今日宁夏汽油价格_宁江区汽油价格多少

2024-07-14 22:54:34

1.从合肥开车到南京路上总共要花费多少？

2.对于能够拉动内需的市场服务行业,给予哪些优惠政策，急急急！！！悬赏100！！！！

3.从武汉到山西运城自驾车需要多少费用？

4.苏州到西安，自驾车全程高速过路费加汽油费共需要多少钱？

5.中国石油工业发展现状及前景

6.2万3万的新车哪款好？求推荐

从合肥开车到南京路上总共要花费多少？

今日宁夏汽油价格_宁江区汽油价格多少

从合肥开车到南京的总行程里数为175.0公里，开车时间需要1小时58分钟，油费约113元，经过高速公路收费站的总过路费约80元。

驾车路线：全程约175.0公里

起点：合肥市

1.合肥市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿市政外环路行驶50米，直行进入正阳路

2) 沿正阳路行驶170米，过右侧的孙小郢约220米后，左前方转弯进入天鹅湖路

3) 沿天鹅湖路行驶400米，右前方转弯进入潜山路

4) 沿潜山路行驶2.5公里，右转进入金寨路

5) 沿金寨路行驶750米，朝合肥绕城高速/新桥国际机场方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入合肥绕城高速公路

3.沿合肥绕城高速公路行驶29.1公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向左转进入沪陕高速公路

4.沿沪陕高速公路行驶690米，过陇西枢纽，直行进入沪陕高速公路

5.沿沪陕高速公路行驶80.8公里，直行进入沪蓉高速公路

6.沿沪蓉高速公路行驶1.6公里，稍向右转进入沪陕高速公路

7.沿沪陕高速公路行驶24.3公里，朝浦口/江浦/长江隧道方向，稍向右转进入宁合高速公路

8.沿宁合高速公路行驶720米，过张店枢纽，直行进入宁合高速公路

9.南京市内驾车方案

1) 沿宁合高速公路行驶7.3公里，过江浦大桥，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶420米，直行进入浦口大道

3) 沿浦口大道行驶2.6公里，直行进入应天大街高架

4) 沿应天大街高架行驶30米，直行进入应天大街高架

5) 沿应天大街高架行驶13.1公里，朝内环东线/新庄立交/南京南站/机场高速方向，稍向右转进入双桥门立交

6) 沿双桥门立交行驶1.1公里，过晨光立交桥，右前方转弯进入内环东线

7) 沿内环东线行驶4.9公里，过左侧的龙蟠中路27号，在北京东路/太平门/中山陵出口，稍向右转上匝道

8) 沿匝道行驶20米，左前方转弯进入龙蟠中路

9) 沿龙蟠中路行驶320米，左转进入北京东路

10) 沿北京东路行驶680米，过右侧的北京东路57号综合楼约270米后，直行进入府前路

11) 沿府前路行驶100米，过右侧的武庙遗址约110米后，到达终点

终点：南京市

对于能够拉动内需的市场服务行业,给予哪些优惠政策，急急急！！！悬赏100！！！！

一、积极发挥投资对拉动内需的作用

(一)加快推进基础设施项目建设。尽快启动一批事关全局、带动性强的重大项目，对列入“十二五”规划和已经确定的项目，加快前期工作进度。不断扩大项目有效投入，加快推进城市重大基础设施、功能设施、环境设施等民生项目建设。顺应一站式消费的趋势，大力推进城市综合体建设，特别是旅游综合体建设。加快推动新街口、鼓楼、湖南路传统商圈功能业态提升，着力完善河西新城、南部新城、浦口新城、下关滨江、仙林、江宁科技城等新城区商贸流通设施和功能配置。加快推进过江通道、城市快速通道、地铁、港口等重大基础设施建设，尽快形成通畅的交通网络，营造有利于提升消费的良好交通环境。引导和鼓励重大基础设施项目使用地产建筑材料，直接促进本地内需提升。(责任部门：市发改委、市住建委)

(二)加快推进新兴产业项目建设。充分利用当前国家促进节能、节水、环保、绿色产品项目建设的有利时机，大力推进我市各类新兴产业项目建设，推进各类新兴产业企业产品的运用，以产业转型升级为契机，着力扩大在科技创新、人才以及各类新型装备方面的内部需求。抓紧实施屋顶太阳能、LED照明等新兴产业示范应用项目，制定新兴产业产品首购首用，拉动新兴产业发展。(责任部门：市经信委、市发改委、市城市管理局)

(三)加快推进消费载体建设。加大招商引资力度，建设一批五星级酒店，打造一批现代化商业服务设施，提升现代服务业发展水平。积极建设特色街区，发展一批24小时服务设施，促进夜间经济发展。加快推进金鹰天地广场、常发国际广场、金基精品街等一批重大商贸类项目建设，尽快形成一批新的消费热点区域。(责任部门：市商务局、市发改委、市旅游园林局、市规划局、相关区)

二、促进房地产消费

(四)改善和优化行业引导，促进房地产健康平稳发展。认真执行国家在住房和房地产方面的政策，在继续做好保障房建设的同时，实施中低价商品房，增加市场商品房供应量，加大城中村、危旧住房改造力度，切实稳定住房价格。鼓励房地产开发多元化发展，积极发挥多元化地产在先进制造业、现代服务业发展中的载体平台作用，依托功能板块、科技创业特别社区、人才特区建设，组合现有政策，创新促进举措，拓展科技地产、文化地产、商业地产、工业地产、物流地产、旅游休闲地产等的全方位发展。提升产业科技水平，鼓励新技术、新材料应用，通过发展康居示范工程、住宅性能认定和发展绿色、低碳、环保型建筑，提升住房消费品质水平。(责任单位：市住建委)

(五)加快多层次住房保障体系建设，加大住房保障力度。进一步完善住房保障体系，建立分层次、多渠道、多方式解决城市中等偏下收入住房困难家庭、新就业人员和外来务工人员住房困难的保障模式。加大保障性安居工程的建设力度。加快推进各类保障性住房的供应和分配，确保保障对象按期入住。适时出台我市公共租赁住房供应管理实施细则及差别化分类租金标准。(责任单位：市住建委、市人社局、市民政局、市物价局)

(六)加大公积金政策对首次购房和保障房的支持力度。加大对中低收入户、住房困难群众安居保障力度，积极争取南京列入公积金支持保障性住房建设试点城市。年底前发放10—20亿元住房公积金支持保障房建设。对住房公积金缴存者首次购房家庭给予公积金支持。积极支持人才住房消费，入选“321” 的人才，正常缴纳公积金的可优先享受公积金；首次购买自住商品住房，视同南京户籍，并可按五年内个人所得税市以下留成部分，给予购房补贴。(责任单位：市住建委、市公积金管理中心、市人社局、市科委、市地税局、市财政局)

(七)加快美丽乡村建设，促进城乡住房消费统筹发展。加大投入力度，全面实施美好乡村建设，通过村庄环境整治和农村土地制度改革，促进城乡统筹和乡村环境整体提升，带动农村住房消费发展。(责任单位：市住建委、市农工委、市国土局)

三、大力促进汽车消费

(八)鼓励使用节能和新能源汽车。积极做好国家“节能与新能源汽车示范推广试点城市”申报工作。加大黄标车淘汰和国Ⅳ标准汽油推广力度，鼓励更新购买节能汽车，对老旧汽车报废更新予以补贴。加快公交、出租车新能源车辆更新，鼓励同等条件下，优先选购地产汽车产品，至2014年发展新能源公交汽车1000辆，其中50%为纯电动汽车，并给予一定财政资金补贴。至2014年，分年度更新、发展出租汽车1500辆。(责任单位：市交通运输局、市经信委、市环保局、市财政局、市城建集团)

(九)改善汽车消费环境。规范汽车销售及售后服务行为，提升汽车维修、装饰服务质量和水平。进一步降低买车信贷门槛，有效解决经销商融资难的问题。大力培育二手车市场，降低评估费用，促进二手车市场发展。加大道路交通等基础设施建设水平，提高交通管理数字化水平，大力发展公共交通，实行公交优先，减少汽车拥堵现象。加大停车位建设和配套，保证汽车出行便捷。(责任单位：市交通运输局、市公安局、市商务局、市城市管理局、市金融办)

四、大力促进旅游休闲消费

(十)加大招徕旅游客源力度。整合旅游，打造大旅游板块，提升旅游服务和配套设施水平，大力吸引境外游客来宁旅游。南京地区旅行社接待境外来宁过夜游客按3元／人天实行奖励；南京地区旅行社接待国内来宁过夜游客按0.5元／人天实行奖励。鼓励开展包机、专列、游轮来宁旅游业务。对组织外地游客来宁并在南京住宿一晚以上的旅游专列、旅游包机和游轮，按抵达架(列、航)次给予适当奖励。鼓励国际品牌酒店落户，扩大商务客源市场。对符合条件的新建国际知名品牌酒店，按规定给予奖励。(责任单位：市旅游园林局、市财政局)

(十一)加快发展乡村旅游。策划办好南京乡村旅游节、横溪西瓜节、高淳螃蟹节等一批特色乡村旅游节庆，加大市场营销，拉动城乡消费。积极启动全国休闲农业与乡村旅游示范县、示范点创建，继续推进省级乡村旅游区(点)、自驾游基地建设，全面推进乡村旅馆建设，精心培育一批乡村旅游集聚区。完善乡村特色旅游专线，延伸城市旅游线路，促进城乡互动。(责任单位：市旅游园林局、市农委)

(十二)培育南京旅游新的消费热点。加快推进中山陵—玄武湖中央公园建设，加快汤山温泉创建国家级旅游度区的步伐，打造长江路、夫子庙、老城南等一批特色旅游街区。大力开发大学教育旅游点和工业旅游点。举办南京文化旅游节系列活动，推出一批拳头旅游产品，增强南京的旅游吸引力。培育南京夜间旅游市场，除夜游秦淮以外，打造夜游玄武湖等项目。研发具有南京特色的旅游商品品牌，带动地产品消费。(责任单位：市旅游园林局、中山陵园管理局、市住建委、市教育局、市经信委、市规划局、有关区)

五、大力促进文化体育消费

(十三)着力扩大群众文化体育消费。贯彻落实已出台的文化建设“1+5+1”文件，进一步完善公共文化基础设施建设。引进和打造高端的文化体育品牌，引进一批有国际影响力的文化、体育中介机构，举办有国际影响力的文艺演出和体育赛事。大力发展喜闻乐见，雅俗共赏，健康益智的文化产品。拓展公益文化场所衍生产品的研发，扩大具有高附加值的产品生产和消费。营造文化消费氛围，培育多层次、多元化消费群体，增强群众文化消费意识，提高服务水平，以优质高效的文化服务促进文化消费。充分发挥现有公共体育设施的服务功能，全面向社会开放，同时取购买服务、财政补贴等方式鼓励具备条件的学校等企事业单位体育场馆向社会开放。整合体育场馆，构建体育消费网络，积极推行体育消费一卡通，鼓励休闲体育和竞技体育的市场化、集约化和规模化发展。(责任单位：市文广新局、市体育局)

(十四)塑造文化精品繁荣演出市场。扶持优秀文化演出，大力支持开展群众性演出活动。创作编排一批深受群众喜欢的优秀文艺作品，拓展文化消费市场。积极引进中外优秀剧节目，精心打造具有南京特色的文化品牌，重点打造南京国际音乐节等文化节庆活动，提升南京舞台演出文化消费层次。(责任单位：市文广新局、文化集团)

(十五)大力发展文化创意产业。一方面大力发展创意设计业、传媒业、动漫游戏业、数字服务业等文化创意科技含量高、产业关联性强、产业成长性好的战略新兴产业。另一方面大力发展出版印刷业、文化休闲与文化旅游、广告与会展、工艺美术等传统优势产业，通过提档升级，增加文化创意科技含量，形成突出的竞争优势。(责任单位：市文广新局)

六、大力促进教育消费

(十六)发展民办非学历教育培训。除国家有明令禁止的办学情况外，接受各级各类社会组织、公民个人的办学申请，依法审批。建立激励机制，培育已有的非学历教育机构，开展品牌教育培训机构的评选，鼓励教育机构做大做强。(责任单位：市教育局)

(十七)积极开展职业技能培训。利用职业学校和技工学校师资、设备及技能鉴定所等对社会人员开展技能培训、技能鉴定等服务，重点加大符合南京地方经济需求的高端技能人才的培养培训力度。扩大五年制高职与普通本科分段培养试点项目的学校数和招生量。(责任单位：市教育局、市人社局)

(十八)扩大中外合作办学规模。积极鼓励中小学、幼儿园接受境外人员的子女在南京就学，扩大市属高校开展中外合作办学，积极支持普通高中引进国际课程，促进高中教育多元化发展。大力发展南京高校与境外高校合作办学，通过“3+1”、“2+2”、“4+1”、“2+3”等模式与境外高校联合培养学生。鼓励在宁高校扩大境外留学生培养规模，特别是扩大港澳台留学生规模，并鼓励其在南京就业。(责任单位：市教育局)

七、大力促进健康消费

(十九)扶持民营医疗机构发展。鼓励举办外资或中外合资(合作)医疗机构，鼓励社会资本举办有一定规模、有特色、满足群众特殊医疗需求的医疗机构，鼓励社会资本举办康复养老、健康管理、精神医疗机构，在用地、建设、医保等方面给予扶持。(责任单位：市卫生局、市人社局、市规划局、市国土局)

(二十)积极发展特需服务，构建预防、保健、养生、康复有机结合的服务体系。在保证医疗基本需求的基础上，鼓励医疗机构开展包括全程护理、特需病房、专家门诊等形式的医疗服务，满足群众的特殊医疗需求。积极开展保健医疗、康复医疗、涉外特需医疗和健康管理等各类特色医疗服务，构建预防、保健、养生、康复、养老、医疗有机结合的服务体系。(责任单位：市卫生局、市物价局)

八、大力促进会展消费

(二十一)加大对品牌展会、国际性展会的扶持。对展会规模折合国际标准摊位300个以上的展会，分层次增加展位补贴，吸引大型、特大型展会在南京举办。加大对会议产业的支持力度，努力促进会议产业的发展，放大会展经济的带动作用。(责任单位：市会展办、市财政局)

(二十二)改进会展业税收征收政策。对会展组办企业实施营业税差额征收办法，按扣减代参展单位支付的场租费、展台搭建费、广告费和参展者的食宿费后的营业额计征营业税。会展场馆缴纳房产税确有困难的，经市批准给予减征或者免征。(责任单位：市会展办、市地税局)

(二十三)加大南京会展推介引进力度。在内陆和境外城市，组织开展南京专题宣传推广活动。加强与国际会展业的交流合作，扩大南京会展的国际知名度和影响力。提高服务保障水准，营造宽松会展环境，增强吸引和争办国内外大型、特大型展会的主动权，增强南京在国内会展城市的竞争活力。(责任单位：市会展办)

九、大力促进节日和新型方式消费

(二十四)打造节日消费等热点。鼓励商贸流通企业利用节日闲暇时间多、喜庆气氛浓、群众购买欲望强的商机，以新品上市、换季清仓和特色主题活动为载体，开展商品促销让利活动，保持消费旺势，做到“无节造节、有节造市”。积极研究促进食品、餐饮、百货、文化等消费热点的相关措施，拉动城乡消费。延长夏季夜间营业时间。开展餐饮整治行动，全面提升餐饮行业整体水平，促进餐饮行业规范健康发展。继续挖掘培育“民国大菜”和“秦淮小吃”两个餐饮品牌，举办好“中国·南京美食文化节”等活动，拉动餐饮消费。大力实施“万村千乡”市场工程，构建新型农村流通服务体系。(责任单位：市商务局、市财政局、市金融办)

(二十五)认真落实职工带薪休等相关制度。加强监督检查，落实好职工带薪休等制度，充分保障职工的休息休权。鼓励有条件的单位根据工作实际，实行“朝九晚五”和错时上下班工作制度，使群众有充裕的时间进行文化、教育、休闲、旅游、健身、保健等体验消费。(责任单位：市人社局、市财政局)

(二十六)减少节日车辆出行费用。节日期间，对市属权限的车辆通行费(公路、桥梁、隧道)、部分购物街区和旅游景区停车费免收或降低收费标准，对所减免的车辆通行费给予财政补助，吸引更多人群观光旅游和消费。(责任单位：市交通运输局、市城市管理局、市物价局、市财政局、市旅游园林局、交通集团)

(二十七)推进银联卡刷卡消费。加大商业信贷力度，鼓励银行开展大件耐用消费品分期付款业务。进一步加强银商合作，提升电子结算水平，扩大使用范围，方便刷卡消费。引导经营者用结算，方便消费者使用支付，提升行业服务水平。(责任单位：市金融办、人行南京营管部)

(二十八)营造和优化电子商务发展环境。建立健全适应电子商务发展的体制机制。对以电子商务为主的服务业新业态，积极研究制订配套的税收服务举措，吸引同类企业到我市集聚发展。推进信用信息应用，营造“守信、受益，失信、惩戒”的良好社会氛围，改善电子商务企业信用环境。完善和建立电子商务法律法规，加强对电子商务的规范管理，维护电子商务市场秩序。选择业绩好、信誉高、有前景的电子商务企业，进行重点培育，促进企业尽快做大做强，在全市培育10家“市级电子商务示范企业”。对发展快贡献大的电子商务企业加大扶持和奖励力度，促进南京电子商务快速健康发展。(责任部门：市商务局、市发改委、市国税局、市地税局、市工商局)

十、大力促进节能节水环保绿色消费

(二十九)完善推进节能产品发展相关政策。积极落实院节能家电补贴政策，在国家补贴基础上，对本地企业产品市里再给予一定的补贴。启动对推广符合节能标准的空调、平板电视、电冰箱、洗衣机和热水器的补贴，推广期限暂定一年。大力实施家电下乡工程，促进农村家用电器消费。(责任单位：市经信委、市住建委、市财政局、市商务局)

(三十)拓展本市生产的节能产品市场。编制《南京市节能节水产品(设备)目录》，对于大量用节能节电节水产品(设备)的企业，予以一定资金奖励。对我市节能消费重点产品和《南京市节能节水产品(设备)目录》产品，积极争取列入《国家重点节能技术推广目录》，享受相关税收优惠政策。(责任单位：市经信委、市住建委、市财政局、市国税局、市地税局)

从武汉到山西运城自驾车需要多少费用？

运城平陆县到湖北黄石,走高速745公里，单程过路费约320元。油费按百公里7L计，预计油耗56-65L左右，预计单程油费约420元左右。

驾车路线：全程约745.5公里

起点：武汉市

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道

2) 沿沿江大道行驶2.0公里，直行进入沿江大道

3) 沿沿江大道行驶130米，在第2个出口，朝黄浦大街/解放大道方向，左转进入黄浦大街

4) 沿黄浦大街行驶380米，右前方转弯

5) 行驶20米，左前方转弯

6) 行驶30米，右前方转弯进入黄浦大街

7) 沿黄浦大街行驶210米，过黄浦大街立交桥，朝建设大道方向，右前方转弯

8) 行驶20米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯

9) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯

10) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，右前方转弯进入黄浦大街

11) 沿黄浦大街行驶440米，右前方转弯进入武汉大道

12) 沿武汉大道行驶5.9公里，直行进入金桥大道

13) 沿金桥大道行驶380米，朝S1/岱黄高速/黄陂/G70方向，稍向右转进入岱黄高速公路

14) 沿岱黄高速公路行驶40米，直行进入岱黄高速公路

15) 沿岱黄高速公路行驶10.8公里，朝天河机场/武汉外环/孝感/十堰方向，稍向左转进入汉孝高速公路

2.沿汉孝高速公路行驶5.0公里，过盘龙路大桥，直行进入福银高速公路

3.沿福银高速公路行驶144.3公里，朝随县/桐柏/S49方向，稍向右转进入随州互通

4.沿随州互通行驶560米，过随州互通约370米后，直行进入许广高速公路

5.沿许广高速公路行驶20.3公里，直行进入随岳高速公路

6.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

7.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

8.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路

10.沿宁洛高速公路行驶120.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

11.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

12.沿二广高速公路行驶21.5公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路

14.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道

15.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路

16.沿连霍高速公路行驶104.0公里，过青龙涧河大桥，在三门峡东/G310/陕州大道出口，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶870米，直行进入陕州大道

18.沿陕州大道行驶10.1公里，朝运城方向，右前方转弯进入金昌立交桥

19.沿金昌立交桥行驶270米，右转进入G209

20.沿G209行驶7.3公里，直行进入侯平高速公路

21.沿侯平高速公路行驶30米，直行进入侯平高速公路

22.沿侯平高速公路行驶28.3公里，朝运城东/侯马/太原/机场方向，稍向左转进入侯平高速公路

23.沿侯平高速公路行驶990米，直行进入运城绕城高速公路

24.运城市内驾车方案

1) 沿运城绕城高速公路行驶4.3公里，在运城东/红旗东街出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶950米，直行进入G209

3) 沿G209行驶440米，直行进入红旗东街

4) 沿红旗东街行驶8.2公里，过左侧的金兆国际大厦约240米后，进入中银南路

5) 沿中银南路行驶290米，过左侧的农机科技楼约220米后，进入河东东街

6) 沿河东东街行驶490米，稍向左转进入河东东街

7) 沿河东东街行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：运城市

苏州到西安，自驾车全程高速过路费加汽油费共需要多少钱？

全程走高速1380多公里。单程过路费不会超过700元。

油费的话大约700块。

路线：苏州--常熟--港口镇--上宁太高速--江阴过长江--淮安方向- -徐州方向--开封--郑州--洛阳--三门峡--渭南--西安

中国石油工业发展现状及前景

一、中国石油工业的特点

1.油气储产量不断增长

近年来，中国石油企业加大勘探开发力度，油气储产量稳中有升，诞生了一批大型油气生产基地。

中国石油天然气股份有限公司油气新增探明石油地质储量连续3年超过5亿吨，新增天然气储量超过3000亿立方米;先后在鄂尔多斯等盆地发现4个重大油气储量目标区，落实了准噶尔盆地西北缘等7个亿吨级以上石油储量区和苏里格周边等3个数千亿立方米的天然气储量区。经独立储量评估，2006年中国石油天然气集团公司(以下简称“中石油”)实现石油储量接替率1.0，天然气储量接替率4.37，均超过了预期目标，为油气产量的持续稳定增长提供了基础与此同时，中石油一批较大油气田相继投入开发，油气业务实现持续增长。长庆油田原油产量一举突破1000万吨，标志着中国石油又一个千万吨级大油田诞生。地处鄂尔多斯盆地的中国储量最大、规模最大的低渗透苏里格气田投入开发，成为世界瞩目的焦点。塔里木油田的天然气产量突破100亿立方米，西气东输保障能力增强。西南油气田的年产油气当量突破1000万吨，成为我国第一个以气为主的千万吨级油气田，也是国内第6个跨入千万吨级的大油气田。2006年，中石油新增原油生产能力1222万吨，天然气生产能力91亿立方米。

中国石油化工股份有限公司在普光、胜利深层、东北深层等油气勘探获得一批重要发现。全年新增探明石油储量2.3亿吨，探明天然气储量约1600亿立方米，新增石油可储量约4500万吨，天然气可储量约739亿立方米。2006年4月3日，中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)正式对外宣布发现了迄今为止中国规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田———普光气田，受到国内外广泛关注。经国土部审定，普光气田到2005年末的累计探明可储量为2511亿立方米，技术可储量为1883.04亿立方米根据审定结果，该气田已具备商业开发条件，规划到2008年实现商业气量40亿立方米以上，2010年实现商业气量80亿立方米。

中国海洋石油有限公司2006年在中国海域共获得10个油气发现，其中包括中国海域的第一个深水发现———荔湾3－1，并有6个含油气构造的评价获得成功。该公司2006年实现储量替代率199%，年内新增净探明储量4676万吨油当量。截至2006年年底，中国海洋石油有限公司共拥有净探明储量约3.56亿吨油当量。

2006年，全国共生产原油1.84亿吨，同比增长1.7%;生产天然气585.5亿立方米，同比增长19.2%其中，中石油生产原油1.07亿吨，再创历史新高;生产天然气442亿立方米，连续两年增幅超过20%;中石油的油气产量分别占国内油气总产量的58%和76%。连同海外权益油在内，当年中石油的油气总产量达到1.49亿吨油当量，同比增长4.9%。中石化原油生产量超过4000万吨，同比增长2.28%;生产天然气超过70亿立方米，同比增长15.6%。中石化“走出去”战略获得重要进展。预计海外权益油产量达到450万吨，增长了1.2倍。随着中国海洋石油有限公司的涠州6－1油田、曹妃甸油田群、惠州19－1油田、渤中34－5、歧口17－2东、惠州21－1等油气田的先后投产，全年该公司共生产油气4033万吨油当量，较上年增长3.4%，比3年前增长了21%。

2.经济效益指标取得进展

近年来，国际油价持续高涨，2007年底一度接近100美元/桶。在高油价的拉动下，中国石油工业的油气勘探开发形势较好，收获颇丰。2006年，中国石油行业(包括原油和天然气开业、石油加工业)全年实现现价工业总产值20132亿元，工业增加值6371亿元，产品销售收入19982亿元，利润3227亿元，利税4713亿元，分别较上年增长26.3%、35.8%、27.8%、18.2%和22.2%

2006年，三大国家石油公司突出主营业务的发展，在全力保障国民经济发展对油气需求的同时，创造了良好的经营业绩，各项主要经济指标再创新高，经济实力显著增强。但是，受油价下降等多方面因素的影响，各公司的利润增幅均有大幅降低。尤其是中石油，该公司2005年的利润增长了38%，但2006年仅增长4.3%。中国海洋石油总公司(以下简称“中海油”)的利润增长率也下降了一半以上。

3.炼油和乙烯产能快速增长

近年来，国内油品需求增长较上年加快。面对持续增长的市场需求，中国炼油行业克服加工能力不足、国内成品油价格和进口成品油价格倒挂、检修任务繁重等困难，精心组织生产，主要装置实现满负荷生产。2006年全年共加工原油3.07亿吨，比上年增长6.3%，但增幅回落了0.2个百分点。其中，中石油加工原油1.16亿吨，增长4.8%;中石化加工原油1.46亿吨，增长4.6%。

全年全国共生产成品油1.82亿吨，比上年增长4.5%，增幅同比回落2.6个百分点。其中，汽油产量为5591.4万吨，比上年增长3.7%;柴油产量为11653.4万吨，比上年增长5.5%;煤油产量为960万吨，比上年下降2.9%。中石油生产成品油7349万吨，比上年增长3.3%。其中汽油产量为2408.3万吨，增长4.81%;柴油产量为4605.17万吨，增长2.53%;煤油产量为333.45万吨，增长4.8%。中石化约生产成品油1.6亿吨。其中汽油产量为2546.0万吨，增长1.37%;柴油产量为6161.58万吨，增长5.83%;煤油产量为635.40万吨，下降4.15%(表1－1)。

由于乙烯需求的快速增长，我国加快了乙烯产能建设的步伐。2006年我国乙烯总产量达到941.2万吨，增长22.2%。其中，中石油的产量为207万吨，增长9.5%;中石化为633万吨，增长15.3%，排名世界第4位。长期以来，我国的乙烯领域为中石化、中石油两大集团所主导，但随着中海油上下游一体化战略的推进，尤其是中海壳牌80万吨乙烯项目于2006年年初建成投产后，其在2006年的乙烯产量就达到了64.62万吨。我国乙烯生产三足鼎立的格局已现雏形(表1－2)。

表1－1 2006年全国原油加工量和主要油品产量单位:万吨

注:①由于统计口径不统一，煤油数据略有出入;②中国海洋石油总公司2006年的燃料油产量为626.1万吨，比上年增长10.7%。资料来源:中国石油和化学工业协会。

表1－2 2006年中国乙烯产量单位:万吨

资料来源:三大石油集团及股份公司网站。

2005年国家发布了《乙烯工业中长期发展专项规划》和《炼油工业中长期发展专项规划》，使我国炼化工业的发展方向更为明确，势头更加迅猛。我国一大批炼化项目建成投产或启动。吉林石化70万吨/年、兰州石化70万吨/年、南海石化80万吨/年、茂名石化100万吨/年乙烯新建或改扩建工程建成投产;抚顺石化100万吨/年、四川80万吨/年、镇海炼化100万吨/年乙烯工程，以及天津石化100万吨/年乙烯及配套项目开工建设。2009年镇海炼化100万吨/年乙烯工程投产后，镇海炼化具有2000万吨/年炼油能力和100万吨/年乙烯生产能力，成为国内炼化一体化的标志性企业。值得一提的是，总投资为43.5亿美元、国内最大的合资项目———中海壳牌南海石化项目的投产，标志着中国海油的上下游一体化发展迈出实质性步伐，结束了中海油没有下游石化产业的历史。

2006年是多年来中国炼油能力增长最快的一年。大连石化新1000万吨/年、海南石化800万吨/年炼油项目，以及广州石化1300万吨/年炼油改扩建工程相继建成投产;大连石化的年加工能力超过了2000万吨，成为国内最大的炼油生产基地。与此同时，广西石化1000万吨/年炼油项目也已开工建设。可以看出，我国的炼化工业正在向着基地化、大型化、一体化方向不断推进。

2006年，我国成品油销售企业积极应对市场变化，加强产运销衔接，优化流向，继续推进营销网络建设，努力增加市场投放量。中石油全年销售成品油7765万吨，同比增长1.3%，其中零售量达4702万吨，同比增长23.3%。中石化销售成品油1.12亿吨，增长6.7%。中石油加油站总数达到18207座，平均单站日销量7.8吨，同比增长16.7%。中石化的加油站数量在2006年经历了爆发式增长，通过新建、收购和改造加油站、油库，进一步完善了成品油网络，全年新增加油站800座，其自营加油站数量已经达到2.8万座，排名世界第3位。

4.国际合作持续发展

近年来，中国国有石油公司在海外的油气业务取得了进展，尤其是与非洲国家的油气合作有了很展，合作的国家和地区不断扩大。

中石油海外油气业务深化苏丹、哈萨克斯坦和印度尼西亚等主力探区的滚动勘探，稳步开展乍得等地区的风险勘探，全年新增石油可储量6540万吨。同时加强现有项目的稳产，加快新项目上产，形成了苏丹1/2/4区、3/7区及哈萨克斯坦PK三个千万吨级油田。2006年，中石油完成原油作业量和权益产量分别为5460万吨和2807万吨，同别增长1877万吨和804万吨;天然气作业产量为57亿立方米，权益产量为38亿立方米，同比约分别增长17亿立方米和10亿立方米在苏丹，中石油建成了世界上第一套高钙、高酸原油延迟焦化装置，3/7区长输管道工程也投入运营;该公司还新签订乍得、赤道几内亚和乌兹别克斯坦等9个项目合同，中标尼日利亚4个区块;海外工程技术服务新签合同额31.9亿美元，业务拓展到48个国家，形成了7个规模市场。在国内，中石油与壳牌共同开发的长北天然气田已正式投入商业生产，并向外输送天然气。

中石化“走出去”获得重要进展。2006年，中石化完成海外投资约500亿元，获得俄罗斯乌德穆尔特石油公司49%的股权，正在执行的海外油气项目达到32个，初步形成发展较为合理的海外勘探和开发布局。中石化全年新增权益石油可储量5700万吨，权益产量达到450万吨。该公司还积极开拓海外石油石化工程市场，成功中标巴西天然气管道、伊朗炼油改造等一批重大工程项目。在国内，中石化利用其在下游领域的主导地位，与福建省、埃克森美孚及沙特阿美在2007年年初成立了合资企业“福建联合石油化工有限公司”、“中国石化森美(福建)石油有限公司”。两个合资企业的总投资额约为51亿美元，成为中国炼油、化工及成品油营销全面一体化中外合资项目。项目将把福建炼化的原油加工能力提高到1200万吨/年，主要加工来自沙特的含硫原油;同时建设80万吨/年的乙烯裂解装置，并在福建省管理和经营大约750个加油站和若干个油库。此前，中石化与BP合资的上海赛科90万吨/年乙烯、同巴斯夫公司合资的扬巴60万吨/年乙烯项目已于2005年建成投产。

目前，在能源外交的推动下，中国企业“出海找油”的战略已初见成效。但随着国对石油实行越来越严格的控制，中国企业在海外寻油的旅途上也将面临更多的困难与障碍。

5.管道网络建设顺利进行

我国油气管道网络建设继续顺利推进，并取得了丰硕的成果。目前，我国覆盖全国的油气骨干管网基本形成，部分地区已建成较为完善的管网系统。

原油管道:阿拉山口—独山子原油管道建成投产，使中国首条跨国原油管道———中哈原油管道全线贯通，正式进入商业运营阶段;总长度为1562千米的西部原油成品油管道中的原油干线已敷设完成。

成品油管道:国家重点工程———西部原油成品油管道工程中的成品油管道建成投产，管道全长1842千米，年设计量为1000万吨;干支线全长670千米、年输量300万吨的大港—枣庄成品油管道开工建设;中石化的珠三角成品油管道贯通输油，管道全长1143千米，设计年输量为1200万吨，将中石化在珠三角地区所属的茂名石化、广州石化、东兴炼厂和海南石化等炼油基地连接在一起，有利于共享，优势互补，对于提高中石化在南方市场的竞争力有着重要意义。

2006年是中国液化天然气(LNG)发展史上的里程碑。中国第一个LNG试点项目———广东液化天然气项目一期工程投产并正式进入商业运行;一期工程年接收量为260万吨的福建液化天然气项目与印度尼西亚签署了液化天然气的购销协议，得到落实;一期工程年进口量为300万吨的上海液化天然气项目开工建设，并与马来西亚签订了液化天然气购销协议。在我国，经国家核准的液化天然气项目有10余个。在能源供应日趋紧张、国际天然气价格持续走高的情况下，气源问题将成为制约中国LNG项目发展的最大瓶颈。

6.科技创新投入加大

科学技术是第一生产力，也是石油企业努力实现稳定、有效、可持续发展的根本。2005年中石油高端装备技术产品研发获得重大突破，EI－Log测井装备和CGDS－I近钻头地质导向系统研制成功。这两项完全拥有自主知识产权的产品均达到或接近国际先进水平，打破了外国公司对核心技术的垄断。中石油全年共申请专利800余项，获授权专利700项，7项成果获国家科技进步奖和技术发明奖，登记重要科技成果600项。2006年，中石油优化科技配置、加快创新体系建设令人瞩目。按照“一个整体、两个层次”的架构，相继组建了钻井工程技术研究院、石油化工研究院，使公司层面的研究院已达到8家，覆盖公司10大主体专业、支撑7大业务发展的20个技术中心建设基本完成，初步形成“布局合理、特色鲜明、精干高效、协同互补”的技术创新体系。

中石化基本完成了生产欧Ⅳ标准清洁成品油的技术研究，为油品质量升级储备了技术;油藏综合地质物理技术、150万吨/年单段全循环加氢裂化技术等重大科技攻关项目顺利完成;空气钻井、高效柴油脱硫催化剂等一批技术得到应用;一批自主开发的技术成功应用于新建或改造项目，特别是海南炼油、茂名乙烯的建成投产，标志着中石化自主技术水平和工程开发能力迈上了一个新台阶。中石化及合作单位的“海相深层碳酸盐岩天然气成藏机理、勘探技术与普光气田的发现”的理论和技术成果，带动了四川盆地海相深层天然气储量增长高峰，推动了南方海相乃至中国海相油气勘探的快速发展，是中国海相油气勘探理论的重大突破，获得了2006年度国家科技进步一等奖。2006年，中石化共申请专利1007项，获得中国专利授权948项，其中发明专利占74%;申请国外专利项，获得授权61项。

中海油2006年的科技投入超过20亿元，约占销售收入的1.3%，产生了一批有价值的科技成果。“渤海海域复杂油气藏勘探”、“高浓缩倍率工业冷却水处理及智能化在线(远程)监控技术”荣获2006年国家科技进步二等奖。渤海复杂油气藏勘探理论和技术研究取得突破，发现、盘活了锦州25－1南、旅大27－2等一批渤海复合油气藏和特稠油油群，该公司的海上稠油开发技术达到了世界先进水平。

7.加强可再生能源发展

我国国有石油公司明显加强了可再生能源的发展，尤其是在生物柴油的开发上有了实质性的突破，彰显了从石油公司向能源公司转型的决心和勇气。

中石油与四川省签订了合作开发生物质能源框架协议，双方合作的目标是“共同实施‘四川省生物质能源产业发展规划’，把四川建设成‘绿色能源’大省、清洁汽车大省;‘十一五’共同建成年60万吨甘薯燃料乙醇、年产10万吨麻风树生物柴油规模”;与国家林业局签署了合作发展林业生物质能源框架协议，并正式启动云南、四川第一批面积约为4万多公顷的林业生物质能源林基地建设，建成后可实现每年约6万吨生物柴油原料的供应能力。到“十一五”末，中石油建成非粮乙醇生产能力超过200万吨/年，达到全国产能的40%以上;形成林业生物柴油20万吨/年商业化规模;支持建设生物质能源原料基地达40万公顷以上，努力成为国家生物质能源行业的领头军。

中石化年产2000吨生物柴油的试验装置已在其位于河北省的生物柴油研发基地建成，成为迄今国内具有领先水平的标志性试验装置，为我国生物柴油产业开展基础性研究和政策制定，提供了强有力技术平台与支撑。中国海洋石油基地集团有限公司与四川攀枝花市签订了“攀西地区麻风树生物柴油产业发展项目”备忘录，投资23.47亿元，建设年产能为10万吨的生物柴油厂。

目前，我国生物柴油的发展十分迅猛，但存在鱼龙混杂的现象。国有大企业介入生物柴油领域，不仅可以提高企业自身的可持续发展能力，对整个生物柴油行业的规范化发展也是很有益的。

二、中国石油工业存在的问题

1.油气探明程度低，人均占有量低

我国油气丰富，但探明程度较低，人均占有量也较低。根据全国6大区115个含油盆地新一轮油气评价的结果，我国石油远景量为1085.57亿吨，其中陆地934.07亿吨，近海151.50亿吨;地质量765.01亿吨，其中陆地657.65亿吨，近海107.36亿吨;可量212.03亿吨，其中陆地182.76亿吨，近海29.27亿吨。尽管我国油气比较丰富，但人均占有量偏低。我国石油的人均占有量为11.5～15.4吨，仅为世界平均水平73吨的1/5～1/6;天然气的人均占有量为1.0万～1.7万立方米，是世界平均水平7万立方米的1/5～1/7。与耕地和淡水相比，我国人均占有油气的情形更差些

2.油气分布不均

全国含油气区主要分布情况是:东部，主要包括东北和华北地区;中部，主要包括陕、甘、宁和四川地区;西部，主要包括新疆、青海和甘肃西部地区;西藏区，包括昆仑山脉以南、横断山脉以西的地区;海上含油气区，包括东南沿海大陆架及南海海域。

根据目前油气探明程度，从东西方向看，油气主要分布在东部;从南北方向上看，绝大部分油气在北方。这种油气分布不均衡的格局，为我国石油工业的发展和油气供求关系的协调带来了重大影响。从松辽到江汉和苏北等盆地的东部老油区占石油储量的74%，以鄂尔多斯和四川盆地为主体的中部区占5.77%，西北区占13.3%，南方区占0.09%，海域占6.63%。而海域中渤海占全国储量的4%。2000年，随着更多的渤海大中型油田被探明，海上也表现出石油储量北部多于南部的特点。

目前，我国陆上天然气主要分布在中部和西部地区，分别占陆上量的43.2%和39.0%。天然气探明储量集中在10个大型盆地，依次为:渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海－琼东南、柴达木、吐－哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。量大于l万亿立方米的有塔里木、鄂尔多斯、四川、珠江口、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、准噶尔9个盆地，共拥有量30.7万亿立方米

3.供需差额逐渐加大

最近5年，石油消费明显加快。2006年全国石油消费量达到3.5亿吨，比2000年净增1.24亿吨。

到2020年前，我国经济仍将保持较高速度发展，工业化进程将进一步加快，特别是交通运输和石油化工等高耗油工业的发展将明显加快。此外，城镇人口将大幅上升，农村用油的比重也将增加。多种因素将使我国石油需求继续保持快速增长。在全社会大力节油的前提下，如果以平均每年的石油需求量大体增加1000万吨的规模估计，到2020年，我国石油需求量将接近5亿吨;进口量3亿吨左右，对外依存度(进口量占总消费量的比率)约60%，超过国际上公认的50%的石油安全警戒线。我国石油安全风险将进一步加大

4.原油收率较低，成本居高不下

俄罗斯的原油平均收率达40%，美国为33%～35%，最高达70%，北海油田达50%，国外注水大油田的收率为50%左右。我国的平均收率大大低于这一水平。原油包括发现成本、开发成本、生成成本、管理费用和财务费用等在内的完全成本，目前与国际大石油公司相比，我国原油的完全成本非常高。1998年，中石油和中石化重组之前，我国的石油天然气产量一直作为国家指令性指标，为保证产量任务的完成，在资金不足的情况下，只有将有限资金投向油气田开发和生产;而在新增可动用储量不足的情况下，只有对老油田实行强化开，造成油田加速进入中后开发期，综合含水上升很快，大大加速了操作费用的上升。重组后的中石油，职工总数很多，原油加工能力不高，这就导致人工成本太高，企业组织形式不合理，管理水平不高。各油田及油田内部各单位管理机构臃肿，管理层次很多。预算的约束软，乱摊乱进名目不少。在成本管理上，没有认真实行目标成本管理，加之核算制度不够严格和科学，有时还出现成本不实的现象。

5.石油利用效率总体不高

我国既是一个石油生产大国，又是一个石油消费大国，同时也是一个石油利用效率不高的国家。以2004年为例，我国GDP总量为1.9万亿美元，万美元GDP消耗石油1.6吨。这个数字是当年美国万美元石油消费量的2倍，日本的3倍，英国的4倍。目前，国内生产的汽车发动机，百公里油耗设计值比发达国家同类车要高10%～15%。我国现阶段单车平均年耗油量为2.28吨，比美国高21%，比德国高89%，比日本高115%。要把我国2020年的石油总消费量控制在5亿吨以内，就要求在过去15年石油消费的平均增长水平上，每年降低25%以上。以上情况，一方面，说明我国节约用油的潜力很大;另一方面，也反映出节约、控制石油消费过快增长的难度相当大

6.石油科技水平发展较低

我国石油科技落后于西方发达国家，科研创新能力更差。基础研究水平差，大部分基础研究工作只是把国外较为成熟的理论和方法在我国加以具体运用。如地震地层学、油藏描述、水平井技术和地层损害等。另外，国外还有许多先进理论尚未引起国内足够的重视，如自动化钻井、小井眼钻井、模糊理论在油藏工程中的应用等。基础研究的这种局面表现为我国科研工作的创新能力差，缺乏后劲，技术创新能力不足，科技成果转化率不高，科技进步对经济增长的贡献率低。

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