北京工业钣金价格查询_北京工业钣金价格查询最新

1.奔驰进口车和国产车发动机一样吗

2.北京航空航天大学与西北工业大学哪个更好一点

3.学计算机去哪个职业学校比较好

4.工业除湿机哪个品牌比较好？

5.什邡市明日宇航工业股份有限公司怎么样

6.我国有哪些厂商有新能源汽车？

奔驰进口车和国产车发动机一样吗

新款本田CR-V(2015款)的发动机压缩比，2.0L车型为10.6，2.4L车型为11.1。全新CR-V用了全新的设计，整体风格更趋向于运动和时尚。在前脸的设计上，“X”型前脸比老款更具运动感，倒梯形三条进气格栅贯穿大灯两侧

奔驰进口车和国产车发动机一样吗

你在开玩笑吗？国产的至少要几十年才能和进口的比。

我不崇洋媚外。我来说一件我亲身经历的事情。

我在奔驰系统工作，所以有机会看到一些国内外厂商的信息。

德国斯图加特，生产线上的工人毕业于德国汽车技术学校。在校期间，他们会去工厂参加实习。因为国外汽车专业面向工厂，他们还没毕业，所以已经有工作经验了。而且国外品控的管理水平在国内也不是轻易能达到的，所以还得说说每个人的具体素质。我在斯图加特看到的是全自动流水线，从发动机装配到整车，在不同的生产线上完成。每个工人都需要记录他处理的每件产品。而且工人的态度让你觉得这是一个值得信赖的品牌。

同样的奔驰生产线，我去北京奔驰的车间，完全不一样。生产线和高校出来的学生一样。可想而知，国内那些大中专学生的素质，就是刚从生产一线毕业，天天要么吊儿郎当，要么愁眉苦脸。别人把职业当成神圣的事业，我们生产线工人把它当成苦差事。同样，在生产线上，别人一丝不苟，我们的人浮躁，别人的工具井井有条，我们的工具乱七八糟，别人做事认真，我们的人急躁，把脚当手。试想，有这种态度差异，事情能做好吗？因为两条生产线都不允许拍照，所以不能发图给你。

国产奔驰c级曾经拿回德国总部检测，结果不符合标准。有一次在一家日系车企，看到一篇文章叫《看不见的质量差异》。大意是，同样的配件，同样的生产线，国产的和国外的不一样。

所以质量好不好，人是最根本的。

汽车工业代表了一个国家的基础工业水平，因为汽车工业涉及的领域太多了，比如金属冶炼，我就不说国产钢和进口钢的性能差距有多大了，还有石油工业，中石油和中石化做的汽油和油品的区别大家都看得出来，国内哪个润滑油能比得上美孚和嘉实多这样的国际品牌。

还有就是电脑控制部分。到目前为止，我们的汽车经销商没有一家开发出自己的发动机控制系统，更不用说与奔驰和宝马相比了。

从北京奔驰出来，我们都感叹，车再好，中国人做了也没用。

奔驰进口有什么好处

北京和进口奔驰的区别在于

1.工作

对于国产车来说，可以开四门，车内边角和链接处的钣金加工比较粗糙。车内的驾驶座、油门和刹车踏板以及 方向盘 都很低。可能很多塑料边和材料安装有毛刺，模具制造精度不够。

2.配置

北奔有智能大灯、迎宾踏板、全景天窗等不同档次。这些配置在国外都是标准配置。

3.风格

在中国销售的车型中，R级、ML级、GL级都是在美国生产的。s级、CLK级、GLK级、SLK级、SL级、CL级都是德国生产的。但是只有国产的C级和老款E级车型(现在已经停产)。

4.不同的序列号

德国制造:WDD和WDB开始；中国制造:LE4开始

5.价格

进口车要交更高的税，而国产车要便宜很多。进税多，以后保养也贵，所以车价高，以后养车也贵。

扩展数据

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司是由北京汽车工业控股有限公司、戴姆勒-克莱斯勒有限公司和戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司合资组建的。

2005年6月，商务部和北京市工商局正式批准北京吉普汽车有限公司重组变更为北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司。

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司投资总额增至602，914，884美元；注册资本增至400，749，784美元，其中:北京汽车工业控股有限公司出资注册资本的50%，戴姆勒克莱斯勒公司出资注册资本的50%。

北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司新厂区位于北京经济技术开发区，总占地面积198万平方米。

项目一期占地21万平方米，8万辆产能中的2.5万辆为奔驰E级和C级轿车产品。是世界汽车制造业技术和制造水平最先进、品牌最好、管理现代化，集汽车研发、制造、销售、售后服务为一体的现代化企业。

拥有百年历史、作为世界第一汽车品牌享誉全球的奔驰E级车，是企业起步的核心产品。首批最新款奔驰E280轿车于2005年11月生产，12月上市。

企业严格遵循梅赛德斯-奔驰的现代化生产和管理体系，以确保生产和销售的每一辆汽车都符合全球统一的高质量标准。北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司的成立，是国际汽车巨头参与中国汽车工业重组的杰作。

此次重组为北京奔驰创造了企业发展的“六大创新”:新名称、新股东、新产品、新管理团队、新管理理念、新生产厂区。

第一，意义是资本重组，增加注册资本，重新调整中外股份比例；

二是产品系列重组、品种拓展和技术升级，从原来生产具有自主知识产权的Jeep、三菱SUV产品和军车，发展到生产奔驰、克莱斯勒轿车，使其成为拥有众多国际品牌和丰富产品系列的汽车制造企业，进一步增强了在国内外市场的竞争力；

第三，管理层重组，使其更加国际化、专业化和年轻化，汇集各方人才，打造世界级企业；四是重组营销服务网络，使之更加完善；第五，新工厂的重建，使其能够满足新时期企业实现跨越式发展的需要。

BlueEFFICIENCY是奔驰为解决目前日益严重的环境问题而打造的前瞻性环保技术，也是整车各工程领域开发的一套节能减排解决方案的总称。

它不仅仅依赖于单个领域的改进，而是通过减轻重量、空空气阻力和滚动阻力，进一步优化发动机技术等科技手段，整合各种环保技术，使能源管理更加高效，最终达到节能减排的目的，使车辆达到更高的环保境界。

空空气动力学的应用空空气动力学已经成为汽车研发中越来越重要的领域。除了汽车的安全性能，汽车周围的空气流动对油耗和噪音的控制也有非常重要的影响。

因此，在研发国产全新长轴距E级奔驰轿车之初，工程师们就优先考虑空气动因素，应用最先进的开发技术和测试工艺，在保证安全的前提下，不断降低空气动阻力，改善空汽车的气动特性。

奔驰国产新长轴距E级轿车在进口版新E级轿车的基础上，其空气动性能非常出色:本已优秀的上一代E级轿车风阻系数进一步降低了4%，成为该级别中气动效率最好的轿车。

奔驰国产全新长轴距E级车的外 后视镜 是空空气动力学工程师的杰作。经过反复测试，他们设计出了满足三个关键领域(空空气动力学，空气动声学和安全性)具体要求的后视镜几何形状。

从空的空气动力学角度来看，因为空出色的气动效率，在风洞中开发的后视镜空气动阻力只占车身总空气动阻力的3%左右。

此外，外后视镜在安全方面也有重要作用。

下雨时，车外后视镜会因为表面的雨滴而使驾驶员的视觉效果产生偏差。因此，在外后视镜体的设计中，工程师们特意在后视镜体外侧设置了导流槽，可以将滴在后视镜体上的雨水引导至后侧，并在设计位置准确排出。

为了保证驾驶者有更清晰的视野，新E级车还在a柱上配备了两个特殊的导水装置，不仅可以防止侧窗变脏，还可以收集前窗玻璃上滴落的雨水，并借助气流将雨水从车顶引导至后方。

风阻系数的降低使得国产奔驰新长轴距E级车在行驶过程中更加符合受力特性和气体流动规律，从而进一步降低油耗和噪音水平。

以上的“BlueEFFICIENCY”是综合环保技术的“外部”努力。

在“内部”努力方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”全面环保技术的推动下，发生了翻天覆地的变化。

动力发动机优化国产奔驰长轴距E级新车除E300L外，全部搭载全新CGI涡轮增压发动机。

发动机不仅提供了更高的功率和扭矩输出，还实现了更低的油耗。通过可控燃油泵、能量管理系统等一系列环保技术，有效避免能量损失，加强能量循环利用。

其突出的性能主要是通过涡轮增压、发动机小型化、缸内直喷、可变进排气正时等实现的。

涡轮增压与老款机械增压发动机相比，新款EVO涡轮增压发动机是革命性的变化。

首先，用涡轮增压器代替增压器对提高动力水平和减少排放有非常重要的作用。

经过严格的计算，工程师们想尽办法研制出了一种超越原有涡轮增压器的涡轮增压器。

在规定的工作条件下，涡轮增压器可以达到更高的效率。

与增压器不同的是，涡轮增压器可以在没有发动机驱动力的情况下推动涡轮，只是借助发动机排出的废气，从而达到增压空气体，提升动力的效果。

同时，新EVO发动机通过优化凸轮轴调整器、用链传动和优化进气歧管，进一步提高了发动机燃烧效率，降低了油耗和尾气排放。

以E200CGI-L上的1.8升涡轮增压发动机为例。这款发动机属于奔驰M271EVO发动机系列，直列4缸，每缸4气门，压缩比9.3:1。涡轮增压和缸内直喷可以在5250转时产生135 kW的最大功率，在1800~4600转时产生270 Nm的最大功率。

与搭载repo机械增压发动机的上一代E200相比，虽然发动机最大功率相同，但E200L(CGI)的最大功率比E200更早，转速更低，缩短了车辆达到更高转速的时间。

同时E200L(CGI)的最大扭矩比E200高20 nm，最大扭矩从2800转到5000转比E200早了1000转。

作为车辆加速能力最重要的指标之一，扭矩绝对值和最大值出现的时刻会对车辆的加速产生决定性的影响。

形象地说，如果E200L(CGI)和E200站在同一起跑线上加速赛跑，当E200为了完全打开涡轮增压器而竭尽全力提高发动机转速时，E200L(CGI)在此之前已经带着涡轮增压器的全功率远去了。

令人惊讶的是，动力的提升带来了油耗和排放的下降。

E200L(CGI)百公里综合油耗不到9升，远低于同级别车型平均油耗。

同时，E200L(CGI)的排放水平达到了欧ⅴ排放标准，相当于我国正在制定的国ⅴ排放标准(我国目前正在执行国ⅴ排放标准)，大幅领先于行业平均水平。

这就是“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的理念和精神，即在不削弱甚至提高性能的情况下，大幅降低油耗和排放，保护人类的生存环境和空气体质量。

小型化意味着用更小的发动机代替更大的发动机，同时实现相当大的功率输出。国产的E260L(CGI)在这方面表现的最为淋漓尽致。

E260L(CGI)从一开始就是作为老款E230的继任者出现的，所以老款E230使用的V6自然吸气发动机被E260L(CGI)使用的四缸涡轮增压发动机取代。

这两款发动机输出功率均为150 kW，但E260L(CGI)扭矩更大，加速更快，但油耗大幅降低20%以上。

由于4缸发动机的重量更轻，E260L(CGI)的整体质量和配重更合理。

可以说，小型化主要是通过降低发动机的自重、提高发动机的输出功率、降低发动机的内耗等来实现的。，在不影响动力和性能的情况下实现更经济、更环保的车辆使用。

E200L(CGI)和E260L(CGI)用缸内直喷。M271系列EVO发动机搭载涡轮增压发动机和缸内直喷技术。

缸内直喷设计最大的优点是燃油以极高的压力直接喷入燃烧室。通过改变喷油器的结构和位置，革新传统的供油系统，使油气的雾化和混合效率更加优异。

依托缸内直喷技术，EVO发动机燃烧效率大幅提升，不仅产生更多动力，更有助于环保节能。

在设计缸内直喷系统时，R&D的工程师甚至考虑到了喷雾油雾的形状，并开发了一种新型的喷油器。

新喷油器的开口是向外的，有几微米宽的缝隙，和喷嘴的形状一起决定了油雾的形状。

在任何喷射和工作条件下，都能形成成分稳定的中空油雾，即使在因较高的输出需求而改变进气凸轮轴角度和进气管长度时，油雾的形状也能保持不变。

此外，为了达到理想的燃料混合比和燃烧过程，活塞被设计成特殊的形状，可以使稀薄混合气聚集在火花塞周围，防止气体向气缸壁扩散。

通过缸内直喷技术的应用，EVO涡轮增压发动机在E200L(CGI)和E260L(CGI)上的燃烧效率得到了进一步的提升，从而在提升动力的同时达到了节能减排的双向积极效果。

在上述先进技术的汇聚下，E200L(CGI)和E260L(CGI) EVO涡轮增压发动机在提升动力性能的同时，大幅降低了油耗和有害气体排放水平。

E300L虽然没有使用全新EVO涡轮增压发动机，但其经典的V6自然吸气发动机，在工程师的精心培养下，将输出功率提升了10 kW，达到了180 kW的水平，贯彻了“BlueEFFICIENCY”的精神。

七速自动变速箱国产奔驰E300L搭载的7G-TRONIC七速自动变速箱，不仅使整车动力输出更加平顺，乘坐更加舒适，还大大降低了整车的油耗和尾气排放水平。

7G-TRONIC变速器具有更大的传动比范围，使驾驶员能够在任何条件下选择最佳传动比。

同时，7G-TRONIC变速器可以提供“舒适”(C)和“运动”(S)两种档位模式。

其中舒适模式优先考虑驾驶舒适性和燃油经济性。

运动模式，通过驾驶程序的调整，以更加运动的设定，显著提升了国产奔驰E300L的加速性能。

为了让驾驶者能够选择最合适的档位，国产奔驰E300L还可以通过换挡拨片手动换挡。

此外，7G-TRONIC变速器的多次降档功能允许驾驶员一次降四档，从而有效缩短换档时间，实现前所未有的换档品质。

7速自动变速箱换挡时非常平顺，几乎感觉不到，尤其是在高档位。

得益于全球首款镁制变速箱的量产，7G-TRONIC自动变速器虽然在技术上有了很大的进步，但尺寸和重量几乎与奔驰5速自动变速器相同，保持了轻量化的优势。

减轻车重，减少 轮胎 摩擦在减轻车重方面，国产奔驰全新长轴距E级轿车可谓“斤斤计较”。除了在发动机和变速箱上大量使用轻质材料外，车身的前翼子板、发动机盖和后备箱盖也使用了铝材，大大降低了车辆的自身质量。

国产E260L(CGI)与老款E230对比，国产E260L(CGI)的整备质量为1775kg，老款E230的整备质量为1730kg。相比国产E260L(CGI)在老款E230的基础上大幅加长并对外观和内饰进行全面升级，不到50 kg的微小质量增加使车辆的舒适性和安全性显著提升，反而会降低油耗。

此外，国产奔驰新长轴距E级车全部配备低滚动阻力轮胎，既能保证抓地力，又能降低摩擦阻力带来的油耗。

国产奔驰全新长轴距E级轿车在“BlueEFFICIENCY”综合环保技术的支撑下，集成多种环保技术，发挥自身优势，打造全新的环保理念，在为人们带来便利的同时，努力保护人类家园。

参考:百度百科北京奔驰

奔驰进口车和国产车发动机一样吗 @2019

北京航空航天大学与西北工业大学哪个更好一点

单纯从学校在航空工业的实力和名气来说

显然西工大要强

但是这几年南航发展的不错

我在航空的研究所中工作

南航、北航和西工大在航空领域内是一致对待的

只要是这三个学校的

基本上认为你的航空功底尚可

除此之外

航空领域的其他院校如沈航和昌航

自然就不太有优势了

以上仅限航空工业系统内部的观点

所以对你来说

哪个学校更容易去就去哪个

如果有心仪的好老师

自然就更好选择了

至于专业

你说的这两个专业其实是差异巨大的

外行看来貌似一样

飞动研究航空发动机

其设计核心在于燃烧、传热、流体力学、材料等

飞行器制造研究生产制造工艺

一般是研究制造的某一个环节或者方向

比如钣金、航空发动机叶片加工

本科阶段都很浅显

但是学起来也都挺累的

学计算机去哪个职业学校比较好

可以去北京信息职业技术学院、重庆电子工程职业学院、广东交通职业技术学院等学校。

1、北京信息职业技术学院

学校于1954年建校，时名“华北第四工业学校”。1956年命名为“北京无线电工业学校”。1999年9月经教育部与北京市教委批准，北京无线电工业学校与北京成人电子信息大学合并组建北京信息职业技术学院。2003年北京市计算机工业学校与北京市电子工业学校并入北京信息职业技术学院。

2016年，该校教师白泉涌承担了国家税务总局2016年重点项目《中国房地产业经济与税收统计分析》的子课题《中国房地产业经济与税收统计分析模型设计》课题研究，并参与了总课题的调研、数据分析与处理。

2、重庆电子工程职业学院

学校的软件技术口碑不错，很多学生都挺认可。计算机网络技术是学校的省级示范专业。重庆电子工程职业学院由重庆职业技术学院与重庆电子科技职业学院于2005年合并组建而成。

重庆职业技术学院前身是川南工业管理学校，创建于1965年；重庆电子科技职业学院的前身为重庆无线电技工学校，创建于17年，1999年，升格为重庆市第一所独立设置的高职学院。

2019年10月，入选中国特色高水平高职学校和专业建设拟建单位（第二类）。2020年7月，学校获批与长江师范学院联合培养计算机科学与技术、电子信息科学与技术、通信工程专业两年制“专升本”本科学生。

3、广东交通职业技术学院

该校成立于1959年，位于广州市，是国家骨干高职院校、国家优质专科高等职业院校、广东省一流高职院校。该校注重校企合作，所以毕业生就业前景广阔、就业率连续多年保持在99%以上。

工业除湿机哪个品牌比较好？

工业除湿机十大品牌分别是鳌拜、川岛、大宋/TOSOT等。选择除湿机比较好推荐鳌拜金刚工业除湿机_CF6.8DT.鳌拜除湿机除湿容量大，速度快，安全可靠，值得信赖。推荐的工业除湿机是生物金刚工业除湿机_CF6.8DT，使用寿命非常长，如下:1、使用寿命长鳌拜除湿机的设计和实用新型专利技术，选用高性能核心部件，精湛的制造工艺和严格的性能测试，确保设备在恶劣环境下稳定可靠，使用寿命更长。2.低碳与节能相同除湿条件下，能耗低20%左右。3.高科技产品奥派除湿机荣获“高新技术产品”认证，技术实力在行业内具有优势。4.超高性价比奥派先进的ERP管理系统，能够高效整合供应链，实现规模化生产，为客户提供“技术先进、工艺精湛、品质卓越、价格合理”的除湿产品。。选择除湿机时应注意以下几点:1.选择具有湿度控制功能的型号。有的除湿机没有湿度控制，会除湿到水箱满了。鳌拜除湿机具有湿度控制能力，可以将环境湿度精确控制在人体适宜的湿度，即45%-65%。2.检查功耗一般除湿功率越强，耗电量越大，当然也涉及到机器内部配件运转时的耗电量。3.运转中是否有噪音。除湿机开启时会有压缩机运转的声音，有噪音要求的家庭要特别注意。购买时，除了听声音，建议用手感受机器的震动。理论上，振动越严重，声音会越大。

什邡市明日宇航工业股份有限公司怎么样

明日宇航工业股份有限公司是由多位热爱航空航天事业的自然人于2009年12月22日注册成立的高新技术企业。公司注册资金为3400万元，总资产达18000多万元，员工有250人，公司地址：什邡市经济开发区北京产业园。公司占地146亩，分四川、北京两个分厂，公司主要从事飞行器结构件减重技术的应用开发和钛合金、高温合金等新型空间材料特种加工工艺开发及批量化生产，是飞行器零部件制造商。

公司以钛合金、高温合金等新型空间结构材料的应用开发为主线，热蠕变成型、激光穿透焊、激光熔覆、高压水切割、五座标数控加工中心、飞行器零部件集成装配等特种工艺技术为龙头，生产飞机的框、梁、筋、板、肋、墙等零件、副翼、减速板、护板、口盖、蒙皮、机尾罩等组件、部件，生产飞机发动机的支架、皮碗、安装座、加强框、法兰、筒体等零件，核心机机匣、反推室机匣、火焰筒、红外抑制器等组件。同时设计生产工装、模具、焊卡及装配型架，并设计生产高能量密度束应用设备及特种焊接设备。

公司拥有多项自主知识产权，拥有企业研发中心，与科研院校、所保持着密切合作。首批通过复核的高新技术企业。

我国有哪些厂商有新能源汽车？

1、北京汽车集团有限公司

北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源公司”)是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源公司已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。

2、安徽江淮汽车股份有限公司

江淮的新能源汽车研究始于2002年，并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展，至今累计推广电动车超5000辆。江淮汽车是国内纯电动轿车投放市场比较早的企业。数据显示，2013年以前，中国投放到市场上的纯电动轿车，江淮汽车占近50%，到现在已经发展了4年多，公司不断使用迭代开发的技术，每年市场投放都有一定的批量。

3、上海汽车工业集团

作为国内最早推出新能源汽车战略的企业，上汽集团乘用车在自主掌握新能源核心技术的同时，还致力于对新能源全产业链的扶持与打造，目前上汽集团乘用车的新能源产业整体战略布局已基本成型。“中国最完备新能源体系”的构建，以及在新能源产品及新能源市场化、产业化方面的初步成功，显示了上汽集团乘用车在新能源产业链的前瞻布局的卓越成效。

3、东风日产启辰

在新能源汽车推动方面，东风日产将坚定不移地发展启辰品牌新能源汽车，并承诺加大研发投入和营销力量的倾斜，以尽快推进新能源汽车规模量产，并致力于成为中国新能源汽车市场上的领导品牌，推动新能源汽车在中国的普及。作为东风日产的合资自主品牌，启辰自从诞生开始，便取得了不俗的销量。

4、比亚迪股份有限公司

比亚迪股份有限公司是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。

5、重庆长安汽车股份有限公司

重庆长安汽车股份有限公司，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，伴随中国改革开放大潮，上世纪八十年代初长安正式进入汽车领域。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司。

6、奇瑞汽车股份有限公司

奇瑞新能源汽车技术有限公司于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份有限公司新能源汽车项目组。奇瑞汽车股份有限公司在创立之初就把“更安全、更节能、更环保”的产品理念融入到公司发展过程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。

7、浙江吉利汽车有限公司

浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

8、中国第一汽车集团公司

新能源汽车分公司是集新能源汽车及其零部件制造、销售、维修、技术咨询为一体的整车制造企业，同时肩负不断完善制造工艺、提高产品成熟度的重任，产品为一汽集团自主品牌新能源汽车，目前主要生产EV(纯电动)、HEV(混合动力)、PHEV(插电式混合动力)轿车，一期在2011年达到年产1万辆新能源轿车的生产能力。

上海汽车集团股份有限公司成立于19年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司(在建)四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。