油价高涨混动车首选什么车_油价上涨是不是要买电车了

1.汉兰达2022款汉兰达报价及（普拉多2022款报价及）

2.如今混动车大行其道，奥德赛混动为什么会脱颖而出那么火呢？

3.硬刚合资混动车，售价治愈系，长安逸达8.79万元！

4.读懂中国人的混动车，试驾比亚迪宋Pro DM-i

汉兰达2022款汉兰达报价及（普拉多2022款报价及）

推荐尊贵版2022款汉兰达380T车型购车指南

在国内7座SUV中，广汽丰田汉兰达是绝对的标杆产品，凭借着大空间以及配置丰富等优势成为了消费者购车的首选。虽然此前历经多次改款，但总离不开“中年大叔”形象。但随着第四代车型的推出，其整体样式完全向年轻化转变，同时双擎动力系统的加入也保证了其燃油经济性。

最近，汉兰达为了满足更多消费者用车需求，又推出了搭载2.0T发动机的燃油版本，售价区间为31.48-34.48万元。那么在上市的三款车中，哪一款比较适合我们呢？本期《购车指南》就来为您揭晓答案。

一、车型简述

外观上，2022款汉兰达380T沿用了此前混动版设计语言，整体造型较为魁梧，同时，上下分体式格栅配合两侧柔和的立体曲面，使得前脸有着较强的视觉冲击。此外，品牌LOGO也沿用了类似飞翼造型的镀铬饰条。

在侧面，ABC柱均采用了熏黑样式，营造出悬浮式车顶的效果。而贯穿的腰线以及微微外扩的轮眉增加了侧面立体效果。车辆尾部造型简洁，修长的熏黑尾灯也增加了运动气息。此外，车辆尾部也沿用了混动车型的隐藏式排气布局。

在外部配置方面，汉兰达380T车型全部搭载了可开启全景天窗、LED远近光灯、LED日间行车灯、自适应远近光灯等。而在推荐以及顶配车型上，还配备了电动感应尾门、后排侧隐私玻璃。

2022款广汽丰田汉兰达380T三款车型配备了密辐式轮毂，且尺寸达到了20英寸，视觉效果较为大气，与其搭配的轮胎规格为235/55R20。

在车身颜色方面，2022款广汽丰田汉兰达380T为消费者提供了宝石蓝、铂金珍珠白、墨晶黑、欧泊银以及星钻红五种车身颜色。根据小编喜好，宝石蓝以及星钻红两款主打颜色较为出众，购买时建议优先考虑。

车辆内饰沿用了分层式布局，并且在中控屏下方保留了实体按键，保证了自身实用性。此外，中控台上的大量软质材料包裹以及粗壮的银色饰条，也保证了档次感。在内部配置上，入门以及推荐车型配备了7英寸液晶仪表，前排座椅加热、车载蓝牙电话功能。推荐车型和顶配车型则在此基础上，增加了导航系统、车联网、语音识别、HUD抬头数字显示功能。而顶配车型则独享12.3英寸液晶仪表，主驾驶电动座椅记忆、后排座椅加热以及JBL音响等。

动力方面，2022款广汽丰田汉兰达380T搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，并提供四驱系统。

二、车型配置亮点及推荐

2022款广汽丰田汉兰达380T入门车型为四驱豪华版7座，起售价为31.48万，全系标配了无钥匙进入/启动系统，可开启全景天窗、全LED大灯以及全速自适应巡航等功能，但是在方面，该车表现确实差强人意，例如车联网、语音识别、导航等均没有配备，好在手机互联功能的加入算是挽回一些劣势，而在安全方面，广汽丰田汉兰达380T做得较为出色，但入门车型没有配备前后驻车雷达，如果使用时仅仅凭借倒车影像的话，还是有所不便，因此不做推荐。

三、推荐车型配置差异分析

对于购买2022款广汽丰田汉兰达380T的消费者来说，小编更加推荐四驱尊贵版7座，作为中配版车型，该车相比入门版车型配置更加全面，首先外部的感应/电动后备厢在日常出行时更加实用，内部的多媒体系统也加入了车联网、语音识别、导航以及OTA升级，相比入门车型使用更加便利，整体非常符合时下流行趋势。在安全配置上，推荐车型也增加了前后雷达功能。而这些相比入门车型仅多出1.1万元。

那么小编为什么没有推荐顶配车型呢？首先该车售价略高，其次是在舒适性方面，该车得到了补全，例如车载空气净化器、负离子发生器、前排座椅通风、后排座椅加热等，这些相比推荐车型多出了1.9万元，整体性价比略有降低且对日常驾乘感受提升不是很大。所以该车并不做推荐。综合来看，2022款广汽丰田汉兰达380T四驱尊贵版7座在配置以及性价比方面表现出色，购车时可优先考虑。

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2022款汉兰达提车为什么要等5个月以后？

现在汉兰达的2022款应该还没量产吧，有的只是预售。这个价格选择性还是挺多的，没必要一直等2022款。

汉兰达简介：

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

2022款汉兰达哪款最值得购买？

推荐至尊版2022款。

外观方面，全新汉兰达采用了丰田最新的家族式设计语言，车身线条更具肌肉感，气场十足。前脸部分，重新设计的熏黑梯形中网极具辨识度，上半部分还融合了“飞翼式”车标，显得颇具时尚感。

车侧上扬的腰线动感前卫，搭配凸出的前后轮眉，营造出很强的运动氛围。尺寸方面，新车尺寸为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm，参数相比老款车型有着全面提升。车尾设计层次分明，视觉效果颇具立体感。细长的尾灯组造型与前脸大灯相呼应，而内凹的梯形牌照架则是对应了中网的结构样式。后包围设计较为简约，另外底部排气也采用了隐藏式设计，显得十分低调。

在外部配置方面，新车全系标配LED大灯、LED前雾灯等配置；中高配车型还配备了感应电动后备厢、车顶行李架、自适应远近光和后排隐私玻璃等配置。

2022款汉兰达混动坏了贵

您好，您是想问2022款汉兰达混动坏了贵吗？2022款汉兰达混动坏了贵。2022款汉兰达价格在30万。目前现车不是很足，订车需要等待半个月到一个月的时间。是油电混合的，纯电续航只有3公里，这款车百公里综合油耗在7~8升，属于非常省油了。

2022款汉兰达哪款最值得购买?

2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座，指导价是：32.98万。

汉兰达是丰田生产的一款汽车，是丰田家族中的一款大尺寸的SUV。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

外观方面，这款车外观颜值比较出众，虽然没有老款汉兰达霸气，但优雅且运动的车身线条更符合当代年轻人的审美标准，轮毂是20英寸的，与车身比例协调，多条幅的款式突显出豪华感。两驱和四驱低配车型所配备的18英寸轮毂，实用性不错，但看着有些小气，显得车身低矮。

4965*1930*1750毫米，轴距2850毫米。车身外观尺寸在中型SUV里面占优势，轴距也不短。身高1.8米的乘客坐进前排，将座椅调至最低，头部空间一拳一指。坐进第二排，头部空间两指，腿部空间两拳半。

轱辘试驾|高保值率之外，第四代汉兰达还是“YYDS”？

有消息称，第四代汉兰达燃油版车型将会在三季度正式发布，这款合资中型SUV的霸主，将会进一步丰富产品矩阵。事实上，自从汉兰达进入这一细分市场以来，从来都是被挑战的角色，可见其市场地位。

换代后的第四代汉兰达已经上市一年了，此次轱辘哥拿到了2022款汉兰达双擎2.5L四驱至尊版，从智能化、空间大小以及动态试驾三方面，看看这台车到底为什么这么能打！

好开还省油，汉兰达“YYDS”

丰田在国内已经推出了多款双擎车型，像是广汽丰田的雷凌双擎、凯美瑞双擎、威兰达双擎等等，而随着用户口碑的沉淀，国人对混动车的接受度也有了很大的提升，省油、平顺性好几乎是公认的优势。特别是如今油价高涨，混动车型更备受消费者青睐。第四代汉兰达基于丰田TNGA架构打造，采用2.5L发动机+电机的组合，目前全系都是混动系统。这台2.5L阿特金森循环发动机的热效率高达41%，最大功率141kW，峰值扭矩238N·m。其电动机最大功率174kW，电动机总扭矩达到391N·m。

经过几天的试驾体验，轱辘哥认为第四代汉兰达的整体驾驶质感依旧出众，动力输出丝滑且线性，虽然是重达2吨的大家伙，但只要舍得给油还是很轻松拉动。得益于前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆独立悬架的应用，在驾驶位可以明显感觉到车身过滤震动比较彻底，弹跳不多。升级的还有转向手感，回正阻尼细腻，指向精准不少。并且车身跟随性很好，变道超车动作干脆利落。而且车身的低重心设计更有利于驾驶操控，过弯的时候侧倾不算太明显。

平顺和响应快还是丰田混动车一贯的优势，相信这也是汉兰达目标用户的主要诉求。反而是刹车脚感需要用户好好适应，不然在车流中可能会有点烦闷。另外，车速上来后发动机介入后声音稍微有点吵，如果NVH再优化一下，驾乘质感会更突出。

对于第四代汉兰达搭载的这套智行安全系统，轱辘哥作为丰田车主也是比较熟悉的。它有ACC自适应巡航、预碰撞安全系统、车道循迹辅助系统、并线盲点监测等等，都是日常驾驶比较实用，对安全性有保障的功能。特别是可以解放双脚的自适应巡航，无论是高速还是拥堵的城市路况都很实用，可以很好的跟随前车。紧急刹车功能也会提醒得比较及时，总的来说丰田这套智能驾驶辅助功能还是很不错的。

比较令人满意的还有油耗。经过一段时间测试，从城市拥堵路况和高速路况综合来看，油耗基本上在7L左右。作为一台中型SUV，而且还能加92号汽油，选择汉兰达还能降低用车成本！

家庭用户都会懂，汉兰达的储物空间有多舒心

轱辘哥身边有几位选择汉兰达的朋友，无论男女，都是冲着家庭用车而来。除了品牌口碑好，保值率高，省油耐用外，空间表现是汉兰达车主最看重的部分。日常如果是五人用车，完全可以把第三排放倒，当作是一台大五座车型，获得宽绰的后备箱空间。注意，放倒第三排座椅，其头枕也会自动落下，小设计十分贴心。

如果需要6-7个座位，那么第三排的使用也很方便。只要轻轻一推，就能轻松给出一个进出的通道，甚至比一些7座的MPV需要从中间通道进入方便一点，文雅一点。不过，第三排的乘坐空间比较普通，只能勉强乘坐身材娇小的女性和儿童，用作应急更为合适。或是为了弥补空间的不足，设计师留了第三排头部出风口和杯架等人性化设计。

除了乘坐空间外，储物空间也算是汉兰达的一个优势。前排就有非常多实用的小设计，中控台下方的“隐藏储物格”，放手机、放点杂物的空间都有，甚至电源线整理口都有。而且扶手箱的深度很到位，非常方便出远门放东西。要不怎么说汉兰达会是那么多家庭用户的最爱，这些小细节的处理还是很实在的。

当然，不足的地方也有，特别是对于第二排的乘客来说，手部容易触摸到门板的硬塑料位置，豪华感的体验与前排乘客落差较大。

正常来看，三排座椅都坐人的情况下，后备箱容纳得下两个20寸左右的登机箱。下方还有储物格可以放一些隐私物品，另外备胎放置在车底。

第四代汉兰达进化，智能变成强项

虽然丰田一直以来都不擅长于智能车机，但这一情况已经有较大的改变，在第四代汉兰达身上可以看到进化后的不同。

轱辘哥看到不少用户点评第四代汉兰达的中控屏，12.3英寸的大小，显示清晰、界面简洁，而且造型不是直直地矗立起来。中控大屏内置了智能语音交互系统，说一句“你好小悦”可以控制空调、导航、车窗等等，有所进步，但加入更多可语音控制的功能就更优秀了。

另外，车家互联、在线影音、买**票、点外卖等操作也算跟上了时代的节奏。而且面容识别、OTA升级等也加入进来。最起码在智能交互体验方面，它没有明显的短板了。不过轱辘哥认为如果中控屏向驾驶员一侧倾斜的设计会更好，不然容易背光看不清楚，操作起来也方便些。从一般般到比较优秀，第四代汉兰达在智能领域的进化显而易见，主流合资车型终于在智能车机方面“卷”起来了！

写在最后

比你优秀还比你努力，说的就是“内卷之王”第四代汉兰达。一代接一代的口碑沉淀，使得汉兰达的好评率和保值率遥遥领先，只要把空间实用性、驾驶平顺性以及燃油经济性做好，再加上智能车机、内饰豪华感等加分项，第四代汉兰达依然很“能打”。

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如今混动车大行其道，奥德赛混动为什么会脱颖而出那么火呢？

广本出品，自身拥有强大的产品实力，保值率高，消费者信任度也高，种种因素叠加在一块，就会让奥德赛混动在其他车型里脱颖而出。而且最主要的是，奥德赛混动22.98万的起步价可以说很给力了，并且奥德赛混动油耗很低，只有百公里5.8L的综合工况油耗，相比于同级别的百公里油耗10L左右，可以说非常良心。另外液晶仪表、8英寸的中控触屏、双天窗还有“魔术感应门”等等配置，对于我们开车党而言，提供了便利也赋予了汽车更大的科技感。广本出品，自身拥有强大的产品实力，保值率高，消费者信任度也高，种种因素叠加在一块，就会让奥德赛混动在其他车型里脱颖而出。而且最主要的是，奥德赛混动22.98万的起步价可以说很给力了，并且奥德赛混动油耗很低，只有百公里5.8L的综合工况油耗，相比于同级别的百公里油耗10L左右，可以说非常良心。另外液晶仪表、8英寸的中控触屏、双天窗还有“魔术感应门”等等配置，对于我们开车党而言，提供了便利也赋予了汽车更大的科技感。

硬刚合资混动车，售价治愈系，长安逸达8.79万元！

一波波汽车降价信息让很卷的中国车市雪上加霜，选择这个时机上市的新车是很需要一点勇气的，实力是绕不开的硬选项，而售价则是提升影响和销量的软实力。

3月18日，长沙，长安逸达全球上市，三款车型，官方指导价8.79万元-10.79万元。

长安逸达，官方定位“质美智省新家轿”，与10万元左右的主要竞争对手相比，官方认为其在品质、颜值、智能、节油方面拥有“质美智省”的优势。

逸达，是长安汽车又一款诞生于长安方舟架构的全新车型。得益于方舟架构的强大赋能，逸达具有车身稳定性更好，舒适体验感更强，产品质量更可靠，驾乘体验更卓越等特点。

逸达采用长安汽车最新设计语言——“纵横万象”，外观上看，源代码点阵式格栅轮廓、数字光标LED前大灯、同级独有的隐藏式门把手、顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、独创的集成式尾标开关、极具运动感的扰流尾翼设计等，官方对这些亮点的措辞是，让每位消费都能在逸达身上找到“家的归属”与“真实自我”。

逸达的产品品质是不需要怀疑的，据介绍，在生产中保证了100%车身质量监控，0.78高宽比，低重心、高刚性的车体结构，精准的底盘调校，顶盖与侧围采用激光钎焊，笼式高强度吸能车身，高强钢应用占比高达77.2%等均保证这款家轿会带来出色的产品品质，而长安汽车的产品开发体系和试验验证体系保证了逸达车型的可靠质量。

科技配置是逸达的另一个卖点，据介绍，逸达全系标配13.2 英寸高清中控屏、同级更大可开启式星野全景天窗、全车6安全气囊、搭载DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统等多项领先技术，加持了逸达出行的全场景。同时逸达车机内置 MT8666芯片，并且具备整车五大领域OTA升级，而且逸达还是国内首款搭载“文心一言”的量产车型，率先将百度领先的AI技术成果应用到汽车领域，为用户带来人工智能时代出行新体验！

逸达蓝鲸新一代NE1.5T发动机，配合蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，其综合传递效率高达96%，实现排放、油耗、动力最佳平衡。这套动力系统带来260N·m的最大扭矩，无论高速、户外游、上下班通勤，都能让驾乘者体会到“快人一步”的领先动力。

在高油价时代，汽车油耗的高低刺痛着每一位车主的敏感神经，作为一款10万元左右的家轿，逸达的油耗表现如何呢？

据介绍，在WLTC综合工况下，逸达百公里油耗仅5.99升。据记者了解，这一油耗表现，与主流日系合资混动车型相比，差相仿佛。据了解，逸达出色的节油表现得益于蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷技术，深度米勒循环、高滚流气道、350Bar缸内直喷等独创技术，发动机燃烧效率超高，大幅降低整车油耗。

逸达拥有1840mm超宽车身尺，除了带给驾乘者尽享躺平姿态的自由空间，而高格调零压沙发座椅，充分贴合人体曲线，让驾乘者久坐不累；另外，逸达后备厢最长可扩展至1900mm，更大的储物空间，让您轻松装下日常出行常用的大件物品。

另外，对于孩子小的家庭而言，逸达可以称得上让您的家庭多了一位能帮忙的“家庭保姆”。据介绍，逸达创新搭载IMS乘客监测系统，坐在驾驶席上的您，行车时无需回头，通过中控大屏，就可以实时查看后排的孩子状态和动向，开车带娃两无忧；逸达智能健康管理系统的负离子发生器，能够释放负离子和微量臭氧，高效杀灭车内细菌；逸达装配的讯飞飞鱼OS4.0系统，特有儿童频道，丰富的儿歌、故事等内容，让孩子在旅途中也能得到知识的增长，为孩子带来多彩出行时光。

业内人士分析，逸达的上市，即使遭遇了当前合资全面降价，但对比降价后的同级竞品，逸达在品质、颜值、智能、节油依然拥有“质美智省”的代际领先优势，在这个很卷的汽车市场，这一点显然很重要。

另据了解，对于购车的消费者，将获得长安汽车推出的“美好生活四重礼”：

美好生活金融礼：3年6万0息购车零压力；

美好生活置换礼：至高4000元置换补贴；

美好生活用车礼：588元购价值4000元用车权益3年或6次基础保养（含首保）+竞品套装；

美好生活互联礼：基础流量终身免费、增值流量3年免费（2G/月）、终身免费OTA升级。

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读懂中国人的混动车，试驾比亚迪宋Pro DM-i

曾经，大家都说插混都是过渡技术，“有电是条龙没电是条虫”也成为了插电混动的一个梗了。而就在前几天，小编拿到了比亚迪当下最热销的SUV之一，宋PRO DM-i的试驾车，深度体验了一番之后惊喜地发现，不但早期插电混动的诟病基本得到解决，并且比亚迪也似乎更懂根据中国人的生活习惯来做本土化的设定，这真的又让我对比亚迪的敬佩又多了几分。

国潮有魅力，也有实力

为什么说他读懂了中国人？我觉得从几个方面是比较明显的。一方面自然是它的颜值真的足够吸粉。颜值方面，比亚迪的龙魂设计是真的是吹起了国潮之风，外展英姿，宋Pro DM-i自然也延续了这样的优良传统。大量高亮的材质和镀铬件，而车标Logo以浮雕的形式镶嵌在镀铬饰条中间，并连接两侧的不规则状灯组，前脸看上去有着很强的视觉美感。

除了前脸之外，整个侧面视觉效果也非常修长，上下双腰线的设计突显肌肉感，塑造出十分硬朗的视觉效果，高配车型的19英寸多幅轮毂也尽显运动风，而加宽的D柱则是比亚迪宋Pro DM-i侧面设计的一大特点，上面还有龙鳞的细节，可见设计的用心。

宋PRO DM-i作为一款15万级家用舒适定位为主的SUV，舒适性上的表现我给它的评分就会特别高。而这里说的舒适度，一方面是底盘同样是座椅填充软、悬架调得舒适，毕竟有了电池组的加入，底盘厚重感更明显，那种高级的感觉，立马就出来了。但除此之外我更想说的，是宋PRO DM-i结合中国路况以及国人驾驶习惯所带来的的舒适。

比方说，而在日常驾驶的时候，宋Pro DM-i的工作原理是优先以电为主的，虽说动力上，它不再像过去那样追求极致的加速，但仍然保留了电机驱动车辆起步就是最大扭矩的优势。没有了发动机起步时吃力的声音，也没有了换挡的动作，既安静又平顺，这是AT甚至CVT变速箱都无法达到的境界。况且7.9秒的百公里加速，其实也足够快了。

而它的刹车脚感感觉也非常不错，用于能量回收的电机制动和机械制动之间衔接得很自然，基本不会产生纯电车所带来的“眩晕感”。在混动模式下，发动机只有在需要加速或高速续航时才会直接驱动车辆行驶的，发动机介入也基本很难发现到它的动静，作为家用车这样的特性感觉实在是太友好了。

省钱更省心，完美解决国内用车需求

其次就是它完美地解决了“用车成本”的问题，不得不提的是，当下一二线城市的路况都是比较拥堵的，而在这种状况之下，插电混动车和燃油车在用车成本上可是相差数倍。尤其是小编这次试驾的车型是110公里续航的版本，在市区使用的话基本可以用纯电行驶，低速状态下行驶既然可以保证很低的能耗，频繁起步又不会造成任何硬件上的损耗，优势非常明显。

值得一提的是，宋Pro DM-i是完全不存在里程焦虑的，车子其实到我手的时候电量已经处于20%的保护区，但续航里程显示就还有900+公里，那叫一个放心啊。那说到这里就不得不提及一下宋Pro DM-i当下的馈电油耗，根据小编2天综合路况开下来的实测，即便是有挺长一段高速的路况，电量也已经处于20%的电量保护区，宋Pro DM-i最终表显油耗实际上百公里只要5L左右，非常的省。

另外，这次试驾的110公里纯电续航版本的宋Pro DM-i，还有一个很关键的点，那就是支持快充。这也是非常符合国内的使用场景的，毕竟当下国内的快充电桩是越来越多，相比之下慢充电桩真的少得可怜，支持充电插口更换真的是非常关键。从20%充到80%仅需要花费40分钟的时间，而如果使用家庭充电桩的话，充满可能就大约需时5小时左右。当然了，考虑到它的馈电油耗也很低，将它当HEV混合动力去使用也是完全没有问题的。

再加上，现在露营文化的崛起，外放电的这种功能也是发挥出奇效，家用的烧水壶、电磁炉都能用上，甚至外放**都可以实现，这玩法可就比起以前要丰富多了。显然有了以上这些舒适的保障，一家人出门露营游玩的积极性，自然就更高啦，吃的喝的都可以自给自足、轻松自在。

可见，从比亚迪宋Pro DM-i身上，我们可以得到中国品牌似乎真的更懂中国市场，车子本身都也真的没有明显的短板。况且宋Pro DM-i作为新能源车型还能享受绿牌政策的优惠，直接上牌、免购置税。插电混动车型的绿牌在部分地区是不限行的，使用的自由度大幅度提升。而且售价又与同级别传统燃油车型极度接近，即便是不限行地区用户面对连续上涨的油价，也会不由自主地对省油的DM-i产生了“刚需”的想法， “燃油SUV颠覆者”的称号，这么看来还真的有那么点道理的。

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