中国油价顶格价格_中国油价走势

1.30万网约车被查扣，涉及近500万司机，这些司机该咋办？

2.国际观察丨苏伊士运河停运一周刺痛全球经济，谁担责仍无定论

3.怎样写涨价通知书

30万网约车被查扣，涉及近500万司机，这些司机该咋办？

四月过去的上半月时间里，网约车司机这个群体，日子过得非常艰难，很多司机出车时候，都怀有一颗惶恐的心。

对于无证网约车司机来讲，面对严苛的管理。要么积极办证，将网约车运营合法化；要么只有放弃网约车工作，转行做其他工作。

四月上半月15天时间内，便有超过30万辆网约车被查扣，罚款的总额，也在60万元左右。此举背后，更是涉及到了近500万名网约车司机。

网约车严管背景

车子就是网约车司机，赚钱的一个工具，他们就如同出租车司机一样，有车才能够赚钱。当车辆出现事故，或者车辆被扣以后，也就意味着他们，失去了赚钱工具和收入来源。

网约车的出现，给我们带来了便利，相应也带来了很多安全隐患。司机素质良莠不齐，不仅给社会治安，带来一定隐患，也给市场监管，带来一定困扰。

众多问题背后，也就使得监管部门，加强了对于网约车的监管。严格的监管制度，也是网约车发展道路上，必须要经历一个过程。

对于那些不合法运营的网约车司机，面临严格管理制度下，有下面这些出路可供选择。

由不合法变得合法

每一个网约车平台，都会有相应的入驻规则，而相关监管部门，对于网约车运营，也出台了相应的监管要求。

此次严格执法过程中，出现了“大数据执法”，这样一个高频词语。

相比之前依靠举报，或者执法人员查处，“大数据执法”充分利用了现在发达科技。

通过道路上安装摄像头，电子警察抓拍，以及路面检查等方法，准确掌握了无证“网约黑车”。

有了证据之后，执法人员可以根据车辆信息，做到上门执法，这才是让网约车司机，产生不安心理的根源。

面对科技日益发达，相应对于网约车监管，也会越来越健全。

这样情况下，要想长久“吃”网约车这碗饭，就需要在法律规定之下载客。

只要自己和车辆合法，合法合规运营网约车，不管执法多严苛，都不会对我们构成威胁和影响。

因此还想继续开网约车的朋友，就需要了解当下对于网约车管理条款。

对比各大平台的规则，选择一个最适合自己的平台，按照相关规则合法运营；而不是单子最多、利益最大的平台。

就此收车转行其他工作

当然了很多时候，也并非司机朋友们，不想让自己载客行为合法化，而是以他们现在的条件，达不到合法运营标准。

众多网约车司机中，只有少数司机，具有合规运营资质。抛开这些司机之后，剩下绝大多数司机，都属于不合规运营。

现在网约车所获得报酬，也并不比出租车更好，更不要说当年，网约车月入上万的“神话”了。

这样情况下，如果执法变得严格，很多不合规网约车司机，就需要面临重新择业。

360行，行行出状元。网约车这条路走不通情况下，司机朋友们，也只能选择做其他工作。

上帝在为我们关闭一扇门之后，还会留下一扇窗。只要我们肯努力，必然能在别的行业里大展拳脚。

结语：车到山前必有路，遇事多往好处想

网约车增多，相应发生在司机和乘客身上的故事，也就慢慢多了起来。

不仅有年轻漂亮女乘客，因为乘坐网约车，而出现了安全事故。也有网约车司机，因为受到执法部门处罚，而出现轻生的行为。

一位网约车司机，因为2万元罚款，最终选择结束了生命，用这样极端方式，来表达自己的抗议。

网约车监管过程中，不论发生了什么事情，我们都不能出现极端想法。遇到不合理执法行为，可以用法律，来维护自身权益。

退一万步讲，即便是我们不从事网约车工作，社会上也还有很多，可供我们选择的工作。

最后祝愿网约车司机朋友们，都能够合法合规运营，平平安安出车，高高兴兴收车回家。

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国际观察丨苏伊士运河停运一周刺痛全球经济，谁担责仍无定论

3月23日，全世界最大的集装箱货轮、台湾长荣海运运营的“长赐号”，在经过苏伊士运河时意外搁浅，并拦住了整个河道，动弹不得，造成多年来最严重的航运拥堵。

为何让世界经济这么“痛”？

由于其独特的地理位置，苏伊士运河提供了亚洲和欧洲之间最短的海上通道。海上运输是最便宜的运输手段，世界贸易量的80%以上都是通过水路运输，12%都是通过苏伊士运河运输。

作为世界最重要的海运通道之一，苏伊士运河这一次堵塞，让全球供应链“如鲠在喉”。

全球贸易每小时损失4亿美元

苏伊士运河是全世界最重要的海运通道之一。据CNBC报道，根据苏伊士运河管理局数据，仅2020年一年，通过苏伊士运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘。

据航运数据和新闻公司劳埃德船级社（Lloyds）的清单，货轮堵塞苏伊士运河造成的全球贸易损失约为每小时4亿美元（约合24亿元人民币）。

苏伊士运河不仅支撑着欧洲和亚洲的物流，它更是埃及的主要外汇来源之一。埃及苏伊士运河管理局官员表示，苏伊士运河因为此次堵塞每天的经济损失高达1200万美元至1400万美元。

有分析称，如果堵塞持续下去，物品供应量会持续短缺，货物不够了，日常用品的成本就会上升，而相应的物价也就会提高。

航运市场价格或将大幅上涨

市场人士认为，目前全球集装箱航运业正处于严重瓶颈期，本次事故或将给航运业供应链带来“多米诺骨牌”式影响，航运市场价格或将大幅上涨。

《日本经济新闻》报道说，今年以来，随着全球经济逐步走向复苏，海运价格已大幅上涨，新发生的苏伊士运河航道中断事件，有可能令全球海运市场变得更不稳定。

据俄罗斯卫星通讯社26日援引的报道，堵塞致使近100亿美元的货物通行受阻，从而导致海上货运价格飞涨。例如，由于货轮搁浅事件，从中国向欧洲运输一个40英尺集装箱的价格涨到近8000美元（约合人民币52328元），较一年前增加了近三倍。

导致全球原油价格出现波动

截至3月24日收盘时，纽约商品交易所2021年5月交货的轻质原油期货价格上涨3.42美元，收于每桶61.18美元，涨幅为5.92%。2021年5月交货的伦敦布伦特原油期货价格则上涨3.62美元，收于每桶64.41美元，涨幅为5.95%。

埃及石油总公司前董事长、国际能源专家迈扎特·优素福表示，苏伊士运河对于全球石油供应特别重要，苏伊士运河迅速重新开放能阻止油价波动。

美国价格期货集团高级市场分析师菲尔·弗林24日表示，苏伊士运河交通遇阻将抑制全球石油出口的关键咽喉。

五角大楼称美军舰活动受影响

五角大楼官员28日表示，苏伊士运河货船搁浅造成的持续交通中断将影响美国军舰的活动，但强调国防部有其他支持该地区行动的手段。

美海军公共事务官员丽贝卡·里巴里希表示，“我们不会谈论具体的运营影响。苏伊士运河是必不可少的海上交通枢纽，通道停运的时间越长，对民用和军用船只的影响就越大。不过，我们还有其他能力来减轻影响并扩大对美国中央司令部负责区域的行动的支持。”

一些专家警告说，苏伊士运河两岸越来越多的船只积压将带来新的挑战，包括一些企业无法负担额外的海上航行时间以及海盗带来的风险。而目前该运河已经有超过300艘船无法正常通行。

美专家表示，“如果因这一事件有越来越多的船只沿着非洲海岸航行，那么在海盗经常出没的地区，特别是索马里和也门周围的水域，将需要加强安全保障。”

拓宽、改道、赔偿……运河“堵船”问题还没完

>>为何不拓宽？

苏伊士运河全长193.30公里，深24米，平均宽205米，其中最宽处345米，航道浮标间平均宽度135米，分为22公里长的北段、162.25公里长的主段和9公里长的南段。

2015年8月，埃及当局开通了“新苏伊士运河”，完成的工程包括新开凿一条35公里的河道以及拓宽和加深一条37公里的旧河道。“新苏伊士运河”可以供吨位更大的船只通行。

这两条平行的航道位于苏伊士运河的北段，而此次“长赐”号搁浅的位置在运河的南段，因此没有替代通道可供选择，这造成从红海进入运河的通路被完全堵死。

既然这条航道如此重要，又这么怕堵塞，为什么不去拓宽、挖深呢？其实，苏伊士运河通航以来一直在拓宽、挖深、改造。最新的一次改造就是2015年完工的这次，其主要内容是令运河中拥有“旁道”的区间增加。

但现实是，每次改造的结果，反倒增加了发生堵塞的危险。分析称，为了降低运输成本，当运河每次改造并因此提高“放行”尺度，船东、承运商就会相应量身定制新款放大号的“顶格船”。

另外，一次次的拓宽工程无疑增加了海路运输的成本，有可能失去原本的价格优势。

>>巨大损失谁来赔偿？

从救援费用到货物的延误成本，苏伊士运河“堵船”导致的巨大损失由谁来埋单，目前还是各说各有理的地步。

埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶27日表示，在事故调查结果出炉之前，苏伊士运河当局暂不会提出相关索赔事宜，但会保留索赔权对责任方追究赔款。

不过，拉比耶强调，恶劣天气可能不是造成事故的主要原因，可能是技术或人为失误造成。

承租“长赐号”的台湾长荣此前则表示，该船所有者日本船东正荣汽船株式会社应对所有损失负责。据悉，这艘船本身的保险金额可能高达2亿美元。

>>全球航路无其他捷径？

苏伊士运河管理方表示，货船可以自行选择等待还是绕行非洲南端的好望角。不过，目前没有船只选择绕行。等待，不确定何时能通行，每天都要付出额外成本；但绕行则意味着要付出数周的额外航程及连带成本。

此外，借此机会，俄罗斯方面也开始推销北极航道。

北极理事会俄罗斯特使科乔诺夫称，各国需要考虑除苏伊士运河以外的航路，北极航路就是明显的新选项。

科乔诺夫甚至认为，即使苏伊士运河恢复通行，全球贸易伙伴也该考虑下北极航路。与苏伊士运河相比，北极航路能将欧亚之间的航行时间缩短15天。特别是夏天，按照目前的地球气候状况，大约每年有三四十天北极航路将是无冰的。

但这对各方来说，并不是一个很好的选择。北极航道每年7-9月是黄金时间。此外，北极航道对船只本身也有要求，必须带有破冰功能，对船只安全管控的要求也更高。

怎样写涨价通知书

通知书的一般格式是：第一行居中写“通知”二字。第二行顶格写被通知方的名称，加冒号（如果正文已明确了通知的对象，被通知方的名称也可略去）。下行空两格起写正文，如果正文内容较多，可分条写，以便读者把握内容要点。署名和日期分两行写在正文的右下方。

通知的作用不同，种类不同，其内容和写作要求也不完全一样。

（一）发布性通知法规性文件经有关部门制定以后，需要用通知的形式予以发布。这类通知的正文一般包括四个方面的内容：一是文件的由来；二是文件名称；三是希望和要求；四是附件。

（二）指示性通知。上级单位向下级单位对某一项工作的布置、要求、意见等往往用通知的形式传达。这种通知带有指令性，必须有根据、有目的、有任务、有要求。

（三）传达性通知。这种通知带有指示性、规定性，多用于上下级之间，职能部门与有关部门之间。对通知中的有关精神，必须遵照办理、贯彻执行。在写法上，一般是先交代问题的来龙去脉，再讲有关指示、意见、规定等，最后谈希望或要求。

涨价通知书案例：

尊敬的客户：

感谢贵公司长期以来的支持与合作，由于近期各种原材料持续上涨，且货源紧张，生产成本大幅上升，我司通过内部控制挖潜已经无法克服原材料持续上涨带来的成本压力，现我司决定从20xx年9月16日起在现有合作价格的基础上上调15%25，此次调价实属无奈，望贵司理解并给予支持。具体产品价格见下：

顺祝商祺！

xxx公司

20xx年xx月xx日