今年油价波动_今年油价现状分析

1.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

2.受疫情影响油价或迎来“二连跌”，全国日加油量骤减7成

3.今年油价大跌的原因

4.油价将上调到303元/吨，油价持续上涨会造成哪些影响？

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

受疫情影响油价或迎来“二连跌”，全国日加油量骤减7成

在空荡荡的加油站内一位加油站的工作人员向媒体透露：“现在每天的加油量不到以前的三成，一天最多三吨左右，以前每天至少能有十吨。”受疫情影响，近日全国多地区加油站被曝日加油量急剧下滑，平均日加油量不及正常情况下的三成。

很多之前异常火爆的加油站目前都是空无一车，加油站工作人员表示现在来加油的车几乎都是与抗疫相关的工作车辆以及车辆，比如运输物资的车辆、警方的巡逻车、医疗系统的车辆等，很少有家用车来加油。

经统计，就目前现状全国多地区加油站日均加油量出现下滑。江苏省中石化相关负责人表示，现在路上基本没车，所以加油站汽油销量下滑严重，预计能完成去年同期的20%；山东省中石油相关负责人指出，2月份受影响更加严重，预计汽油销量将同比下滑75%。广东省某主营相关负责人表示，过年以来车流量要比平时减少约9成，汽油销量可想而知。

据山东省威海市某民营加油站经理说：“我一共经营着6座加油站，自春节到现在这些站连一车油（30吨）都没卖完。”可见其受影响多么严重。有数据显示，由于春节期延长，汽柴油库存均未得到有效消化，且前期合同尚未执行完，加之在途到港，导致上周社会库存较上周上升2.12%，整体维持2-4成的水平。

相对汽油加油量的下滑现状，因春节物流停滞原本柴油消耗量就会有所下降，柴油受影响要稍微小一些。但是因复工日期不明确，部分地区交通管制严格，所以整体来说柴油销量也受到了影响，约下滑50%-60%。

相关从业人员表示，自2月10日起，部分省市交通管制力度有所缓和，物流运输逐步恢复，企业复工率小幅抬高，将一定程度提升局部成品油消费量。但由于疫情仍未迎来真正拐点，民众对外出抵触情绪依旧明显，加之多数地区管控力度仍较为严格，因此私家车出行频率依旧有限，加油站汽油销量提升力度缓慢。

受中国疫情的影响，旅行将会受到限制，疫情可能使石油需求每天下降260000桶，其中包括17万桶/日的航空燃料需求，最终会在中国高峰旅行期间影响原油的市场需求。所以在前段时间，国际原油价格下跌近3%。

交通运输部数据显示，今年春节期10天内，预计全国铁路、道路、水路、民航共发送旅客1.9亿人次，对比去年春运同期下降73%。受原油持续下行打压，2月4日国内成品油零售限价迎年内首次下调，降幅超过每升3毛钱。

有相关业内人士预测，由于短期内原油或将维持低位波动，故我国零售价大概率将兑现“二连跌”，且跌幅或依然较大。但疫情对于成品油消费的冲击是暂时性的，未来随着疫情缓解控制，交通运输业有望迅速复苏，届时燃油销量将会大幅增加，价格也有可能回升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年油价大跌的原因

一、 国际油价为何遭受重挫

众所周知，此前遭受疫情影响，以及东欧地区的局势冲突，使得国际原油价格一路突飞猛进。这主要源于在后疫情时代，全球各国都需要抓紧时间恢复经济，所以对石油的需求不断增加。

但是疫情期间产油国产量减少，加之俄罗斯的石油难以运输到世界市场上。种种情况下，全球石油市场自然就出现了严重的供不应求现象，故而国际原油价格一路跳跃式上涨。

我国的成品油价格与国际原油价格有着挂钩关系，所以国内成品油价格才会出现多次上涨。但是近来一段时间，国际原油价格却遭受重创，其价格较之前下降了10%。

很多人都不理解，为什么这个时候国际原油价格会出现明显下跌，毕竟无论是疫情的影响，依然存在还是东欧地区的局势变化，对于国际原油价格似乎都是利好影响。其实之所以国际原油价格会突然下降，首先就是受到当下全球经济局势的影响。

全球经济正处于疲软状态，美国作为全球最大的经济体，首当其冲受到冲击。美国的经济局势下滑明显已经不再是什么秘密，而美元和石油之间有着绑定关系。所以在这个时候，因为美元风险增加做空的可能性也是越来越大。

做空的可能性在不断增加，就会使得大宗商品的交易出现大跌的现象。而近段时间，大宗商品交易市场的表现似乎也在证明着这一点。根据相关消息可知，WTI原油在日内便遭受冲击，每桶原有的价格已经到了101.65美元，下跌8%。

而布伦特原油在日内的价格已经变为了每桶105.75美元，与此前相比下跌幅度达到了7%。即便是白银和黄金的价格也遭受了冲击，白银的下跌幅度已经达到了4%，黄金的下跌幅度则是为2.2%。

其次无论是欧元的变化还是美元的走向，也对国际原油价格造成了冲击。据悉在今年7月5日的晚上，比特币汇率引起了人们的高度关注。尤其是欧元兑换美元，跌落近20年以来的最低点，更是使得全球市场都出现震荡。

据悉当日美元指数的涨幅曾一度达到1.1%，这也是美元涨幅在20年以来的最新高度。美元的疯狂上涨，再加上欧元受此影响突然崩溃，都使得欧美股票市场呈现一片大跌的景象。在这样的影响之下，大宗商品价格自然会下跌石油更是首当其冲。

最后就是因为多达19个国家，对欧洲地区的经济发展表示看衰。

据悉此次看衰也是从2020年5月以来的最低点。对于欧洲经济发展的看衰，再加上此前东欧地区的局势变化造成了天然气价格暴涨。这也就使得欧元的价值，在短期内出现了严重下跌。

欧元下跌在短期内虽然使得原油价格上涨，但是在上涨周期过去之后迎来的必定就是大幅度下跌。从这一方面也能够看出国际经济形势疲软的现状，无论怎样国际原油价格受挫已是事实。

油价将上调到303元/吨，油价持续上涨会造成哪些影响？

油价将上调到303元/吨，油价持续上涨会，我认为会造成三个方面的影响。

一、油价上涨影响了一部分人的出行方式

油价已经进入了9元时代，毫不夸张地说，对于很多普通人来说，油价确实成为了一种家庭支出负担。众所周知，一个工薪家庭，每个月的收入几乎都是固定的，而这个收入每个月都会被分成很多份使用，有家庭生活必要开支、孩子上学支出、房贷、车贷、休闲等。

随着油价的持续上涨，油价的支出占收入的比重越来越大。为了平衡油价上涨的支出，那其它支出就会被压缩，这样势必会影响家庭的生活水平。

一部分人，为了尽量减少这种影响，原来每天都要开的车也换成了只有重要事情才会开，平时的出行方式改成了坐地铁或者是骑共享单车，这些出行方式的改变有利于环境的改善，是有利的改变。

二、油价上涨使得一些行业的运营成本增加

有一些行业，平时主要使用的能源就是汽油或者柴油，油价的上涨使这些行业的运营成本大涨。比如运输业，平时主要使用的就是汽油，油价的持续上涨会使运输业的运营成本大增。

为了缓解这种压力，这部分行业提供的产品或者服务的价格将会上升，而这种价格的上升又会转嫁到消费者身上，让消费者间接为油价上涨买单。

比如我们平时出行所乘坐的长途汽车，甚至我们日常出行所选择的出租车票价，又比如我们平时在线上买东西所支出的运费，这些后期都将会有明显的涨价。

三、油价上涨导致新能源车或者低耗油车型销量增加

毫无疑问，人们的主要出行方式还是汽车，这从每年私家车销售量大增上面可以明显得到证明。油价的持续上涨，私家车的耗油量不变，那出行成本将会大增。

为了缓解油价增长对自己生活的影响，很多人买新车首选低耗油量车型或者新能源车，这使低耗油量车型和新能源车的销量大增。有一些车主甚至把原来开的汽油车卖掉，换成一辆新能源车开，这些势必会改变汽车行业的现有格局，更多车企会把低耗油量车型或者新能源车投入到市场上来。