平顶山中国石油油价_平顶山山海石油油价

运城平陆县到湖北黄石,走高速745公里，单程过路费约320元。油费按百公里7L计，预计油耗56-65L左右，预计单程油费约420元左右。

驾车路线：全程约745.5公里

起点：武汉市

1.武汉市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道

2) 沿沿江大道行驶2.0公里，直行进入沿江大道

3) 沿沿江大道行驶130米，在第2个出口，朝黄浦大街/解放大道方向，左转进入黄浦大街

4) 沿黄浦大街行驶380米，右前方转弯

5) 行驶20米，左前方转弯

6) 行驶30米，右前方转弯进入黄浦大街

7) 沿黄浦大街行驶210米，过黄浦大街立交桥，朝建设大道方向，右前方转弯

8) 行驶20米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯

9) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，左前方转弯

10) 行驶30米，过黄浦大街立交桥，右前方转弯进入黄浦大街

11) 沿黄浦大街行驶440米，右前方转弯进入武汉大道

12) 沿武汉大道行驶5.9公里，直行进入金桥大道

13) 沿金桥大道行驶380米，朝S1/岱黄高速/黄陂/G70方向，稍向右转进入岱黄高速公路

14) 沿岱黄高速公路行驶40米，直行进入岱黄高速公路

15) 沿岱黄高速公路行驶10.8公里，朝天河机场/武汉外环/孝感/十堰方向，稍向左转进入汉孝高速公路

2.沿汉孝高速公路行驶5.0公里，过盘龙路大桥，直行进入福银高速公路

3.沿福银高速公路行驶144.3公里，朝随县/桐柏/S49方向，稍向右转进入随州互通

4.沿随州互通行驶560米，过随州互通约370米后，直行进入许广高速公路

5.沿许广高速公路行驶20.3公里，直行进入随岳高速公路

6.沿随岳高速公路行驶18.5公里，稍向左转进入许广高速公路

7.沿许广高速公路行驶38.2公里，直行进入焦桐高速公路

8.沿焦桐高速公路行驶148.1公里，朝平顶山/洛阳/许昌/南阳方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶990米，直行进入宁洛高速公路

10.沿宁洛高速公路行驶120.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

11.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

12.沿二广高速公路行驶21.5公里，朝三门峡/西安/G36方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶700米，直行进入宁洛高速公路

14.沿宁洛高速公路行驶35.9公里，朝三门峡/西安方向，稍向左转上匝道

15.沿匝道行驶850米，过潘沟大桥约440米后，直行进入连霍高速公路

16.沿连霍高速公路行驶104.0公里，过青龙涧河大桥，在三门峡东/G310/陕州大道出口，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶870米，直行进入陕州大道

18.沿陕州大道行驶10.1公里，朝运城方向，右前方转弯进入金昌立交桥

19.沿金昌立交桥行驶270米，右转进入G209

20.沿G209行驶7.3公里，直行进入侯平高速公路

21.沿侯平高速公路行驶30米，直行进入侯平高速公路

22.沿侯平高速公路行驶28.3公里，朝运城东/侯马/太原/机场方向，稍向左转进入侯平高速公路

23.沿侯平高速公路行驶990米，直行进入运城绕城高速公路

24.运城市内驾车方案

1) 沿运城绕城高速公路行驶4.3公里，在运城东/红旗东街出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶950米，直行进入G209

3) 沿G209行驶440米，直行进入红旗东街

4) 沿红旗东街行驶8.2公里，过左侧的金兆国际大厦约240米后，进入中银南路

5) 沿中银南路行驶290米，过左侧的农机科技楼约220米后，进入河东东街

6) 沿河东东街行驶490米，稍向左转进入河东东街

7) 沿河东东街行驶10米，到达终点(在道路右侧)

终点：运城市

在如今内卷严重的国内其实市场，混动领域好像显得却不是那么热闹，在过去我们接触最多的无非是丰田的双擎和本田i-MMD这些日系合资品牌，现在尽管比亚迪、长安、奇瑞、长城等品牌都相继推出了混动产品，但是可选择空间依旧优先。

7月6日，国内又一款备受瞩目的混动车型公布了售价，它就是搭载马赫双擎动力的东风风神皓极，新车共推出6款车型，售价12.69万-13.99万元。作为首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV，皓极用2825mm的轴距打入紧凑级市场，既能以越级空间带来宽体舒享体验，又能实现极致动力、超低油耗，解决了消费者在动力性和油耗之间选择的顾虑。

这次，为了感受东风风神皓极的全面越级实力，我们来到了海拔4441米的羊卓雍措。其实这也不是笔者和皓极的第一次邂逅了，还记得上次试驾皓极是在襄阳的达安汽车检测中心，那里是全亚洲项目最多最全的汽车监测中心，这一次试驾皓极我们又来到了西藏，我有些不解，东风风神就这么喜欢挑战自己么？高海拔加上我的黄金右脚这台皓极它能招架的住么？今天看我能不能打了东风风神的脸！

马赫双擎不高反 平原拳打2.0T 高原脚踢3.0T

这台车大家可能有些还不熟悉，所以我们先来简单介绍一下，皓极是东风DSMA平台首款SUV，同时也是搭载东风马赫双擎动力的首款SUV。这套动力中，1.5T发动机获得 2020年“中国心十佳发动机”、2020年中汽研“能效之星”称号、2020年汽车风云盛典“评委会年度特别奖”，搭配电机能够提供180千瓦的最大功率，以及540牛·米最大扭矩。据官方介绍，搭载马赫双擎动力的皓极起步加速响应时间仅需0.15秒，对比同级别车型它快得有些离谱，数据已经比大部分2.0T发动机还猛了。

让我惊讶的是，这套搭载东风马赫双擎动力的皓极居然在海拔4441米的羊卓雍措“高反”并不明显，1.5T发动机+永磁同步电机的组合让车辆的动力衰减微乎其微，基本可以忽略。起步初段车辆加速响应快，中段动力攀升线性，到后半段依旧有充沛的动力能跟上来，而不是像传统燃油车在高原挤牙膏一样，对比之下这套混合动力系统确实有平原拳打2.0T，高原脚踢3.0T的硬核实力。

同时，皓极还提供了“i-驾趣模式”——可实现8档动力自定义调节模式，还有2种方向盘转向力度可调，为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间，提供了丰富的个性化体验。而且这动力即使是在高原，我这么踩，依旧可以控制在5个左右，油价涨不涨跌不跌，跟我皓极有什么关系!

318国道上，路况还是相对复杂的，无论是加速、刹车、转弯、都能感受到皓极在全力抑制车外的风噪、胎噪进入车内，不过急加速时发动机介入一瞬间的噪音还是比较明显的，这也是混动车型很难摆脱问题，如果你准备入手一辆混合动力车型，对于这一点你应该早有心理准备。底盘方面，作为一款13万级混动SUV，我们无法用高级感来约束它，但皓极也达到了这个价位应有的水平。这套底盘算中规中矩的表现，日常驾驶软中带着一点韧性，如果遇到较大的颠簸，还是那句话——是这个价位应有的水平。

不仅惊艳 并且耐看

我们再来说说外观，对于这位“老朋友”，多日不见看上去依旧非常有气势，给人一种孔武有力的感觉，结合我们的初次见面的印象，结论就是这台车不仅惊艳，并且耐看。前格栅皓极采用了官方称之为“风暴激流”的设计，就像是戈壁滩上常年被风沙侵蚀留下的一道道痕迹，打造出一种自然美，搭配这些熏黑的元素也很有格调和运动感。

两侧大灯组采用了贯穿样式，和后尾灯组达到了前后呼应的效果，也让整个车身看上去更加宽大。

车侧部分，皓极虽定位紧凑级SUV，但是轴距却达到了2825mm，你要知道汉兰达的轴距才只有2850mm，这不就是拿着中型SUV的尺寸欺负“同行”么？皓极的轮胎也值得单拿出来一说，配备的是倍耐力蝎子胎，这款轮胎在运动型、静音性、舒适感上达到了很好的均衡，并且一条胎的单价在1000元左右，可见皓极在驾驶感受上是不惜成本的。

买车送“皓妹妹” 后排空间媲美中级SUV

进入车内，皓极整体做工用料并不像13万级水准，环顾车内能够看到的硬塑料材质屈指可数，而且整个中控台设计非常新颖，在双联屏严重同质化的如今，皓极虽同样采用双联屏布局，但是在设计手法上可见下了不少功夫，屏幕就像是被埋在了沙丘中一般，极具设计感。就是这一点点的改变，就让皓极的车内看上去与众不同。

车辆中控台还采用了非对称式设计，并且向主驾一侧偏移，为驾驶员提供了更出色的主驾视野，以及系统的操作便利性。皓极还全系标配AR智能管家，并且有个非常好听的名字叫“皓妹妹”，它可以帮助你完成操控音乐播放、控制空调、开关车窗等操作，同时也能按照你的喜好选择不同形象，满足新生代用户对于智能车机的一切幻想。

来到后排，2825mm的轴距真不是盖的，我的头部、腿部空间都非常的富余，腿部空间在调整好情况下还有一拳三指余量，头部空间也整整有一拳一指余量，而且中间地台几乎达到了纯平，同时乘坐5个人没有太大压力。

不“高反”、够智能、空间大、动力强、油耗低。前面所说的是这台皓极的硬核实力，同时也是如今消费者对一辆混动SUV的需求。

写在最后

无论是之前达安汽车检测场的极限测试，还是西藏之旅的高海拔测试，东风风神皓极都向我显现了它全面的实力，让你很难不去爱上它。就像你遇到一个兴趣爱好和你完全相投的女孩，你很难不去爱上她。而正处于梦想远赴山海的你入到皓极，它外观够帅气、空间够大、动力完全超越同级别，甚至堪比2.0T车型还猛，强也就算了还省油，完全符合你的“择车”标准，拒绝它或许也会变成意见难事。对于笔者本人来说，皓极不是最完美的，但是瑕不掩瑜，是一台难得的年轻人座驾。

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