高速公路可以改燃油价吗_高速费改油费

1.我听说燃油税包含养路费和高速公路过路费,请大家给点意见

2.500块钱的油跑了200公里费油吗

3.汽油涨价的时候跟国际接轨，落价的时候为什么不跟国际接轨？

4.有人提议高速取消收费站，把钱计算到油费中去，你认同吗？

我听说燃油税包含养路费和高速公路过路费,请大家给点意见

在国外，燃油税的开征，养路费和过路过桥费都是不收的，人家是只收税，不收费。拿美国来说，他们现在一升油才不过3元人民币左右吧，过路过桥也不要钱的。再看看我们，一升油要6块多钱，还要收过路过桥费，太那个了吧。

我们燃油税开征以后，养路费就不收了，但是一升油最少得7块多吧，而且还要收过路过桥费，那就是“税加费”。你开的越多，跑的越远，一个私家车一年下来费用肯定要比只收养路费的时候多。那客车和货车百公里耗油是私家车的好多倍，每年的费用估计会是天价了，那样会引起很多非议的，看上面的领导怎么妥善处理吧。

油价跟国际接轨，当然应该随国际的涨跌了，不过呢，以前国外涨的时候，国内24小时内必涨，现在国外每桶降到50美元以下了，国内三四个月不降，为什么呢，因为垄断巨头一天就能多赚三亿元人民币呢。几个月下来，算算足有300多亿了。

500块钱的油跑了200公里费油吗

是的，500块钱的油跑了200公里是费油的。原因是汽车行驶过程中需要燃料来提供动力，而油耗是衡量汽车燃料消耗的指标。根据这个问题，我们可以计算出油耗量。

通常情况下，汽车的油耗是以每公里消耗的燃料量来计算的。假设汽车的油耗是10升/百公里，那么200公里的行程所消耗的燃料量就是200公里乘以10升/百公里，等于20升。

而500块钱的油，我们可以假设油价为5元/升，那么500块钱可以购买的燃料量就是500元除以5元/升，等于100升。

可以看出，20升的燃料量小于100升，所以500块钱的油跑了200公里是费油的。

拓展内容：油耗的大小受多种因素影响，如驾驶方式、车速、路况等。经济驾驶和合理控制车速可以降低油耗，而急加速、急刹车等不良驾驶习惯会增加油耗。另外，不同的车型和发动机性能也会导致油耗的差异。因此，在购买车辆或进行长途行驶时，了解和掌握车辆的油耗情况是很重要的。

汽油涨价的时候跟国际接轨，落价的时候为什么不跟国际接轨？

目前，国际油价每桶早已跌破70美元，但国内成品油价却稳起“十点半不偷。”

记得在国内燃油涨价的时候，相关部门口口声声说这是根据国际油价大幅上涨所作出的必要选择，在当时背景情况下，这一说法仔细想想也在情理之中，人们完全可以理解。但是，国际油价一跌再跌，国内却迟迟不见下调动静。每次加油时问起此事，工作人员都会说：“要降价又不是石油公司说了算......”

那么，燃油价格涨与跌是哪个部门说了算呢？是物价部门？还是发改委？

听一位中石油工作人员说，“目前我国的成品油价低于世界各国50%，大家都还在喊贵？”如果这位中石油工作人员不了解我国与他国的实际情况，我不怪他无知。

我国的情况与国外情况不同，国外没有养路费、过路过桥费、车船使用费、高速公路使用等费用，而我国是把这几项费用分开收的，国外却是加在燃油里面，人称：“燃油税”。如果我国也同国外一样把所有的费用加在燃油里面，恐怕要高出国外6至7倍（据说有网友已经算过这笔账了，本人就不再赘述）。

我国在燃油税方面已经筹备了多年，但由于种种原因一直未能实施，就我国的实际情况而言，要改为燃油税，这不是一件简单的事，所涉及的事情、部门之多，之复杂，并不像有些人说的说改就能改，油改税不是轻易就可以实现的。

既然我们天天都在说要与国际接轨，走向世界，现在国际油价早已跌破70美元/桶，此事为什么不与国际接轨？相关部门就没有研究过成品油降价？当然，掌握成品油涨与降的人是不用自己掏钱加油的，所以在降价问题上显得尤其迟钝......

有人提议高速取消收费站，把钱计算到油费中去，你认同吗？

有专家提出，希望将高速公路取消收费站，把钱直接计算到油费中去，这样可以形成一个免费高速通行，就可以提高高速公路通行效率，减少车辆排队拥堵的概率。目前国内高速公路之所以比较拥堵，有很大原因是因为出入口拥堵所致。现在我国有两个省是没有收高速通行费的，一个是海南省，另一个是西藏。

不过，专家的建议，遭到了各方面的一致反对之声，很多网友觉得奇怪，假如全国都把高速通行费统一计算到燃油费当中，然后把各种收费站全部拆掉，那将可以大大提高高速公咱的通行效率，减少社会车辆的拥堵，这不是对大家都有利的好事吗？为什么会遭遇社会各界的反对浪潮呢？对此，我们认为主要原因有以下三个：

首先，大部分的车主都表示不同意。因为，对他们来说，一年到头，除了节假日之外，很少上高速公路，有车主表示，他们多数时间在城市内开车，如果把高速收费的钱都算在油费里面，那我们肯定是非常吃亏的。要知道，目前海南省汽油价格要比内陆省份高出不少，其中92号汽油就贵上一元钱以上。而只有少数长期跑长途运输或客运的司机表示赞同，因为他们一天到晚都要在高速公路上开车，把钱计算到油费中去，这样自己可以更省心的开车了。

再者，建造高速公路的各省份不会答应。因为，美国的高速公路的建造，都是地方政府向当地企业化缘和财政支出的，所以没有欠银行什么贷款。中国的高速公路的模式向来是“贷款修路，收费还钱”。你把本该属于高速公路的钱都计算到油费当中，我这边的高速公路要还银行贷款，以及维护高速公路的钱谁来出呢？这等于肥了国内垄断油企的腰包，动了各省市修建高速公路企业的奶酪。不管是地方政府，还是高速公路公司都会坚决反对。

最后，高速公路取消收费站，把钱直接计算到油价中去，落后的省份反对声更高涨。举个例子，像贵州、湖南、江西这些地方的人都喜欢跑到广东来打工，他们平时买了车在广东的一些城市市区里面开，在那边加油站加油。而每逢节假日要开车回家过节，往往是在广东的加油站加满了油，再跑到自己家乡去过节或度假。原来那些经济相对落后的省份就会觉得，好事情都让发达省份给占了，这些人在我这边基本上是一点油都没加到，我也有高速公路需要还债、支付各项费用啊！所以，发达省份可能反对声还小些，但是经济增长相对落后的省份，就有怨气冲天了。

按照目前我国实际情况看，各省的高速公路的投资都是相对独立的，负债和维护情况也不一样，有的高速公路运行多年，差不多也要回本了，有的刚刚建造，成本回收还很长远。从老百姓、各省市、高速公路公司的角度来看，高速公路取消收费，把钱直接加到油价中去，还是有些欠妥的，所以反对声较大。而我们认为，当前最好的做法还是维持现状，遵循谁使用，谁收费的原则，这样才能避免发生各种争议。