双十一柴油价格是多少_双十一中国石油活动

1.人生没得选择

2.本田CRV用什么机油好？

3.请问有谁用过快乐跑汽油添加剂？好用吗？

4.WLTP续航超600km，宝马“双十一”发布全新iX电动车

5.轩闻联播理想Q3净亏1亿;天齐锂业爆雷;五菱破6万

6.国网电动汽车公司董事长江冰：区块链技术助推移动能源互联网

人生没得选择

不知不觉，我已经快40岁了。

到我们这个年纪，人生基本定型，一般不会再改变自己后面的职业，收入不会有很大的变化，所处的 社会 阶层也很少变动，主要精力在认真工作和养 育儿 女，通常都折腾不起了，以前动不动网吧通霄打星际魔兽，通霄搞双十一发货，现在熬个夜要补三天觉才回得来。

这世上大多数拍**的、写文章的，都在讲述他们40岁以前的生活，王朔、余华都在写他们40岁以前经历过的人生，40岁以后他们就写不出来了，写出来也干巴巴的，贾樟柯、张艺谋也是，只能拍出他们40岁以前的**故事，张艺谋拍到现在还在拍《一秒钟》这类年代的片子，贾樟柯就部部90年代山西县城青年，走不出他的年龄限制，因为对后面的生活没有疼痛感了，人一过40岁就平静了，就算过得不好，连喊痛的力气都没有，直接躺平认命，人生失去了新鲜的味道，开始靠回味过活。

和我同年代成长的那一批人，现在也在 社会 上定型了，回头看看我的小学同学、初中同学现在的景况，发现小时候听得耳朵起茧的道理，原来真的是真理。

我是在邵阳东区读的前进小学24班和昭陵中学48班，同学可以简单分为好好读书的和不好好读书的两种，到今天，好好读书的都有一份不错的工作，大部分从事医生、律师、高级工程师、企业高管一类的职业，有一小部分进了华为、中兴这类名企，有一小部分在医院里任职，他们说话做事严谨有序，会不由自主流露出一股精英范；读书成绩一般但是为人踏实勤奋的，进了机械、矿业、事业单位这种，收入不错生活稳定，家里一般有一套房还有一辆不错的小车，这种同学的幸福感最高，没有一线城市可怕的房贷压力，生活总有盈余；比较差的就是读书吊儿郎当的同学，一部分人游手好闲，没有正经工作，成天想着吃喝玩乐，每天围着桌转，欠下好几十万，一部分人在玩擦边球生意，日子过得去但没有形成正向循环，看上去后面的人生是逐渐走向灰暗的。

那种不好好念书但一身油滑劲，到 社会 上混得风生水起的故事，在现实生活中并没有出现，至少我的同学里一个都没有，好好念书的一般能混到中产以上，不好好读书的同学在 社会 阶层中渐渐下沉，他们逃避念书时一时的痛苦，就要承受生活里漫长的痛苦。

我出来工作后也发生着一模一样的事情，这二十年来，身边但凡不甘于平庸的人，稍努力一点，就没有一个混得差的，我有一个多年潮汕老友，从家里来深圳时身上一穷二白，成天琢磨着如何创业，想到一个点子就兴奋得睡不着，凌晨五点就跑到华强北等着别人开门，我在《深海》里写到的一些华强北创业故事，部分就是他们的亲身经历，后来他们做淘宝都发了家，公司上百号人，靠勤奋彻底改变了自己的命运。

我特别喜欢跟充满了空杯心态和奋斗欲望的人交往，特别烦成天只知道怨天尤人的人，这些人每天都在抱怨这里抱怨那里，如果有错，那一定是 社会 的错、的错、家里人的错，成天抱着手机打 游戏 ，还一副怀才不遇的样子，你让他吃点苦出几天差他都受不了，更别提经历创业那种九死一生的磨难。

从小学时开始，认不认真读书就能看出一个人一生的轨迹，天理循环，报应不爽。

其实一个人是这样，一个国家也是这样。

这一周我都在读关于中国铁路史的资料，看到这么一则故事：

2006年11月，铁道部对京津城际高铁进行招标，拉来一大批技术专家，包下北京新大都酒店跟各个招标公司进行谈判，我们非常希望拿下所有的核心技术，其中跟西门子公司谈判时，一直坚持要西门子转让27.5千伏真空断路器，因为他们的断路器能保证10万次不出故障，西门子不肯卖，我们愿意出高价，还软硬兼施，最后把西门子给逼急了，说这个真不能卖，这是我们德国人花了40多年才攻破的技术，在全世界申请了220项专利，如果卖出去，我们股价会大跌，而且这个涉及到了国家利益，要转让这项技术必须默克尔签字才可以，铁道部最终没有拿下这项技术。

我相信德国人不只有27.5千伏真空断路器这种技术，他们还有千百个类似的顶尖技术，从这件事可以看出来，德国人的幸福生活是建立在他们几代人努力攻克技术难点才获得的，这些是他们一点一点争取到的，才能在市场上让发展中国家高价买他们的产品。

早些年，许多中国人一跑到德国会一惊一乍的，羡慕他们的高生活，但这些人从不羡慕德国人吃过的苦，搞科研是非常枯燥的，何况一项顶尖技术一搞就是四十年。

这部分国人只想要收益，却从不问成本，回头还要教训国人，说我们素质不够，是德国人法国人素质好才有今天的幸福生活。

无知真是害死人。

德国人其实是经历过很多苦难的，为了统一他们咬着牙挑战欧陆之王法国，在普法战争里痛揍法兰西，叫法国吐出50亿法郎的赔款，相当于22500吨白银，排世界战争赔款第四名，这就是为什么第一次世界大战后，英法对战败的德国剥削如此之狠的起源，结果德国二十年后又站起来，又被摁下去，再次交出巨额赔款。

德国人的一战战争赔款排在全球战争赔款第一名，二战战争赔款排第二名，我们中国人记了一百多年的庚子赔款，其实也只是第五名，可见德国立国之艰难。

所以德国人爬到人类 科技 树的顶尖部分，几十年才搞出27.5千伏真空断路器这种技术，是说什么也不会轻易转让的，那是他们一代代人吃苦吃出来的。

欧洲的工业革命起源于文艺复兴和大航海，搞大航海是因为穷疯了，只想找条活路，我多篇文章说过，那时候去深海区域要做好必死之心，是亡命之徒才干的事，哥伦布去找过法国人跟葡萄牙人要风险投资，他说我这是玩命的买卖，所以要的是天价，法国人跟葡萄人都不愿意投，哥伦布只能抱着试试看的心态找西班人，没想到刚独立的西班牙一咬牙投了。

当时西班牙做出承诺，第一个发现新大陆的人，可以获得一套来自中国的丝绸衣服和一万马拉维迪，水手们在接近新大陆时，发现了海鸟和野玫瑰树枝，个个兴奋得冒着被摔死的风险抢做瞭望员，就为了那套中国的丝绸衣服，可见当时中国的丝绸工艺，跟今天德国人的真空断路器这种技术一个意思。

中国作为一个工业文明的后发国家，就像一个长年拿第一的学霸，突然考试时换了新的科目，以前考语文，现在突然考物理了，中国一下就蒙了，花了近两百年时间重新读书学习新科目，终于慢慢赶了上来。

抢先点击先进 科技 树的欧美国家，一直在收获垄断高 科技 和金融的好处，对高 科技 领域寸步不让，19世纪时是英国在支配全球的顶尖，20世纪变成美国接手这份工作，我在读各国资料时发现了这个问题，菲律宾在1960-80年代走向富裕，是美国给他分配了，韩国能在二战后崛起，也是美国给他分配了，韩国能拿到半导体产业，不是很多信息里说的韩国人想办法阴了日本人，其实就是美国给他分配的产业链。

区别在于美国给这些国家分配了后，这些国家接不接得住，菲律宾的马科斯拿到后不搞土改，还把全国的石油、保险、航运、航空、酒店、、传媒想办法变成家族私人财产，搞得天怒人怨，而韩国的朴正熙拿到后在全国搞土改，还扶植财阀搞重工业，让韩国走向正向循环，到今天韩国就成了发达国家，而菲律宾越活越破败，为了多提供几位工作岗位，中国的部分下水道产业他们也愿意收留。

欧美国家会给日韩分配，给他们一定的发展空间，但不允许日韩这种奴才染指尖端军工，或者其它超级暴利的重工产业，这种奴才一旦在经济上敢反抗主子，美国就会把日本摁在地上用鞭子抽，抽得日本经济三十年回不神来。

同样作为发达国家，日韩的上班族为什么显得比欧美国家苦逼多了？本质上是日韩许多企业的利润不如欧美，有些高利润的产品欧美不允许日韩触碰。

比如2019年，美国利润前十的公司，苹果595亿美元，摩根大通324亿美元，Alphabet公司307亿美元，美国银行281亿美元，富国银行223亿美元，Facebook221亿美元，英特尔210亿美元，埃克森美孚208亿美元，美国电话电报公司193亿美元，花旗银行180亿美元。

而同年，日本利润前十的公司，丰田 汽车 169亿美元，软银127亿美元，索尼82亿美元，日本电报电话77亿美元，三井住友65亿美元，KDDI电信55亿美元，本田55亿美元，三菱公司53亿美元，伊藤忠商事45亿美元，日本邮政控股43亿美元。

日本利润第一名的企业进不了美国前十，可见双方差距巨大，日本还是欧美里最优秀的玩家了，那些进不了的，只能拿到更低端的产业链，获得更低的利润。

其实中国改开后，拿到的也是最低产业链和最低利润，但是中国有“集中力量办大事”的举国体制，不搞西方自由经济那一套，如果真的这样搞，中国刚起步的所有工业都会被玩死，所有国企都会被改制成私企，前苏联、乌克兰、墨西哥都在前面做过示范了，一个接一个往下跳，个个死得好惨。

几个月前我在大疆公司参观，和他们工作人员聊天时，问起一个特别有意思的问题。

我说大疆的这些专利，美国人真要搞，能不能复制出来？大疆的人说可以复制出来。我说那如果美国不承认这些专利直接复制你们的产品怎么办？大疆的人说那好办，欧美很多医药公司的药品我们也做得出来，那个利润比我们无人机高多了，专利是要互相承认的，他们耍无赖损失更大。

那时我突然惊醒，专利保护本质上是对欧美国家有利他们才这么干，他们的产业链走在前面，大部分先进专利是他们的，如果专业保护对他们有害呢？

美国刚开始搞工业化时，就碰到过这个问题，那时美国处理问题的办法很简单，英国有技术人才只要到美国就承认他的专利，对英国的专利权根本无视，反正那时隔着一个大西洋，要修理美国大英也没办法。

像1789年，英国纺织工人Samuel Slater就偷渡到美国，靠记忆复制出Richard Arkwright纺织机，在罗德岛上建立了美国第一家水利纺织厂，美国人管Samuel Slater叫美国工业革命之父，而英国人气得在岛上骂他是英奸。

今天美国人偷技术结束，抢先点亮了新的 科技 链，他就要制订有利于他的规则，开始跟全世界说我们要重视版权，大家要互相承认专利，我不搞你们的大疆，你们也别搞我们的医药公司，反正我们利润更高......

文明的背后，全是利益。

如果专利被锁死，如果不能像德国人那样闷着头搞科研，中国人就会一直在下层吃欧美人的残羹剩饭，欧美给我们的定位可不及日韩，我们只能捡一点中低端产业链的渣渣吃，要是真像他们安排的那样，2021年的中国人，大概都在拿着1200元的月薪，大部分人家庭以摩托车代步，逢年过节才能吃得好一点。中国也不会出现一大批 科技 企业，还会跟1990年代一样，普通人以能进外企为荣。

但中国并不是日韩，我们在改开前就勒紧裤子搞定了，欧美人想像对付日本一样对付我们时，看一眼我们的他们就变得心平气和，和蔼可亲，我们的头上没有日韩的天花板，中国有自己的发言权，吃的苦更多，飞得也更高。

以前我说过一个故事，在跟一家印刷厂做生意时，意识到中国的印刷企业其实都在给德国人打工，从此我对中国工业的进步留了心，在这两年的写作和参观过程中，我搜集到一些工业领域，我们的技术人员是如何克服困难，打破发达国家技术封锁的信息，平时都记在笔记本上，今天聊到这个话题，刚好可以写出来：

我们造不出C型密封环时，发达国家的要价是三四百万一个，等我们能自己造出来后，价格直接降低到了30万，狂降90%。

化工维保的一个压力表，发达国家要价十万块，只有老外能修，修一天2000块，后来沈阳搞出了这玩意，一个三万块，还终身维修。

内饰阴模成型模具，只有日韩少数几家能做，不会在中国生产，发到中国后一次因操作失误撞针，造成米粒大小痕迹，日本派工程师过来，修复过程不准中国人旁观，半小时搞定，要价30万。这个技术中国已经在搞了，一搞定也会把价格打下来。

2010年选装ESP要价一万多，比亚迪搞出来后，标配了。

车用激光雷达三四千美元起步，后来华为搞出96线车用激光雷达才200美元一套，老外知道后气得直跺脚。

全世界造不出青霉素的时候，美国辉瑞公司卖35美元十万单位，后来中国造出青霉素后，美国人现在卖3.5美分20万单位。

核电站必须的空冷塔，美国人当年卖给我们狮子大开口9000万一台，中国人就自己低头研发出来，现在是500万一台。

治疗糖尿病必须的胰岛素，从1923年上市到现在都快一百年了，生产胰岛素的美国礼来、诺和诺德、赛诺菲三大药企，通过改善给药机制、变化制作流程等仍然形成某种专利，使礼来公司的一款胰岛素从1996年的21美元，涨到今天的200多美元，而中国的甘忠如搞定第三代胰岛素生产技术后，现在国内一般的胰岛素30-50元人民币一支，最贵的180元一支。

碳纤维技术以前是被欧美日垄断，全世界近七成产品由日本一家公司生产，价格奇贵，而且为了防止中国军工进步，一般还不卖给我们，中国搞定这块技术后，碳纤维的价格下降了三分之二。但日本人还有超高强高模级碳纤维产品，专供美国航天局，中国想买日本人也拒绝出售，最后逼得我们花了一年时间搞出了T-1000级碳纤维生产线，生产出来的产品，抗变形能力比日本的还强一倍，国际碳纤维价格马上暴跌，从两万元一公斤，下降到不到一万元一公斤。

这些是我们搞定的部分领域，我们没搞定的领域，至今还要被先发国家盘剥。

像大型柴油机BMW我们搞不定维修，亚洲区服务工程师的加班费，是2000美元一小时。

化工仪表和阀门基本都还是进口，一旦出现故障，损失的就是上百个甚至上千个阀门的钱，这个我们也还在努力国产中。

上面这些工业进步的信息，可能会有细微记错的地方，但总体上可以看到，中国人每前进一步，发达国家就要后退一步，发达国家那些懒懒散散一天只工作五六个小时，一年有大半时间在放的普通国民，吃的其实就是国家的技术红利，中国只要再搞定更多的 科技 领域，突破金融领域，这些欧美人也得跟日韩一样滚回车间办公室，每天007玩命工作。

国家之争的本质是利益之争，而不是西方打着旗号的意识形态。

中国过去二三十年，有一大波公知，看不懂世界的本质，总把中国的落后，欧美日的先进归结到人文素质上，说中国人愚昧、懒散，而德国人严谨、法国人浪漫、英国人绅士、美国人自由、日本人工匠精神，企图给中国普通民众洗脑，让我们也像日韩一样，成为欧美人的奴才，最恶毒的人，则干脆宣扬全面自由经济，天天攻击国企低效率，国企必须解散，绝不能干预市场，中国要全面开放市场同发达国家竞争，为国外买办收购我们的国家资产做舆论引导。

很可惜，他们都失败了。

我们以日拱一卒的精神，一点一点奋进，吃下了部分高端产业链，砍掉了他们的高额利润，也撕掉了他们伪善的意识形态。

每当我回到老家，当我坐下来和以前的同学聊天时，只要一谈及各自近40年来的人生轨迹，我就会发现，那些自强的人，总是会打破人生的天花板，创造无限可能，而那些懒散的人，命中注定会在 社会 洪流中下沉。

每个人的人生都没得选择，每一个国家也没得选择，要活出个人样，只有自强不息一条路。

本田CRV用什么机油好？

CRV这款车本比较偏家用和商务，动力上面因为背负的是2.0L自然吸气的发动机，功率也只有114KW所以要想在动力上有所感受，就要提高发动机的工作效率，最直接的就是清理发动机内部的积碳，提高发动机做功，我自己开的是2.4L的CRV，每次出远门去些山区动力也是略显不足，所以出远门自己都去真货网买个6升进口的全合成机油备注，毕竟一个行程下来都是几千公里，个人建议可以用粘稠度高点的全合成机油，比如0W40或5W40，动力提升会比较好，积碳的清理功效也比较理想，希望对你有所帮助。

请问有谁用过快乐跑汽油添加剂？好用吗？

好用，快乐跑汽油添加剂用的是巴斯夫原液，德国技术，品质值得信赖。“快乐跑”产品能够有效去除已生成的积碳,并保持发动机供油系统清洁,使发动机处于最佳的工作状态，降低油耗，减少污染。

据检验结果表明，“快乐跑”产品符合燃油清净剂国家标准且高于国家标准。 经国内有关部门监测和世界几十个国家的实际应用显示，快乐跑公司产品能在废气排放中减少20％的碳氢化合物、24％的一氧化碳和13％的氮氧化合物。?

购买添加剂注意事项：

购买正规的汽油添加剂，一般都是有品质保证，对我们的爱车会起到一定的帮助作用。而一些冒伪劣的汽油添加剂不仅不能省油，还有可能起副作用。

掺的汽油添加剂中杂质很多，或者干脆就是掺水，汽车中如果加入这样的添加剂会对汽车发动机产生很严重的损害。请选择具有生产资质或通过第三方实地认证的企业产品。

以上内容参考：百度百科--快乐跑

以上内容参考：百度百科--汽油添加剂

WLTP续航超600km，宝马“双十一”发布全新iX电动车

宝马iNext的量产版车型——全新的纯电SUV?iX已在11月11日正式亮相，该车将作为公司的“技术旗舰”，于明年晚些时候上市销售。

之前宝马以?iNext概念车的形式预览了这款五座SUV，此次全新的iX在发布时已接近投产状态。

iX是宝马继i3问世7年之后推出的第二款专用纯电动车型。

宝马研发主管Frank?Weber表示，将该车命名为iX是为了表明新车在电动i系列产品中处于领先地位，以及其在展示技术方面的作用——新车使用了宝马第五代电驱动系统的最新版本，并且还提供了高水平的自动驾驶和互联技术支持。

iX上市后将与传统豪华品牌中的奥迪e-tron?quattro与奔驰EQC，以及纯电动车品牌推出的诸如特斯拉Model?X与蔚来ES8等产品展开竞争。

Weber表示，虽然iX纯电SUV在尺寸上与X5大小相似，但它内部提供的“乘坐和承载空间可与X7相媲美”，这要归功于它诞生的电动平台，该平台在其结构中使用了大量的碳纤维材质。

iX的内部代号为i20，与宝马先前宣布的不同，宝马其未来的电动车将使用与汽油、柴油和插电混动车相同的平台。

它用了一种新的铝制空间框架，该框架支撑着碳纤维增强塑料（CFRP）的内部结构，整车的车身则由铝材、复合塑料以及CFRP组合而成。

Weber表示该平台为“全新开发”，不过他说，该平台与用于3系和X5等车型的CLAR平台“高度兼容”，这表明该平台的关键工程要素将被宝马i系列的其他车型所使用。

这种共享的底盘组件是宝马在德国丁戈尔芬工厂生产iX和5系、6系、7系、8系等车型的关键。

iX在外观上用了2018年iNext概念车颇具争议的造型设计，其中包括大型的封闭式双肾格栅，基本上没有任何装饰的车侧，无框式车门，全景玻璃天窗等。

由于车头无需透过格栅来散热，所以宝马把该车的封闭式格栅直接做成了一块智能面板，将驾驶系统所需的摄像头、雷达和传感器全部整合在里面。

而且宝马还在智能格栅上用了一种聚氨酯涂层，并声称该涂层可以自动修复轻微划痕。

此外，iX还有一些其他的创新设计，如它是首款在当代宝马车型中配备固定式发动机盖板的车。

宝马设计总监Domagoj?Dukec表示：“没有传统的发动机或前备厢，客户就不需要打开发动机盖。”如果你需要为该车添加玻璃水，仅需打开格栅上方的宝马铭牌logo就是玻璃水加注口。

大灯组也已变为全新的纤细造型，而全LED大灯将成为新车的标配，不过买家也可以选装更先进的激光大灯。

纯电SUV在空气动力学方面的优化包括在前保险杠内安装有最小的空气导管，平坦的车身底部镶板，集成式门把手，细窄的外后视镜，空气动力学轮圈，流线型车身等，这些令SUV的空阻系数达到了出色的0.25。

买家可以订购标准款外观，或者M运动风格套件，后者则用更为厚重的前保险杠样式。

此外该车标配的空气动力学轮圈为20英寸，但也有21英寸和22英寸可选。

iX通过两个电机驱动四个车轮，虽然宝马并未提及该车的驱动分配，预计应该是偏后驱的设置，电机的综合输出功率达373kW，可为车辆带来不到5秒的零百加速性能以及超过200km/h的最高车速。

不过宝马尚未透露其推出的高性能版四驱双电机车型的细节参数。

续航与电池组方面，iX将提供不同的电池选择，“100kWh?+”是顶配车型的配置。据称该车型的每百公里平均电耗为21kWh，WLTP续航里程将超过600公里，是宝马电动车中最高的续航里程。

相比而言，前不久上市的iX3的锂电池组则仅提供460公里的WLTP续航。

不过车重方面，尽管该车使用了大量的铝材和碳纤维材质，但大电池仍然是个不小的“拖累”，这也意味着Weber所说的“整整2.5吨”车重。

iX所用的新充电系统可实现高达200kW的直流快速充电，从而使SUV在40分钟之内即可充电10％至80％，10分钟内就能充电120公里的续航电量。

如果使用11kW的家用充电墙盒，则可在11个小时内从0充至满电。

在智能驾驶方面，宝马正为该车准备全面的连接技术和传感器功能。Weber说：“与我们现有产品线中的最新车型相比，iX具有更大的数据处理计算能力。”其中包括基于5G网络和L3级自动驾驶技术实现的无线功能。

iX在车内用了类似iNext概念车的简洁设计风格，横跨整个车顶的全景玻璃天窗，加上平坦的地板与环保的内饰材质，给车内营造出一个极为宽敞明亮又舒适温馨的驾乘环境。

可回收的新型超细纤维织物座椅前方是一个六角形多功能方向盘，仪表和信息功能集中在一个由14.9英寸液晶屏与12.3英寸屏所组成的双联屏上。

车辆的中控台已经被移除，车内的机械按键与现款宝马车型相比减少了一半之多。

与控制相关的操作机构包括一个摇杆换挡杆和一个新版本的宝马iDrive旋钮，它们被设置在前排座椅扶手的前部，其他控制装置则被设置在车门上。

iX将不提供第三排座椅选配，宝马表示，这是因为目前X5选装第三排座椅的用户仅有不到3％，所以为iX配备第三排座椅也没太大意义。该车的后备厢容积则与X5类似，为650升。

宝马还未对外公布iX的价格，但作为高科技旗舰产品，它肯定要比同等大小的X5定价更高。撰文?|?小魔

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轩闻联播理想Q3净亏1亿;天齐锂业爆雷;五菱破6万

理想汽车第三季度净亏损收窄至1.07亿元

据东方财富网报道，近日，理想汽车发布了第三季度（Q3）财报。数据显示，理想汽车Q3实现营收25.11亿元，较第二季度的19.47亿元增长28.9%；截至当前，理想汽车仍未实现盈利，Q3净亏损1.07亿元，亏损相较二季度进一步收窄。

红旗E-HS9正式下线

据太平洋汽车网报道，11月15日，?红旗E-HS9正式在一汽长春工厂投产并下线，并有望于12月4日正式上市。该车此前在北京车展上已正式开启预售，预售价格为55-75万元。

五菱双十一订单突破6万台

据易车报道，上汽通用五菱“双十一”战绩火热出炉，电商平台订单量达61,666台，宏光MINIEV订单量达20,609台，天猫京东平台订单量较去年同比迅猛增长超过280%，电商订单总额超4300万元。凭借出色的销售佳绩，上汽通用五菱荣登各大电商平台榜单，不仅成为京东热销第一汽车企业，还成为入选天猫榜单最多的车企，以多样化的数字化新营销方式激活内需市场，为国内大循环注入强大的活力和信心。

小鹏汽车或将为极致玩家推出旗舰新品

据易车报道，日前，小鹏汽车官方宣称会在11月20日开幕的广州车展中展现一款为极致玩家打造的小鹏汽车P7旗舰新品，从官方发布的中可以看到新品或将是一款剪刀门式的车型，并且在上午10点官方将会举办以“天生智能”为主题的新闻发布会，同时会分享对下一代自动驾驶软硬件体系的理解与思考。此外，官方表示将会携旗下小鹏汽车P7、小鹏汽车G3车型一同亮相。

深交所创业板受理东风集团的IPO申请

据汽车之家报道，近日，深交所创业板受理了东风集团的IPO申请。招股书显示，东风集团拟募集资金投资项目规模达210.33亿元，将有望成为创业板开板以来最大的IPO项目。根据招股书，扣除发行费用后，东风集团此次A股发行上市所募集资金拟用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目以及补充营运资金。全新品牌高端新能源乘用车项目为“岚图品牌高端新能源汽车项目”，项目总投资110亿元，拟投入募集资金70亿元，占总募资的33.33%。

京港澳高速信阳段快递车起火

据澎湃新闻报道，近日，京港澳高速信阳境内一辆快递车起火。现场火势较大并伴有浓烟，车身已被烧化，仅剩下一个烧坏的后车门框架。经过近2小时的清理，火灾隐患被清除。

长安汽车董事吕来升因工作变动离职

据财经网报道，近日，长安汽车发布公告表示，公司董事吕来升因工作变动不再担任董事职务，且不在公司任职，未持有公司股票。

电池原料龙头“爆雷”

从电动知家获悉，又一个债券雷爆发，这次发生在360多亿市值的白马股天齐锂业身上，自曝100多亿或无法偿还。近日，曾背负着新能源电池原料龙头股美誉的上市公司天齐锂业，发布了一个重大消息。天齐锂业公告称，截至目前，公司现金流水平并未得到实质性提高，流动性紧张的局面也暂未出现实质性改善。按照公司此前与中信银行牵头的并购银团签署的相关协议，并购中的18.84亿美元将于2020年11月底到期，占公司最近一期经审计净资产的179.35%。尽管公司已经向银团正式提交了调整期限结构的申请，但目前尚在审批中，存在到期未能成功展期而公司无法及时、足额偿付导致违约的可能性。

金领结之夜?雪佛兰车主日暨品牌之夜

据汽车之家报道，雪佛兰车主日暨品牌之夜近日在上海正式举办，此外在第三届中国国际进口博览会亮相的几款新车也悉数到场。雪佛兰不仅发布了50项车主特权和雪佛兰官方认证二手车平台，还现场展示了超级跑车科尔维特?C8、开创全球SUV历史的Suburban、全尺寸SUV之王Tahoe等一系列车型，呈现出雪佛兰的未来样貌。

新增404公里?上海自动驾驶测试路再延长

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新年式Mercedes-Benz?GLC产品调整

据u-car报道，9?月起生产的新年式?Mercedes-Benz?GLC?新车进行车系编成调整。新年式?GLC?取消?GLC?220?d?柴油动力车型，而入门的?GLC?200?动力车型将会改换搭载?4Matic?四轮驱动。此外，360°环景显影以及原厂?3D?中文导航也将下放成全车系标准配备，而原为选配的?12.3?英寸宽屏幕数位仪表，改列为?GLC?300?动力车型的标配。新年式?GLC?以及?GLC?Coupé车系在经由产品调整后，都各呈?200?与?300?4Matic?车型。售价部分，GLC?200?与?GLC?300?动力车型则分别调涨?11?万新台币与?6?万新台币。

松下任命汽车业务高管为新CEO

据IT之家报道，松下公司近日宣布，已任命公司汽车业务负责人?Yuki?Kusumi?为下一任?CEO，接替现任?CEO?Kazuhiro?Tsuga。

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据太平洋汽车网报道，日前，日产官方发布了新一代逍客的首张预告图。新车基于CMF-C?/?D平台打造，未来除了提供燃油版外，还将推出e-POWER増程版车型、48V轻混版、纯电版以及插电混动版。此外，新车将于2021年正式首发，而目前新车已经处于最后的测试阶段。

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据德国《汽车周刊》报道，保时捷人事董事Andreas?Haffner表示，疫情期间，保时捷未受到过多的影响，集团短期内也没有裁员，但是，保时捷四分之一的员工都必须转型和重新定位。Andreas?Haffner表示，当前，保时捷没有裁员的想法，但是目前在职的3.6万员工必须转型，以更好的应对电动车、数字化和车联网的发展。他说：“我们的部门是转型而不是重建，集团将更好的培训员工，哪怕员工的原岗位因为电动车等变革而被取消，其也依然能转岗到其他位置上。”

销售额回升?大陆集团发布三季度业绩

据汽车门报道，日前，大陆集团正式发布了其在2020年第三季度的整体业绩状况。在经历了第二季度较大幅度的下跌，大陆集团在2020年三季度合并销售额逐步回暖，同比2019年下降2.7%。具体来看，大陆集团2020年第三季度的合并销售额达到103亿欧元，相较于2019年第三季度的111亿欧元，其合并销售额同比下降了2.7%。其在第三季度的调整后经营性利润与2019年同期相比有所增长，至8.32亿欧元，相当于调整后的息税前利润率为8.1%。

致宝马司机死亡?高田气囊问题再酿祸端

据europe.autonews报道，日前，美国国家公路交通安全管理局表示，在对最近的一次宝马进行调查之后，确定此次造成人员死亡的原因与高田气囊的气体发生器破裂有关。这也是宝马相关车型首次因高田气囊造成的死亡。

存起火隐患?近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车被召回

据美国福克斯网站报道，由于存在起火隐患，通用汽车近日宣布在全球范围内召回近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车，其中美国市场近5.1万辆。

比亚迪和马可波罗在巴西南里奥格兰德州开始运营电动客车

据marklines报道，近日，比亚迪和巴西主要客车制造商马卡波罗的电动客车在南里奥格兰德州首府阿雷格里港地区投入运营。这是该地区首次使用电动客车。

比亚迪和马可波罗在巴西南里奥格兰德州开始运营电动客车

从澳洲汽车杂志获悉，10月澳大利亚销量排名前十的汽车品牌分别是Toyota（19505辆）、Mazda（7457辆）、Hyundai（5951辆）、Ford（5744辆）、Kia（5304辆）、Mitsubishi（4510辆）、Nissan（3539辆）、Volkswagen（3112辆）、Mercedes-Benz（2930辆）、Subaru（2902辆）。

福特汽车宣布为Silverton组装厂投资1.35亿兰特

据carmag报道，福特南非汽车公司宣布了其豪登省Silverton装配厂的1.35亿兰特太阳能项目。此举是该公司开发综合可再生能源解决方案的一部分，该解决方案旨在使Silverton工厂到2024年完全绿色且能源自给自足。

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国网电动汽车公司董事长江冰：区块链技术助推移动能源互联网

1月11-13日，中国电动 汽车 百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，国网电动 汽车 公司董事长江冰发表了主题演讲，演讲内容如下：

尊敬的主持人，各位来宾，我是国网电动 汽车 服务有限公司董事长江冰。

国网电动 汽车 公司是国家电网公司电动 汽车 专业化板块，目前运营着世界上最大的充电网，也拥有着世界上最大的车联网平台。这次百人会的主题是“交通、能源和城市”，我想结合我们的工作，谈一点我们对电动车与能源发展下一步发展趋势的体会。

第一、交通电动化时代。

我们认为电动 汽车 的发展已经进入了一个新的发展时期，已经启动了交通全面的电动化。我们都可以看到，电动车的发展越来越体现了它的能源属性，它不单单是一个交通工具，在昨天陈清泰理事长的讲话当中也充分的进行了阐述。我结合我们的工作谈一点认识。

这是从能源的角度来分析交通电动化的战略方向，上面这张图是我们电动车的整个全生命周期流程图，是清华大学做的。我们可以看到，能源全生命周期流程下来，整个能源大概有30%左右变成了动力，最后是利用，这是整个的协同效应。从发电上，我们讲的是煤炭。下面这张图是目前高性能 汽车 燃油机的效率，从石油到汽油，到动力，按照现在最先进的技术，只有15%，所以它的系统效率只有电动化的一半。所以从能源革命的角度，交通的电气化是一个 历史 的必然。我们讲电动车和油车比较，不能单单从经济上比较，因为这是不同的东西。从能效角度是一场革命，是一场变革。所以我们认为，交通的电动化是交通革命和能源革命共同的发展趋势。

去年有一个 历史 性的时刻，去年11月，中国新能源 汽车 产销量超过了100万辆，同时 历史 上第一次燃油车的消费停止增长，到11月当月下降了13%。这个数字大家都知道。2018年11月是一个 历史 性的时刻，是一个燃油车停止增长的时刻，是人类 汽车 发展百年 历史 上的一个拐点。大家不要小瞧2018年的11月，这是一个 历史 性的时刻。

这是卡车，800多辆，烧柴油，一旦卡车上路，对燃油车的打击是毁灭性的。为什么这么说？杨雷先生是搞油的，我们目前的炼油行业，柴油和汽油是固定比例的，柴油是船的动力、卡车的动力，如果柴油没有人用了，那么汽油就无法生产，这个跟价格没有关系，所以卡车的意义非常重大。

交通电力化一个新的趋势，港口岸电，现在内河和长江沿线、港口已经在逐渐岸电化，这是国家电网公司在去年11月建设的长江三峡船闸的岸电，已经投入了试运行，这是世界上最大的一个岸电工程。

这是在广州航运局下水的货运船，这是在江苏泰州制造的客运船，今年2月份就要交付使用，在长江上作为客轮，第一次出现了电动，整个是2200度电，充一次电120公里。它的客运和货运在小吨位电动化以后，技术上会迅速向大吨位发展，会进一步向沿海货轮、近海货轮发展。只要在200公里之内能找到下一个港口就可以电动化了，货轮烧重油，炼油是汽油、柴油加重油。如果柴油和重油没有人用了，那对于炼油行业就是毁灭性的打击。我们的燃油车、汽油车就没有油可加，这个反过来会进一步加速交通电动化的发展趋势，我们认为这个趋势现在已经开始了。

刚才讲了车和船，还有就是飞机。目前大概全球正在开发电动飞行器的公司知名的有20多家，欧洲和美洲都有电动飞机，电动飞行器最简单的就是我们的无人机，现在无人机基本上都是电动的。对于电动飞机的发展趋势，我们认为到2030年完全可以实现商业化运行，这是波音公司设计的电动飞机，2030年波音公司就会推出商业化的电动飞机线路。这是吉利公司刚刚收购的美国一家电动飞机公司。

特斯拉的总裁埃隆·马斯克就曾经说：“除了火箭，所有交通工具都可以电气化”。我们认为埃隆·马斯克说错了，火箭也可以电动化。美国航天局NASA有专门的实验室研究等离子的火箭推动，这个已经进入了实验，以后星际飞行的动力是等离子推动，是电动。所以我们的结论，只要是交通的，都可以电动化。因此我们造了一个英文单词，这个词典上没有，是我们自己造的，叫Electriclize Everything，电动时代正在走来。我们现在在车联网平台上已经建成了一个新的应用叫船联网，船联网的平台已经建立起来了，下一步动力船上来以后，我们的品种又可以多一个，不但是车的充电，还可以是船的充电。所以我们第一个大的判断就是，电动一切的时代已经到来。

第二、移动能源互联网。

我们认为，由电动 汽车 分布式的能源，储能和智能电网所构成的移动能源互联网正在呼之欲出。我们知道，手机推动了移动互联网的发展，移动能源互联网的概念也是这么来的，昨天陈清泰理事长预测，到2030年，电动 汽车 的销售会突破150万辆，保有量会突破8千万辆。我们认为这个数据是一个预测的低限，我们认为有充分的把握来预测2030年中国电动 汽车 的保有量会超过1亿辆。这1亿辆电动车的功率超过10亿千瓦，相当于中国目前所有的发电站，煤炭火电站，相当于50个三峡。2040年，电动车保有量有可能超过2亿辆，相当于100个三峡电站。这还不是最主要的，最主要的是这100个三峡电站是在移动的，每时每刻都在变化着。

怎么应对巨大的移动电源？包括智能化的因素加进去以后，我们认为已经开始呈现出移动能源互联网的发展雏形。这张移动能源互联网，每一台电动 汽车 都应该是一个移动的发电终端，现在V2G的技术在技术上没有任何的障碍，在我们的实验室、示范站已经完全能够实现了，现在V2G唯一需要的是的电价政策。下一步怎么上网？与电网进行调度互动？我们的第二个概念是移动能源互联网的概念，已经呼之欲出。接下来就会提出一个问题，每一台电动车如果都可以充电放电，那么每一台电动车就变成了能源的使用和生产者，变成每一个电源。带来的直接问题，如果有一千台电动车跟电网的互动，那么我们现在电网的调度是没有问题的，是可以应付的。如果一万台同时跟电网互动，目前的调度基本上停止运转。

我们讲，如果到了2030年，1万个1万台，到1亿台电动车的时候，随时随地都有可能跟电网互动，都可以充电，也都可能放电，那么我们怎么办？我们怎么能支持这个体系？为了应对这个问题，我们已经开始行动。

第三区块链技术助推移动能源互联网。

我们在现在的车联网引入了区块链技术，区块链技术应用于移动电源，这是区块链技术在实验，在工业领域最有力的落地。这1亿台电动车，你不可能像现在一样，每个双十一都要等到晚上11点开始选产品，开始输密码，开始订数量，开始支付，这个是不可能的。那么怎么办？一定是智能化的，未来的电网与电车的互动，这个调度一定是一个智慧大脑，超级大脑。一定会通过新的技术，我们就是区块链技术。区块链技术实际上就是把物理世界的这些电网、电动车，通过保真的映射到了虚拟世界，我们物理世界人是处理不了1亿台设备同时互动的，我们保真映射到虚拟世界，通过智能技术是可以做到的。

为此，国家电网电动 汽车 公司成立了中国第一个能源区块链实验室，我们1.0的产品已经研究成功，已经把区块链边缘计算的设备装到了互动充电桩上。这是我们的设备，左边是互动的充电桩，顶端的小盒子是“绿豆”边缘计算终端，目前还没有模块化，如果模块化了，会做成像指甲盖这么大的模块，现在只是实验阶段，还是比较大的。

我们是2018年5月31日产生了世界上第一个能源区块链Hash值，这个Hash值我们已经做成了纪念章，是世界上第一个产生的能源区块链的Hash值，我们已经注册了“绿豆”商标，这是我们区块链的实验平台，现在正在运行，也是世界上第一个实用化的能源区块链平台。这是区块链平台上每时每刻都产生的Hash值，产生我们区块链的映射。这是我们区块链平台的手机端，我们已经实现了产生的“绿豆”，通过手机端的转移和交易。第一阶段是上桩，把区块链装到桩上去；第二阶段是上储能，上电池；第三阶段就是上车，到车的动力系统。如果三步走完，我们未来车的充电就不会再扫码，就不会再掏出手机来支付，就会实现初步无感的、智能的、安全的充电和支付，目前我们已经跨入了第二个阶段。

今天给各位汇报的包括交通的电动化，我们国网电动的技术创新中心刚成立，叫交通电动化创新中心，我们这个概念不但是车，还有船，还有飞机，还有飞行器。刚才讲了，未来远期还有火箭。这是对于能源区块链在电动车领域的应用，近期目标已经达到了1.0，到储能是2.0，上车是3.0。下一步根据电网整体智能化发展，会把区块链技术作为未来移动能源互联网的核心支撑技术。

由于时间关系，我就简单汇报到这里，不当之处请各位包涵，谢谢各位！

敬请关注盖世 汽车 “2019电动 汽车 百人会”专题实录

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