2020油价下跌经过_2020油价下跌原因

2024-06-03 16:45:24

1.国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么

2.国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？

3.2020历史油价的标准有哪些？

4.2020年油价暴跌深层次原因

5.20年疫情油价几块一升

2020油价下跌经过_2020油价下跌原因

终于如大家所愿，油价重回“5元时代”。自3月17日24时起，国内每吨汽油价格下调1015元，每吨柴油下调975元，此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测，加满一箱92号汽油将少花41元，出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”，那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌，布伦特原油期货跌幅31.5%，每桶价格仅31.02美元，这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测，2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶，为2010年以来最低增幅。如果新冠肺炎的疫情得不到有效的控制，2020年全球原油需求量只会减不会增，价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行，会对国内各行各业带来什么影响？特别是国家重点扶持的新能源车产业，在油价下行的趋势下，是否在市场不济的更是雪上加霜呢？

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢？如果说没有影响，那肯定不客观，因为有些人选择新能源汽车，主要是为了节省用车成本，毕竟新能源汽车充电不烧油，只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账，早前92号汽油价格约6.32元，平均百公里油耗8L来计算，合计每公里的运行成本约为0.5元，现在92号汽油价格跌至5.5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右；纯电汽车方面，以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算，使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元，如果是快充可能要到0.3元左右。可见，随着油价不断下调，两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小，对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算，如果国际油价超过350美元/桶，那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶，那电动车将会步履维艰，直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境，但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响，部分新能源汽车企业股价也应声大降，3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%，而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近，跌幅累计达25.85%，公司总市值缩水近338亿美元。另外，电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌，损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节假期双重因素冲击，国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%，1-2月累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少，一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力，这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生死，但中国是例外

看到这，你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了？别急，先看完几个跟中国市场有关的常识，再做判断。

首先，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少，只要在40美元区间内，国内油价都不会再作调整，那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外，发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面，发展新能源车有助于缓解能源压力，降低中国石油对外依存度。另一方面，发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级，为中国提供了新的巨大发展机遇。所以政府在接下来会有更多利好政策推出，稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以，不管是消费者还是车企，都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言，现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些，让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待，大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等，这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外，经过多年的发展，新能源车的续航也取得长足进步，在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平，像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。

油价的下调，确实能减轻传统燃油车主的用车成本，但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来，在国内各种利好政策的支撑下，再加上新能源车技术上限不断突破，都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么

国内成品油价迎来第五次下调。国内汽油价格每吨下调80元，柴油则下调70元。以油箱容量50L的普通私家车计算。调价后，车主们加满一箱油将少花6元左右。

全国大多数地区柴油价格在6.2元/升左右，92号汽油零售限价在6.5-6.7元/升。今年汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨。其原因也是由于多项原因导致的。1、全球疫情单日新增确诊人数首次突破66万例，加重市场对于需求前景的担忧。2、美国商业原油库存创7月以来最大增幅，未来市场预期较差。3、利比亚出口量增长。4、加速货物人员交流，减少生产附加成本，加速经济回到正轨。

一、全球疫情情况越来越糟糕

部分美国州已经超过百万例感染单日确诊人数已经达到66万人，俄罗斯单日诊断人数也已经达到1.8万人，欧洲得法意等国的第三波疫情已经愈演愈烈。

欧美新冠病例一直增加，欧洲两个最大经济体德国和法国进入封锁时期，道路运输消耗陆续降低，失业人口上升，大量企业倒闭，经济也走向了下坡道。在此条件下，除了满足日常生产的企业还在正常运转之外，其他企业皆处于停滞不前的状态，车流人流大幅度降低，汽油原油额需求量也大幅度降低。需求决定价格，当汽油需求不断降低的同时，汽油价格也会相应的降低。

二、美国原油库存创下历史新高，原油期货市场表现差劲

自今年七月份以来，美国原油库存已经创下历史新高。科技股票遭到抛售，美股下跌，美元汇率反弹，以美元计价的国际石油期货市场遭到来自美元的打压，国际油料价格大幅度降低。纽约商品交易所轻质低硫原油首月期货净跌2.44美元，跌幅6.14%；每桶均价37.36美元，比前一周还要再低，交易区间维持在36.13-39.59美元。而伦敦洲际交易所布伦特原油首月期货净跌2.83美元，跌幅6.63%；每桶结算均价40.50美元，结算价最高每桶42.02美元，最低每桶39.78美元，交易区间在39.31-42.43美元。

国际原油期货遭受重创的直接反应便是在原油价格的下跌，中国汽油柴油价格的下跌虽然晚了一两个月，但总体来说基本与国际石油市场保持同步。

三、利比亚石油出口增加，主要产油国宣布增产石油

在石油需求量较低的当下，国际原油是属于买方市场。疫情导致的经济下滑，收入降低，各大主要产油国只能通过石油增产来获得更多的资金，同时也对美国页岩油展开打压行动。

沙特以石油原油发家致富，没什么好说的，同时命脉又掌握在美国人手中，在疫情影响之下，沙特的旅游业受到重创，只能提供自身的产油量来提升收入，弥补盈亏平衡。俄罗斯的目标则是瞄准美国的页岩油，由于页岩油开采成本较高，俄罗斯只需要与其他产油国一起提高石油产量，当石油价格击穿美国页岩油的开采成本，美国的页岩油开采行业就会遭到石油行业的打压以及购买方的抛弃，毕竟谁便宜买谁的，用脚投票谁都会。

2020年十月，利比亚宣布增加提高石油产量，增加石油出口量。利比亚石油公司宣布，将把本国石油出口量提升到100万桶每天，三个主要原油生产国家都宣布增加国际原油供应，国际原油价格自然下跌，这也是我国今年第五次下调汽油柴油价格的原因。

四、加速人员货物流通，减少生产生活附加成本

我国疫情虽然得到有效控制，但仍有零星病例出现，生产生活逐渐步入正轨，但与疫情前的水平仍然有较大差距，因此借着国际原油价格大幅度降低的同时，下调石油柴油价格，加快人员与货物之间的流通，使得经济走上发展的快车道。

长期来说，全球石油需求量依旧高居不下啊，短时间的石油价格下调只是因为疫情的影响，在将来全球疫情消减的情况下，国际原油价格将迎来快速反弹。不过新能源行业的快速增长，这样对国际原油价格产生较大的影响。

国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？

各位开车的又有福气啦，因为从国家发改委获悉，新一轮成品油调价窗口于9月18日24时开启。汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。全国平均来看：92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。?

其实很少有人知道国内油价调整的规则，以为每天都在按市场的行情来变化，其实我国的油价调整规则是这样的：成品油调整周期为10个工作日，也就是说是十个工作日之后油价调整窗口开启一次，而工作日不包含周六日和法定假日。9月18日24时是2020年油价调整的日期，油价是升是降，有这么几个原因：

一、国际行情影响

由于多个国家和地区出现疫情反弹，全球石油需求恢复再度被阴云笼罩，国际油价大幅下跌导致了布伦特原油期货和WTI原油期货价格已跌破40美元/桶。在9月18日24时，成品油调价窗口将再次开启前7个工作日，原油变化率为-9.25%。国际能源署发布的9月份《石油市场月度报告》也下调了2020年石油需求预测。国际能源署预测2020年全球石油日均需求9170万桶，意味着比去年同期减少840万桶，比8月份《石油市场月度报告》下调了30万桶。学过简单经济学的都能看得出，需求小了，价格自然要下跌。在中国成品油调价窗口开启前，国际原油价格都已经跌破40美元的地板价，这样的表现足以说明需求量有多萎靡了。

二、国内行情的影响

不知道大家有没有这样的印象，以往每次说油价要上涨或者下跌，都有很多汽车在加油站排队加油，有的甚至排队到凌晨半夜，说实话这样的憨憨事情我也做过。但对于这次的下调，消费者明显没有了以往的热情，这说明了什么？说明咱们国内的需求也在降低啊。

本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。汽油价格累计每吨下调1860元，柴油价格累计每吨下调1790元。这也是自今年3月17日以来的国内油价的最大降幅，当时的下调幅度创下了自2013年成品油价格新机制施行以来的最大跌幅。而本次油价下跌后，全国大部分地区的95号汽油平均价格也重回?5元时代?，即使如此，也没有出现的所谓排队加油的情况了。

总结起来很简单，供给大于需求，价格下跌。供给小于需求，价格上涨。不过对于我国而言，还要根据国家的相关能源安全法规，保障石油战略资源安全的地位，如果成品油的价格跟着国际油价走，很容易就让国内的石油开采企业造成巨亏，最终油井关停，纷纷进口，价格一旦急速反弹，关停的油井并不能马上恢复生产，这就严重威胁我国的能源安全了。 ?

2020历史油价的标准有哪些？

在9月18日24时间，国家发改委对国内油价进行了新一轮的调整：汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。

而与广大车主息息相关的加油站的汽油、柴油，也有了不少的下降。92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。

本轮油价调整的具体原因还是国际原油市场出现了连续下跌而造成的。

海外新冠肺炎疫情持续蔓延，印度疫情加速扩散，南美国家以及美国部分州新增病例数居高不下，欧洲疫情有所反弹，对原油需求造成打压；美国传统汽油消费旺季随着劳工节结束，更加剧需求不振的预期。沙特阿美下调了10月份售往亚洲和美国的原油价格，这是其连续第二个月下调销售到亚洲的轻质原油价格，该举措放大了市场对原油需求低迷的担忧情绪。

在前不久，欧美原油市场出现连续下跌走势，国内参考的原油均值水平已低于40美元/桶，?地板价?已经再次开启。有数据表明，截至9月14日收盘，参考原油变化率为负9.25%，因当前原油均价40美元/桶以下，所以国内9月18日24时下调?地板价?以上部分。

早在9月15日，花旗经济学家的警告称，今年秋冬季节可能出现第二波疫情，这种信息再次冲击已经遭破坏的石油需求。标普全球资讯的总裁称，如果需求没有反弹，OPEC+将采取?微妙的平衡行动?。阿拉伯石油投资公司的首席执行官也同样发出警告，他认为能源领域的投资也将受到?巨大冲击?。

在今年早些时候，WTI原油期货5月合约价格历史上首次跌至负值，深层次的原因是疫情封锁，以及石油库存迅速增加导致库存空间不足。

今年4月份的时候之所以会出现负油价期货原油，最核心的原因就是由于整个全世界受到疫情黑天鹅的影响，全世界的需求出现了大规模的锐减，在需求大规模锐减的情况下，石油的库存开始迅速增加，但是增加的石油库存又没有办法进行消耗掉，这导致了在石油交割的地点也就是美国的库欣地区。

大量的石油储存设备全部都处于满负荷的状态，在这样的情况下，必然会导致新的石油完全无法交割，所以在这样的情况下出现了非常严重的石油价格下跌，负油价就是因为这样的一个情况所产生的。

其次，我们再来看当前为什么石油的问题依然严重？对于我国来说，实际上我们已经实现了整个疫情防控的复产复工，虽然在个别地区仍然有一些零星的病例出现，但是整体上来说，中国已经取得了前所未有的成绩，在这样的情况下，实际上中国当前的问题并不严重。

国内油价的下跌对于我们普通老百姓而言是一件好事，至少减少了我们用油的成本支出，当然，我们更加希望油价进一步下跌，但显然，目前进一步下跌的可能已经没有什么空间了。

2020年油价暴跌深层次原因

2020年标准油价历史调整时间表：

1月油价调整时间：1月14日24时

2月油价调整时间：2月4日24时、2月18日24时

3月油价调整时间：3月3日24时、3日17日24时3日31日24时