油价上涨货车_油价高货车难找人

1.为什么说在上海开半挂大货车挣不上

2.现在干货运还能赚到钱吗？

为什么说在上海开半挂大货车挣不上

因为现在是车多货少运价低，油价高。

跑车最重要的开支有哪些？

油费、过路费、维修保养费、保险费、人工费、轮胎费、尿素费、折旧费、还贷还有年审、违章罚款、吃饭住店等杂费。

1、油费。开卡车到底挣不挣钱？算下账就明白了。假设是一台6轴半挂车，按照平均百公里35升柴油计算，每升7块钱，100公里就是245块钱的燃油成本。那么1000公里是2450块钱的燃油成本，10000公里就是24500块钱的成本，10万公里就是24.5万的成本，有的卡友一年跑20万公里，燃油成本高达49万块钱。一年光油钱就得小50万，怕不怕？

2、过路费。假设49吨满载，按照中国0.04元/吨公里的平均收费标准，每公里过路费大概2块钱，20万公里一年就是40万。假设一年有7成的路都是高速，那么这个过路费就是40*0.7=28万。真没想到，过路费一年也将近30万了！

3、维修保养费。就算车辆保养10万公里长换油，其他费用杂七杂八算上，每10万公里花5000块钱，那么一年就是1万元的保养费用。

4、保险。保险费有高低，最保守的一年也有1万块钱，也有不少卡友交的是3万，咱们就折中一下，算2万。

5、人工费。开卡车到底挣不挣钱？算下账就明白了。一年跑20万公里肯定得雇司机，一个月1万元这是全国A2普遍待遇，一年雇司机的人工费就是12万。

6、轮胎费。一台半挂车，一年20万公里，主车和挂车轮胎肯定跑报废。一年换22个，一个就算1500块钱，一年33000块钱。

7、尿素费。根据行业平均水平，大概20升柴油要消耗1升尿素，市面上稍微好点的尿素一升要3块钱。我们刚才说了一台车一年跑20万公里，百公里油耗35升，那么一年消耗柴油就是7万升柴油，一年的尿素钱就是70000/20*3=10500元。一年尿素钱大概1万块。

8、还贷费用。现在能一次性全款买车的人毕竟还是少数，大部分人都选择贷款买车。假设一台车每月还贷1万，一年就是12万。

9、折旧费用。虽然说国家政策规定车辆使用期限可达15年，但是为了保证运营效率，大部分人买车都是三五年就换。按照平均水平，每年折旧费可以算作5万。一台半挂一年的运营成本是49万+28万+1万+2万+12万+3.3万+1万+12万+5万＝113.3万元。一年光费用就远远超过100万了？你一年的运费有一百万吗？

现在干货运还能赚到钱吗？

可以赚到钱，毕竟不赚钱没人干，但是不比以前轻松了，赚的也没有以前多。

1、在从前，货车司机其实是一个令很多人羡慕的职业，从前普通工人一个月的工资也就1500元左右，而货车司机跑一趟400多公里的运输，就能挣上2000多块，而且只用一天的时间。同时，再从前过路费低、油价也低，也没有那么多的违章。

2、后来，都知道跑货运很赚钱后，很多人都以为货车司机虽然辛苦，但赚钱是非常多的，随着门槛的降低，越来越多人涌入货运行业，但随着货车司机越来越多，供大于求，便开始了恶性竞争。同行之间互相争抢市场，争抢货源，运价就慢慢降了下来。

3、真正入行之后，才发现做一名做一名货车司机究竟有多“难”！跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠的行驶在人地两生的各条公路上。一整年大多数时间都在外漂泊，在哪饿了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家里的老婆孩子，再苦再累自己也还是要扛下来。因为货车司机经常熬夜开车，三餐不定、休息不好，常年这样的工作方式，最后留下了一身的职业病。高风险、高投入，却不一定换来回报，这就是货车司机的处境

4、政策变化快“一天一个政策”，昨天还在治超，今天就要淘汰黄标车，这样形容虽说有些夸张，但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉，还要提防“油耗子”偷油，辛辛苦苦开了一路车，被油耗子惦记上，把油箱的油偷干净，最后一算账，非但没赚到钱，自己还赔了。不少司机纷纷转行

5、今年政策大改，从原来的计重收费改成按轴收费，这也说明空车返回的成本大大加大，按轴收费无疑是对没有充足货源的个体户最大的打击，现在越来越多有车的司机低价把车卖掉，纷纷转行，还有的直接去给别人打工，毕竟现在散户越来越难干了！