油价飙升加剧通胀担忧_油价涨缓解堵车吗

1.油价的高位攀升，到底对于我们产生了哪些影响？

2.如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

3.油价上涨，高速却免费了，这波操作能推广到全国吗？

4.国内成品油价格上调，将会带来哪些影响？

5.国际上油价下跌，为什么我们国内的油价却上涨了呢？

6.国内油价大概率将迎八连涨，这会不会改变你的出行方式？

油价的高位攀升，到底对于我们产生了哪些影响？

短短一年多的时间，油价经历了地板价到如今年内第九次上调的蜕变。自2022年5月30日24时起，汽油、柴油每吨分别提高400元和390元。部分地区#92号汽油将迈入9元时代。那么上涨如此迅猛的油价会对我们带来哪些影响呢？

油价与大部分百姓生活息息相关。油价上涨对油车一族带来的影响十分巨大。就小编来说，2020年的时候那时候国际油价暴跌，国内油价仅为5块多一升，而今晚的油价即将突破9元一升，几乎翻了一倍。油价上涨的同时，不仅仅影响到我们百姓用车，更会影响到原材料商品等运输成本。

这些成本的上涨最终都会带来物价上涨，因此油价越高，商品价格也会水涨船高，必然导致生活成本大幅上升。我身边很多的朋友最近都骑电动自行车出门了，倒不是说特地为了节省那几块钱油钱，很多时候都是因为堵车和停不到车位坏了心情。

随着国家大力发展新能源汽车产业，如今新能源车在马路上也随处可见。如今油价一路飙升，油车还是新能源车的话题又一次火了。毕竟对于新能源汽车来说，充电的电费大概是8毛钱一度左右，在这个价格方面对于油车来说有着很大的优势。

但随着油价上涨，汽车配件成本变高，再加上电车市场的火爆，也使得电车价格在慢慢上涨。如今大部分家庭都有不止一辆车。因此对于很多家庭在购车选择方面，很多家庭都会选择一辆油车一辆电车，油车专门走长途，电车专门跑市区短途。

当然随着新能源汽车的发展，如今充电以及续航方面的问题正在逐步地改善，油价的上涨使得很多家庭纠结是否选择抛弃油车，全选电车。

如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

我在省城工作，省城到我老家县城有高铁动车，县城到我老家所在乡镇有城乡公交，镇上到我老家仅六公里就没有公交车了。所以我每次回老家就为了这六公里被迫驾私家车，费钱又费精力。如果这六公里有公共交通，我想许多人跟我一样，会选择全程坐公共交通回老家的！政府应大力发展公共交通，尤其是广大农村，应是重中之重。燃油提到50元一升也一样很多人开私家车，原因也是非常明白了吧？

按照你的意思：如果一个国家感觉人口太多，就把粮食提高到1000元一斤，把穷人都饿死，是吗？

科学，合理的调控和治理拥堵问题，才是体现一个国家的文明，进步和为人民服务的能力。

最首先应该从源头治理，国家从城市发展规划上要科学配置公共资源，例如道路，停车场等，尽量满足城市交通需要。

其次，大力发展公共交通，提高运输效率，例如地铁，公交，彻底放开出租车管制，改为注册制，释放公共交通活力。

再就是适当发展 汽车 制造业，不要搞那么多粗制滥造，安全性低的家用 汽车 ，根据城市容量，合理配置家用 汽车 的总量。

单纯提高油价是生硬的，无能的表现，违背了国家为百姓服务的宗旨。

提这问题，脑袋不是被门挤了，就是被驴踢了，这要是能解决交通压力，那些不干人事的专家早就提出来了，30一升，首先中石油，中石化，炼油企业就不答应，物流运输成本提高，生产、种植成本提高，老百姓的生活成本必然也跟着大幅增高，人工成本也跟着提高，所有行业要么增加工资要么裁员，减产。你在超市里买的米面油盐，瓜果蔬菜又不是超市自己种的，会便宜卖给你啊，那些说可以买新能源车的，你没想过现在市面所谓的新能源车无外乎就是用电的，你这电哪里来的，你这车哪里来的，电不涨价吗，车不涨价吗？用太阳能的车市面上没看到有大批量生产的，燃料电池也就造了概念车，反正你也买不起。

食物，燃料，水，电是基础民生，不管哪一个出了问题都会造成毁坏性的影响！

☆如果油价提高到1升/30元有助于缓解交通压力吗？答案是否定的，油价即使涨到100元一升，道路该堵还是堵，为什么这么说呢？

首先，油价不仅和车主有关，和我们的物价也息息相关，特别是运输行业，油价上涨，必然会导致运输成本增加，而运输成本增加，我们生活中许多相关的商品价格也要上涨。而物价上涨必然又会促进工资收入的上涨，否则百姓怎么活？

其次，油价上涨，人们即使不再自己买车，但总是要出行吧，出行怎么办？走吗？显然是不可能的，但只要选择乘坐交通工具，这些交通工具因为油价的上涨成本也必定上扬，而这部分成本最终还是要由消费者买单。

生活成本增加，出行成本增加，这个时候工资也需要跟着上涨，这个时候，即使油价达到30元每升，该买车的还是要买车，该用车的还是要用车。该堵车的时候也一样还是会堵车。

如果是放在现在来说，那么可以肯定地说，当油价涨到30元/升，路上除了豪车就是超跑了，从此会多出很多骑自行车和电瓶车的人。

但是有没有想过一件事，如果油价涨到30元/升，中石化、中石油的汽油放着干嘛？卖的出去吗？随着而来的就是物价的上涨，谁都不想开车，那么相关性的行业就会因此坐地起价。

举个简单的例子，平时一块钱的公交车，瞬间就会暴涨10倍，所有出行工具都会在原来的价格上再翻好几倍，然后就是其他各种物品价格的暴涨，这都是有关联的。

问题上说得对，如果油价上涨，路上的 汽车 肯定会相对减少，毕竟不是谁都有上亿身家，平时300块钱就能加满的油，现在需要1000多块钱才能够加满，而且还只能够跑三四百公里，你觉得划算吗？

一旦出现这样的情况，物价随着上涨，生活质量却随着下降，带来的后果可不只是缓解交通而已，而是所有经济产业都会受到相应的影响，国家也不会放任这种情况的存在，要么个人收入提高，要么油价下降，否则经济哪里来？

总之，说到最后，这并不是缓解交通而已，而是牵扯很多问题，原本的生活方式会因此而改变，那时候就不是堵车，而是堵人了。问题总是有两面性的，并不是说我吃饱饭别人就不会饿，并非如此。

会，决绝对会起到显著而明显的作用。但是用这种办法想解决交通拥堵的压力，有点极不理智，也不人道，这个办法有点混帐，对普通私家车拥有者的家庭来说有点太过分了。30元1升的汽油，普通工薪阶层拥有私家车的小老百姓有多少能用的起哩(土豪例外)。如果汽油价上涨到30元1升，即使普通老百姓不再使用自己的私家车，但生活成本与交通成本还是明显彪升。路上的私家车明显少了，但人们也会选择其它交通工具(出租车，公交车，地铁)。这些也会随着油价的上涨而上扬。这些成本都需要广大普通众群为此买单。汽油价格的上涨也会带来通货膨胀等一系例的生活问题(如物价上涨，生活质量下降等等)。虽然想解决交通拥堵的问题，却在实际的生活中给人们带来了更多烦恼，，，。

能提出这么脑残的问题，油价提高会导致所有东西都会提高价格，没有合理的经济体系就会导致经济崩溃。

私家车我不知道能不能少，但是我敢肯定人肯定会少很多。犯罪率会高到警察都会去抢劫。这样的结果满意吗？

车多不是油价低，美国油价比中国还便宜，怎么没有这么多车？中国车多的原因是因为中国人多。你把中国人搬到美国八个亿看看，美国比中国还乱，堵车更严重。

中国和美国的国土面积相近，看看人口呢？比美国多几倍。

他们都说不会，我个人觉得会。 我相信你的命题只是单纯对汽油类的加价，而不是所有的物价都上涨到这个程度，如果是这样我觉得是会的 。我的观点如下：

首先，大家要知道开车的并非都是土豪，更多的是工薪阶层和小老百姓们。你可以看看每个城市的的平均工资再算一下每个月上下班需要支出的油费就知道有多少人会不开车上班。

别看平均工资挺高，实际上到手估计要降低2000这样， 就拿我们二三线城市来说，一般工薪阶层月薪到手的也就是3000左右，一般上下班每个月的油费在300到500区间。大家想一下如果你的油费突然暴涨5倍，也就是1500至2500元，你还敢每天开车么 ，其他城市我觉得也可以这么算。尤其是家里有老人小孩的，有几个还敢每天开着车上下班，就这么弄饭都快吃不上了，一个人月光族无所谓，一个家庭月光族那问题就大了。另外还有逢年过节回老家，平常一箱油加满300左右，现在一下一串到2000左右，估计大家回家的次数都少了。

我们现在的同事一个月300左右油费都有点不舍得开车，翻5倍就更加了。我估计车子都成摆设了。一旦影响了工薪阶层的出行，交通肯定就会降下来。

虽然你这是个假命题，但我觉得单纯来说是可以缓解交通压力的，尤其是我们南方城市，大家收入都不高，有些月薪都没油费高，何谈开车出行，还是吃饭比较重要。

如果想通过提高价格来迫使一部分人减少私家车的使用，那为何要提高油价？我想提出这个问题的小我应该是职业编辑吧，这样提问题不会给自己带来负面影响。我为何要这么说呢，因为既然要提高价格，那为何不提高私家车的售价。或者把车险价格提高。比如，你把私家车或者车险售价提高100倍。那么，现在一部普通国产5坐车，不说品牌，大概7万元。如果你提高100倍，卖600万。这样就不会有很多人买车了。车险提高了，普通车强制保险也得几万，商业保险一年几十万。这样你就算不提高油价，在 汽车 源头就可以遏制私家车的出行了。当然，我提出的问题很精妙，既不妨碍 汽车 销售，也让石油公司得到了最大实惠，可受伤的最终还是老百姓。那既然提高价格，那干脆索性从 汽车 源头提高，这样买得起、用得起车的富豪可以随意开私家车。而买不起、用不起的百姓就不会开私家车了。

油价上涨，高速却免费了，这波操作能推广到全国吗？

不能，因为对于大多数车主来说，真正跑高速的人并不是很多，跑高速的基本上都是那些走长途的，但对大多数普通车主，大家平时都只在市内跑跑，根本不用上高速，但却要承担因为高速公路免费而带来的更高油价成本，这其实是并不划算的。所以取消高速公路收费，将高速公路通行费加到油费里面去，根本不具有可行性，这没法做到公平。

这种不设置高速公路收费站的做法，可以大大提高高速公路的通行效率，降低堵车的概率。但即便海南省取消高速公路收费，也并不代表着大家的开车成本就下降了。所谓羊毛出在羊身上，虽然海南省的高速公路不收费，但海南省的油价成本却要比其他省份更高。

92号汽油报价最低的是陕西省，每升汽油只有7.93元，而报价最高的海南省每升92号汽油达到9.16元，其他省份92号汽油均价基本上都是在8元到8.2元之间。

相当于目前海南省内的汽油价格要比其他省份高出一块钱左右，这一块钱其实就是高速公路免费带来的机会成本。而且虽然海南省实施高速公路免费了，但他的油价并不会因为高速公路免费而永远不涨了，实际上海南省油价的定价也是跟市场保持一致的，当全国整体油价上涨了，海南省的油价也会跟着上涨。

我觉得这个涨幅对于大多数车主来说，成本要远远比高速公路收费带来的成本更高。

假如全国所有的高速公路都全部免费，然后将通行费全部加到油价当中，对于那些长期跑高速的长途客车货车来说，他们当然非常乐意接受，这样可以大大降低他们的运行成本。但是对于那些长期不跑高速公路，一年到头只跑几次的车主来说，明显要吃亏。

假如现在将高速公路通行费取消掉，然后把通行费加到油价里面去，平均每升油价上升1元，那么这位车主在非高速公路上通行需要多支付的成本就达到800元，这个成本要比单独支付高速公路通行费多出300元。

通过简单的计算就可以看出，如果大家不经常上高速，取消高速通行费然后将油价提升上去完全不可行，这种做法肯定会遭到众多车主的反对。

最关键的是，目前我国高速公路的建设都是由各省单独负责的，如果取消高速公路通行费，把通行费加到油价里面去，怎么分？这是一个大难题。比如有一些人竟然在两省交界跑来跑去，他有可能在本省加油，但却跑到另一个省的高速公路里面去，相当于另外一个省提供了高速公路通行服务，却没有收到相应的服务费，那他们岂不是吃亏？

所以从全国范围来看，只要高速公路没有实行统一的建设统一的管理，将高速公路通行费加到油价里面去，都不具有可行性。

国内成品油价格上调，将会带来哪些影响？

随着我国社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，由于交通不是很发达，大家几乎不出家门，更多的时候就是邻居之间串串门、聊聊天，生活方式很单一。但是现在，我国的经济呈稳定上升的趋势，人们的可支配收入越来越高，出行方式也多样化，如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户，给生活带来了极大的便利性。

相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的种类有很多，比如美系的凯迪拉克、日系的英菲尼迪、德系的宝马等等，每种车型都有各自的特点，主打的市场也不一样，我们可以根据自己的需求购买自己喜欢的车。汽车的?血液?就是汽油，汽油的价格是驾驶者比较关注的问题，现在国内成品油价格上调，会给大家带来什么影响呢？接下来我给大家分析一下：

首先，大家看到新闻都知道，95号汽油已经迈入?8元时代?，加满一次油要比之前至少增加50元，我想这对一些家庭是个不少的开支。毕竟，现在我们基本上都是开车上班，路途中难免会堵车，无形之中增加了油耗量。所以，更多的小伙伴会选择绿色出行，比如坐公交、地铁，距离近的可以骑共享单车，减少自己的生活压力。

其次，燃油汽车的销售在一定程度上会受到影响，不过日系车的销量可能会有所反弹。因为日系车相对比较省油，油价小幅度上涨对它的影响并不很大。但是像德系、美系，这些品牌的车在通常情况下烧油比较厉害，销量会有所波动。毕竟大家买车的主要目的是家用，商务车的价格一般都较高，普通家庭是不会考虑的。

最后，在我看来，会有更多的家庭选择新能源汽车，毕竟电的价格是相对比较稳定的，而且这种类型的车动力、空间也能满足驾驶者的需求，唯一的缺点就是充电不太方便，充电时间相对比较长。所以，有关部门完善新能源汽车的制度，只有这样，这种类型的车才能逐渐普及起来！

国际上油价下跌，为什么我们国内的油价却上涨了呢？

一是因为油价定价机制。根据现行油价定价机制，国内成品油以国际原油价格、叠加关税成本、炼油成本、国际原油到成品油全链条相关企业利润为基础。这个利润包括三桶油的利润和加油站的利润。然后油价每10天进行一次调整。但国际原油价格本身处于波动状态，将导致国内成品油价格调整过程滞后。

二是由于疫情的影响。疫情经济下，不少企业纷纷裁员。加上油价上涨，很多家庭被迫控制生活成本，不会开车上路。上升后，早晚高峰均未出现堵车现象。不仅我国汽车每年使用大量汽油，企业生产、运输和种植农作物也需要大量柴油。油价上涨会引发一系列连锁反应，尤其是在春耕阶段。柴油的上涨也会影响种植成本。今年粮食价格是否会上涨，尚不得而知。

三是因为石油垄断。事实上，石油行业具有自然垄断行业的所有基本特征，因为石油行业本身具有比较显着的规模经济和大量的沉没成本这两个特性。根据一些规模经济和沉没成本的理论，被三大巨头垄断的石油公司完全占据了石油市场的生产经营，从而可以更有效、更充分地利用现有的一些资源，消除资源重复。

再者是因为石油的政治性质。虽然像我国这样的石油消费大国，一直想远离?石油政治?，回归正常的?商品属性?。但是，?石油政治?问题不能摆脱。反而会随着当前疫情下全球经济的不确定性和冲突，产生更大的影响。作为不可再生资源，石油也是国际贸易中最大的商品。人们的生产生活高度依赖石油，石油定价复杂。根据经济学定价理论，石油价格应由生产的边际成本决定。

国内油价大概率将迎八连涨，这会不会改变你的出行方式？

根据各地财政媒体的报道，在3月3日，各地的油价窗口又迎来一次变动。有一些机构已经开始预测，在这一次的调整当中，国内的油价将实现八连涨，这主要是因为美国原油产量将会持续削减，再加上中东地区也正在逐步的加强自己的原油减产，所以在这样的情况下，原油的出口肯定会受到影响，导致它的价格上涨。对于这一点，网友们也是议论纷纷，毕竟现在很多人都已经买车，日常生活当中，如果原有的价格上涨，对他们的生活还是会形成一定影响的。那么今天我们就来探讨一下，为什么原油的价格可以实现8连涨。

第一，国际市场不稳定。

我们都知道，因为新冠疫情的影响，导致很多的工厂其实都是处于停产的状态，特别是在一些国外地区，因为工厂的停产直接导致对原油的需求正在逐渐的降低。而且因为大家都不出门，所以汽车对于汽油的需求量也正在下降。因为这样，所以直接导致了沙特阿拉伯地区的原油出口正在逐渐的削减当中，因为他们认为如果按照目前的原油开采量他们根本就没有办法维持自己的利润空间，所以只能够通过改变供需关系来提升自己的价格。

第二，这一次的涨价可能会提升多少？

根据现在原油的减产量以及国际原油的交易价格，有一些财经报道已经预测出这一次的汽油和柴油可能会上调270块钱一吨。如果换算成每升的话，那么一生大约会涨两毛钱，加满一车油的话大约需要多花十块钱左右。而对于城市当中的加班族，一般情况下一星期就需要加一次油，所以每个月需要额外支出大约50块钱左右。

第三，如何看待国际油价的上涨？

既然作为一个商品，肯定是有下跌和上涨的，成品油的价格在上一年的时候的确维持了长时间的低价格。现在正在逐渐的回升，一方面是因为国内市场的需求量比较大，另外一方面是因为国际市场当中的成品油价格正在逐渐的上升，这也是没有办法的事情。不过在我看来，这并不会改变我的出行方式，毕竟几十块钱的燃油费对于任何一个人来说都是可以接受的。但是如果成品油的价格持续上涨的话，那么我相信很多人都会选择考虑换一种交通工具。