低油价大讨论心得_面对低油价,怎么看,怎么办,怎么干

1.车主点评:开混动皓影de一些心得

2.老铁车主，小评缤瑞用车心得，简单聊聊

3.3000字雷凌双擎3年心得，每年不一样，让我们继续走着

4.车主点评:谈一谈入手本田享域的心得

5.分享用车体验，愉快卡罗拉用车，谈谈自己的用车感受

6.江淮iEV朝夕相处的用车心得体会，偶遇一处原生态美景！

7.谈谈6点新能源汽车用车心得

8.思域——宅男的用车心得，感受它的魅力

9.形势与政策论文范文

车主点评:开混动皓影de一些心得

#选车理由 在预算充足的情况下入手:了配置还算比较高的混动尊贵。当初想买一辆稍微空间大点的合 资SUV，最终选择皓影最主要的还是皓影的颜值吧,另外就是作为家用来说皓影的空间够大。空间、动力、外观、品质都有了,再加上本田一直以来的良好口碑,所以就自然而然选择了皓影。

#最满意 最满意的肯定是混动皓影的油耗了, 提车到现在基本上一箱油开个月,现在油价便宜换下来可能就3-4毛-公里,有一说一,这个是非常省了。第二皓影的颜值吧,气仅有运动感,反正家里人都说这个好看,出门在外回头率也挺高。另外这个车开起来也不错, 起步的时候因为有电动机帮忙所以起步很快,感觉也很轻松。

#最不满意 当然缺点也是有,第一就是我这个车已经是混动的尊贵版了,不过还是没有360度全景影像,好像只有幻夜才有。不过幻夜又没车,只能就选择买了尊贵版。现在只有车侧盲区影像不是特别方便。再者就是噪音控制还是有提升空间的,高速上上了速度后胎噪和风噪还是有的,不过整体来说也算是不错啦。

#空间 买皓影肯定中意的是皓影的大空间。虽然说我的个子比较高,有1米85 ,不过皓影的前排一点也不感觉到拥挤,头部空间还是可以的,坐姿高的话开车的视野也很好。后排也是皓影的强项,本身家里有一辆小车,买皓影的话就是作为家用出行,所以基本上后排都要坐三个人。皓影的后排腿部空间不错,且中间的地毯也很平整,出去玩的话长途也能坐的很舒服。后备箱空间对SUV来说不算什么大事儿,因为一般都很大,日常也基本够用。皓影的后排放倒以后能和后备箱的地板齐平,这点就很不错了,实用性也挺高,也不怕放东西被搁到。

#外观 前脸的大面积镀铬加上羽翼造型的LED大灯看起来就很精神,车侧的流线也很美,很有时尚运动感。总得来说在同级别的车型里,皓影的颜值我觉得还是出类拔萃的。最终会选择皓影也是因为皓影的颜值,男人有时候也是颜值党。本来其实很喜欢幻夜,奈何幻夜太抢手没车。然后自己也不愿等太久，所以还是提了尊贵版,不过也越看越耐看啊。

#内饰 内饰就是本田家族式的内饰了,和其它的本田车差不多吧。不过混动版本的按键式换挡还是蛮有新意和科技感的。其它的就差点意思了，没有全液晶仪表也没有超大的中控屏幕。 不过整体的做工和用料都还不错,而且新车买来没什么味道。对于家用车来说,车内饰的用料也是很关键的,毕竟关系到家里人的健康。

#动力 皓影有1.5T和2.0混动两种动力,没有考虑1. 5T的。我个人喜欢动力更周全一些的2.0机子 ,于是呼就直奔混动,就是对本田的混动有信心。不过之所以这么有信心是因为有-个朋友买了混动的奥德赛,我也试驾过,平顺动力好油耗又低。而且国家现在也在大力推广节能减排技术,混动车也是未来趋势所在,预算够的话我建议大家还是入手混动,省油是关键,再加上动力更强一些。

#操控 本田的车的操控通常都不差,皓影自然操控也不会差。刚提车的时候稍微有点不习惯,不过自己现在开了一段时间后感觉操控确实不错。皓影虽然是个大个子SUV开起来很轻松,灵活好开。就是因为车大停车的时候有些麻烦。向盘大小正好, 指向也很精准,就是大家说的指哪打哪的感觉吧。且底盘的支撑也很好,过弯以及过各种坑坑洼洼都很有信心。另外这个起步是相当可以,加了个电动机起步的能力就是高了不少。

#舒适性 我买的是尊贵版,算是除了幻夜版最高的配置了吧。所以整体配置很高,前后雷达、倒车影像全速自适应巡航、全景天窗以及座椅加热什么的功能都是一应俱全 ,配置高了开车开起来自然舒服不少。再有就是空间大,坐垫大又软,家里人坐在后排也很舒服。就是稍微隔音差了点,开车的时候想好好听歌的话稍微有点小影响。

#油耗 就油耗来说是个绝对的优点。刚也说了基本上一箱油就上下班开的话开一个月没有任何问题, 现在油价便宜,基本上算下来一公里可能也就3 -4毛。这么大一个子的SUV这个油耗还要啥自行车。

老铁车主，小评缤瑞用车心得，简单聊聊

最近走出家门，突然发现市政已经开始修理路灯，亮化各种设施，而且商场也已经开始了各种新年促销活动，所以整体上来说已经可以感觉到年味了哦，而我呢，依然在努力的工作着，必定作为一家之主，也是家里的经济支柱，所以，这些天缤瑞依然还是早出晚归的，只不过，最近不用送娃去读书了，学校放假了我也清闲了许多，所以最近计划出去走走，去附近的景点去看看，体验体验自驾游的乐趣，这也是人生的一种幸福吧。闲言少叙，以下进入正题。

侧面也不示弱哦

车辆的外在表现其实是很重要的一环，如果一台车连最基本的外观都做不好，我相信这台车的销量也绝对不会好到哪儿去，必定如今的中国汽车市场依然是感性消费市场，还是以外观好看为主的，这也是很现实的问题，缤瑞的外观设计是相当之惊艳的，动力范的车身外观挺有几分气质感的，所以其外观设计师还是下了不少功夫的，其外观的整体特征也是比较适合很多年轻人的口味的，而且也偏动感一些，不但缤瑞的前脸设计较好，而且缤瑞的侧面与尾灯，依然设计的相当招人喜欢，前脸的中网，虽然说是传统样式的，但是在缤瑞这台车上依然是经过了本车特征化的改造的，可以说整个外观是时尚、精致，动感于一身的，外观的漂亮，特别是红色的缤瑞，的确是漂亮，很招人喜欢的。

我是一个对空间大小比较敏感的人，而对我的爱车缤瑞，其空间感受体验方面也还是比较正面的，很喜欢缤瑞这台车的乘用空间，虽然说是一台入门级的车型吧，但是其内部的空间却也是很优秀的，我本身也是一个比较偏瘦的人，所以坐时主驾室是很宽松的，而副驾因为没有方向盘，固然其空间会更加好一些了，当然女人家一般都不会太胖的，所以呢主副驾的空间很好，而后排的空间平时就是我儿子一个人的专座，出行的时候都会放置很多的玩具，空间也是完全够用的，储物空间方面也是够用的，最为喜欢乘座空间周边的小格子，非常方便实用。

红色的就是亮

自从人类进入机械化的时代开始，似乎人们对于发动机的制造技术的研究就从来没有停止过，我国的汽车工业起步比较晚，但是这些年的发展却是很快的，特别是在发动机的研发与制造方面，就拿现在的三缸机来说，其吉利在三缸机方面的研发进步非常明显的，缤瑞这台车的发动机是1.0T的三缸机，是不是感觉这发动机太小了，其实在看到这个发动机排量的时候，我同样也有这样的想法，但是对比了一下发动机的输出功率，其参数看起来也是相当不错的哦，那么在我实际的后期使用过程中的体验是，其这台发动机的动力还是不错的，只是觉得在较高时速运行的情况下其动力会更好一些，在低速起步的时候，与1.4T的缤瑞有些差距，也许这就是两台发动机之间的差距吧，不过，至于说到三缸机的抖动问题，我到感觉?不太明显，只是在启动发动机的时候有些感觉，平时并没有什么使用上的差别。

如今的国际油耗动荡不安，进而也影响到了国内石油消费市场，这几年来国内的石油油价也一直在高位运行，这就迫始车主们对于油耗的下降与否非常关注了，缤瑞这台车的油耗整体上来说还是很不错的，我的行驶基本上都在市区，这款1.0的排量，其实际的油耗表现也是在6-8之间了，不过，我开的时候油耗会小不少，如果连续使用几天，明显的油耗会下降到6左右，而我老婆若是连续用几天，则油耗就会上升到8左右，也许这就证明了我的说法，油耗的高低与人的驾驶习惯也是有很大的关系的哦。

我的这如缤瑞是1.0T顶配的，也是整个缤瑞车型配置最高的一款车了，配备的车辆保持与辅助功能是很方面的，在路况标线较好的情况之下，其开启自动辅助功能，车辆可以实现半自动驾驶，这样的功能虽然不能完全代替驾驶员的操控，但是对于行车的安全性，则是有了较大的提升，当然还有很多其它方面的功能了，可以说这台车的辅助性的配置是很多的，从性价比上来说，这台车的性价还是很高的哦。

中国古典元素的应用

折扇式的尾灯

传感器

后排的座椅

3000字雷凌双擎3年心得，每年不一样，让我们继续走着

全文3186个字，阅读时间预计10-12分钟，如果深刻理解，也许需要60分钟?[偷笑]?—————————————————————————————————————————?2016年，刚结完婚想买个新车。丰田刚推出科技感十足的雷凌双擎，就定了，提车的才知道自己是本市第四位车主。当时买车时间，是1.6以下3000惠民补贴的结尾。考虑到驾驶乐趣，和省油的想法，还是选择了更科技的1.8双擎。?开了3年多了，有不少对双擎的心得体会，这些心得，销售顾问恐怕一辈子都不知道

雷凌双擎是1.8L动力，起步比雷凌汽油版的不知道要快多少。PWR运动驾驶模式,更是推背感十足

—————————————————————————————————————————?开车第1年心得：?1.每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车/滑行/下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电

行驶中（电量＞2格），指针在蓝色区域为纯电行驶，在红色区域为汽油行驶

2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。?3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！?4.3种行驶模式：EV纯电模式/EC0经济模式/POW运动模式

①EV纯电模式：我称它为强制纯电按钮。在低速，且电量充足的情况下，按下可以关掉发动机，进行纯电行驶。基本不会去用它，速度慢下来，且电量充足的时，会自动切换纯电。?油耗参考指数：0?实用性：几乎为0?②ECO经济模式：经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下，自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内，以获得最少的燃油消耗为目的，换档车速相对较低，所以能提高燃油经济性。转速表低于EC0中间格子，会自动切换纯电行驶。?油耗参考指数：4.2（开双擎前2年，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动）?实用性：除了超车和想飙一下外，一直开着?③POW运动模式：在该模式下，自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内，以满足最大动力的需要，换档车速相对较高，因此油耗较多，但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力，适合在高速行驶时采用。?在动力模式控制中，节气门的开启角度比正常模式大，因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性，能提供强劲的动力。?油耗参考指数：5.9（开车第三年，喜欢跑郊区路段，路口间距长而且没有测速，几乎每天都开POW，综合油耗维持在5.5-5.9之间）?实用性：超车就一个快字；飙一下，10万出头1.8L的车能开出2.5的感觉?5.每天开车最大的乐趣就是盯着，能量走向示意图，尽量更多的保持纯电模式，不知疲倦！

减速就看一眼仪表盘，能量走向

6.双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如。?—————————————————————————————————————————?开车第2年心得：?1.超级能省油：一张一千元油卡，能用好久好久。每次冲卡都忘记上次是什么时候冲的钱。每天约跑40公里上下班，2个月跑1次375公里高速。30升油箱200元油钱（看油价情况160-210元浮动），4个月充一次油卡1000元。?2.保养便宜，双擎和普通汽油一样钱?3.山东东营每个夏天，下大雨水能摸过膝盖。我被堵住了，不得不在深可过3/2轮胎的水里停车。我当时很担心进水问题，因为都知道双擎停车后，是纯电起步。发动机是不工作的，排气孔是没有气压的。结果，纯电起步没有任何问题，轻松从水中出来了。之后去4S店检查过，没有进水。我的双擎好棒！

4.下半年因为我对象上班地方换了，同一个点下班，她要等我半小时的路程，我下班后才能去接她。于是，我走郊区路段并开启了POW运动模式，不计油耗的赶路。这样跑了2个月，在这期间，发现油耗从4.2直接飙到了5.9。不过到了5.9就停止了，反而还降低了。此后的1年里，油耗都维持在5.5-5.9直接

我一个买车的朋友说，换成别的车，你这么个开法，早就10-15个油耗了。我才惊奇的发现，原来雷凌双擎就是高油耗的开，也一样比同级汽油车超级省油！

5.因为每天接媳妇，我在副驾驶储物盒里装满了各类零食，辣条，真空包装辣鸡腿，AD钙奶。我媳妇很高兴，每次上车都打开。我经常更新里面的零售，通过更新零售，也能总结她喜欢吃什么零食。因为不喜欢吃的好几天都在储物盒里躺着。一直没吃的，多数情况都被我吃掉了。它喜欢吃的我会长期买！?6.第二年，跑高速回老家的次数多了，每次回来后备箱装的满满的，有刚牺牲的鸡/小米/自家种的花生乍得油/自家菜园种的蔬菜/地瓜/芋头/茄子/煎饼等等。后备箱容积的问题就出来了，如果更大就会装的够多，不过这个问题，影响不大

—————————————————————————————————————————?开车第3年心得：?1.第三年有个我自己的大事件，我儿子出生了，媳妇出门带着孩子坐在后排，再也没有做副驾驶了。我对车内进行了简单的改变：

①换了新的坐垫，从小店花1300元换的真皮座椅太坑了，2年时间，居然掉皮。换了一套600多包裹很严实的皮质座套，运动风格的，效果很好，如果坏点了也好替换；

②加了头枕缝隙间的后排挂钩，方便媳妇挂孩子的水杯和手提包；?③后排放了一个吸铁石布帘，如果孩子车内睡着了，可以快速吸在后排门窗上，防止强光照到孩子。叠起来不大，平时放在座椅后的兜兜里。兜里常备一大包湿巾and一卷抽纸，还有一个布兜（去超市带着装东西用）。?2.带着孩子回老家，后备箱不够用的问题就凸显出来了。初代雷凌双擎电池大，占用部分后备箱空间。跑长途，带着儿童车等一大堆东西，还带着电暖气片这几个大件，其他东西就很拥挤了。不过，孩子还小，还能开几年。?新款雷凌双擎，是2代电池组。体积更小更高效，不在占用后备箱空间，这点挺好。我去店里看过，和汽油版一样大小，后备箱很有深度。

双擎后排座椅下的散热孔，新款和老款都有这个口

3.油耗带来的心态变化：开车第3年了，已经不在有第1年那样，时刻关注动能切换。更多的是随意开，时不时跑个运动模式。不过，代价是原本4个月冲1次1000油卡，变成了3个月冲1次1000。不过，并不在意，只是多比以前每个冲卡周期，多加了1次油而已。开的更随意，驾驶乐趣已从如何省油，转换为随意开，偶尔飙一下，反正怎么开都不会超5.9。?4.新款雷凌推出也有好久了，去试驾过几次。试过雷凌双擎科技版/普通汽油雷凌豪华版和红色运动款（3年雷凌双擎老车主对新款的看法）

年前从4S店拍的，陪我同学去看车

动力上和我开的雷凌那一代，感觉差不多。让我内心痒痒的是TSS丰田智行安全4件套装

最后一次去是年前去的，还试驾了运动款

低速30可开始动态雷达巡航控制系统，前方跟车可以保持车距，自动切换时速。例如：定速100，前方跟车80，雷凌也80；前方遇红绿灯停车后起步，雷凌也停车并跟着起步。配合车道偏移辅助和预碰撞安全系统，堪比自动驾驶！可惜，我的16款雷凌双擎没有，真是时代再变化，车更新速度快呀！近2年跑10多次高速，确实挺需要自动巡航这个配置，有点想换：新雷凌185T?CVT运动款了！

新款外观完全变化了，和我的车变化很多

前脸还是能看的出，标志性的鹰眼造型

5.第3年车内还有1个大改变，1000元换上蘑菇导航?买车送的导航是插卡式的，第一年用着还行；?第二年道路更新快，已经不准了，用手机导航都比它精准，还有路况提醒；?第三年找朋友换上了新导航，送3年流量。我打开某德导航地图和手机同软件一起用，确实是一句话都不差，一模一样。也显示路况拥堵情况，很好用。而且，还可以看在线听音乐，打开某奇艺，开车时给我儿子放动画片

不仅感慨，1个导航改变了1辆车的驾驶乐趣

6.?3年车内使用手机支架心得：?用过插空调出风口手机支架1年?好处：安装快速，可以随时取下；12元，便宜?缺点：夹手机有点费劲；时间长了空调口有划痕；挡出风口?开始用吸铁石手机支架1年?好处：放手机方便，一碰就OK；40元，长期用也算便宜?缺点：安装后取下来比较困难；其他没有缺点了，目前再用ing...?吸盘手机支架，吸附在玻璃上，体积大遮挡视线，没考虑过?7.交了3年的保险，交的越来越少。就第一年撞了3次，以后再也没有出过险（不知大家是不是和我一样情况的人多）。?—————————————————————————————————————————?这些就是3年以来，开雷凌双擎，每年的不同心得。?从一开始的热血少年，喜欢科技感，追求低油耗最大化；?到发现怎么都省油，开始尽性的开；?最后有了娃，感叹车的空间不足，提升导航，喜欢更便捷驾驶方式。?一年一年生活环境再变化，自身也再跟着改变。每当车不适应我的驾驶习惯，我就去改变它，加装精品。当它无法满足自身的驾驶乐趣（TSS让驾驶更轻松）以及生活需求（有了孩子需要更大的车），就到了换车的时候了。当前，钱也要到位才行！?以下是今天拍的爱车照片：

我是本市第一个选星云紫的雷凌双擎，之前3个双擎都是白色。骚紫多好看呀

线条很流畅，有点小流背造型

3年来，5个轮胎（含备胎）换了3个。2个爆胎，1个压马路伢子鼓包了

车内的加装，除了导航以外，都是我亲手装上去的。方向盘真皮，我第一次缝，缝了2个小时

这就是我雷凌双擎的3年的故事！?即便用车需求有所改变，我依然非常喜欢这款车！

车主点评:谈一谈入手本田享域的心得

#选车理由 享域的外观我还是挺喜欢的，很帅气，也设计得很年轻，很符合我的审美观，价格自己也能接受。

#最满意 最满意的当然是它的油耗了，综合百公里才6.6个，可以说是非常的省油了，经济实惠，现在油价又低，以后用车再也不用担心了加油的问题了。

#最不满意 动力不是很强劲，一个人的用车平时是足够了的，只是偶尔会跟朋友一起出门，满载的情况下会显得动力不足。

#空间 享域的空间还是比较大，在同级别里面算是没有对手了，后排坐三个人很轻松，四个人也是可以挤一挤，储物空间很多，很实用。

#外观 外观很帅气，车身的线条感很好，很立体，棱角分明，车头的两个大灯很犀利，炯炯有神，C字形尾灯设计也挺独特的，很有辨识度。

#内饰 内饰的材质用料挺一般的，塑料感还是比较强，整体的做工倒还过得去，并不会让人感觉到很敷衍，黑色的内饰打理起来很方便。

#动力 1.0t的动力谈不上强劲，只能说够用，起步有点迟缓，而且涡轮介入比较慢，速度上来之后的提速倒是还不错，日常超车还是很迅速。

#操控 车子的灵活性挺好的，方向盘的指位也很不错，而且对路感的反馈挺清晰，车子上手很快，开起来很轻松。

#舒适性 座椅的舒适感还是很不错的，柔软，很有包裹性，减震效果挺好的，路面上的颠簸过滤得很不错，隔音不是那么好，高速上的胎噪比较大。

#油耗 油耗的表现很满意，百公里才6.6个，可以说是相当省油了。

分享用车体验，愉快卡罗拉用车，谈谈自己的用车感受

新车卡罗拉入手也有段时间了，经过这几个月的用车，今天来到这里也分享下自己的用车心得。虽然自己没有开过什么豪车，但是对于这款家用车，紧凑型轿车，十万级别的车子感觉还是很满意的?。自己的认知而言，作为一款丰田十万级别的车子，真是为我们大众老百姓良心打造的一款车，也不愧是销量王，真的很能俘获人心。?外观就能收获一大批的粉丝，再加上丰田车非常好的口碑，很多技术控也都很热衷丰田系列车子，而十万级别的价位也是很符合大众消费者的水平，能不走量都难。我就是其中的贡献的一份子，也是很喜欢丰田车的人。丰田车给我的感觉就是省油，不爱出毛病而且市场占有率高，也是很保值的一款车型。

所有的产品外观都是非常重要的，我们人也是很喜欢以貌取车，对于一款造型独特美观的产品，给大家的印象都是不错的，而且默认为产品都是好产品。我的卡罗拉属于表里如一的，很受大众的喜爱，受到女性朋友的喜欢，开车在路上好多女性车主都开的卡罗拉，而且很多女性朋友开的都是新款的卡罗拉，看来颜值真的很重要。

外观我就不想多说了，虽然每个人的审美不一样，但是对于美总是那么的不约而同吧，可能不同的年龄段对于追求的感官侧重点不同，卡罗拉还是很年轻朝气的，比较适合年轻人。

我来说说用车的体验吧，从我开上这款车就觉得非常的舒适，坐在驾驶位，握着方向盘心里总是美滋滋，在开车之前要放着车载音乐，都是我下载的高品质音乐，效果是杠杠滴。一键启动也是非常的方便，点火的一瞬间能够感受到发动机高速旋转的声音，几秒后怠速降下来就显得很安静和平稳。起步慢抬刹车能够感受到动力的涌入，一个人开车的时候起步一点都不肉，车子跑起来之后，中段加速很给力，加速超车的过程很爽。刹车比较灵敏，不能深踩，轻轻的给点就可以了，除非遇到紧急情况。

用车以来油耗都很低，现在的油价也便宜，勾下来一公里也就三毛多钱，出行的压力不大。

我很喜欢车子侧颜，因为有种运动风，而且轴距很长显得又很大气。

车门的做工不错，里衬的材质都很高档。

卡罗拉也有混动，我入手的是汽油版的，1.2T涡轮增压，感觉动力不错。

内饰的感觉很棒，还是对得起这个价位的。还有安全配置特别高也是很适合家用的一点，出行家人的安全最重要，8个安全气囊多方位的保护，还有L2级自动驾驶功能，解放双脚，识别率比特斯拉高，提高行车安全。

自我感觉很实用的一辆家用车，性价比还是不错的，我很喜欢。

江淮iEV朝夕相处的用车心得体会，偶遇一处原生态美景！

从去年4月份提车到现在，与iEVS4朝夕相处也有一年多了，真的可以说是朝夕相处，因为每天都在开着上下班，每天开两个小时左右，今天开着S4外出办事，偶遇一处原生态的美景，停下车小憩一番，顺手拍几张来和大家分享一番，从去年提车到现在，基本上没有在论坛冒泡了，哈哈。

天气不错，办完事，趁着午休时间，在公园里耍一圈

我的心得体会最深的就是真的很省钱，养车成本特别低，一年多的时间，花费的电费2000多块钱，我综合我的充电APP和充电桩电表算的，基本还是很准确的，我算的平均一公里2毛不到，虽然现在油价便宜了，但跟S4相比，还是“天价”啊。?另外就是舒适感上乘，现在给我油车我是不愿意开的，操作费事，噪音大，味道大，这些在S4这种电动车里面是基本不存在的，特别是噪音这一块，S4可以说基本没有，唯一的就是夏天开空调压缩机有些噪音。至于空间，配置，跟油车差别不大，就不多说了。

一年多了，也该晒晒我的小4了，见见面

颜值是一直在线的

侧面最好看，尤其是窗线

两个腰线很有张力

黑色车顶

外面还是有点热，进到车里必须开冷气

这里是个公园，第一次来

多功能的方向盘

细节

细节

原生态的小景观，很有乐趣

整个池塘都是盛开的荷花，很漂亮

谈谈6点新能源汽车用车心得

谈谈6点新能源汽车用车心得

第一件事、如果没有产权车位，充电是一件很辛酸的事。

安装家用充电桩并不是那么简单的事，买车之前一定要先找小区物业了解清楚能不能安装家用充电桩?需要哪些手续?

很多小区的物业都会以小区电力负荷过大电容量不够，存在消防安全隐患等理由拒绝业主安装充电桩，一些业务虽然允许安装充电桩，但是手续较多，比如说必须是产权车位，短租甚至是长租车位需要业主签订责任书。

对于业主来说，他把车位租给他人，肯定不愿意承担相应的风险责任，因此不是自己的产权车位，很难安装充电桩。

如果没有家用充电桩，充电将会面临很多烦心事，虽然说这几年充电桩越来越多，但是其增长速度远远比不上新能源汽车的增长速度，很多充电桩主要集中在商场、写字楼人流较为密集的地段，这些地方经常有排队充电的车主。

如果到更远一点的地方充电，充电这段时间你该坐在车里等待还是回去? 来回又浪费时间，非常不方便，费时、费心、费钱。

最主要是外面的公共充电桩电费也不便宜停车费、来回成本全部算下来，平均一度电大概在1.5-2元左右，而家用充电桩一度电普遍只需4-6毛左右。

第二件事、买新能源车就是为了省钱?如果有这种想法，奉劝你不要买。

油价居高不下，很多人看到纯电动汽车1公里花费还不到1毛钱，开始蠢蠢欲动，也想入手，目的很简单，就是想省钱，但我想说，真实情况和想象是有很大差距的，简单来算一笔账就明白了。

以比亚迪汉ev为例，百公里电耗算17度假如家里充电桩，1度电算4毛，偶尔使用公用充电桩，平均1度电算6毛，一年行驶1.5万公里，电费大概为1500元，家用车平均使用寿命算8年，电费共计1.2万。

燃油车每公里算7毛，同样开8年，油费大概需要8万左右，这样算下来，纯电动汽车确实省了7万左右，但是不要着急。

新能源汽车比同款燃油车至少贵4万以上几年后，纯电动汽车二手车至少少卖30%以上，相当于少卖3万以上，纯电动汽车每年保险至少比燃油车贵1500+，当然了从目前来看燃油车保养费用比纯电动汽车贵，抵消500元。

这还不算可能潜在的电池维修、更换等费用，仅仅上面这几项，纯电动汽车的综合用车成本就比燃油车高，因此，如果只是代步用车，单纯为了省钱，那就要三思了。

第三件事、如果家里只有一辆纯电动车，长途出行仍然是一种“奢望”。

8年前纯电动车续航里程只有100多公里如今续航里程和加满一箱油的里程差不多但是人们依然不满足，问题还在于跑长途充电慢、充电难。每逢节假日，服务区排队充电的场景历历在目。

有人说，现在很多纯电动汽车续航里程都超过600公里，甚至有的达到了1000公里一般长途完全够用，事实果真如此吗?

我们以官方标称续航600公里的纯电动车型为例，考虑车速、环境等因素，实际续航至少要打8折，冬天可能要打6折，相当于实际也只能跑350-450公里左右，单程超过200公里，就意味着中途需要进行充电。

很多服务区还没有安装充电桩，有的充电桩可能不兼容、坏了或者只能慢充，有很多不确定的因素在里面，这就给长途出行带来很多困扰，也因此，很少有人开纯电动汽车上高速。

第四件事、整天在市区用车，动力再好似乎也没太大意义。

4S店销售总会强调新能源汽车的动力性能完全碾压同级燃油车，这一点毋庸置疑，但是前面说过，绝大部分家用车很少跑高速每天都在市区用车，爬坡、满载、加速、超车这些场景几乎不需要多么强劲的动力。

有时候想想，花二三十万买一辆新能源车跑长途高速还要有各种顾虑，甚至不敢跑动力的优势也不明显，那还不如选燃油车更省心。

第五件事、买车险，一定不要音音，关键的险种一定要买。

新能源车保险普遍比同价位燃油车贵一些但是该买的险种一定不要错过，三者险(200-300万)，车损险(按新车发票价购买)，有的的老司机以前开燃油车，觉得自己技术好，几年后车辆旧了，就只买交强险和三者险，车损险要么不买，要么买一点点，但是新能源车就不能这样。

都知道新能源汽车的电池很贵，很多车型的电池几乎占了整车1/3左右的成本，如果车损险买少了，到时候电池很可能都无法享受保险，那就得不偿失了

这里需要注意，无论是新能源车还是燃油车，还有必要选择医保外用药责任险，简单来说，假如对方住院，家属指定需要医保外的药，那保险是不赔的，这时候就需要自费，而买了这个险种，保险就可以赔。

第六件事、随时做好换车的准备。

以前买车，很多人都想开得越久越好，但现在买车的观念不断在改变，尤其是对新能源汽车来说，车型外观、功能配置、技术更新换代很快，很多人买新能源汽车就是追求这些优势，以前一辆燃油车的平均换车周期为8年左右，现在新能源汽车换车周期只会变得更短。

加之新能源车型几年后二手车保值率降幅较大，使用时间越短，从经济角度来说越不划算，因此，买新能源汽车一定不要在乎二手车的保值率，也不要想着一辆车要开十年八年。

总之，新能源汽车主要优势在于节能环保确实省油，绿牌、外观内饰、功能配置、智能辅助驾驶等优势很明显，但是续航焦虑充电顾虑一直存在。

如果没有买车位，不能安装家用充电桩，家里只有一辆车，平时有长途出行需求，买车只为代步，单纯只想省钱，偏北方地区，温度较低，对纯电动汽车续航影响偏大，这几类人买新能源车要三思。

思域——宅男的用车心得，感受它的魅力

爱车买了三年了，今天打开汽车之家看到了论坛功能，大家都在上面分享买车心得和用车小知识，我也分享下。

三年前，刚走出大学校门的我，站在人生的十字路口不知道往哪走，迷惘令我恐惧，父母遵循着他们的人生进度条，给我买房买车，父母过早地准备让我慌了神，没有任何选择的我妥协着他们的计划，在他们的计划下麻木的前行，生活如一潭死水一样，平静的没有一丝涟漪，跟着父母跑了很多家4S店，看了很多车，卡罗拉，轩逸，昂克赛拉，父母在商谈着它们的价格以及优缺点，而我看着窗外不知所措，直到看到了它，本田第十代思域，全新的外观，溜背的造型，超高辨识度的C型尾灯，它不在是茫茫车海中的一个代步工具，而我也不再是茫茫人海中的千分之一。

运动感十足的前脸

带透镜的前大灯

引擎盖上凸起的折线，下面隐藏着一个真正的猛兽，1.5T涡轮增压发动机，最大马力177?最大扭矩220，即使放在现在来看依然很强?尾部的溜背造型，加上底盘很低，使整个车看起来有一种轿跑的感觉

买的钥匙套，无钥匙进入，一键启动也是标配?手动挡才是思域的灵魂所在，当时手动挡没有现车，订了一个月才等到，买车的时候试驾车是自动挡的，虽然很快，但是人车沟通很少，当你找到最佳的换挡时机，匹配最佳的转速，你们两个就是最好的朋友，你了解我，我懂你，这不是开车的技术，这是开车的艺术

我认为不满意的一点是它采用了电子手刹，多了一丝科技，少了一丝乐趣，可能我习惯了机械手刹?自动驻车很好用，等红灯不用一直踩刹车，也不用手动释放，踩油门就自动释放了，很实用很方便的功能。

自动启停基本不用，路口等红绿灯基本都是一两分钟，感觉也省不了油还很伤车。?双温区的自动空调，还是比较贴心的，我女朋友比较怕冷，有这个我就不用满头大汗开车了哈哈

天窗全系标配，一年也用不了几次

门板上装饰了一下?都说思域不改不如推下海，刚买车那会我也是这样，网上自己买配件，下班了回家自己捣鼓捣鼓，还买了个尾翼粘了上去，后来还是自己去掉了，因为穷啊，要是改装太烧钱了，我的只是小打小闹，做外观，做动力比比皆是，思域的改装配件也很多，但我觉得要么花钱专业改装，要么就是素车，改的不伦不类的，满满的汽配风还不如不改，但仁者见仁智者见智，一个人一个看法，不喜勿喷。

之前改的尾翼，现在去掉了?用车方面，我一直加92汽油，我们本地油价200块钱加满，一箱油能跑五百公里。?保养的话半年或五千公里保养一次，一次费用在六百块钱左右?平时洗车的话，我都是自己洗，哈哈哈，洗车的钱省了?三年了，没出过大事故，保险现在一年三千块钱左右。?车对我来说不仅仅是交通工具，更是朋友，是伙伴，晚上带我回家，为我遮风挡雨。

已经陪伴我两万多公里了

形势与政策论文范文

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在世界能源需求不断增长、供需矛盾进一步恶化的背景下，西亚北非动荡和日本核事故两大 热点 问题对世界能源形势产生了深远影响。西亚北非局势影响地区能源生产和运输安全，导致国际油价波动，对能源消费国经济发展造成负面影响。日本核事故沉重打击了全球核能产业，对世界各国的核电政策造成不同程度影响。从长期看，化石能源的主体地位不可撼动，石油价格仍面临上涨压力，并因此为天然气发展带来新的机遇。核能不会退出历史舞台，但重拾发展信心需要相当长的时间。相关国家针对南海、北极等潜在能源重要产地的争夺将进一步加剧。

中国能源安全和产业发展也受到上述热点问题困扰。中国严重依赖西亚北非地区的能源供应，动荡引发的油价高涨也使中国面临更严重的输入性通货膨胀。中国尽管未放弃核能发展，但明显放缓了步伐。

一、当前世界能源的总体状况

能源一直是关乎世界各国经济发展和民众生活的重要议题。当前，能源消费继续强劲增长，供需矛盾进一步恶化。化石能源在世界能源总体消费中占据主体地位。目前，世界大部分能源仍掌握在西方国家手中。其他能源尤其是新能源发展迅速，但要取得实质性进展尚需时日。国际油价难以回到低位，价格波动对能源生产国和消费国都造成严峻挑战。

1、能源供需关系总体紧张

进入21世纪后的绝大部分时间里，能源供应趋紧。在这期间，尽管在世界范围内石油供需总体上保持平衡，供略大于求，但这一平衡十分脆弱。往往由于自然灾害、气候变化、局部战争、社会、恐怖活动等原因，在某些国家和地区、某些季节或某一时间段、某些石油品种出现断档，致使某些国家和地区不时发生油荒、电荒等能源供应紧张局面。

总体看，能源生产能力增长缓慢，能源消费需求却快速上升。近20年来，在世界范围内新发现的油田越来越少，特别是特大油田。世界现有的四个超级油田中，墨西哥的坎塔雷尔、科威特的布尔干、中国的大庆油田产量早已开始下降，只有沙特阿拉伯的加瓦尔油田还保持高产。未来，俄罗斯位于西西伯利亚的重要油气田的产量也会下滑，除了要在传统的产能地区西西伯利亚发掘新产量，还需要开发基础设施落后的东西伯利亚地区甚至北极地区。俄罗斯能否有足够的资金支持开发投入，仍面临不确定因素。俄罗斯石油生产高峰时期，每天可达到1050万桶，但到2035年，日产量会下滑到970万桶。其他一些国家尽管拥有丰富的资源，但出于各种考虑限制开采。例如，美国在阿拉斯加北部拥有丰富的石油储量，但为了保护生态环境以及就地储备石油，长期限制开采。

随着世界经济持续发展，尤其是新兴经济体经济迅速增长，石油需求和消费量不断上升，上升幅度超过了产量的增长。尽管2016年经济危机爆发使石油需求自1983年以来首次出现下降，但2016年，石油消费再次转降为升。可见，石油供应的宽松是暂时的，供应紧张才是常态。

2、全面提速——能源结构走向多元化

在当前国际金融风暴肆虐下，全球经济下行风险加大，外部需求大幅下降。这直接催生出我国能源发展战略与管理体制上的新变化。

调整能源结构，发展核电首当其冲。2016年11月21日，中国第9座核电站——福建福清核电站一期工程开工;12月16日，总投资近700亿元的广东阳江核电站正式动工建设;12月26日，总投资260亿元的秦山核电站扩建项目方家山核电项目开工。

至此，世界上最大的核电规划正在中国渐次展开。据了解，我国2020年前将在核电方面投下4000亿元左右的资金。

其次，2016年12月15日，总投资近400亿元的“宁东大型煤电化基地”正式启动，意味着煤炭资源整合的“前奏”响起。

第三，甘肃河西走廊、苏北沿海和内蒙古等地正在规划建设几个千万千瓦级风电基地。目前，甘肃酒泉地区千万千瓦级风电基地建设已全面启动。

值得注意的是，2016年，中国围绕油气领域的对外合作进展不断加快：中国到土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的天然气管道开通;中俄之间也确定将修建从俄罗斯西伯利亚通往中国的油气管道。

据透露，西气东输二线工程已得到国家核准，不日将全面实施。这一总投资达930亿元的庞大工程，将与中亚天然气管道相连，是中国第一条引进境外天然气的大型管道工程，仅钢材就要400万吨，如考虑到沿线城市内管线改造与建设，共能拉动投资3000亿元。同时，库容达2680万立方米的石油储备二期工程也已规划完毕，成都千万吨级炼油厂不日也将开工建设。

张国宝表示，这些重大项目的开工建设，是应对金融危机的实际举措，也说明中国的能源战略正在一步步实现。我们要加大能源结构调整力度，淘汰落后生产能力，加大能源企业的整合重组，建设现代、高效、稳定的能源工业体系。

国家发改委能源研究所研究员周大地表示，当前形势为中国能源结构调整创造了一个好时机，将来中国的能源结构调整应该走多元化的道路。

3、节能降耗——开源节流是治本之举

1月13日，纽约原油期货价格收于每桶37、59美元。有人担心，低油价可能致使对新能源的投资放缓。

能源专家指出，不可再生能源的属性决定廉价时代将一去不返，能源结构调整、节能减排势在必行。

专家表示，对于中国这个耗能大国和人均资源小国来说，开源不节流，多元化的能源战略从长远来看也只是治标之举。能源危机、气候危机，21世纪越来越明显地影响世界社会和经济的两大事件，让世界各国幡然醒悟，解决能源问题和气候问题，治本之策还在于节能降耗。

据估计，中国节能的潜力有60%在工业部门。中国石油利用的经济效率远远低于发达国家，用油设备的效率也低于国外，节油潜力很大。

随着经济社会的发展，电力在能源总体中的地位和作用越来越重要。据了解，2016年，国家将继续对传统煤电项目实施“上大压小”，计划关停小火电机组1300万千瓦。相关数据显示，到2016年10月，小火电机组累计关停3210万千瓦，已实现“十一五”规划近2/3的目标。

二、深刻把握国际能源格局变化新形势

能源是支撑国民经济和社会发展的重要战略物资。目前国际能源格局正在经历着一场深刻的变化。

一方面，现有的能源生产消费格局正在发生着历史性的区域变化。从消费上看，能源消费重心正在从西方发达国家向亚太地区转移，尤其是很多发展中国家的能源消费增长迅速。从生产上看，能源生产日益多元化，虽然欧佩克仍掌握着全球石油供给的主动权，但北海、非洲和墨西哥湾的石油勘探和开发也在加速进行中。即便如此，事实和研究结果仍表明国际石油生产的峰值时刻即将来临。

另一方面，新能源开发已展露黎明前的曙光，能源供给结构即将进入下一个能源替代的发展周期。目前，在世界范围内，油砂、重油、煤层气、天然气水合物等非常规油气资源，风能、太阳能、氢能等新能源和可再生能源的开发利用等都取得不同程度的进展。其中，前一个变化来源于国际范围内区域经济增长中心的转移，而后一个变化则来源于现有主导能源供给保障程度的下降和环境保护的压力。

这样一种能源格局的变化导致各国在世界范围内对能源资源的争夺日趋激烈，同时也加快了能源领域的技术开发步伐。在这一背景下，中国作为新崛起的发展中大国，工业化、城镇化进程明显加快，能源需求进入高增长时期，而中国的能源供给结构长期以煤炭为主，不但从总量上不能满足国民经济发展的需要，而且带来严重的环境污染。根据Bp公司的能源统计数据，与世界发达国家和世界平均水平相比，我国一次能源消费结构中煤炭所占比重较世界平均水平高出41、1个百分点，石油和天然气较世界平均水平分别低15、4和20、1个百分点。由于国内优质能源石油、天然气的供给保障能力低，目前我国的原油对外依存度不断提高，已经接近50%。同时，能源消费(主要是煤炭)是导致中国空气污染的主要原因之一。我国空气中约70%的二氧化碳排放、90%的二氧化硫排放和67%的氮氧化物排放来自于燃煤。几乎所有的烟尘排放也来源于此，占到总悬浮颗粒无污染(TSp)的一半以上。

这种相对落后的能源消费结构、高度的石油对外依存度和能源消费的高污染，不但导致我国资产价值体系溃损，生产和生活成本不断上涨等一系列严重问题，而且在全球气候变化的国际谈判中遇到更大的压力，长期来看，对我国的工业化进程也会产生制约作用。因此，千方百计解决国家能源安全这一具有长期性、战略性的重大问题显得尤为紧迫。

在国际能源市场和国家能源供应保障体系中，能源企业的作用是第一位的。能源企业能不能把握住这一格局变化的历史性机遇，不但决定着企业的生死存亡，而且对一个国家的长期经济增长和国际竞争力起着重要的影响。以Bp、埃克森、壳牌等为代表的国际大石油公司凭借着资源、技术和管理等方面的优势，不但在过去的近百年中主导着国际能源市场的发展，而且近年来加快了进军新能源和可再生能源领域的步伐。

中国能源企业是国际市场的后来者，在资源获取、技术和管理等方面，与上述大公司相比都有不小的差距，如果再将企业资源投入新能源的开发有可能会更加力不从心。但是，我们也应该看到，这一格局的变化对于中国能源企业而言不仅仅是风险，更潜伏着巨大机遇。庞大的国内需求为企业提高规模经济效益，提高管理能力和加快技术进步提供了空间，新能源的开发缩小了国内能源企业与国际大公司的差距，因为这一领域处于起步阶段，技术水平差距相对较小，为我国企业在未来竞争中转被动为主动提供了一次难得的机遇。

面对机遇与挑战并存的历史时刻，被动应对只能意味着放弃发展的主动权，成为跨国能源公司的附庸甚至被淘汰出局，国家的能源安全无从谈起，经济命脉也将落入他人之手。反过来，主动应对则意味着在竞争中牢牢把握发展的机遇，将企业的竞争力建立在对环境变化的适应能力上，这样的竞争力才是有生命力的、可持续的。历史 经验 已经证明，能否主动、敏锐而准确地判断形势，进而作出正确的战略抉择，是抓住机遇、实现可持续发展的重要前提和基础。

作为国有重要骨干企业和国家石油公司，中国石油集团提出建设综合性国际能源公司的战略，正是对所面临的新机遇、新挑战和新要求的积极回应。这一战略决策提高了企业关注世界能源发展趋势，顺应全球石油石化行业发展规律和趋势的能力，有助于企业实现从传统石油公司向面向未来的，具有国际竞争力的新型能源公司转变，有助于为更好地保障国家能源安全，促进国民经济又好又快发展作出更大的贡献。

这一战略的巨大意义更具体地体现为：

首先，有利于提高中国石油集团的国际竞争力。建设综合性国际能源公司的战略，包含传统能源的支撑，能源供给结构变化，提高能源开发利用效率，供应能力的价值链开发，能源开发利用全球化和经营管理国际化等方面的内容。由此可见，这一战略以技术进步、管理能力的提高和价值链的构造为手段，既立足于现实，又面向未来，有助于中国石油集团克服劣势，全方位地参与国际竞争。

其次，有利于中国企业在国际竞争中地位的提升。能源是企业最基本的投入品，一个清洁、高效、低成本的能源供应体系，有助于中国企业降低提供物品和劳务的成本，这在竞争日益全球化的今天，对于企业有着决定性的意义。中国石油集团建设综合性国际能源公司的战略思路，有助于这一目标的实现。

最后，有助于实现国家的可持续发展。国家的可持续发展一方面体现在有足够的能源可以利用，另一方面体现在人民生活质量的提高。建设综合性国际能源公司的战略思路，有利于中国石油集团更好地参与传统能源资源和市场的竞争，也有利于新能源与可再生资源的开发，提高能源长期供给结构的弹性。同时，能源的高效清洁利用和新能源的开发，有助于降低由于能源利用带来的环境污染，提高人民生活质量，实现人与环境和谐发展。

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