盂县高速石化油价_盂县服务区油价

1.高速上的油贵吗？ 是什么牌子的加油站

2.油价这么便宜，民间炼油厂都赚钱，中石油石化为什么亏损这么多？

3.石化加油卡加油有优惠吗

4.中国油价为什么会上涨？

高速上的油贵吗？ 是什么牌子的加油站

不贵，中石化，中石油两大品牌。

注意：高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。

高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。

截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一 。

2019年5月10日，在中国国务院政策例行吹风会上，据交通运输部副部长戴东昌介绍，力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费? 。

2020年4月28日，中华人民共和国交通运输部发布关于恢复收费公路收费的公告，自5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道） 。截至2020年年底，中国公路总里程519.81万公里，其中高速公路里程16.1万公里。

油价这么便宜，民间炼油厂都赚钱，中石油石化为什么亏损这么多？

一本万利的生意，为何中国石油和中国石化亏损这么多？

内部操作，谁知道呢？这种利益丰厚的企业，蛀虫肯定少不了。

数据报表

美国原油近期大幅度下跌，甚至理论上来说，出现了倒贴的情况，为何中国石油石化还是不赚钱的，这让很多人有了疑问，其实通俗易懂的来讲，也就是进口原油所占中国石油石化比例很小，其实大多数还是要，依靠自主勘测。这也就是为何国外油价暴跌，而我国油价依然没有多大变化的主要原因。

以下为中国石油财务数据报表：上一季度实现营业收入比上年同期递减14.4%，总的来看，全部都是亏损。

炼油厂简介

民间炼油厂规模较小，能够达到自产直销，中间生产费用较低，在油价一直不跌的情况下，必然利益没有多大变化，这就是盈利的主要因素。

相反规模越大，所需要承担的社会责任也就越多，路口工作流程变得繁琐，中间经手人太多，利益自然而然也就相对削减，想必这个道理大家都懂的。

不仅仅是中国石油，中国石化在这一记录也是处于亏损状态，并且亏损率达到22.6%，其中2020年3月31日止的三月期间，实现总营收555502，2019年3月31日止的三个月期间营收入717579（单位人民币百万元），亏损还是非常明显的。

原油期货投资在我们看来其实也就是一串数字，正如这次一样，不可能去将已经购买的原油全部运回，加上储存技术，原油质量，保存问题，强制运回可能亏损更多。

本人非专业财经研究者，如有错误，敬请指出！但是清楚一点，不用担心了，这些企业纵然亏损再多都有国家补贴。正如高速公路一样，一年收费几千亿，但还是连续八年亏损。

你觉得亏损的原因是什么？不妨直说

石化加油卡加油有优惠吗

有。私家车办理加油卡有折扣，小编认为这很划算。就像以前一样，石化的加油卡在自助加油站加油时提供每升3分的折扣，在联网加油站油价也有不同的折扣。注册卡可以享受多种活动，如奖励积分、奖励积分抽奖、全国免费道路救援、特约商户优惠等。还有一些优惠活动不定期举行，如充值保险、充值免押金、充值礼品等。将于每年举行。

快捷方便

使用中国石化加油卡加油和打IC卡一样方便。插入卡时，会显示用户名和卡余额。电脑加油时，卡自动扣款，免去了找钱的麻烦，避免了携带现金的不便，提高了加油效率。加油卡重量轻、体积小、携带方便。注册加油卡丢失后，客户可以及时挂失，避免损失。

积分反馈

中国石化为注册卡用户提供了许多积分反馈活动。用户可以将加油所得积分兑换成礼品，获得大奖，并享受多项增值服务。

使用方便

中国石化加油卡联网加油站遍布中国的城市、高速公路、国省道和其他市场。用户可以用自己的加油卡在中国石化任何一个加油卡联网加油站加油，使用非常方便。

石油管理

中国石化加油卡还可以帮助企业客户进行“加油管理”，使企业管理者能够准确掌握汽车加油情况。例如，如果一个企业有两辆以上的车辆，可以处理一张主卡和多张辅卡，通过主卡管理辅卡，分配加油额度，查询每张卡的详细交易信息等。并获得每月加油消耗的详细报表。加油卡还可以设置丰富的限制信息，如限定车号、限定油品、限定加油站、限定区域、限定每日加油次数等。为用户的车辆加油提供先进的管理服务。

为什么人们放弃用加油卡加油?

如果你在一些地方用现金加油，你会经常遇到一些小礼物。持有加油卡的老用户不能使用这些卡。通常是一些矿泉水、吸烟纸巾、清洁毛巾等等。如果你用现金，一次加2、300多油，你会得到一份礼物。

一些朋友认为一次把很多钱存进加油卡是不值得的。一般来说，如果你想在加油卡上省钱，你必须一次至少存一千元。如果你少存钱，就不会有折扣。一个朋友说，为什么我不把钱留在自己手里?即使在余额宝，人们仍然有一些兴趣。

用加油卡券加油，但不要费心去弄一张加油卡。一般来说，当你买了汽车保险，或者买了大件东西，甚至赢得了奖品，你会得到很多礼物。在这些礼物中，最受欢迎的是加油卡券。

有很多人不怎么会用自助加油，觉得麻烦，人工比较方便。

中国油价为什么会上涨？

“涨价时与国际接轨、降价时讲中国国情”，这话是针对国际油价一路下跌，国内油价却迟迟不降说的，但挨批的石油石化企业也是一脸委屈：国际油价虽然降了，可国内油价还是比国际油价低得多啊，我们的炼油企业还是在亏损啊！

石油巨头的抱怨肯定会招来一片骂声，但某种程度上这的确是事实：汽油柴油等成品油，国内的价格都大大低于其他石油消费大国。让我们比较一下上周北京和伦敦97号无铅汽油的价格：北京是5.42元人民币／升，伦敦0.9英镑(合人民币14元)。英国的油价与德法比荷意等欧盟国家相当。美国的油价大大低于欧盟，但也比中国高出20％左右。

按照常理，东西卖的便宜，企业的利润就不应该很高。奇怪的是，国内石油公司的利润率反而高过欧美同行，比如2005年中石油的利润率是26.2％，埃克森美孚的利润率只有10.6％。这一差距不可能用成本控制或技术先进等因素来解释，仅举一个指标，中石油的员工数量十倍于埃克森美孚，运营成本怎么可能比后者低？

究竟是什么因素导致了这种低价下的高利润呢？奥秘之一是税收，欧美石油公司要向政府交纳高额税赋，政府则将税款用于公共服务。让我们比较一下英国和中国燃油价格中的税率，英国油价中税的比例高达70％以上，而中国是30％左右。资源税一项，中国公司每吨是14－30元人民币，只有海外同行的几十分之一(美国公司超过130美元／吨)。这些少交的税款，就变成了国内石油巨头的利润。可以说，税赋的差距是国内石油行业获得暴利的决定性因素。

奥秘之二是国内公司可以用原油环节的利润来弥补炼油环节的薄利或亏损。中石油中石化都是集勘探开采炼油销售于一体的公司，各业务板块间可以交叉补贴。成品油价格国内确实低于国外，但原油价格国内却高于国外。比如8月份进口原油的到岸价折合人民币约4133元／吨，国内大庆原油价格则是4493元／吨。

国内石油巨头的高利润还得益于在行业中的垄断地位，2000年左右中石油中石化曾经出现过昙花一现的竞争场面，双方为了争夺油站针锋相对，各显神通。但最近几年他们视垄断为正常，常常公开开会议论提价，制定行业准则，使得中国的石油市场几乎成为中石油中石化系的天下。没有竞争压力，自然就没有降价的压力。

所以一方面是跟国际相比我们的油价低，有上涨空间，另一方面，就目前的油价而言中国的石油行业已经是暴利了，如果再涨价，岂不是推波助澜？这一矛盾，只能通过资源价格改革和原油成品油定价机制改革来解决。中国目前的油价并非一个市场的产物，改革的方向，一方面要逐步让市场来决定石油的价格，政府的调控手段应由直接定价转向以税收为主的间接调控。比如通过资源税来调节中石油中石化这些公司的生产行为，促使他们节约和高效利用资源。而酝酿已久的燃油税应从需求方面调控广大消费者的需求，减少非理性消费及浪费。

如果采用市场定价，中国油价的上涨将不可避免，因为中国石油储量有限，石油消费却高速增长，被人们寄予厚望的风能、太阳能在20年内又难以挑战石油天然气的能源消费主体地位。

面对如此前景，我们实在应当反省一下我们的生活方式。有过西方生活经验的人都会感觉到，发达国家的富人和中国的富人生活状态差不多，但中国的富人更具有炫耀性，对资源的消耗和浪费更厉害。发达国家的情况就有所不同，从油价这个方面来说，富人可以买车，但你要买很贵的油来缴税，周一至周五进城还得交拥堵费，国家利用这笔税费来治理环境，来让穷人也能够享受到社会保障和社会福利。

所以，中国的油价到底是高是低，这并不是一个可以一言蔽之的问题