广西桂林乙醇汽油价格表_桂林油价92汽油价格

1.从北京到大连的旅游路线

2.乙醇汽油对车的影响，什么车不能加乙醇汽油

3.房贷利率政策调整！10月这些新规将影响你的生活

4.北京为何不用乙醇汽油

5.生物燃料的国外现状

6.10年后广西发展怎样//

从北京到大连的旅游路线

大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，位于东经120度58分至123度31、北纬38度43分至40度10分之间，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北倚东北三省及内蒙古东部广阔腹地。大连又处于东北亚经济区和环渤海经济圈的重要区域，与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东地区相邻，是东北、华北、华东以及世界各地的海上门户，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。全市总面积12574平方公里，其老市区面积2415平方公里。区内山地丘陵多，平原低地少，整个地形为北高南低，北南窄；地势由中央轴部向东南和西北两侧的黄、渤海倾斜，面向黄海一侧长而缓。

大连市位于北半球的暖温带地区，具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候，冬无严，夏无酷暑，四季分明。年平均气温10.5摄氏度，年降水量550--950毫米，全年日照时数为2500--2800小时。

行（以从北京出发为例）：

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路线：北京东四环南路经四方桥-上京沈高速-白鹿-香河-北戴河-山海关-上盘营高速-大洼-上沈大高速-到达大连后盐收费站。

大连市内地图请参考：E都市-大连三维电子地图。

路程时间：从北京四环南路出发，到达大连后盐收费站，全程约820公里，加途休息时间共需要8.5-9个小时（120KM/H）。

路费：高速通行费，以轿车计。在整个路程中，有四次高速收费，共计315元分别是河北香河收费站20元、山海关收费站115元、辽宁六盘收费站110元、大收费站70元。

高速路况：北京到大连，全程高速,京沈，盘海营，沈大三段高速公路完全连接,换路的地方有明显的指示牌。其中京沈高速为双向六车道,盘海营高速为四车道,沈大高速为八车道，路况极佳。高速全程限速100-120公里（请注意路牌指示)。

市内路况：大连市内城区面积不大，以丘陵地理坡路居多，一般路段限速在70公里以内，单行路和广场（环岛）较多，主要干道在上午7-9时，下午5-7时比较堵车，通行速度缓慢（上述时间应避让的路街有：东北路，华北路，疏港路,西南路，胜利路等）到大连自驾车应特别注意。最好是利用GPS或地图，先将要走的路线好。

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住:

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问：出来玩儿最重要的是什么？答：安全和良好的休息。大连近年经济发展迅速，酒店服务业在国内的档次也能排到前几名，来大连旅游的游客，根据自己的喜好和经济情况，选择一个适合而安全的住宿环境尤为重要，晚上休息的好，白天才有精神玩儿。下面为大家推荐下各个类型的酒店供参考。

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住宿：

经济型需求

推荐，住在大型的经济连锁酒店，比如宜必思（三八广场）如家（火车站、天街、同泰街）汉庭快捷（奥林匹克广场）速8（黑石礁，离海最近），费用基本在100-200元左右。

舒适型需求

推荐，奥利加尔（中山路），嘉信国际（五四路），富丽华南山花园酒店（南山），船舶丽湾（民主广场），香洲花园饭店等，4-5星级，费用基本在300-800元左右。

腐败型需求

推荐，凯宾斯基（青泥洼桥），香格里拉（人民路），富丽华（人民路），日航酒店（港湾桥），瑞士酒店等（青泥洼桥），都是五星级，费用基本在500-1200元。（上述酒店具体

价格请到"大连旅游指南网"查询）

因5-10月是大连的旅游季节，尽量在出发前一周预定房间。选择酒店时，最好跟自己要去的景点进行统筹安排，这样出行和回酒店，都比较轻松且节省时间。

玩

说完怎么到大连，现在让我们开始讲讲来大连的最重要的活动-旅游景观。

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必去景点推荐：

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1、老虎滩：老虎滩是大连老牌的旅游景点之一，以韩美林大师设计的虎滩群雕而著称。老虎滩海洋公园，是大连唯一国家5A级旅游景区，来大连必到的地方之一，公园里最知名的就算是极地馆了，可以看到白鲸、海象、海狮、海狗、海獭、北极熊、企鹅等珍稀的极地动物。最受欢迎的还是大白鲸表演。360度的水中通道和水中观景大厅能让你与珍惜海洋动物近距离接触。海洋公园里还有珊瑚馆，海兽馆，鸟语林等有趣的地方，当然也有蹦极、快艇等刺激的游乐项目，喜欢军事的朋友更有机会看到停靠在老虎滩内的退役104导弹驱逐舰（现为舰艇展览馆）。建议游览时间：1天。票价：190元/人（通票），1.3米以下儿童免票。（观赏白鲸表演，请注意提前了解表演时间安排）

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2、星海广场：星海广场占地面积110万平方米，是亚洲最大的城市广场，广场中心全国最大的汉白玉华表，高19.米，直径1.9米。环绕广场周围的是大型音乐喷泉，从广场中央大道中心点北行500米是会展中心，南行500米是大连建市百年纪念的百年城雕和蓝色的大海，中央大道红砖铺地，两侧绿草如海。星海广场背倚都市，面临海洋，令人心胸开阔。星海广场是大连最重要的文化、展览地区，每年的各种展览会、服装节、啤酒车（7月底），大连国际车展、新年焰火晚会等都在此地举办。在星海广场周边，更有大连现代博物馆、大连贝壳博物馆、星海湾浴场等著名景点，更是观赏大连海滨风首选-滨海路的入口之一。星海广场议游览时间：半天。票价：广场免费，现代博物馆免费，贝壳博物馆0元/人，星海湾浴场免费。

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3、滨海路：滨海路修于70年代，原是一条战备公路，两端被军队镇守。80年代初来大连参观，建议开放，从此这条路变成了一条旅游观光路。1988年8月,院把该风景区与旅顺口风景区一并划为国家重点名胜区。滨海路全长32公里，贯穿12个主要景点，每当春暖花开的季节，驱车行驶在这条公路上，一边是长满针阔叶混交林的山峦开着火红杜鹃的山麓，一边是烟波浩淼的大海和千姿百态的礁石岛屿，沿途奇景叠出，美不胜收。北大桥、燕窝岭、傅家庄景区、滩和银沙滩、白云山景区、海之韵广场、十八盘、棒槌岛景区（大连国宾馆）、石槽景区等，都是滨海路要看一看的地方。此线路发挥自驾游优势，走走停停，惬意舒适。建议游览时间：半天。票价：燕窝岭10元/人，其他基本免费。

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4、金石滩+发现王国主题公园：金石滩国际旅游度区，位于大连市区的东部开发区以西，距市区58公里，驾车约45分钟。被评为国家4A级旅游度区。金石滩最著名的当数黄金海岸和发现王国主题公园。黄金海岸是洗海澡的好去处，每年的国际沙滩文化节将在此举行，也大连地区唯一没有个体经营的海滨浴场。发现王国主题公园位于金石滩黄金海岸附近，公园占地面积约47万平米，由曾经参与迪士尼公园设计的美国RPVA公司规划设计，是目前全国规模最大的、国际化的主题乐园。分为6大主题景观区和婚礼殿堂发现广场、城堡、魔法森林、金属工厂、沙漠王国和疯狂小镇。建议游览时间：1天（浴场+游乐场）票价：浴场免费。发现王国170元/人。

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选去景点推荐：

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1、冰峪沟：冰峪是八十年代初被发现的。八十年代末进行旅游开发。形成了冰峪旅游度区。冰峪的魅力长年不减，夏天冰峪的温度特别凉快，是理想的避暑之地。冰峪最美的季节是秋季，飘舞着红叶的山峦、斑斓多彩。冰峪被冠以"辽南小桂林"的美称。冰峪的山既有北方山岭粗犷豪放的气势，又有南峦玲珑秀美的风姿。其中最著名的要数英纳河、小峪河沿途的山水美景。云水渡、双龙汇、乐游源、天壁峰、云盘谷等都是风景优美的景点。推荐游览时间：1天。票价：100元/人。

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2、森林动物园：大连森林动物园在动物品种上主要突出新、奇、特；在动物群上主要突出少而精；在展养方式上以圈养和散养为主，突出热门主题展示、注重

"全天候"及人与动物的交流；在环境处理上以自然风光为主，形成自然景观与文景观有机结合。在游览滨海路的时候，如果带孩子同行，可以考虑去一下。建议游览时间：半天。票价：95元/人。

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3、俄罗斯风情街：位于西岗区胜利桥北。100年前，俄罗斯人在这里建立起大连第一条街道。2000年，市重新翻建这条街的所有建筑，使其成为集旅游、购物、休闲、为一体的俄式风格一条街。街长430米，占地3.7万平方米，建筑面积3万平方米，由20余栋俄式、欧式建筑组成。以旅游购物为主，可以买到一些俄罗斯产品。风情街所连通的上海路，天津街商业步行街、中山广场等路段，建议在游览大连市区时过去看看。建议游览时间：0.2小时。票价：免费。

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4、旅顺口：旅顺口地处辽东半岛最南端，三面环海，一面与大连市区相连，隔海与山东半岛相望。全区土地面积506平方公里，海岸线总长169公里。是国家级重点风景名胜区、国家级自然保护区、国家森林公园和历史文化名城。旅顺口区距大连市中心45公里，有三条高级公路通往大连市区（大约30分钟）。旅顺口历史悠久，最早的名称叫"将军山"，将军山是老铁山的一部分。旅顺是中国最主要的军事港口和基地之一。做为世界五大军港之一，其险要之处全在于航道两侧的山上，那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网、互相支援，敌舰很难靠近，所以无论是甲战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所以一些军事家形容说："旅顺一口，天然形胜，即有千军万马，断不能破"。旅顺现做为北海舰队的一处训练基地。旅顺口气候宜人，每年自三月开始，迎春、看桃、玉兰、樱花、海棠、丁香、映山红等可谓百花争艳。旅顺口有"水果之乡"的美誉，每年3-5月最出名的是旅顺"樱桃节"；海产品是真正的"生猛海鲜"，畅销海内外；植被茂密，主要有黑松林、赤松林等；矿产丰富，主要有石灰石、硅石、沙石等。旅顺可游览的景点比较多，如果时间充裕的话，可到电岩炮台、旅顺军港、泰国民俗风情园、海军兵器馆、日俄监狱旧址陈列馆、黄渤海界线等景区。蛇博物馆，中苏友谊塔、万忠墓等没什么意思就不用去了。建议游览时间：1天。票价：博物馆、日俄监狱收费，其他基本免费。

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购：

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大连是东北口岸，也是商业发展最繁华的都市。来大连旅游购物一般以海产品，服装，旅游纪念品为主。下面我们为您介绍下购物的去处。

1、青泥洼商圈：青泥洼桥周边是大连最早也是最繁华的商业中心。有胜利广场（多层地下大型综合商场，价格便宜，以韩国风格服装居多）、大商（大连最好人最多的大型综合商场，高档高价位）、迈凯乐（综合商场，高档高价位），百年城（世界豪华品牌集中，腐败型商场）等大型商场。延中山路向东还有友谊商城，新世界百货等大型商场。

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2、西安路商圈：西安路是大连近年新兴的繁华商圈之一。有锦辉（服装，家乐福超市，价格适中），百盛（服装，价格适中），罗斯福（服装，大型综合商场，价格适中），福佳新天地（综合商场，沃尔玛超市）等大型商场。

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3、和平广场商圈：和平广场因旅游热而兴起，地点距离大连星海广场最近。大型商场是和平广场购物中心（大型综合商场，乐购超市，价格适中）。

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4、火车站前商圈：比邻青泥洼桥，有大连最著名的"大菜市"-大连兴业市场，此地是淘宝的好去处，价格超便宜，东西多，很多老外都爱去的地方，也可以称为大连的"秀水街"。（综合商场，个体批发零售，服装，旅游用品，海鲜等都很便宜）

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5、海鲜购买：来大连一次，怎么得也要带点海鲜回去，现在推荐几个买海鲜的实惠地方。一、黑嘴子码头海鲜市场（此地是批发市场，如果你早上4点钟能起得来的话到那去买最便宜最新鲜的螃蟹大虾吧！）二、大菜市海鲜市场（价格便宜，注意新鲜程度）三、长兴市场（规模较大的海鲜零售市场，建议上午9点前去购买能保证最新鲜，价格适度），上述地点都有干、鲜海产品出售。

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6、旅游纪念品：大连一般的景点，都有纪念品销售，但是价格都比较高，如果有时间的话，建议到兴业市场，二七广场和星海旅游用品超市购买。（按价格排序）

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吃：

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大连是美丽的城市，大连是浪漫的城市，大连更是美味的城市，来大连，当然要吃海鲜，吃特色了，下面我们为您选择一些值得去品位一下的饭店。 吃海鲜：大连是海滨城市，各家饭店都有海鲜菜肴，普通消费一般选择大连湾饭店、光彩酒家、小饭店、王子饭店海鲜自助、双盛园美食广场、大盘小渔村、开发区南砣渔村，八一路附近餐饮一条街上的餐馆等；高档消费一般选择天天渔港、万宝海鲜坊、富哥海鲜坊、中山园鲍翅炖品店、品海楼、麻记海鲜酒楼等。

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吃特色：特色饭菜有三鲜焖子、鲅鱼饼子、鱼锅饼子、老板鱼炖豆腐、炸砺黄（牡蛎）、辣炒蚬子、韭菜海肠、尖椒鸟贝、家焖黄鱼、酱焖海兔、生吃赤贝、虾仁辣、松鼠鱼等；特色小吃有：炒焖子、铁板鱿鱼、煎饼裹鸡蛋、烤（炒）茧蛹等，一般的饭店都可以吃到。

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吃烧烤：海鲜烧烤是大连的特色，推荐位于五一广场附近的午月海鲜烧烤、桃源烧烤城，山东路亮亮烧烤等，一般旅游季节海边浴场也有烧烤提供。（在大连吃海鲜和烧烤，一定要注意新鲜程度，一般的地点都能保证卫生，太小太脏的地方不建议选择）

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其他注意事项：

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1、大连每年最佳旅游季节为4-10月份，洗海藻以7月下旬到8月中旬最佳。冬季可选择滑雪和温泉等项目。 2、大连治安非常好，夜间出游如不到特别偏僻的地方基本都很安全。 3、大连地区都是乙醇汽油，93# 5.87元/升， # 6.29元/升，O#柴油 5.74元/升。

4、大连旅游购物，应尽量选择比较知名的景点商场，尽量不要从路边摊或无一定规模的地方购物。 5、大连公交车线路一般票价1元，旅游线路2-6元。出租车8元起价（基本没有宰客现象）。 6、大连是一座非常美丽而整洁的海滨城市，请注意协助保持城市环境卫生。

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乙醇汽油对车的影响，什么车不能加乙醇汽油

大背景

2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。

什么是乙醇汽油

我们平常说的汽油属于无铅汽油(含有微量的铅)，而乙醇汽油，是指在普通的无铅汽油中，加入一定比例的燃料乙醇(俗称酒精)，在我们国家，这个比例是10%。你在加油站看到汽油标号前面带E的，即为乙醇汽油。

乙醇汽油推广紧锣密鼓

《实施方案》提出，南宁、柳州、百色、河池、崇左、来宾、北海7个城市为首批置换城市，将于9月1日完成92#车用乙醇汽油的置换销售工作；桂林、钦州、防城港、玉林、贵港、梧州、贺州7个城市为第二批置换城市，将于今年10月1日完成置换销售工作。

乙醇汽油对车的影响

油耗增加：由于乙醇的热值比汽油低33%左右，所以同样体积的乙醇汽油与纯汽油相比，其能量密度就降低了。同样的油箱，会明显感觉乙醇汽油的油耗高一些，那么车主就得多掏油费了。

动力性下降：乙醇汽油由于热值比纯汽油低，而且乙醇的蒸发温度大于汽油，在燃烧时气化速度慢影响混合气的形成，最终会导致动力下降，不过乙醇燃烧会更充分，也算弥补了一部分动力损失。

冷启动困难：乙醇汽油气化潜热大，吸热多。在气化的时候，吸收周围环境的热量多，就会导致发动机缸体内部工作温度的降低，造成低温时启动困难，在北方地区，冷启动困难现象尤为明显。

清洁作用：乙醇汽油不仅能减少汽车尾气，还具备良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结(特别是胶质胶化现象)，具有良好的油路疏通作用。

什么车不能加乙醇汽油

对于目前我国推行的乙醇汽油，并没有明确限制哪些车不能加。不过还是需要注意，那些平时保养得当，油路干净的车换乙醇汽油并不会有太大影响，而对于那些行驶超过2年以上，平时又疏于保养的车型来说，最好对油箱和燃油系统进行下彻底清洗再加注乙醇汽油。这样可以有效避免由于长时间使用普通汽油，突然换成乙醇汽油，引起的喷油器堵塞，启动困难，怠速不稳，发动机抖动等问题。

关于乙醇汽油的添加建议

第一，第一次加灌乙醇汽油前，一定要先清洗油路和发动机积碳；

第二，乙醇汽油和普通汽油，最好不要混加，或交叉加油；

第三，乙醇汽油不能存放时间太久，否则会吸收过量水分，发生液相分离。

写在最后

在提倡新能源、绿色环保的背景下，乙醇汽油的推广来势汹汹，现在网上针对乙醇汽油的讨论层出不穷，在此还是希望大家能够理性看待这件事，不要被某些不实的谣言给欺骗了。而且随着乙醇汽油的推广，相信各大汽车厂商也会做出应对的措施，作为个体，我们能做的就是了解更多关于乙醇汽油方面的知识，以不变应万变。

房贷利率政策调整！10月这些新规将影响你的生活

房贷利率政策调整、快递包裹不准随意“丢”快递柜、全国铁路调整列车运行图、保险宣传单上不能出现“存款”“储蓄”等字样。9月已经进入尾声，进入10月，将有一批新规正式实施，影响你我的生活。

全国性新规

新发放个人房贷利率根据LPR调整

自10月8日起，买房利率政策发生变化：新发放商贷利率以最近一个月相应期限的市场报价利率(LPR)为定价基准加点形成；二套商业性个人住房利率不得低于相应期限市场报价利率加60个基点；商业用房购房利率不得低于相应期限市场报价利率加60个基点。公积金个人住房利率政策暂不调整。

央行省一级分支机构应按照“因城施策”原则，在国家统一的信贷政策基础上，根据当地房地产市场形势变化，确定辖区内首套和二套商业性个人住房利率加点下限。银行业金融机构应根据加点下限合理确定每笔的具体加点数值。

快递包裹不准随意“丢”快递柜

《智能快件箱寄递服务管理办法》将于10月1日起施行，届时或将把“包裹能否放进快递柜”的选择权交到用户手上。

生活中市民经常遇见这样的事，收件人不在家，不少快递员会将快递包裹放在智能快件箱，有些快递员甚至没有经过收件人同意，就直接将快递包裹放在快件箱。目前，智能快件箱服务不规范，存在隐患，一度成为各方关注焦点。对此，国家邮政局发布 《智能快件箱寄递服务管理办法》，规定包裹放快件箱需收件人同意，同时，不得收取费用。

托儿所、幼儿园不能与商业、等建筑合建

住建部近日发布行业标准《托儿所、幼儿园建筑设计规范》(以下简称《规范》)局部修订的公告，自2019年10月1日起实施。

《规范》明确，目前有些托儿所、幼儿园与商业、等建筑合建，这些建筑容易发生火灾，与这些建筑合建，对幼儿安全造成很大隐患。因此规定托儿所、幼儿园仅能与居住、养老、教育、办公建筑合建，这些建筑相对管理规范，发生火灾的几率比较小。此外，为保证婴幼儿的安全，规定应设置独立的疏散楼梯和安全出口，并应符合建筑设计防火规范的规定。

《儿童个人信息网络保护规定》10月1日起实施

《儿童个人信息网络保护规定》(以下简称《规定》)10月1日起实施，这是中国首部有关儿童个人信息网络保护的专门立法。

《规定》明确，任何组织和个人不得制作、发布、传播侵害儿童个人信息安全的信息。《规定》指出，网络运营者应当设置专门的儿童个人信息保护规则和用户协议，并指定专人负责儿童个人信息保护。

新列车运行图10月11日实施

10月11日零时起，铁路将实行新的列车运行图，新列车运行图对部分高铁、普速列车进行调整，焦作—深圳北G75次改为G549次，郑州东—桂林北G425/6次改为G439/40次，北京西—兰州西G427/8次改为G437/8次，北京西—兰州Z75/6次改为Z129/30次，洛阳—宁波K428/5次、K426/7次分别改为K168/5次、K166/7次。Z182/3次深圳东—临河调整为深圳东—包头。

另外，宁启铁路将首次全线贯通，宁启铁路将开行7.5对CR200J复兴号动力集中型动车组列车，从启东、海门出发可以一路坐到南京。首次开行厦门至梅州的动车2对，铁路最快旅行时间由5.5小时左右缩短至3个多小时，进一步密切闽粤间的交流往来。

新建梅(州)汕(头)铁路将开通运营。届时，汉口(宜昌东)至厦门北 D3286/7、D3288/5次将延长至梅州西终到始发，车次改为D3286/7/6、D3285/8/5次，从武汉开行的动车首次直达漳州、潮汕、揭阳、丰顺、畲江、梅州等地。

保健食品将产管并重

国家市场监管总局发布的《保健食品原料目录与保健功能目录管理办法》将于10月1日起正式实施。

办法明确了保健食品原料目录和允许声称的保健功能目录的制定和调整、公布的程序和路径，改变以往主导的局面，让行业企业站在目录与功能研究的舞台中央，极大地鼓励和促进产业的研发与创新。

食品安全抽样检验覆盖自动售卖机、无人超市

国家市场监管总局今年8月发布新修订的《食品安全抽样检验管理办法》，自2019年10月1日起实施。

《办法》明确，市场监督管理部门可以参照本办法关于网络食品安全监督抽检的规定对自动售卖机、无人超市等没有实际经营人员的食品经营者组织实施抽样检验。

此外，监督抽检结果和不合格食品核查处置的相关信息除依法公示外，还要按要求记入食品生产经营者信用档案，受到的行政处罚等信息还要依法归集至国家企业信用信息公示系统。对存在严重违法失信行为的，按规定实施联合惩戒。

首次进口预包装食品标签备案取消

为便利相关进口企业，进一步优化口岸营商环境。10月1日起，我国取消首次进口预包装食品标签备案。预包装食品是指预先定量包装或者制作在包装材料和容器中的食品。

值得注意的是，取消备案不是取消监管，进口预包装食品标签作为食品检验项目之一，由海关依照食品安全和进出口商品检验相关法律、行政法规的规定检验。进口预包装食品被海关抽中实施现场查验或实验室检验的，进口商应当向海关人员提交其合格证明材料、进口预包装食品的标签原件和翻译件、中文标签样张及其他证明材料。

海关建议，消费者尽量从正规渠道购买进口食品，购买时可以向商家索要食品的《入境货物检验检疫证明》。消费者如发现进口预包装食品标签涉嫌违反有关规定的情况，可以向海关部门举报。

保险宣传单上不能出现“存款”“储蓄”等字样

今年8月27日，银保监会官方网站发布《商业银行代理保险业务管理办法》(以下简称《办法》)，《办法》对商业银行经营保险代理业务的诸多细节进行了相应规范，10月1日起施行。

根据《办法》，各类保险单证和宣传材料在颜色、样式、材料等方面应与银行单证和宣传材料有明显区别，不得使用带有商业银行名称的中英文字样或商业银行的形象标识，不得出现“存款”“储蓄”“与银行共同推出”等字样。

城镇土地使用税和房产税合并申报

近日，国家税务总局发布《关于修订城镇土地使用税和房产税申报表单的公告》(以下简称《公告》)，自2019年10月1日起，城镇土地使用税和房产税合并申报。

《公告》明确，将城镇土地使用税和房产税的纳税申报表、减免税明细申报表、税源明细表分别合并为《城镇土地使用税房产税纳税申报表》《城镇土地使用税房产税减免税明细申报表》《城镇土地使用税房产税税源明细表》。

地方性新规

河北：个人出租住房，按租金5%-10%核定所得税

河北省税务局对河北省个人出租住房个人所得税如何缴纳进行了规范完善。对个人出租住房不能提供成本费用的，按租金收入的5%-10%征收所得税，新规定自10月1日起施行。

河北规定，个人出租(转租)住房不能提供合法、准确的成本费用凭证，不能准确计算房屋租赁成本费用的，在租金收入的5%-10%的幅度内核定应纳税所得额。具体适用比例由市税务机关确定。市级税务机关是指，各设区市(含定州市、辛集市)、雄安新区税务局。

海南：租房提取公积金业务调整

从10月1日起，海南对职工租房地及租房提取月份数的界定标准进行明确，重申租住住房应具备合法权属要求，进一步遏制缴存职工虚构租房消费行为套取住房公积金问题发生。

海南规定，职工提取住房公积金用于支付租房租金，在无房证明出具日向前追溯一年的租房提取有效期内，职工缴存地未发生变化的，认定住房公积金缴存地为其租房地，实际租房可提取月份数不超过缴存月份数；有效期内职工缴存地发生变化的，租房地应根据缴存地分段认定，实际租房可提取月份数不超过分段认定租房地的缴存月份数；有效期内职工存在停缴情形的，停缴期间的租房地按停缴前连续缴存地认定，停缴月份数可计入实际租房月份数；职工办理租房提取业务须连续足额缴存满3个月的前置条件是指职工申请租房提取时逐月连续汇缴满3个月的缴存行为。补缴不认定为连续缴存行为。

广西：动车上禁用自热食品

《广西壮族自治区铁路安全管理条例》(以下简称《条例》)将于10月1日起正式施行。

《条例》对旅客的行为提出了明确的要求，将霸座、在站台上滞留、翻越站台、使用自带加热食品、传播谣言等14类危害铁路站车秩序和安全的行为，纳入了禁止范围。此外，《条例》还明确，旅客如果实施危害铁路安全的行为，或被纳入失信系统。

此外，在铁路沿线500米内飞无人机和放风筝、铁路保护区严禁搭建塑料大棚均被禁止。

青海：《青海省价格争议调解办法》10月1日施行

10月1日起，青海省首部价格争议调解方面的省级规章《青海省价格争议调解办法》(以下简称《办法》)将正式施行。

《办法》规定了价格争议调解的主体、条件、范围和时限等。调解的条件包括“属于价格争议调解范围内的事项，争议各方同意调解，与争议事项有直接利害关系，有明确的调解请求、理由及事实依据”等四个方面。《办法》还规定，价格争议调解工作坚持效率原则，一般情况下应当自受理之日起45日内办结。

青岛：“减证便民”，行政机关不得重复索要证明

《青岛市证明事项管理暂行规定》(以下简称《暂行规定》)10月1日起施行。据悉，《暂行规定》对证明事项管理的多个方面进行了创新性规范，此举属全国首例。

《暂行规定》规定，公民、法人或者其他组织在办理有关事项时已经提交且已进入办理流程的证明，负责同一政务服务事项后续办理环节的行政机关，不得要求公民、法人或者其他组织重复提供。

太原：10月起将全面推广使用乙醇汽油

10月1日起，太原将全面推广使用车用乙醇汽油。所有加油站禁止向终端用户销售非车用乙醇汽油(军队特需、国家和特种储备用油除外)，一律改售车用乙醇汽油。

根据山西省此前下发的通知，为进一步优化能源结构，减少汽车尾气污染物排放，改善生态环境，山西将在全省分步推广使用车用乙醇汽油，2019年在京津冀大气污染传输通道涉及的太原、阳泉、长治、晋城等城市先期进行试点。

北京为何不用乙醇汽油

9月13日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合发布了《关于扩大生物燃料乙醇生产、推广车用乙醇汽油的实施方案》。根据规划要求，到2020年，基本实现车用乙醇汽油全国覆盖。

北京为什么不用乙醇汽油？

不，它还不流行。根据《实施方案》，南宁、柳州、百色、河池、崇左、来宾、北海为首批替代城市，9月1日完成92#车用乙醇汽油替代销售。桂林、钦州、防城港、榆林、贵港、梧州、贺州为第二批置换城市，置换销售将于今年10月1日完成。

什么是乙醇？

我们通常说汽油属于无铅汽油(含有微量铅)，而乙醇汽油是指在普通无铅汽油中加入一定比例的燃料乙醇(俗称酒精)。在我国，这个比例是10%。根据流行的说法，这意味着在汽油中加入10%的生物燃料乙醇。在加油站，后面有e的汽油标签是乙醇汽油，如E92#、E95#、E98#。

在世界各国推广

最成功的国家:目前巴西所有加油站都销售乙醇汽油，含量从18%到25%不等。换句话说，巴西没有纯汽油。这是巴西自17年开始实施E20乙醇汽油的结果。

最大的乙醇燃料生产国:在美国，乙醇汽油分为三种:E10、E15和E85。顾名思义，乙醇的比例分别为10%、15%和85%。后两款车型只能加入特殊设计，我们目前正在推广的E10，任何车型都可以使用。

隔壁日本:日本早在10年前就启动了全面普及E10乙醇汽油的，力争在2030年前让全国所有车型都使用乙醇汽油。但基于对车辆的保护，日本目前推广的乙醇汽油中乙醇的比例限制在3%。

乙醇的优缺点

缺点:乙醇的热值只有常规车用汽油的60%。如果汽车使用含有10%乙醇的混合汽油而不做任何改变，发动机的油耗将增加5%。此外，乙醇的汽化潜热大，理论空燃料比下的蒸发温度高于常规汽油，会影响混合气的形成和燃烧速度，导致汽车动力性、经济性和冷启动下降，不利于汽车加速。

优点:乙醇汽油中的乙醇是可再生，生产丰富，技术成熟，燃烧更充分，可有效减少和减少有害废气排放。同时，乙醇汽油具有良好的清洁效果，能有效消除汽车油箱和油系统中燃油杂质的沉淀和凝结(尤其是胶体现象)，具有良好的油道疏通效果。

对乙醇汽油的误解

误区一:乙醇汽油会增加积碳。

持这种观点的人认为，汽油与乙醇混合后燃烧不充分，会加重积碳。事实上，乙醇的加入增加了燃料的含氧量，结果是汽油燃烧得更充分，而不是相反。而且乙醇作为优质的溶剂，清洗效果好，对油路、燃油喷嘴等处的积碳有一定的清洗作用。

误区二:用乙醇汽油，动力变差。

严格来说，由于乙醇汽油的热值比纯汽油低，乙醇的蒸发温度比汽油高，燃烧时气化速度慢会影响混合气的形成，确实会导致动力下降。但与普通汽油相比，乙醇汽油燃烧更充分，释放的热能更多，也弥补了动力损失。

误区三:乙醇汽油有腐蚀性。

乙醇在燃烧时会产生乙酸，会腐蚀汽车金属，尤其是铜。但相关试验表明，当汽油中乙醇含量为0~10%时，对金属基本无腐蚀。我国乙醇汽油中乙醇含量在10%以下，10%以下，不像巴西或美国那样超过15%，这种观点显然是断章取义。

乙醇的定价

目前乙醇汽油还处于试点阶段，最终价格不易确定，各地油价水平也会存在差异。我们以大连的乙醇汽油为参考:92#乙醇汽油为5.元/升，95#乙醇汽油为6.40元/升，普通汽油的等效标号分别为7.10元/升和7.57元/升。这样，乙醇汽油比普通汽油便宜。(具体根据地区油价查询)

关于添加乙醇汽油的建议

第一，第一次加乙醇汽油前，一定要先清洗油路和发动机积碳；

二是乙醇汽油和普通汽油，最好不要混用或交叉加油；

第三，乙醇汽油不能存放太久，否则会吸收过多的水分，发生液相分离。

百万购车补贴

生物燃料的国外现状

目前，生物燃料主要被用于替代化石燃油作为运输燃料，如替代汽油的燃料乙醇和替代石油基柴油的生物柴油。在化石燃料储量逐步下降、环境保护日益严峻的背景下，生物燃料受到各国的高度重视。欧盟委员会积极推进生物燃料发展，制定了2015年生物燃料占运输燃料消费总量8%的目标。美国通过法律手段强制在运输燃料中添加生物燃料，具体比例是柴油中添加2%的生物柴油，汽油中添加5%的燃料乙醇。据调查数据统计，2011年8月16日，美国白宫宣布推出一项总额为5.1亿美元的，由农业部、能源部和海军共同投资推动美国生物燃料产业的发展。英国从2006年起要求生产运输燃油的能源企业必须有3%的原料是来自可再生，并且比例将逐年提高。根据国际能源机构(IEA)的数据，2010年全球生物燃料日产量为182.2万桶，2011年降至181.9万桶。 作为应对气候变化战略的一部分，西欧和北美强制要求，在未来15年里汽油和柴油中要添加更多的生物燃料组分。修改后的欧盟燃料质量法规定，欧盟汽油中可再生乙醇的含量将从5%倍增至10%，欧盟各国将在加油站出售这种命名为E10的汽油。

世界对生物柴油的需求量有望从2006年的690万吨增长至2010年的4480万吨。到2010年，亚洲有望超过北美、中欧和东欧，成为仅次于西欧的世界第二大生物柴油生产地区。全球生物柴油工业呈现快速增长，2000～2005年产能、产量及消费量年均增长率约为32%，而到2008年产能和需求增速更快，年均增速将分别达到115%和101%，甚至更高。2005～2010年全球生物柴油生产模式也将发生变化，2005年西欧生物柴油产量占全球总产量的75%，2010年将减少至低于40%，主要原因是以亚洲为首的其他地区产量增速加快，亚洲将可能成为第二大生物柴油生产地区，其次是北美地区。从消费情况来看，2005年德国占全球消费量的61%，其他消费国家主要包括法国、美国、意大利和巴西，其消费总和只占到全球消费量的11%。2010年，美国可能成为全球最大的生物柴油市场，占全球消费量的18%，新的大型消费市场将出现在中国和印度，其他国家的消费总和将占到全球消费量的44%。生物燃料的原料来源成为生物燃料可持续发展的重要课题。

东南亚正在崛起成为一个主要的生物柴油生产基地，到2010年更有望成为世界上领先的供应地区。东南亚各国和企业纷纷斥巨资发展生物柴油工业，在建的生物柴油工厂遍及各地，也因此成为未来西欧和北美地区生物柴油的主要供货地。棕桐油是东南亚最丰富的自然之一，将成为该地区发展生物柴油工业的主要原料。同时，该地区还将大量土地开发为新的油棕种植园。东南亚生物柴油工业发展最快的是马来西亚，然后是泰国和印尼，马来西亚和印尼的粗棕榈油合计产量大约占到全球产量的85%。

泰国能源部去年5月份开始实施一项到2012年使生物柴油产量达到255万吨的。马来西亚表示，2007年，该国生物柴油产量将翻一番多，达到110万吨，工厂将由3家增加至今年的22家，到2008年将达到29家，到2010年，马来西亚生物柴油产量将达到330万吨，成为仅次于美国和德国，与印度并列的世界第三大生物柴油生产国。印尼表示，该国生物柴油产量有望从2006年的18万吨增长至2007年的75万吨，到2008年将达到120万吨，该国的生物柴油工厂将由4家增加至今年的15家，到2008年将达到23家。到2010年，印尼和泰国的生物柴油年产量都将达到约130万吨。 目前，巴西所有车用汽油均添加20%～25%的燃料乙醇，并且已有大量使用纯燃料乙醇的汽车。除在本国大力发展生物乙醇工业之外，巴西还积极开展国际“乙醇外交”。今年3月，巴西与美国签订了在西半球鼓励生产和消费乙醇的协定。此外，还同意大利和厄瓜多尔签订了共同开发乙醇项目的合作协定。中国限制使用玉米加工生物燃料之后，引起了巴西工业界的广泛关注，巴西农业部1995年就表示关注中国推广使用乙醇汽油的行动，希望与中国在发展乙醇燃料方面进行广泛的合作。

美国从上世纪70年代开始利用其耕地多、玉米产量大的优势，发展燃料乙醇，目前以玉米为原料生产燃料乙醇的生产工艺已经基本成熟。今年年初布什表示，美国到2012年法定的可再生和替代性能源的总量目标是要达到75亿加仑，到2017年达到350亿加仑，而当前的替代能源每年产量是40亿加仑。因此美国玉米价格节节攀升。随着对燃料汽油需求的不断增加，美国的乙醇加工项目也不断上马，2004—2005被用于生产乙醇的玉米总量是13.23亿蒲式耳，2005～2006达到21.5亿蒲式耳，美国农业部预计，2007年将会有约32亿蒲式耳玉米用于加工成燃料乙醇。

一些企业正在致力于将非粮食类或废弃生物质如秸秆等转化为乙醇，以帮助解决原料供应问题。以木质纤维素为原料生产生物乙醇是技术开发的焦点。木质纤维素来源于农业废弃物(如麦草、玉米秸秆、玉米芯等)、工业废弃物(如制浆和造纸厂的纤维渣)、林业废弃物和城市废弃物(如废纸、包装纸等)。目前世界各国研究利用木质纤维素发酵生产乙醇的科研机构都围绕着这几大关键技术进行攻关，但是目前世界上还没有一家工业规模利用纤维质原料生产燃料乙醇的企业。其主要障碍是酶解成本过高、缺乏经济可行的发酵技术。因此，技术路线的优化组合问题、生产过程中成本降低的问题以及乙醇废糟的综合利用等问题，需要解决。

养殖藻类是另一个潜在的生物燃料原料。一些企业正在开发从藻类中产业化生产合成气和氢气的体系。绿色燃料技术公司与亚利桑那公共服务公司合作，利用以天然气为原料的发电厂排出的二氧化碳养殖可以转化为生物柴油或生物乙醇的藻类。绿色燃料技术公司的技术去年在亚利桑那州的一个发电厂进行了中试并获得了巨大成功。公司将该项目范围扩大，并于2008年在亚利桑那州开始商业化生产，然后扩展至澳大利亚和南非。 我国玉米比较丰富，2006年产量1.44亿吨，居世界第二位，玉米秸秆年产量达6亿多吨。在全球高度关注能源危机，关注可再生开发利用的大背景下，以玉米为原料生产的燃料乙醇、玉米乙烯及其衍生物、可降解高分子材料等，成为企业竞相开发和投资的热点。2006年，我国可再生能源年利用量已达到1.8亿吨标准煤，约为一次能源消费总量的7.5%。掺入10%燃料乙醇的乙醇汽油成为中国能源替代战略的着力点之一。

2001年国内酒精原料中玉米占原料总量的比重为59%，到2006年，这一比重已经上升到79%。目前有关部门正着手研究、开发汽车用甘蔗燃料乙醇。目前我国甘蔗年产量在8500万吨左右，仅产食用酒精50多万吨。若技术攻关成功，成本控制得当，用甘蔗生产燃料乙醇，将会有很好的发展前景。但问题在于，我国甘蔗种植面积十分有限，主要集中在广西、云南等少数几个省份，而且随着国内食糖消费量大幅增加，价格也将一路上扬，生产成本将可能大大高于玉米制造燃料乙醇。国家发改委相关人士也表示，继续推广乙醇汽油是大势所趋，非粮生物能源如红薯、木薯、甜高粱、纤维质乙醇是今后发展的重点，将加大这方面的科研投入力度。而另一方面，相关部委紧急叫停玉米加工乙醇后，仍会继续“适度”发展燃料乙醇行业，坚持能源与粮食双赢，在确保粮食安全的前提下，国家会取一些财税扶持政策，支持燃料乙醇的生产和使用。

(一)我国大型集团公司积极进行生物燃料的研究开发及生产

2006年11月，中国石油集团与四川省签订合作开发生物质能源框架协议，双方将以甘薯和麻疯树为原料发展生物质能源，“十一五”期间将建成60万吨/年燃料乙醇、10万吨/年生物柴油项目。2006年12月，中石油又与云南省签署框架协议，在以非粮能源作物为原料制取燃料乙醇、以膏桐等木本油料植物为原料制取生物柴油等方面进行合作。2007年初，中石油与国家林业局就发展林业生物质能源签署合作框架协议，并正式启动云南、四川第一批能源林基地建设。作为我国石油能源行业的巨头，中石油在生物质能源的频频出手令人瞩目，充分显示了生物质能源对中石油集团发展的战略重要性。中石油总经理蒋洁敏表示，“十一五”末，中石油非粮乙醇年生产能力将超过200万吨/年，达到全国产量的40%以上，同时形成林业生物柴油每年20万吨/年的商业化规模，并建设生物质能源原料基地40万公顷以上。

无独有偶，中粮集团近年也将生物质能源发展提到了战略重地的高度，一时间与中石油并驾齐驱，成鏖战之势。2007年4月6日，紧随中石油之后，中粮集团与国家林业局签署《关于合作发展林业生物质能源框架协议》，双方将重点建设一批能源林基地，开发利用林业生物柴油、燃料乙醇和木本食用油三大产品。

中粮集团在燃料乙醇、生物柴油等方面频频重拳出击，进行企业并购。目前，国家发改委先后批准建设的4套燃料乙醇生产装置。2006年国家审批第5个燃料乙醇生产装置，也是唯一的一个非粮作物燃料乙醇装置——广西15万吨/年木薯乙醇项目正在建设中。

2006年7月，中石化在攀枝花建设了一座10万吨/年的生物柴油装置，配套的能源林基地为40万～50万亩。同月，中石化总投资约1800万元、规模为2000吨/年生物柴油的试验装置在河北建成。2007年4月13日，中石化与中粮集团签订《关于发展中国生物质能源及生物化工的战略合作协议书》，共同发展生物质能源及生物化工，双方将在未来5年内合作建设100万～120万吨/年燃料乙醇的生产装置。

尤其值得注意的是，在的帮助下，一些中国公司在海外开办生物燃料加工厂。例如，一家中国企业在尼日利亚投资9000万美元开生物乙醇加工厂，以木薯作原料，年产15万吨，北京出资85%，15%由尼日利亚负担。2007年4月12日，国家科技部与意大利环境国土与海洋部签署协议：武汉的生物柴油公司与意大利有关单位合作，在武汉兴建一条将餐馆产生的潲水油、地沟油等废弃油脂，加工成为生物柴油的生产线。这条生产线建成投产后每年可生产3万吨生物柴油，生产成本在5000元/吨左右，与石油柴油相当，发展前景看好。该项目在武汉实施成功后还将向我国的其他大中城市推广。

(二)国家鼓励以非粮食作物进行生物燃料的研发及生产，企业积极响应

国家发改委2006年12月18日下发的《关于加强玉米加工项目建设管理的紧急通知》明确提出，我国将坚持非粮为主积极稳妥推动生物燃料乙醇产业发展，并立即暂停核准和备案玉米加工项目，对在建和拟建项目进行全面清理。通知要求，“十五”期间建设的4家以消化陈化粮为主的燃料乙醇生产企业，未经国家核准不得增加产能。

相关部委鉴于目前危及粮食安全的严峻形势对国内一些地方盲目发展玉米加工乙醇能力的态势实施紧急刹车，令生产企业猝不及防。粮食问题直接关系到整个社会与国家经济的稳定，这也许是国家部委对发展玉米加工乙醇能力紧急刹车的最根本原因。去年玉米和大豆的国际期货价格大幅飙升，受此影响，国内市场的玉米价格也一路走高，国内四大定点乙醇生产厂全部亏损，为了不进一步刺激玉米需求，国家发改委此前已经叫停了一些中小乙醇生产项目。

国家现在和将来都不会鼓励用玉米大规模发展燃料乙醇和工业酒精，但我国有6亿多吨的农作物秸秆，应该展开规模化利用，还有北方的甜高粱及南方的木薯等非粮作物都在国家鼓励利用之列。寻找玉米替代，企业已经开始行动。

中粮集团正努力发展木薯、甜高粱和纤维素乙醇，中粮集团的广西15万吨/年木薯乙醇项目正在建设中，在今年投产；甜高粱乙醇正在中试阶段，分别在广西桂林和内蒙古五原建设了液态发酵和固态发酵中试装置；在黑龙江肇东建立了500吨/年的纤维素乙醇中试装置，目前正改造生产装置，优化工艺流程，为万吨级工业示范装置的建设奠定基础。到2010年，中粮集团将年产燃料乙醇310万吨，其中玉米乙醇占42%、木薯乙醇占26%、红薯及甜高粱等为原料的乙醇占32%。 诚然，我国有丰富的非粮生物质有待开发利用，除了有农作物秸秆、甜高粱、木薯、红薯处，还有甘蔗、甜菜、芒草、柳枝稷等。但这些作物普遍存在收集、贮运的难题，生产中又有技术、工艺、设备不成熟等诸多问题，另外农业生产的季节性和工业化生产连续性的矛盾也是制约非粮食乙醇发展的主要因素。

(一)乙醇燃料的推广促使粮食价格上涨

让人担忧的迹象频频出现。世界一些积极推广乙醇燃料的国家粮食已在上涨，比如美国、巴西、墨西哥和中国等国家。以美国为例，用玉米生产乙醇对粮价上涨起到了促进作用。2006年8月，购买1蒲式耳(等于35.238升)玉米要付2.09美元，但2006年9月、10月、11月和12月，这个价格分别上涨到2.2美元、2.54美元、2.87美元和3美元。2006年美国乙醇燃料工业消耗了美国20%左右的玉米，今年预计增加至25%以上。

在中国，掺入10%乙醇的乙醇汽油成为中国能源替代战略的重要目标，但是粮食和粮食产品与乙醇燃料的争夺也日趋白热化。专业研究机构预测，“十一五”期间，中国玉米缺口在350万吨左右，将由玉米的净出口国转变为净进口国，而加工企业抢购粮源必然会使玉米价格扶摇直上。此外，与其他国家不同的是，中国的玉米都是非转基因，非常适合人畜食用，用来生产乙醇燃料显然大材小用。

(二)反对声音渐起，有研究认为乙醇燃料加剧了环境污染

世界范围内已经有多项研究表明，被标榜为绿色的乙醇燃料并非如人所愿可以保环境，而是更加剧了环境污染。美国斯坦福大学大气科学家马克·雅各布森等人的研究结果表示，乙醇燃料对人和生物健康损害比人们以前想象的还要大，以乙醇为燃料的车辆可能导致更多人罹患或死于呼吸系统疾病。如果用以乙醇为燃料的车辆替代所有的轿车和卡车，美国死于空气污染的人数将增加4%。证明乙醇燃料不“绿”反“黑”的研究结果并非孤例。美国华盛顿州立大学的生物学家伯顿·沃恩的研究小组通过实际调查发现，生产乙醇的过程中造成了另一种环境污染，减少生物多样性和增加土壤的侵蚀。另外，即使用非粮食作物甘蔗来生产乙醇，也要消耗很多的水，每处理1吨甘蔗需要用水3900升(3.9吨水)，对环境又增加了负担。

(三)生物乙醇产出效率较低

目前世界上普遍用玉米生产生物乙醇，但是产出效率比较低。即使技术最先进的工厂用100kg玉米也只能生产出约45L乙醇，而且在生产乙醇和栽培玉米等原料作物过程中消耗的能量相当于所产乙醇产生能量的80%，同时也会排放二氧化碳。科学家经过系统测算之后，对生物燃料的经济性产生了疑问。

生物燃料在生产过程中所消耗的能源比它们所能够产生的能源要多，并且生产成本高于它们所替代的石油燃料。能源成本首先包括种植作物所需的化肥，也包括进行转化所需的水、蒸汽及电力。经济成本包括人工、除草剂、灌溉与机械以及化肥。与汽油相比能量密度较低的乙醇还增加了运输成本，并降低了发动机效率。玉米、柳枝稷、木质纤维素、大豆及葵花油等多种生物燃料原料植物的能源与经济性逆差是相似的。所有植物生长都需要二氧化碳，当这些植物作为燃料或者转化为其他用于燃烧用途的燃料时会被再次释放出来。从这个意义上说，生物质对碳吸收与排放的影响是中性的。不过，这没有将耕种、施肥、施杀虫剂、运输、干燥以及转化为可用燃料的过程中的能源消耗考虑进去。其中，化肥是消耗能源的主要方面，工业固氮生产氨的Haber-Bosch工艺需要消耗大量能源，大约每吨氨需要3100万英热单位的能源，如果原料不是天然气，而是煤，或者用需部分氧化的其他工艺，则每吨氨需要4100万英热单位的能源。磷肥与钾肥生产过程中所消耗的能源要低许多(主要是在机械开、粉碎、干燥等环节)。化肥在生物乙醇、生物柴油生产过程所消耗的能源中分别占45%、24%。在生物柴油的生产过程中，需要与甲醇进行酯交换反应，而这也要占到所消耗能源的35%。 我国正在拟订生物能源替代石油的中长期发展目标，到2020年，生物燃料生产规模达到2000万吨，其中生物乙醇1500万吨、生物柴油500万吨。如果进展顺利，到2020年，达到3000万吨以上。2006年我国进口石油1.4亿吨，预计2010年进口2亿吨，2020年进口3亿吨。这就能够在2020年以前把我国石油的对外依存度控制在50%以下，提高我国能源安全。中国的生物燃料很丰富，秸秆和林业伐加工剩余物有10亿吨，合5亿吨标准煤，还有900万公顷木本油料林和薪碳林，30多种油料树种。

“十一五”我国将投入1010亿美元，到2020年实现生物能源占交通能源需要的15%，即1200万吨。我国还到2010年种植1300万公顷麻疯树，从中提取600万吨生物柴油。柴油机燃料调合用生物柴油(BDl00)生产标准近日正式颁布，于2007年5月1日实施。这必将大大促进我国生物燃料产业的发展。

但是为避免对粮食生产威胁，我国发展燃料乙醇也正在从粮食为主的原料路线向非粮转变，当然，作为调节粮食供需余缺的手段，玉米燃料乙醇仍将保持适度的规模。从大方向来看，不能再用粮食做燃料乙醇。用非粮物质替代石油将是长远的方向。我国农村劳动力丰富，在田头地角都可以种植纤维素原料植物，更有条件发展。

当2008年国际油价重挫曾一度冲破40美元之时，作为替代能源之一的燃料乙醇的发展前景也令人担心。但燃料乙醇拥有清洁、可再生等特点，可以降低汽车尾气中一氧化碳和碳氢化合物的排放。未来我国燃料乙醇行业的重点是降低生产成本、减少补贴，为此，制定生物燃料乙醇生产过程的消耗控制规范，及产品质量技术标准，统一燃料乙醇生产消耗定额标准，包括物耗、水耗、能耗等，是降本增效的有力手段。而未来我国燃料乙醇行业发展的方向是如何实现非粮乙醇的规模化。因此，决定未来燃料乙醇发展前景的关键是成本和技术。

未来，中国还将继续适度发展燃料乙醇行业。“十一五”期间，中国燃料乙醇的潜在市场规模将急剧扩大。以中国四家燃料乙醇生产企业的产能来看，远远不能满足未来国内对燃料乙醇的需求，燃料乙醇装置产能扩张不可避免。因此到“十一五”末，国内乙醇汽油消费量占全国汽油消费量的比例将上升到50%以上，这意味着届时中国燃料乙醇的产能和产量将会有一个质的飞跃。 中国在生物燃料方面的政策扶持相对较晚，近年随着的重视，生物燃料技术迅速提高，市场竞争日趋激烈。截至2010年底，我国生物质固体成型燃料年利用量为50万吨左右，非粮原料燃料乙醇年利用量增加20万吨，生物柴油年产量为50万吨左右。根据《可再生能源中长期发展规划》和《可再生能源发展“十一五”规划》，国家确定的“十一五”生物质能的发展目标为：到2010年，生物质固体成型燃料年利用量达到100万吨，增加非粮原料燃料乙醇年利用量200万吨，生物柴油年利用量达到20万吨。可见我国生物燃料的发展规模距离之前的规划相去甚远，生物质固体成型燃料只完成了1/2，非粮燃料乙醇则仅完成了既定目标的10%左右。总的来说，我国“十一五”期间生物质能源的利用出现“虎头蛇尾”的情况，究其原因主要是国家产业扶持政策没有跟上。截至2012年4月中旬，《可再生能源发展“十二五”规划》已上报院，但仍未正式发布。《规划》已初定我国2015年生物燃料乙醇年利用量达到500万吨，与“十一五”的规划目标相比翻了一倍多;生物柴油年利用量为100万吨。

为了“十二五”期间不重蹈覆辙，我国有关部门正在积极制定应对措施。根据《可再生能源中长期发展规划》，到2020年，我国生物柴油年利用量达到200万吨，生物燃料乙醇年利用量达1000万吨。而由于化石能源的有限性，开发新型能源已上升为各国的能源战略。目前全球原油可年限约为46年，而我国石油可年限仅为15.62年。发展替代能源是解决我国能源供应紧张问题的有效途径。虽然由于原料短缺及价格高涨等原因，目前我国生物柴油的产能利用率较低，有些企业处于部分停产甚至完全停产状态，但随着国家产业扶持政策的出台，“十一五”期间生物燃料“先热后冷”的局面将不再出现，生物柴油行业必将得到长远的发展。

10年后广西发展怎样//

北部湾变化最大 东盟博览会永久落户南宁,相信变化是不可想像的（一）经济增长持续加快，经济效益明显提高　　初步预计，全区生产总值5865亿元，增长14.8%，同比提高1.2个百分点，年度增量首次突破1000亿元，达到1036亿元。人均生产总值12363元。财政收入703.86亿元，增长23.7%，年度增量首次超过100亿元，达135亿元。规模以上工业企业实现利润达到260亿元左右，增长40%左右。　　　（二）结构调整取得新进展，发展协调性逐步增强　　全部工业增加值首次超过2000亿元，达到2001亿元，增长21.9%，对经济增长的贡献率48.5%。农副食品加工、电力、冶金、化工、汽车、机械、建材等支柱行业合计完成工业增加值增长30%左右，对全区工业增长的贡献率达66%。主营业务收入超30亿元的企业比上年增加2家，达到16家。工业新产品产值增长29.9%。特色效益农业加快发展。粮食总产量1551.6万吨，增长0.82%；糖料蔗产量增长15.6%；鲜蚕茧增长14.7%；水果增长13.1%。全区农林牧渔业总产值2053亿元，增长6.5%。重点龙头企业直接带动农户300多万户，辐射带动约190万户。社会主义新农村建设扎实推进。第三产业增加值实现2273亿元，增长14.3%。沿海港口货物吞吐量首次突破6000万吨，达到6300万吨，增长27.3%；全社会货运周转量1517亿吨公里，增长16.8%。全区旅游总收入430亿元，增长17%。三次产业占生产总值比例为21.6:39.7:38.7，第二产业比重比上年提高0.8个百分点；工业比重34.1%，提高1.1个百分点。非公经济增加值占全区生产总值比重超过50%。城镇化水平由上年的34.6%提高到36.2%。　　　（三）投资结构不断优化，重点建设加快推进　　全社会固定资产投资完成2956亿元，增长31.5%。其中，城镇投资完成2630亿元，增长31.7%。投资继续向重点领域和薄弱环节倾斜，技改投资增长41.8%；工业投资增长32.5%；基础设施投资增长20%。社会投资快速增长，其中民间投资1468亿元，增长43%。桂林至兴安高速公路等96个自治区层面统筹推进的重大项目实现新开工。沿海基础设施建设大会战累计完成投资82亿元。自治区成立50周年大庆项目民心工程全面实施。大石山区五县基础设施大会战项目全部开工。龙滩水电站首批机组，钦州、防城港、贵港火电厂，南宁至百色高速公路，华银氧化铝一期等69个续建项目建成投产或部分投产。北海林浆纸、防城港钢铁、湘桂铁路扩能改造、桂林防洪及漓江补水等重大项目前期工作取得新进展。　　　（四）开放合作成效显著，体制改革继续深化　　第四届中国-东盟博览会和商务与投资峰会及九大论坛、第二届泛北部湾合作论坛成功举办，泛北部湾经济合作由共识走向实践。广西北部湾经济区发展规划获得院批复，经济区开放开发生机勃勃，预计生产总值增长17%以上。承接产业转移步伐加快，招商引资成效显著。全年引进区外境内资金实际到位突破1000亿元，增长74.3%；实际利用外资增长27.9%。外贸进出口总额增长39.2%，其中出口增长42.3%。　　行政体制改革积极推进，各级政务服务中心和电子监察系统建立并运行。企业国有产权制度改革继续推进，累计完成改制708家。“乡财县管”改革范围扩大到41个县（市、区）。广西北部湾银行、铁路投资集团、交通投资集团等投融资平台抓紧组建。性产品价格改革稳步推进，扩大差别电价实施范围，合理制定水费收费标准。文化体制改革试点扎实开展。鼓励支持非公有制经济发展的政策进一步落实。农村综合改革试点、农村信用社、金融保险、劳动就业、社会保障、粮食流通、科技、教育、卫生等重点领域改革取得积极进展。　　　（五）节能减排力度加大，生态环保建设加强　　自治区成立节能减排工作领导小组，制定全区节能减排实施方案，在全区范围开展节能减排“百日行动”。全年关停小火电机组39台共计装机容量63万千瓦，淘汰炼铁产能41.4万吨、炼钢504.9万吨、铁合金29.53万吨、水泥258.8万吨、造纸37.3万吨。10个行业40家重点耗能企业在全国率先开展能效对标考评；新建建筑设计阶段节能强制性标准执行率达到%；全国第一个非粮燃料乙醇项目建成投产，车用燃料乙醇汽油试点工作扎实推进。重点二氧化硫治理工程项目全部按期开工，全区近50家制糖企业实施治污工程。11大节能环保生态项目按开工，生态工程加快建设。实施“城乡清洁工程”成效显著。　　　（六）社会事业加快发展，群众生活不断改善　　第三轮创新全面完成。“两基”攻坚战胜利告捷，全区高中阶段毛入学率达到50%；中等职业教育招生26万人；普通高校招生15.2万人。新型农村合作医疗覆盖88个县（市、区）