平顶山中国石油油价_平顶山山海石油油价

运城平陆县到湖北黄石,走高速745公里,单程过路费约320元。油费按百公里7L计,预计油耗56-65L左右,预计单程油费约420元左右。

驾车路线:全程约745.5公里

起点:武汉市

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发,行驶20米,左转进入沿江大道

2) 沿沿江大道行驶2.0公里,直行进入沿江大道

3) 沿沿江大道行驶130米,在第2个出口,朝黄浦大街/解放大道方向,左转进入黄浦大街

4) 沿黄浦大街行驶380米,右前方转弯

5) 行驶20米,左前方转弯

6) 行驶30米,右前方转弯进入黄浦大街

7) 沿黄浦大街行驶210米,过黄浦大街立交桥,朝建设大道方向,右前方转弯

8) 行驶20米,过黄浦大街立交桥,左前方转弯

9) 行驶30米,过黄浦大街立交桥,左前方转弯

10) 行驶30米,过黄浦大街立交桥,右前方转弯进入黄浦大街

11) 沿黄浦大街行驶440米,右前方转弯进入武汉大道

12) 沿武汉大道行驶5.9公里,直行进入金桥大道

13) 沿金桥大道行驶380米,朝S1/岱黄高速/黄陂/G70方向,稍向右转进入岱黄高速公路

14) 沿岱黄高速公路行驶40米,直行进入岱黄高速公路

15) 沿岱黄高速公路行驶10.8公里,朝天河机场/武汉外环/孝感/十堰方向,稍向左转进入汉孝高速公路

2.沿汉孝高速公路行驶5.0公里,过盘龙路大桥,直行进入福银高速公路

3.沿福银高速公路行驶144.3公里,朝随县/桐柏/S49方向,稍向右转进入随州互通

4.沿随州互通行驶560米,过随州互通约370米后,直行进入许广高速公路

5.沿许广高速公路行驶20.3公里,直行进入随岳高速公路

6.沿随岳高速公路行驶18.5公里,稍向左转进入许广高速公路

7.沿许广高速公路行驶38.2公里,直行进入焦桐高速公路

8.沿焦桐高速公路行驶148.1公里,朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向,稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶990米,直行进入宁洛高速公路

10.沿宁洛高速公路行驶120.7公里,朝洛阳/晋城/G36/G55方向,稍向左转进入二广高速公路

11.沿二广高速公路行驶630米,直行进入二广高速公路

12.沿二广高速公路行驶21.5公里,朝三门峡/西安/G36方向,稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶700米,直行进入宁洛高速公路

14.沿宁洛高速公路行驶35.9公里,朝三门峡/西安方向,稍向左转上匝道

15.沿匝道行驶850米,过潘沟大桥约440米后,直行进入连霍高速公路

16.沿连霍高速公路行驶104.0公里,过青龙涧河大桥,在三门峡东/G310/陕州大道出口,稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶870米,直行进入陕州大道

18.沿陕州大道行驶10.1公里,朝运城方向,右前方转弯进入金昌立交桥

19.沿金昌立交桥行驶270米,右转进入G209

20.沿G209行驶7.3公里,直行进入侯平高速公路

21.沿侯平高速公路行驶30米,直行进入侯平高速公路

22.沿侯平高速公路行驶28.3公里,朝运城东/侯马/太原/机场方向,稍向左转进入侯平高速公路

23.沿侯平高速公路行驶990米,直行进入运城绕城高速公路

24.运城市内驾车方案

1) 沿运城绕城高速公路行驶4.3公里,在运城东/红旗东街出口,稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶950米,直行进入G209

3) 沿G209行驶440米,直行进入红旗东街

4) 沿红旗东街行驶8.2公里,过左侧的金兆国际大厦约240米后,进入中银南路

5) 沿中银南路行驶290米,过左侧的农机科技楼约220米后,进入河东东街

6) 沿河东东街行驶490米,稍向左转进入河东东街

7) 沿河东东街行驶10米,到达终点(在道路右侧)

终点:运城市

在如今内卷严重的国内其实市场,混动领域好像显得却不是那么热闹,在过去我们接触最多的无非是丰田的双擎和本田i-MMD这些日系合资品牌,现在尽管比亚迪、长安、奇瑞、长城等品牌都相继推出了混动产品,但是可选择空间依旧优先。

7月6日,国内又一款备受瞩目的混动车型公布了售价,它就是搭载马赫双擎动力的东风风神皓极,新车共推出6款车型,售价12.69万-13.99万元。作为首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV,皓极用2825mm的轴距打入紧凑级市场,既能以越级空间带来宽体舒享体验,又能实现极致动力、超低油耗,解决了消费者在动力性和油耗之间选择的顾虑。

这次,为了感受东风风神皓极的全面越级实力,我们来到了海拔4441米的羊卓雍措。其实这也不是笔者和皓极的第一次邂逅了,还记得上次试驾皓极是在襄阳的达安汽车检测中心,那里是全亚洲项目最多最全的汽车监测中心,这一次试驾皓极我们又来到了西藏,我有些不解,东风风神就这么喜欢挑战自己么?高海拔加上我的黄金右脚这台皓极它能招架的住么?今天看我能不能打了东风风神的脸!

马赫双擎不高反 平原拳打2.0T 高原脚踢3.0T

这台车大家可能有些还不熟悉,所以我们先来简单介绍一下,皓极是东风DSMA平台首款SUV,同时也是搭载东风马赫双擎动力的首款SUV。这套动力中,1.5T发动机获得 2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”,搭配电机能够提供180千瓦的最大功率,以及540牛·米最大扭矩。据官方介绍,搭载马赫双擎动力的皓极起步加速响应时间仅需0.15秒,对比同级别车型它快得有些离谱,数据已经比大部分2.0T发动机还猛了。

让我惊讶的是,这套搭载东风马赫双擎动力的皓极居然在海拔4441米的羊卓雍措“高反”并不明显,1.5T发动机+永磁同步电机的组合让车辆的动力衰减微乎其微,基本可以忽略。起步初段车辆加速响应快,中段动力攀升线性,到后半段依旧有充沛的动力能跟上来,而不是像传统燃油车在高原挤牙膏一样,对比之下这套混合动力系统确实有平原拳打2.0T,高原脚踢3.0T的硬核实力。

同时,皓极还提供了“i-驾趣模式”——可实现8档动力自定义调节模式,还有2种方向盘转向力度可调,为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间,提供了丰富的个性化体验。而且这动力即使是在高原,我这么踩,依旧可以控制在5个左右,油价涨不涨跌不跌,跟我皓极有什么关系!

318国道上,路况还是相对复杂的,无论是加速、刹车、转弯、都能感受到皓极在全力抑制车外的风噪、胎噪进入车内,不过急加速时发动机介入一瞬间的噪音还是比较明显的,这也是混动车型很难摆脱问题,如果你准备入手一辆混合动力车型,对于这一点你应该早有心理准备。底盘方面,作为一款13万级混动SUV,我们无法用高级感来约束它,但皓极也达到了这个价位应有的水平。这套底盘算中规中矩的表现,日常驾驶软中带着一点韧性,如果遇到较大的颠簸,还是那句话——是这个价位应有的水平。

不仅惊艳 并且耐看

我们再来说说外观,对于这位“老朋友”,多日不见看上去依旧非常有气势,给人一种孔武有力的感觉,结合我们的初次见面的印象,结论就是这台车不仅惊艳,并且耐看。前格栅皓极采用了官方称之为“风暴激流”的设计,就像是戈壁滩上常年被风沙侵蚀留下的一道道痕迹,打造出一种自然美,搭配这些熏黑的元素也很有格调和运动感。

两侧大灯组采用了贯穿样式,和后尾灯组达到了前后呼应的效果,也让整个车身看上去更加宽大。

车侧部分,皓极虽定位紧凑级SUV,但是轴距却达到了2825mm,你要知道汉兰达的轴距才只有2850mm,这不就是拿着中型SUV的尺寸欺负“同行”么?皓极的轮胎也值得单拿出来一说,配备的是倍耐力蝎子胎,这款轮胎在运动型、静音性、舒适感上达到了很好的均衡,并且一条胎的单价在1000元左右,可见皓极在驾驶感受上是不惜成本的。

买车送“皓妹妹” 后排空间媲美中级SUV

进入车内,皓极整体做工用料并不像13万级水准,环顾车内能够看到的硬塑料材质屈指可数,而且整个中控台设计非常新颖,在双联屏严重同质化的如今,皓极虽同样采用双联屏布局,但是在设计手法上可见下了不少功夫,屏幕就像是被埋在了沙丘中一般,极具设计感。就是这一点点的改变,就让皓极的车内看上去与众不同。

车辆中控台还采用了非对称式设计,并且向主驾一侧偏移,为驾驶员提供了更出色的主驾视野,以及系统的操作便利性。皓极还全系标配AR智能管家,并且有个非常好听的名字叫“皓妹妹”,它可以帮助你完成操控音乐播放、控制空调、开关车窗等操作,同时也能按照你的喜好选择不同形象,满足新生代用户对于智能车机的一切幻想。

来到后排,2825mm的轴距真不是盖的,我的头部、腿部空间都非常的富余,腿部空间在调整好情况下还有一拳三指余量,头部空间也整整有一拳一指余量,而且中间地台几乎达到了纯平,同时乘坐5个人没有太大压力。

不“高反”、够智能、空间大、动力强、油耗低。前面所说的是这台皓极的硬核实力,同时也是如今消费者对一辆混动SUV的需求。

写在最后

无论是之前达安汽车检测场的极限测试,还是西藏之旅的高海拔测试,东风风神皓极都向我显现了它全面的实力,让你很难不去爱上它。就像你遇到一个兴趣爱好和你完全相投的女孩,你很难不去爱上她。而正处于梦想远赴山海的你入到皓极,它外观够帅气、空间够大、动力完全超越同级别,甚至堪比2.0T车型还猛,强也就算了还省油,完全符合你的“择车”标准,拒绝它或许也会变成意见难事。对于笔者本人来说,皓极不是最完美的,但是瑕不掩瑜,是一台难得的年轻人座驾。

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