第九代雅阁纯汽油价格多少_第九代雅阁多少钱一辆

1.本田雅阁加92还是95的汽油

2.第九代雅阁配置怎么样?

3.九代雅阁2.4直喷发动机用什么燃油

4.雅阁九代半混动好不好十代雅阁燃油版和混动版如何选

5.广汽本田雅阁的第九版

本田雅阁加92还是95的汽油

本田雅阁是众所周知的车型，目前在国内市场进行重要销售的是第九代车型。对本田雅阁来说，加92号汽油是最合适的。众所周知，目前国内加油站最多的是92号、95号汽油，对于这两种标签的汽油，我几乎都知道那个标签的含义。除了压缩比越高汽油符号越高，给车辆加什么符号的汽油，与发动机的压缩比有关，压缩比越高汽油符号越高，压缩比高却使用低辛烷值汽油，会引起异常燃烧，产生肖氏效应。现在有可变计时系统。虽然可以使用低标签的汽油，但是在最低限度的标准下，终于可以使用了。如果只是汽油质量稍有偏差，却不能及时掩盖发动机正常运转的情况，就会抖动振动，无力。排放灯就会点亮。本田雅阁加油的雅阁2.0L发动机的压缩比为11.1，2.0L发动机的压缩比为11.1。但是，汽车使用说明书上注明的符号几乎都使用了92号汽油。这是汽车工程师注明的，所以请不要质疑他们的智商。汽车工程师测试了无数次92号和95号哪个更好。结果表明，两者几乎没有区别，因此决定在汽车的箱盖上打上92个以上的标签。如果95真的对车好的话，工程师会加括号。提倡第95号。因此，只要按照使用说明打92号就可以了。

第九代雅阁配置怎么样?

第九代雅阁配置：

1、本田雅阁作为日系旗下的一款中级车，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的。十代雅阁混动在整体的外观设计上时尚运动，内饰做工用料扎实厚道，富有科技感还兼具实用性；

2、十代雅阁混动用2.0自吸发动机配一套电机，发动机热效率高达40.6%，变速箱配混动车特有e-cvt，系统综合功率达到154千瓦，加速顺畅，全力冲刺还有小小的，低速下车内的静谧性也不是一般汽油车可以比拟的；

3、底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教比老款更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，舒适性和底盘质感大大提升。总的来说，十代雅阁混动在各方面的表现都是很优秀的，推荐购买。

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九代雅阁2.4直喷发动机用什么燃油

日常的行驶使用93号（京92）汽油就可以，想要保护好发动机可以选用号（京95）汽油，只不过价格更贵。

汽油分为含铅汽油和无铅汽油两大类,还有一种乙醇汽油。

目前加油站销售汽油一般分为90号、93号、号、98号汽油。其标号代表了汽油中辛烷值不同的含量。辛烷值是汽油燃烧性指标，辛烷值越高，其抗爆性越好，汽油发动机发生爆震的可能性就越小。

中石化有关负责人提醒车主，使用车辆前，应认真阅读使用说明书，注意压缩比。压缩比在8.0以下的选用90号汽油，压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油，压缩比在8.5-9.0的选用95号或号汽油，压缩比在9.0-9.5的选用号或98号汽油，而压缩比在9.5-10.0的就应选用标号98号以上的汽油了。

雅阁九代半混动好不好十代雅阁燃油版和混动版如何选

雅阁九代半混动好不好十代雅阁燃油版和混动版如何选

九代雅阁有混动版车型，混动版车型使用了一款2.0升自然吸气发动机，可以用纯电动模式、混合动力模式和发动机模式行驶。在低负荷下可以断开混合动力系统与汽油发动机之间的离合器，单独由用锂电池内储存的电能驱动的两颗电动机驱动车轮。九代雅阁混动版车型以更加高的燃油经济性为设计目标，在外观细节上点缀了代表清洁的天蓝色饰条，内饰整体样式和普通版区别不大，在方向盘式样上国产车与混动雅阁相同。

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广汽本田雅阁的第九版

Accord Hybrid取的是并联混合动力系统，它的发动机除在怠速和减速到低于16km/h时自动熄火外，在主观感受上与平常的发动机无异，但是在很多情况下，这台V6发动机只有3个缸工作，只有在起步、急加速和高速时，另外的3个缸才会加入到工作中来。也就是说，我们可以把这套系统分解成三个动力源“3缸+3缸+电动马达”来理解。在怠速时发动机自动熄火，起步时，6气缸全部开始工作，突然急加速电动马达会来助一臂主力，达到一定速度后匀速行驶，电动马达和其中3个缸停止工作，只用3缸来维持动力，此时Accord Hybrid成为一台普通的1.5L 3缸汽车，在轻微加速时，马达又加入进来，而在减速时，动能转化为电能，汽车会自动进行能量回收。

第九代美规Accord的插电式混合动力车型用类似于丰田THS-II系统的重混合动力系统，并且突创性的首次在量产混合动力车型上应用锂电池。具体来说，这一系统主要由一颗最大马力输出137hp(139ps)的用了EDT直喷技术的R20型2.0L直列四缸阿特金森循环汽油自然吸气发动机（具体未知）和两颗最大马力输出共有169ps、扭矩输出大于300Nm的电动机和总容量为6.7kwh的锂电池组组成，最大系统输出功率达到196hp(199ps)。

本田这一新的混合动力系统有四种工作模式，在低负荷下，断开混合动力系统与汽油发动机之间的离合器，单独由用锂电池内储存的电能驱动的两颗电动机驱动车轮；在一般驾驶情况下，离合器依旧保持断开状态，发动机低速运转为电池充电，电能供给给电动机进行驱动；在高速巡航下，混合动力系统和汽油发动机之间的离合器进行连接，将发动机的动力传动至车轮，由汽油发动机驱动车辆，另外，值得一提的是，此种驱动模式下，电动机可以完全不妨碍发动机的单独工作，车辆可以如普通汽油动力车一样行驶；而在激烈驾驶、需要频繁加减速的情况下，汽油发动机和电动机共同驱动车辆。

可以说，这一新系统最大的特点在于，大多数日常行驶状态下，车辆将由搭载的强力电动机驱动，理论上节能效果将比丰田现有的THS-II系统更为卓著，一扫之前本田IMA混合动力系统节能性不足的阴霾。而相比已经上市销售的丰田凯美瑞hybrid车型，第九代雅阁PHEV版车型的电动机输出功率和扭矩均更大（凯美瑞hybrid的发动机输出为160ps/213Nm、电动机输出为143ps/270Nm，系统总输出为200ps），就算是单独完成驱动车辆的任务也完全可以升任。当然，相比丰田的THS-II系统，本田的这一新系统也并非没有缺陷：它的成本更高。但由于没有复杂的行星齿轮结构，这一系统的机械损失更低、燃效更高，同时重量更轻，也更容易布置。