油价下期研判会议_油价展望

1.油价持续大涨，麒麟电池续航超1000公里，燃油车末日真的到了吗？

油价持续大涨，麒麟电池续航超1000公里，燃油车末日真的到了吗？

油价持续高位运行和麒麟电池整车续航突破1000公里，似乎可以得出一个结论，那就是燃油车将加速被淘汰，燃油车末日将近。不过这样的情况，只存在于理论层面。

尽管包括宁德时代和比亚迪弗迪在内的电池供应商，已经可以将整车电池续航做到700公里，乃至更高水平，但是这些天花板级续航却主要存在于高价位车型上，这些车型价格都到了30万元级别，再比如奔驰EQS的最高续航里程可以达到849公里，但是售价高达107.46万元—107.96万元，一般消费者还是买不起。

广大消费者能够买得起的车型，也就是10—20万的车型，大多数续航还是没有突破，比如广汽埃安AION S，售价13.98万元—17.98万元，最高续航里程也才510公里，最低标准续航里程仅410公里，售价13.88万元—17.48万元，最大马力136Ps的秦PLUS EV，最高标称续航里程也才500公里。

所以其实现在尽管技术已经支持整车续航里程达到一个很高的水平，但是因为成本受限，所以很多消费者能买得起的，还是续航比较一般的车型，因此对于很多消费者来说，恐怕还得购买燃油车，才能最大满足基本需求。

同时，对于很多消费者来说，可能也会算另一笔账，那就是新能源汽车相比同级别的燃油车，价格普遍是要高一些的，如果将价格高出的这部分，摊分到油费上，其实在很大程度上可以抵充整个车辆生命周期的油价差额部分。

而且价格相对比较低的燃油车，相比于同等价格的新能源汽车，整体的使用体验可能会更好一点，所以其实很多人还是会选择燃油车。

事实上，随着油价上涨以及纯电车型续航里程大涨，可能会有一部分消费者选择新能源汽车，但是由于一些原因，其实现在说燃油车末日将近，还为时尚早。

因为我们研判新能源汽车的发展前景，一定要考虑最广大消费者的需求，而不是那些价格高、续航高的车型，所以在短时间内，尽管使用燃油车已经呈现出弊端，但是距离末日到来，还有很长一段时间。