跌时难道就不跟着跌？从市场经济的原则看，这是毫无道理的。

油价大跌对俄罗斯影响有多严重

谁能料及，就在俄罗斯外遭国际制裁打击、内受经济下行巨大压力的同时，国际油价自今年下半年以来接连暴跌三成，至每桶仅80美元。这，让惯于坐拥世界储油宝库的俄罗斯大亨顿时愕然，措手不及。 对于严重依赖原料出口的俄罗斯来说，国际油价的严重缩水等同于财路被掐断，在内忧外困的环境下，俄罗斯只能等待国际油价尽快企稳回调，一面努力设法应付制裁影响；一面积极力求摆脱经济困境。 国际油价对俄罗斯有多重要，摊开俄联邦预算就知道。油价预测是俄罗斯制定预算收支的最重要依据之一，预算草案根据最近几年平均油价得出基准价格。上个月获俄议会批准的2015年至2017年联邦预算草案预计，俄主要出口石油品牌—乌拉尔原油未来的出口均价未来3年为每桶100美元。另据俄经济发展部预测，乌拉尔原油价格2014年将达每桶104美元。 而目前，乌拉尔原油价格也与国际油价一道，从年中的每桶110美元上方滑落至每桶80多美元。可见，俄罗斯作出的油价预测或许只是官方的一厢情愿，一路走低的油价势必将拖累俄预算。 多年来，俄罗斯始终没有摆脱经济增长对原料出口的依赖，俄罗斯一半多的财政收入来自油气出口。俄财政部此前作过一个令人不安的预测：国际油价每下跌1美元，俄罗斯的财政收入就会减少700亿卢布（约合15亿美元）。这表明，国际油价的下跌直接削减俄罗斯预算收入，造成赤字增加、预算项目无法执行，进而加剧经济下行压力。综合来看，在俄罗斯当前通胀率高达8%的背景下，加之多重不利因素，国际油价持续走低，极有可能致使俄罗斯经济陷入持续滞涨状态之中。 为了降低乃至抵消国际油价下跌对俄经济带来的负面影响，俄罗斯不惜动用危险方式挽救预算，那就是放任卢布贬值。一年来，俄罗斯卢布贬值已近四成，成为全球贬值幅度最大的货币，俄罗斯国民经济运行和民众生活已遭受重大影响。然而，俄罗斯央行却在不久前宣布，结束卢布与一揽子货币的联系汇率机制，放弃对卢布汇率的自动干预。此举意味着俄央行允许卢布汇率自由浮动，可能进一步加大卢布下行的压力。 俄罗斯央行之所以这么做，是因为国际油价以美元计算，而俄罗斯统计财政收入使用卢布。因此，在以美元计价的国际原油价格下跌的同时，卢布也以相应幅度贬值。这样一来，俄罗斯石油出口所得的卢布收益就可在一定程度上保持稳定。 但是，用本币贬值对冲石油出口收入减少的做法风险极大。毋庸置疑，卢布贬值的最显著后果就是俄国内消费价格不断上涨，这将给俄民众生活带来更大负担，进而令执政者承受政治风险。不过，自乌克兰危机以来，俄罗斯总统普京的支持率一路飙升至85%以上，以这样的人气民意，他显然用不着担心其总统宝座与权力。正是如此，俄罗斯的决策者作出了“两害权衡取其轻”的无奈选择，用卢布作赌注，缓解国际油价下跌导致的不利影响。 诸多分析观点普遍认为，国际油价的大跌是西方对俄罗斯的隐性制裁。俄罗斯前财长库德林直截了当地说，美国正与原油输出国合谋压低油价，以此向俄罗斯施压，是美国的一个阴谋。但这在普京看来，尽管国际油价下跌的背后存在人为操纵的因素，但低油价也会给这些操纵者造成损失，因此国际油价当前局面不会长期存在。 在当前条件下，俄罗斯人应对国际油价下跌可用的手段不多。俄能源部长诺瓦克日前透露，政府正考虑以削减原油开采量以稳定油价，但尚未作出正式决定。 事实上，俄罗斯能在多大程度上左右其他主要石油输出国的意志还是个未知数，尽管世界石油输出国都在对油价持续下跌表示忧虑，但毕竟世界主要石油输出国的背后的巨贾仍是美国。现在，俄罗斯只能寄希望于市场调节，坐等国际油价企稳回升，以期尽量减少一些石油美元的损失。

美联储加息75个基点A股坚持“以我为主”不看其脸色

北京时间本周三晚间，美联储如市场预料加息75个基点，当日美国股市上蹿下跳，显示市场信心极度不稳，既担心CPI高烧不退又担心经济陷入衰退。

实际上，这确实是一次在预料之中的加息。此前因为美联储为了抑制高通胀，不断放出“鹰派”声音，很多投行和市场人士预计美联储此次甚至会暴力加息100个基点，但是美联储并没有这么做。此外，美联储主席鲍威尔称，“美国没有自满的余地，尽管在某个时候放慢加息步伐是合适的”，这也让市场产生了其它的解读。不过，市场还是一致预期美联储还会继续在11月加息75个基点，而且由于美联储的不断加息，目前市场担心的并不是CPI高企，而是不断收缩货币政策会让美国经济重新陷入衰退。知名投行高盛集团近日下调了美国2023年经济增长预期，理由是其预测美联储年内仍将大幅加息。而鲍威尔也表示，无法预知这一(加息)过程是否会导致经济衰退，以及衰退将有多严重。

目前，美国联邦基金最新的利率区间已经上调至3.00%-3.25%，这也是2008年次贷危机之后的最高水平。而美国最新的CPI数据依旧在8%以上，美联储的目标是控制在2%。也就是说，未来美联储仍会继续加息，但是加息的空间还有多大呢?最新的美联储点阵图中值显示，2023、2024年底联邦基金利率预期中值分别为4.6%，3.9%，这个数据比6月预期的3.8%和3.4%上调了不少。但随着美联储加息以后剩余的上调空间也就在1%-2%之间，如果按目前75个基点的节奏再往上加，最多还有两次的机会，也就是说今年11月加一次，明年年初再加一次，利率基本上就会出现拐点。

而对于美联储非常看重的CPI数据，仅仅靠加息收缩货币也不是全部手段。我们可以看到，美国CPI数据高企还有一个重要原因，就是国际大宗商品价格高涨，特别是原油价格，这一波CPI涨起来就是因为地缘政治冲突造成原油价格涨到100美元以上，最高涨到每桶130美元。但目前国际油价已经回落到85美元以下，而且随着新能源替代的不断加速，未来油价继续上涨的动力似乎不足。如果美国能有效控制住房和日用消费品价格上涨，则其CPI数据很有可能在短期内出现回落，那么继续大幅加息的理由也就不复存在了。

当然，美联储此轮加息实质是收缩货币，这对资本市场的影响肯定会非常大，特别是对资金利率敏感的科技股影响最大，可以看到，纳斯达克指数跌幅远远大于以传统产业为主的道琼斯指数。而纳斯达克指数的下跌的心理影响又波及到了A股市场，创业板指数跌幅是目前A股所有指数跌幅中最大的，这似乎是无法回避的现实。如果对市场的预期发生了变化，则获利筹码肯定会松动，这就是为什么最近A股景气赛道股每天都有一两只“黑天鹅”出现的原因，毕竟这些赛道股前期涨幅太大，获利筹码肯定会保存胜利果实抢先出逃。

说了这么多短期的不利因素，我们再来谈谈中长期的有利因素。前面说了，美联储即便继续加息，未来的空间也只有1%到2%，最快明年初货币政策可能就会转向。而我国的货币政策坚持“以我为主”，并没有跟随美联储的加息步伐，而是在不断地稳定市场预期并适度释放流动性，银行中长期存款利率在下降，社融规模和银行贷款都在增长，广义货币M2更是一直保持增长，这些都说明市场并不缺少流动性。在这种情况下，我们的股市没有必要亦步亦趋看人脸色。

其实从市场反应来看，大家可以关注细节，就是最近虽然前期涨幅过大的高估值高股价赛道品种在大幅下跌，但也有一些底部品种正在突然爆发，比如最近几天，北交所市场不少小盘科技股出现底部放量大阳的走势，几乎每天都在涨幅榜上霸屏。这说明什么?说明市场还是有部分抄底资金在进入，而且进入的都是超跌的小盘科技股。科技股的上涨符合目前产业政策鼓励的方向，而且科技股能最快地聚集人气，小盘科技股的炒作也不需要动用大量的资金。当然，北交所市场的率先崛起还因为有交易制度的优势，毕竟30%的涨跌福对于抄底的活跃资金来说颇具吸引力。那么，拥有20%的涨跌幅交易制度的创业板呢?很多创业板上市公司也是估值不高，且经历了几年的绵绵下跌处于历史底部，总股本不大总市值也不高，很多还是行业的领头羊、国家级高新技术产业、“高精特新”企业，它们有没有可能成为下一波的明星股值得关注。

燃油附加税的相关报道

北京控制车辆措施将出台

2008年底前，北京市加快出台新增机动车总量控制、停车收费措施，资源性产品价格将进行调整。

2008年9月，有媒体报道，北京拟定了一系列交通新政，包括限量发放车牌照，每年限发车牌10万个。目前，有关政策还在研究中。一些经销商告诉记者，他们猜测，北京实施汽车牌照总量控制恐怕不外乎两种操作方式：

一种方式是每月发放一定数量的牌照，然后买车的消费者进行摇号，摇中即可以当月买车，否则顺延下月继续。另一种方式是采用上海的做法，每月以拍卖的方式发放牌照，这意味着，牌照将是有价资源，消费者将来买车要付额外的牌照费用。

国内油价　年内有望下调

本周一，美国基准原油期货收盘跌破55美元，创下2007年1月29日以来最低收盘纪录。国际油价已跌破每桶55美元，我国目前成品油批发价和零售价换算成国际油价是每桶85美元至90美元。

业内人士预计，本月国内油价下调的可能性很大。“由于国际能源需求放缓，所以国际油价还有空间继续下跌，但不会跌破30美元。”商务部市场运行调控专家、北京工商大学贸易经济系主任洪涛教授分析说。

北京打车燃油附加费涨至三元

市发改委昨日表示，近年来随着国际原油价格频繁大幅波动，国内成品油价格相应多次调整。按照《国家发展改革委关于提高成品油价格的通知》要求，3月20日零时起汽油价格每吨提高600元，本市93号汽油最高零售价达到8.33元/升，出租车燃油成本有所增加。为妥善缓解出租车运营压力，北京市在落实中央关于燃油补贴政策的基础上，同时调整燃油附加费标准，以确保出租车行业正常运营。按照新的标准，3月31日起，北京市调整出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客燃油附加费标准由2.00元/运次调整为3.00元/运次，乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费。

市有关部门表示，成品油价格调整后，北京将严格执行国家规定，与居民生活密切相关的城市公交、农村道路客运价格不作调整。

2012年11月16日，北京92号汽油最高零售价再次下调。根据此次油价下调幅度和影响，按照本市出租车燃油附加费调整要求，北京将于2012年12月5日起，降低出租车燃油附加费标准，乘坐距离超过3公里的乘客，燃油附加费下调至2.00元/运次。今年以来，本市燃油附加费随油价波动已进行了2升2降的动态调整。乘坐距离在3公里以内的乘客不收取燃油附加费 。

市发改委表示，燃油附加费调整后，将加大价格监督检查力度，坚决查处不执行降价政策等价格违法行为，确保降价政策实施到位。

国际油价大幅度下降，我国油价会下调吗？

应该不会下跌。从目前的油价来看，虽然国际上的油价调整幅度比较大，但是国际油价和国内油价还是略有不同的，再加上一些期货商人和中间的差价问题，再到运输的成本问题，整体来看，油价就算是下调幅度也不会很大。

从2020年下半年开始，油价总体是涨多跌少，截止目前，各地方成品油价格已经达到7.5元到8.2元之间每升，这个价格相对于2020年最低位时候的5.4元而言，已经有了较大幅度的上涨。

那11月5日我国油价会不会下调呢？针对这个问题，我们首先要来了解一下油价调整的依据是什么。

我国成品油价格每10个工作日会调整一次，调整的依据主要参考国际原油价格的波动，目前主要参考布伦特、米纳斯以及迪拜三大原油期货市场价格的波动。当这三大国际原油期货市场加权平均价格波动比较大，对应的国内成品油价格波动达到50元以上每吨，国内成品油价格就会做出调整。

而过去的一段时间内，经历长时间上涨之后，国际原油价格突然下跌了，在10月25日的时候，原油价格还维持在85美元左右每吨，到了11月3日，国际原油价格已经下跌到82.5美元左右，相当于国际原油价格跌了3%左右。

从目前国际原油价格的走势来看，其实对国内成品油价格的影响不会太大，在11月5日24点的时候，国内成品油价格调整有很大的概率可能会出现搁浅。

因为国内成品油价格的调整不是看国际原油价格的实时定价，而是参考过去10个交易日国际原油价格平均加权数来定价。上一轮国内成品油调整日期是10月23日，从23日到现在已经经历了8个交易日，对应的国际原油价格也从85美元左右下跌到目前的83美元左右。

按理来说，国际原油价格下跌了，对应的国内原油价格应该会跟着下调，但因为国际原油价格下跌的幅度相对比较小，所以对应的本轮原油价格调整有可能会搁浅。

通过观察过去8个交易日原油变化率，预测11月5日成品油价格有可能上调25元左右每吨，当然最终会上调还是下调，以及调整幅度是多少，还要看最后两个工作日国际原油价格的表现。但是按照目前国际原油价格的走势来看，我觉得短期内估计不会有太大幅度的下跌，对应的国内成品油价格的调整幅度有可能低于50元每吨，如此一来国内成品油价格的调整就有可能搁浅。