油价涨了什么行业有竞争力_油价大涨受益行业

1.石油价格上升对一个国家的宏观经济的影响

2.国际原油价格上涨对我国经济的影响

3.国际油价持续走高，WTI原油涨超4%，会产生哪些影响？

4.国际油价的波动对汽车行业的影响有多大。

5.国际油价波动对中国各方面的影响

石油价格上升对一个国家的宏观经济的影响

石油价格上升，除了对产油国经济利好之外，对进口原油的国家利空影响更多。

世界银行行长沃尔芬森指出，国际市场原油价格每上涨10美元／桶并持续一年，世界经济增长率就会减少0．5个百分点，其中发展中国家减少0．75个百分点。

国际油价上涨对我国经济的影响表现为直接影响和间接影响两个方面：直接影响表现为外汇支出增加、净出口减少，进而降低GDP增长率，并拉动物价上涨。间接影响主要表现为产品出口面临着下降的潜在危险：一是以石油为主要燃料、原料的产品，因生产成本上升导致产品竞争力下降，从而使出口面临下降的潜在危险。二是出口对象国因油价上涨使国际收支出现困难，进而降低其进口能力。

国际油价上涨也将对我国能源政策产生较大影响，主要表现为：

高油价促使人们在可替代能源中进行选择，由于消费刚性作用，洁净煤、天然气、新能源和可再生能源是可供选择的品种，因此在一定程度上能促进能源结构的优化，但能源结构的跳跃式发展势必增加能源供应系统成本。

由于石油价格处于高水平，石油消费者必然采取措施节约和替代石油，对促进提高能源效率、节约石油资源具有积极作用。

高油价促使世界各国进一步增强对石油资源重要性的认识，加强对石油资源的勘探开发，因此我国石油公司“走出去”的竞争环境将更加激烈，经营风险增加，成本上升。

高油价使我国增加石油储备大大增加了储备成本。油价每上涨10美元／桶，储备油采购支出就可能增加上亿美元，油价高于一般的价格预期，为我国增加石油储备带来了一定困难。

国际原油价格上涨对我国经济的影响

油价对我国经济的影响，主要是通过国际石油价格直接向国内价格传导和世界经济增长因油价上涨而放缓间接作用我国经济发展来体现。大多数专家都认为目前的油价对我国经济发展的影响还比较有限。亚洲开发银行认为如果世界原油价格保持在每桶40美元，中国经济2005年的增速将降低o.8个百分点，物价将上升o.5个百分点。国际能源组织预计，原油价格每桶上升10美元，中国GDP增速将降低0.8个百分点，物价上升o.8个百分点。摩根斯坦利认为国际原油价格(布伦特原油价格)每桶每上涨1美元，中国的GDP增幅将损失0.06个百分点。中国国家统计局测算，如果原油每桶上涨10美元，持续一年的时间，对居民消费价格指数的影响大约是0.3到0.4个百分点。

我们认为，在我国能源总体偏紧和通货膨胀压力较大的形势下，国际油价波动的冲击应引起高度关注。

首先，我国已成为重要的石油消费国和进口国，对国际石油市场的依赖较大。2003年，我国消费原油日均553.48万桶，已超过日本，成为仅次于美国的全球第二大石油消费国；进口原油9112.6万吨，同比增长31.3%，对外依存度达35.0%，成为全球第三大石油进口国。2004年1—9月，进口原油9031万吨，增长34.4%，预计全年进口原油量将为1.2亿-1.4亿吨，同比增加3000万~5000万吨，我国原油需求增量在世界原油需求增量中占到35%-40%，是世界原油需求增长的重要动力。国内供需缺口扩大和进口依存度提高将使我国经济对国际油价的波动更加敏感。

其次，我国现阶段的经济特征决定了我国经济将受到大于工业化国家的负面影响。目前我国正处于新一轮重化工业化时期，制造业在经济中的比重较大，并且能源的利用效率也不高，高耗能的特征还很明显，国民经济对能源的依赖还较大，因此，油价对经济的冲击程度将大于发达国家。同时，我国与世界经济的联系越来越紧密，世界经济增长如果因高油价的冲击而放缓，势必对我国外贸产生直接的负面作用，进而影响到我国经济发展。

第三，我国石油市场的不完善，石油储备不足，石油供给安全和价格安全等方面都存在一定的问题，也将影响着我国抵御国际油价波动风险的能力。

综合分析，如果国际原油价格持续上涨，对我国经济发展的冲击将不可低估。虽然目前油价对我国经济的影响还不十分明显，但在我国能源总体偏紧的背景下，一些问题已有所显现，如油品紧张加剧(珠江三角地区已出现汽油、柴油油源紧张，有近乎断市迹象)、国内成品油新一轮调价压力日益加大(2004年国家已经三次调高成品油价格)，以及下游产品价格上涨压力增大等。具体的影响体现在以下几个方面：一是直接影响我国的出口。从宏观层面看，如果高油价持续时间较长，世界经济增长步伐将会放慢，世界贸易增幅也会相应回落，进而冲击我国出口的外部环境。从微观层面看，由于我国产品在国际市场上的议价能力较低，石油等原材料价格的上涨增加了出口企业成本，而出口企业却难以通过提高价格来转移成本，这将影响我国出口企业的国际竞争力。二是加大国内通货膨胀压力。进口油价的上涨必然会增加原油、成品油的使用成本，带动煤炭、天然气等价格上涨，并导致聚乙烯、聚丙烯、聚酯、合成橡胶等下游化工产品成本上升，增加成本推动型通货膨胀压力。在目前固定资产投资规模和增幅较大的情况下，这种原材料、燃料价格的上涨更容易推动整个价格水平的上升。三是影响居民消费。油价的高涨势必将影响到居民对汽车及相关商品的消费，最近几个月汽车销售量的下降就与油价上涨有着一定的关系。因此，应及早关注国际油价走势，完善我国石油安全保障机制，有效做好防范国际油价上涨的预案。

国际油价持续走高，WTI原油涨超4%，会产生哪些影响？

国际油价一路走高对我人们的生活会造成一定的影响，人们的出行成为了一个很大的问题，毕竟国际油价上涨，加油站一定不会坐视不理的。2021年6月初的时候，加油站加油一箱92加满已经需要400+的价格了。一看单价，92已经要接近7块钱了，95已经突破7块钱了。

油价的涨跌关乎着广大人民群众的生活，不仅仅是有车的人民群众会受到影响，就连没有车的人民群众的出行也会受到一定的影响。随之而来的影响不仅仅是在燃油制品这一个区域，社会上所有的事情都可能因为燃油价格的上涨而受到影响。

乍一听有些危言耸听，但是仔细想一想石油制品都有哪些就明白了。石油制品的范围之广是我们无法想象的，可以说城市人生活的地方，目光所及之处都可能有石油制品。

一、石油价格持续走高对社会的影响

石油是一个国家最重要的战略资源之一，也是人们生活中不可缺少的东西。国际油价的上涨产生的影响会体现在社会的各个方面。大到国家经济，小到人们的衣食住行都会受到影响。

一个国家的发展需要国家的经济足够稳定，而国际原油价格正是会影响这一因素的存在。好在我国的石油储备也是非常丰富的，一时间的国际油价变动并不会产生太大的影响。

但是，一旦国际油价持续走高，那么必定会对我们生活中的各行各业都会造成严重的影响，从而影响到在这个社会中生活的老百姓们。

二、石油的衍生品对于社会的影响

石油产品可分为： 石油燃料、 石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。光从这几大分类当中，我们就可以看出石油在如今社会当中不可或缺的地位。

还有一些大家没办法从只有制品的大分类中看出来的一些东西。比如说我们生活中随处可见的塑料制品，它的主要生产原料当中就有石油经过裂化裂解可以得到乙烯。这是我们日常生活中用到的很多东西的基本原料。

所以，国际原油价格上涨很可能影响到我们日常生活的方方面面。因为，有太多的生活用品都依赖于石油的衍生产品了。这些和石油相关的产品肯定会随着石油价格的变化而有所调整。

三、人们的生活需要一个相对稳定社会的环境

从石油的衍生品对于我们生活当中的各种产品的影响，我们可以得出一个结论。那就是，如果国际油价持续走高，那么势必会影响到我们生活的成本。

生活成本一旦快速上涨，势必会影响到我们的经济发展。所以，国际油价的调整对于所有的国家和经济的发展都是有着非常大的影响的。

四、我自己所感受到的影响

在国际油价涨起来之后，我发现加满一箱油从以前的三百多元涨到了四百多元。作为一个车主，油价上涨的幅度实在是有些难以接受，不过也没有办法，油总得加，门总得出。只是相比之前，可以选着公用交通工具的时候，会优先考虑公用交通工具了。

国际油价的波动对汽车行业的影响有多大。

汽车产业的诸多环节均与石油密切相关，因此，油价波动对汽车产业造成了直接的冲击。同时，油价波动所引起的连锁反应更加突出了我国汽车产业结构存在的问题，使汽车产业结构的调整势在必行。本文将从油价波动入手，深入分析油价波动对我国汽车产业结构的影响。 关键词：油价，汽车产业，产业结构 一、受多种因素影响，造成国内成品油价格与国际价格倒挂现象愈加严重，由此引发的调整国内成品油价格的呼声空前高涨。国家发改委经过综合考虑国际市场油价波动的压力和社会各方面的承受能力，决定从2007年6月20日起将汽油、柴油价格提高1000元/吨，航空煤油价格提高1500元/吨，液化气、天然气价格保持不变。汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。此次国家上调成品油价格，涨幅达16.1%，成为历来价格上调幅度最大的一次。国际油价的波动给我国国民经济的发展带来了巨大影响，多家汽车企业均在油价上涨带来的压力下苦苦挣扎。汽车企业纷纷调整企业战略，于是，中国汽车产业继2004年之后进入新一轮产业结构调整期。 二、我们汽车产业结构存在的现状

现阶段我国汽车产业存在诸多结构问题，其中，组织结构不合理是比较突出的问题。我国的整车生产企业数量超过100家，2003-2006年间，一汽、上汽和东风这三家企业集团的生产集中度由2003年的49.3％下降为46.2％。此外，由于我国正处于一个特殊的历史时期，因此，低技术含量、低档次的汽车产品尚有市场，导致众多小企业拥有存活空间。一旦中国汽车产业逐步与世界接轨，小企业必将遭到淘汰。在产业结构方面，零部件发展滞后于整车生产，技术先进、节能环保产品的产销比例相对较小，与我国的资源条件和经济发展水平严重不符；在市场结构方面，近两年，汽车出口虽蓬勃发展，但占据的国际市场份额依然很少，且出口地多为经济不发达地区；在产业空间结构方面，我国的汽车产业分布在全国各地，形成了若干个小而全的配套体系，这种情况与世界汽车产业相对集中的倾向背道而驰。三、油价波动对我国汽车产业结构的影响1油价波动刺激汽车企业调整内部产业结构　　作为一种最基本的工业原料，原油价格波动不仅会影响下游所有产业的利润，同时还将带动各种产品价格的波动。造成中国企业成本提高，直接给交通运输、冶金、渔业、轻工、石化、农业等相关产业带来影响。这些产业因油价上升抬高的生产成本不能全部或大部分向下游企业或最终消费者转嫁出去，各行各业的盈利水平就会因此下降，甚至导致严重亏损。 价格倒挂将导致利润更多地向上游行业转移，下游企业的利润将进一步被挤压。汽车行业面临着前所未有的原材料价格上涨的成本压力，然而在需求疲软的市场环境下，上游工业产品出厂价的不断攀升使下游汽车企业苦熬的日子变得更加漫长。在食品、日用品等行业纷纷上调旗下产品价格的大潮下，汽车行业却不敢在激烈的竞争环境中轻言涨价。2 油价波动暴露了中国汽车企业的“软肋”　 我国汽车企业产品结构调整相对滞后，升级换代及技术进步缓慢。高油耗车型产销比例过大，技术先进、节能、环保车型比例相对较小，作业类专用车技术水平与国际同类产品相比还有较大差距，运输类专用车由于技术水平和门槛不高，产能过剩。 我国汽车企业难以与国际接轨的主要原因在于自主开发能力较弱，过分依赖引进技术发展产品。一般来说，国际上汽车研发费用会占到总成本的5%，素以技术先进闻名的奥迪集团的投入超过了汽车成本的6%。连一些零部件企业，如德尔福，每年在研发上的投入都超过了20亿美元。已经遥遥领先的国际巨头们尚且如此，自主品牌企业由于在技术上缺乏积淀、开发上缺少系统化、人员上缺乏丰富经验，自然要付出大得多的努力。3 油价波动暴露了中国汽车产业结构的缺陷在油价波动、国家政策调整等因素的作用下，汽车产业产能过剩的问题逐渐浮出水面。从近几年国内公布的数据统计看，目前，中国的汽车整车企业有130多家，数量之多名列世界前茅。中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。而中国的汽车行业兼并重组似乎比海外企业的收购难度要大得多。在中国十大汽车企业中，除了吉利汽车是民营企业，其余都是国有企业。四、中国汽车产业结构的发展前景综上所述，在油价波动的冲击下，中国汽车企业内部经济的变化必然引起汽车行业的产业结构调整。在竞争机制的作用下，一方面，一些盈利能力差，资金缺口大，融资方式单一的企业将难以在复杂的竞争环境下生存；另一方面，大企业集团为了提高自身的核心竞争力，扭转主要向经济不发达地区出口整车的局面，需要通过联合和扩张扩大企业规模，形成规模经济。基于上述原因，中国汽车可以有两种选择：第一，通过并购战略，将中小企业与大企业集团整合，把企业做大做强；第二，通过强强联合整合大企业集团在资金、人才、技术上的优势，带动我国汽车产业的健康发展。

国际油价波动对中国各方面的影响

第一，国际原油价格上涨将降低国内生产总值。油价上涨50%，将导致外汇支出增加、出口减少1.468%，投资下降0.106%，消费支出减少0.206%，进而使实际GDP总量减少0.137%。 　第二，油价上涨会打破贸易平衡。报告认为，国际原油价格上涨50%，人民币汇率将下跌0.636%。人民币贬值会使进口商品昂贵，出口商品便宜，从而减少中国实际收入，恶化中国国际收支状况。 　第三，油价上涨，将加大以石油为燃料或原料的企业的成本，增加中国通货膨胀的压力。中国国内对原油进口需求量持续上升，而高油价直接导致支付原油采购成本上升，最终将由国内各行各业承担，从而降低行业利润。 　第四，石油价格上涨将使出口面临下降的潜在危险。一方面，以石油为主要燃料、原料的产品，因生产成本上升导致产品竞争力下降，使出口面临下降的潜在危险；另一方面，出口对象国因油价上涨使国际收支出现困难，进而降低进口能力。　第五，油价上涨对农村和城镇居民的福利影响不同。总体而言，油价上涨会使两类居民福利同时下降，但农村居民福利损失比城镇居民大，且前者福利下降速度也比后者快。 　第六，国际原油价格上涨使得原油和以原油为主要原材料的成品油价格上涨，促进劳动与资本资源向石油开采部门流动，这有利于中国石油工业的发展。 　第七，油价上涨将推动各国在技术进步方面作出更多的努力。技术进步在抵抗油价风险中作用明显，其中以石化和交通运输部门技术进步的作用最大。石化和交通运输部门低、中等程度的技术进步，可分别在油价涨幅不超过20%至50%的情况下，完全消除油价上涨对实际GDP造成的负影响。