外国运输中国石油价格_外国运输中国石油价格多少

1.中国石油需求量将有百分之五十依赖于从外国进口。我国的石油主要从国外的那个地区进口？

2.我国是进口石油大国，为什么石油价格降低对我们并非好事？

3.人民币升值对中国石油方面有好处吗？石油股票会升吗？

4.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

5.道达尔汽油为什么比中石油耐用

中国石油需求量将有百分之五十依赖于从外国进口。我国的石油主要从国外的那个地区进口？

2010年中国石油进口来源排名前十的国家分别为沙特、安哥拉、伊朗、阿曼、俄罗斯、苏丹、伊拉克、哈萨克斯坦、科威特和巴西。其中，沙特(4195.3万吨)、安哥拉(3217 .2万吨)、伊朗(2314 .7万吨)、俄罗斯(1530 .4万吨)、苏丹(1219.1万吨)、阿曼(1163.8万吨)、伊拉克(716.3万吨)、科威特(707.6万吨)、利比亚(634.4万吨)、哈萨克斯坦(600.6万吨) 。全年进口总量23931万吨。

目前中国的石油进口主要有3条航线:

第一条, 中东航线: 波斯湾—霍尔木兹海峡—马六甲海峡—( 或者望加锡海峡) —台湾海峡—中国大陆;

第二条, 非洲航线: 北非—地中海—直布罗陀海峡—好望角—马六甲海峡—台湾海峡—中国大陆;西非—好望角—马六甲海峡—台湾海峡—中国大陆;

第三条, 东南亚航线: 马六甲海峡—台湾海峡—中国大陆

我国是进口石油大国，为什么石油价格降低对我们并非好事？

因为我国中石化主要是石油销售，国际油价下跌，国内石油需求量也在下滑。所以，中石化虽然也可能会亏本，但只要成品油销售价维持住，也不会亏损多少。但是中石油就不一样了，不仅仅是成品油销售，还有一大半业务是石油发掘与开采，拥有自己的油田。国际油价都已经跌到了20美元/桶之下，长期以往，恐怕?裤子都赔没了?，哪能是好事呢

中石油很害怕，中石化比较淡定。中石化主要是石油销售，国际油价下跌，国内石油需求量也在下滑。所以，中石化虽然也可能会亏本，但只要成品油销售价维持住，也不会亏损多少。

中石油就不一样了，不仅仅是成品油销售，还有一大半业务是石油发掘与开采，拥有自己的油田。国际油价都已经跌到了20美元/桶之下，长期以往，中石油恐怕?裤子都赔没了?，能不害怕吗？

在新冠肺炎疫情之下，全世界的石油需求减少了30%以上。在此背景之下，国际油价跌跌不休，甚至跌破了12美元/桶。更有趣的是，WIT5月份的原因期货价格成为了负数，在4月20日收盘为-37.26美元，这在历史上属于首次！

众所周知，成品油价格在国内不会无休止的下跌，会有一个保护价格，不会让三桶油亏本。也就是说，在国际原油价格低于40美元/桶的时候，国内成品油价格不会下调。国内的石油企业属于垄断性行业，中石油、中石化吃肉，中海油喝点肉汤。既然有保护性价格，为啥还需要害怕。

其实，害怕的是中石油，中石化就非常淡定。中石化是世界500强第二名，每年的营业收入都超20000亿元，净利润都在300亿以上。不过，中石化虽然也有石油开采与挖掘业务，但占比并不高。中石化主要都是买进来石油，进行炼油加工，然后出售成品油。

所以，国际油价怎么跌，中石化没啥可担心的，反正国际油价跌破了40美元/桶以后，中石化就不需要再下调成品油价格。即使赔钱，中石化赔的也不会太多。国内的新冠肺炎疫情已经得到控制，成品油需求量也在慢慢回升。

与中石化相比，中石油就没有这么淡定了。中石油不仅仅炼油、卖成品油，还在勘探油田、开采原油、出售原油。勘探、开采与出售原油的业务，占到了中石油营业收入的50%以上。国际油价跌跌不休，中石油就得赔钱卖原油，你说害怕不害怕？

所以，国际油价下滑对于石油企业来讲，是几家欢喜几家愁！

人民币升值对中国石油方面有好处吗？石油股票会升吗？

国际方面。中国在国际原油市场上发挥着越来越重要的作用，一直是国际投机资金投机的重要因素。人民币升值等于美元贬值。原油以美元计价。因此，人民币升值将直接对国际原油价格有利。

首先，人民币升值将直接降低中国原油进口成本。认为，国内成品油价格的确定主要基于国际成品油市场。原油进口成本降低带来的效益主要被处于垄断地位的流通和生产环节与跨国公司的转移定价策略截获，终端消费环节的效益将非常有限，也就是说，各种以人民币计价的成品油价格将继续保持高位运行，价格不会大幅下跌。与此同时，进口成本的下降将增强外国原油供应商对中国购买力提高的期望，这将有利于国际原油市场。此外，人民币升值将增强国际市场对中国长期经济发展的信心，这也是国际原油价格的一个积极因素。上海燃油期货市场也将受到上述积极因素的影响。

首先,人民币升值在短期内会在一定程度上抑制中国商品出口和外资进入,进而对中国快速发展的经济产生一定的负面影响。中国经济增长放缓将降低中国原油进口需求的增长速度，这无疑对国际原油市场不利。当然，这一不利因素将间接影响上海燃油期货市场。更直接的说，中国是燃料油进口大国，燃料油是中国唯一面向市场的成品油。人民币升值将直接导致以人民币计价的燃油现货价格下跌，这对上海燃油期货市场显然是不利的。

与此同时，人民币汇率的调整伴随着人民币汇率波动机制的变化和更多外汇交易品种的出现。因此，一些投机资金将从商品期货市场转向外汇市场和外商投资，这也将是上海燃油期货市场的一个负面因素。总之，对于国际和国内石油市场而言，人民币升值将在短期内并存。单就上海燃料油期货市场而言，长短期效应基本上相互抵消，价格波动不大。此外，由于石油需求/价格弹性相对较弱，进口成本的下降不会刺激中国原油需求的大幅增长，因此很难对国际原油价格构成绝对收益。但人民币升值的短期效应仍将刺激国际原油价格大幅上涨，从而带动上海燃料油期货价格同步上涨。

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

道达尔汽油为什么比中石油耐用

不知道你的车有问题还是你的感觉有问题，实际上道达尔在中国没有炼油厂，也不会自己从法国把汽油运到中国来，他销售的油品都是在中国市场采购的，如果是大连，那最有可能是采购的中石油的汽油，也就是说，油是一样的东西，不只是道达尔，别的大的外国石油公司在中国也都是一样的。