1.深圳新能源补贴怎么申请

2.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

3.为什么油价那么贵还有人不愿意换电车?

4.新能源车企:两年后 能不能活下去只能靠自己了!

5.含燃油税的油价应该是多少?

深圳新能源补贴怎么申请

油价补贴调整最新消息_油价补贴细则公示

一、深圳新能源补贴怎么申请

采用线上申报方式。申请人登录“深圳市促进新能源汽车消费补贴申领系统”,在线填报并上传以下材料:

1.有效身份证件;

2.深圳市小汽车个人指标证明文件;

3.新购车辆的机动车销售统一发票;

4.购车订金凭证,现金支付购车订金的或手写收据订金凭证的,不在本次补贴申报范围;

5.购车合同;

6.新购车辆的机动车行驶证;

7.申请人本人的银行储蓄卡;

8.持有效护照的外籍人士需提供护照公证翻译本。

二、新能源汽车其主要优势是:

1、低碳环保。

传统能源汽车在运行过程中是燃烧汽柴油来产生动力的,也就必然产生的尾气,数据表明汽车尾气是环境污染的主要来源之一。而纯电动汽车在运行过程中是通过电动机来产生动力的,不会产生燃烧,可以做到零污染,不会不排放污染大气的有害气体。

2、经济省钱。

随着国家和地方政府给予电动汽车的补贴,电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平,有的低档的电动车售价甚至就几万元,可以遇见随着电池技术的不断完善成熟,电池成本的下降也会促使电动汽车的售价的下调。另外在高油价的今天,电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。

3、噪音小。

传统内燃机在运行过程中,燃料燃烧会产生较大的震动和噪音,特别在高速运转时,这一缺点尤为明显,噪音和震动让人无法忍受。而电动机在运行中的噪音和振动水平要比传统内燃机小的很多,特别是在怠速和低速情况下,电动汽车的舒适性要远高于传统汽车。

4、能耗低。

在目前的技术条件下,电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh,即使把发电厂和电动机的损耗算上,折算下来,百公里的能耗约为7公斤标准煤。而传统汽车按百公里耗油量12L计,能耗约为12公斤标准煤。如果在城市的拥堵、路况差的环境里,这一能耗还将更大,电动汽车的节能优势进一步显现出来。

二、但是任何事物都有它正反2个方面的属性,新能源汽车同样也有它的软肋。主要是:

1、充电难。

由于新能源汽车才刚刚兴起,国内充电设施建设相对比较滞后,还不能满足新能源汽车的需求,快捷便利的充电是电动汽车所面临的的最大难题。特别是对于长途远行的电动汽车,高速公路服务区的充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。

2、续航里程短。

由于电池的技术目前还不够成熟,目前大多数的纯电动汽车续航里程都在100-200公里。纯电动汽车虽然可以满足老百姓平时上下班,但是,中国目前周末、节假日外出自驾游比较流行,消费者对续航的要求比较高,100、200公里的续航能力远远达不到自驾远游的需求。

3、充电时间长。

目前大多数充电桩都是慢充桩,一辆车充满需要5-8小时,对于长途远行的消费者来说无疑是最大的硬伤。对于上下班的消费者来说可以利用夜间休息时间充电,但是如果遇到什么突发情况,纯电动汽车的.充电慢的缺点就会完全暴露出来。

法律依据

《深圳市促进新能源小汽车消费补贴申领实施细则》

一、补贴类别及标准

按照办理登记的小汽车指标获取方式,补贴分为以下三类:

(一)第一类补贴。使用通过常规方式申请的新能源小汽车增量或更新指标办理新车注册登记的车辆,机动车销售统一发票含税价(以下简称“车辆价格”)10-20万元的补贴0.5万元/辆;20万元以上的补贴1万元/辆。

深汕特别合作区户籍居民可按相关规定申请纯电动小汽车或混合动力小汽车增量指标,仅限于办理在深圳市行政区(新区)内购买的新能源小汽车新车注册登记。补贴同上。

(二)第二类补贴。通过市交通运输局专项摇号活动获得的普通小汽车增量指标,仅用于办理新车注册登记;如用于办理新能源小汽车新车注册登记的,仅限于在深圳市行政区(新区)购买价格10万元及以上的车辆。其中,价格10-20万元的补贴1万元/辆;20万元以上的补贴2万元/辆。

(三)第三类补贴。通过放宽申请条件方式获得的混合动力小汽车增量指标,仅限于办理“纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2022年第5批及以前),且车辆动力蓄电池组总能量≥35kWh的插电式混合动力(含增程式)小汽车” 新车注册登记。对搭载开源鸿蒙系统及其商用版本的车型予以补贴,标准同第一类补贴。

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

国家发展和改革委员会8日宣布,从9日零时起下调成品油最高零售价格,汽柴油均下调300元/吨,大约每升分别降0.22元、0.26元,此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委:油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称,国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中,每逢国内油价需上调时,因要考虑对下游行业影响以及通胀压力,国家不仅适当控制调价幅度,还经常推迟调价时间…[详细]

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油价调整相关消息·影响:专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

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·北京:下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安:汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江:93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东:成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉:93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆:93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南:成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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北京93号油价近年油价变化(单位:元/升)

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元,相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元,全国平均93号汽油每升降0.22元,0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元,全国平均93号汽油每升涨0.39元,0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元,90号汽油全国平均零售价上调0.23元,0号柴油上调0.26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元;每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元,平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升,柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格,每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元;柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元,上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元;下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨200元;上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元;上调柴油出厂价格每吨150元;上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 97号(现) 97号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度:[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路:[将逐步有序取消已审批政府还贷二级公路收费]

征收:[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨:[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率:[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

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成品油价格即将下调 掀起红盖头

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燃油税开征前景

·发改委:成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元,每吨降低900元;柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元,每吨降低1100元;航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元,每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素,2009年1月1日实施成品油税费改革方案时,国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式,价格每天都变,这显然不能由发改委去定,应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下,但是我不知道将来会怎么样,能不能半个月或者一个礼拜调一次?我觉得很有可能。这样的话,大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

(93号汽油6.37/升) 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少(元) 总计(元) 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升(5.5升/100KM) 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升(7升/100KM) 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升(11升/100KM) 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升(14升/100KM) 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账:燃油税后开支变化

方法:[私家车主为省钱将采用拼车搭车等手段]

对策:[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较:[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主:[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧:[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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·公车族:未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说:“公车,本身就是由国家财政购买的,开征燃油税,只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

 交通业者的声音:

·公路运输:燃油税出台使公路运输成本增大,广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

·货运物流:燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化:给用户减负,还是增加运营成本 …[详细]

·营运车辆:营运车辆影响较大。实行费改税后,现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代,但营运车辆,比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]

私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题,记者算了一笔账,比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费;现在这1300多元养路费折合成税,按每升汽油增加0.8元计算,大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

燃油税改革:复苏低迷车市?

许多人担心燃油税税率过高,会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看,税额低于原先的预期,给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]

·车市会否起波澜

燃油税,这个中国车市长达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜?这“突如其来”的变数,将是为车市更添一丝寒意的“雪片”,还是为车市点热一片暖意的“火柴”?…[详细]

·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出,就目前方案来看,对乘用车市场影响不大,但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说,冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

 燃油税对不同车的不同影响:

·小排量汽车:部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]

·新能源车:从中长期来看,开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车:开征燃油税后,将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

·农用车:明年开征“燃油税”,那么农用车在养路费上的优惠将消失,农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]

燃油税改革影响车市

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢?欢呼雀跃者有之,认为能帮助车市度过“寒冬”;沉着冷静者有之;也有人持谨慎的悲观态度,认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的,客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

节能:[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]

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·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器,燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式,将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上,因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税,还包括财政补贴成分,使得我国油价与国际油价价差拉大,国外的轮船、飞机乘机在中国加油,分享中国的“补贴”,导致福利外流。这种外来需求的放大,同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税,它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面,还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至,燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

1997年 通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费,拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月,提请审议《公路法》修正案草案,但期间,《公路法》修正案曾经两次遭否决,燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路,有关燃油税的具体方案已经上报到法制局进行修改和审批,“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪,将在适当时候开征。当时有消息称,2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序,一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远,燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化,研究完善燃油税改革方案,推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则,促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示 我国今后要开征燃油税,替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备,只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一,肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定:汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费;将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。

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为什么油价那么贵还有人不愿意换电车?

原因如下:补贴退坡;保费上涨;续航焦虑难以解决;电路以及电池的安全系数较低;保值率不高。

1、补贴退坡。

补贴退坡对于想购买新能源车的消费者来说应该是一个非常重要的影响因素。随着新能源车的进一步普及,补贴也在连年降低,现在补贴幅度也已经来到了最低点,许多车辆的价格都开始回弹,导致许多其余观望的消费者难以接受,进而导致许多消费者转而去看混动车型。

2、保费上涨。

纯电车保费的上涨也是导致许多消费者不愿购买纯电车的原因之一。今年中国保险行业协会就纯电车的保险细则进行了修正与完善,虽然说此次的完善能够更大程度上为电车车主提供权益上的保障,然而随之而来的高额保费则让许多消费者难以接受。

3、续航焦虑难以解决。

续航焦虑对于纯电车型来说是一个老生常谈的问题了,现如今市面上的纯电车普遍都存在续航偏“虚”的情况,在正常的情况下续航都会略微少个几十公里,而在冬季低温情况下更是会出现续航打五折的情况,这就导致了许多北方地区的消费者直接放弃了电车这一选项。

4、电路以及电池的安全系数较低。

众所周知,纯电车型主要是由一块大的电池以及复杂的电路管线组成,首先电车的发展时间本身就短,因此在这方面的技术相比起燃油车还是略显稚嫩,存在的安全隐患不言而喻。同时纯电车型在发生碰撞事故时,巨大的电池组也是一个非常大的安全隐患。

5、保值率不高。

现如今的电车仍处于起步阶段,产品的迭代升级是非常快的,许多车型仅仅推出一年在产品力上就已经被人甩出了一大截,出于这样的原因,纯电车型在二手市场上的保值率一直是一个比较令人头疼的问题。

新能源车企:两年后 能不能活下去只能靠自己了!

相信购买新能源车的消费者?,有一大部分都是冲着?补贴去买?的。对于很多新能源车企来说?,补贴也同样重要?。

至2016年开始?,国内?新能源市场?开始逐渐?兴起。在此后几年?,无论是传统车企?,还是?众多的造车新势力?发展都非常迅猛?,新能源车的销量也是水涨船高?。

为了刺激新能源车市场?,国内很多城市?对于购买新能源车的车主?不仅有补贴?,而且还可以享受免购置税?以及?不限行等多种政策?。再加上?油价居高不下?,于是很多消费者?自然而然就选择了新能源车?。

随着新能源车补贴的不断退坡?和诸多问题的暴露?,高速增长的?新能源车市场?迅速降温?。根据乘联会公布的?2月份国内新能源车销量显示?,全国?总销量为1.4万辆?,同比下滑69.5%?,环比下滑65.1%?。?国内新能源车企的?领军企业比亚迪?,2月份新能源车型总销量为2803?辆,同比下滑80.6%?;北汽新能源2月份销量为1002?辆,同比减少65%?。

在2019年?,新能源车补贴减少后?,有不少车企的车价?出现了上调的情况?,实际上这个也很正常?。虽然补贴少了,但是车辆的生产成本并没有降低?,?而这个差价?,就只能?从车价上面来弥补了?;还有就是?包含特斯拉?、蔚来汽车?在内的?多个新能源车?,都曾出现过?不止一次的自燃情况?。除此之外?,二手车贬值率高?、电池续航里程偏少?、维修更换成本过高?等诸多问题?和车市大环境的低迷?,都制约着新能源车市场的发展?。特别是对于一些?造车新势力来说?,有不少车企已经陷入了?困境?,资金压力非常大?。

国家新能源汽车创新工程专家组组长?王秉刚?呼吁?:新能源汽车今天的成绩来之不易?,靠的是整个产业链的带动?,不能让这些企业倒闭了?,扶一把?可能就挺过去了?。

就是在这种情况下,新能源车购置补贴和免征购置税延长两年?的政策出台?。

消息一出?,对于?新能源车市场?,无疑是雪中送炭?。当日,蔚来汽车和宁德时代?股价均出现了不同程度的上涨?。北汽?新能源?相关负责人也表示?,此次政策的出台?整体将有助于促进新能源汽车产业的良性发展?,对企业以及消费者来说都是利好?,特别是对于新能源汽车企业?更是如此?。

另外还有业内人士称?:以目前情况看?,有政策总比没政策好?,主要还得看后期?补贴的具体细则?,包括补贴金额?和技术标准?等几方面。

乘联会秘书长崔东树?在接受媒体采访时直言?补贴政策延长会在一定程度上减小车企的经营和成本压力?,连续两年也是基于新能源汽车市场的发展成熟度?来考虑的,预计两年后新能源汽车的成本会降下来?。到那个时候?,新能源车市场才能独立发展?。

实际上不只是新能源车?,受肺炎疫情的影响?,燃油车?市场销量也急剧下滑?。进入2月份以来?,广州?、佛山?、宁波和长沙等地?先后出台了汽车刺激政策?,以放宽?限购指标和消费补助?形式为主?。

补贴政策的延期?,对于国内?新能源车的发展?将会起到积极的作用?。对车企而言,更是要抓住这两年的机会大力发展。因为到了2022年?,能不能活下去也许就只能靠自己了。

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含燃油税的油价应该是多少?

“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费,并不包含包括高速公路在内的通行费。由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则,有利于促进车主、货主改变行为模式,鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式,从而有利于铁路客货“燃油税”取代主要是养路费、客运附加费、运管费等14项行政规费,并不包含包括高速公路在内的通行费。由于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则,有利于促进车主、货主改变行为模式,鼓励其采用更加节能集约的铁路运输方式,从而有利于铁路客货运发展。

但对农机。施工现场的机械设施。船舶等都是用油量很大的行业,但他们道路行驶非常有限。也考虑了这个问题,对他们如何施行还会有细则出台

12月5日晚间,国家发改委、财政部、交通运输部和税务总局联合发布《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》(下称"《征求意见稿》"),将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元;同时将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

该方案截至12月12日向社会公开征求意见并于2009年1月1日起实施。发改委副主任张晓强在此前一天表示,由于该时间节点正好是每年按惯例征收新一年养路费的时候,从这天起进入"费改税"的转轨是"最好的时机"。