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1.阳逻经济开发区的产业导向

2.请问在武汉新洲区买了摩托车需要上牌吗？如果不上牌会有什么问题呀？另外，是买摩

阳逻经济开发区的产业导向

如果将工业化仅限于发展制造业这一条道路就大错特错了。因为工业化的核心内容，是传统农业社会向现代工业社会转变的过程，这个转型过程会由于地区禀赋和发展环境的不同而出现新的形式。

新西兰、澳大利亚、加拿大抓住农林牧渔等第一产业，通过第一产业的深加工及其升级实现了工业化（第二类工业化）；新加坡、香港地区等则创造性地利用了港口服务、金融、物流等发展“轻质”工业和服务业，不仅实现了经济起飞，还创造了“亚洲奇迹”（第三类工业化）。

当前，对大部分县域经济来说，可能只有发展制造业来实现工业化，而新洲不仅可以走这种相同的工业化道路，而且还可以踏上由港口服务驱动的工业化新道路，双道并驱，前景一片光明。

港口经济是逐步升级的产业聚集经济。通过制造业来推进工业化，一般是沿着农业－轻工业－重工业－装备制造业—后工业等的阶梯逐步推进的。而港口服务驱动的工业化的演变规律不同于这个逻辑。它基本分为四个阶段：以陆养港、以港养港、以港促港、以港促城等四个阶段。

“以陆养港”阶段。在港口初建阶段，港口的收入还不能自我维持，还需要陆上部门提供资金、技术、市场、人才、管理等的支持，但由于社会效益还微不足道，因而这一阶段私人投资动力不强。从国外的经验看，这个时期往往以国家财政投资为主。新生态的港口通过农产品、棉纺织等传统产业销售市场的扩张，带动农业分工和农民非农化的启动。

“以港养港”阶段。这个阶段即起飞阶段。与港动直接相关的公司发展迅速，如装卸公司、码头公司、船舶修理厂、港口服务以及陆上集疏运和货运代理行业等。其中，造船业、修船补船业、船用的钢铁产业是最重要的支柱产业。

“以港促港”阶段。港口腹地企业往往有意无意地会将港口地区镶入其生产和供销决策之中。由于港口地区有利的商务条件，会导致大量的投资者进入，使港口成为区域乃至全国的生产资料、需求信息、技术选择的供应源和各类企业进入全球市场的跳板。流通加工和深加工就成为这个阶段的显著特点，化学产业、汽车组配产业、电子组装产业、机电装配业是港口地区的支柱产业。

“以港促城”阶段。港口在交通运输中作用的发挥，使之成为地区经济运行中的重要环节。由于物流便利、信息发达，城市企业的生产成本大大降低。港口的发展促进了城市的加工工业、金融、贸易服务的发展，加工工业、金融和贸易服务的发展又反过来促进了港口的发展。循环累积，港口逐渐成为了经济发展的中心。相应的教育、科研、文化、生活、、医疗、房地产等方面的配套功能也会随之得到发展。港口日趋社区化。金融房地产、旅游休闲、餐饮商贸、报关货代业等产业是创业者挖金掘银的风水宝地。 第一，天然良港。阳逻港是“黄金水道”长江中上游最大的深水良港，岸堤为坚固的整块巨石，不膨不塌。常年可停靠5000吨级轮船，一半时间可以停靠万吨级巨轮。国际集装箱转运中心”的一期5万标箱水下泊位工程、10万平方米陆域工程与集装箱堆场已建成，到2010年预计可以建成100万标箱的规模。港口中设有公用型保税仓库，为国家保税物流中心B类，建有海关联检大楼，拥有24小时到上海直达航线的潜力。从“两型社会”的政策支持、湖北省船钢港的产业配套、“九省通衢”的航运基础、社会效益、水深限高等方面看，阳逻比九江、岳阳、南京、重庆等其他长江港口更具有比较优势。

第二，规划先行。早些时候，沿海有些港口地区，提出“先发展，再规划”的发展思路，盲目投入巨资建设功能相近的港口和码头。现在看来，这些“发展冲动”造成了巨大的沉没成本，影响了港口经济提升的空间，浪费了和机遇。阳逻港则不同，早在解放前，阳逻港就开始调查论证。解放后，更是多次论证，1995年，国家委员会批准在此兴建长江中游最大的现代港口——阳逻深水港。1992年，武汉市决定规划面积67平方公里在此兴建“阳逻经济技术开发区”，着手推进阳逻港的建设。近百年的论证和规划，充分考虑了阳逻港的地理、人文、自然、社会、经济等多方面因素，保证了阳逻港航运中心乃至组装中心各种发展阶段的需要，减少了企业的试错成本，并避免了沿海部分地区的巨大沉没成本。

第三，拼盘即可完成产业升级。长期论证形成的阳逻港产业规划，预留了产业发展需要的充足发展腹地和地理空间，不像香港，在组装经济阶段，就因本地无处扩展而只有“走出去”；也预测了产业升级的利润空间，不像发达地区企业，当国际油价和汇率上升时，就被迫产业转移并付出较大代价。在阳逻港投资的企业固然也存在因产业升级而被淘汰的可能，但是在规划中填入相应的产业，就如同拼盘一样，既可完成产业升级转换，提高企业发展的预测性，也增加了企业投资利润率。 新洲虽然已经勇敢地踏上了港口服务驱动的工业化新道路，但基本上仍处于第一阶段的后期，自营资金还远远不能满足港口快速升级换代的需要。如果阳逻能利用产业转移、中部崛起、全球一体、中国重新重工业化等四大机遇，依照港口服务驱动工业化的一般理论，在未来5～15年的时间内，将会催生数个百亿产业链条。

船用钢铁深加工－造船业－船舶修理业－港口建筑和河道疏通产业、集装箱－机电装配－化工－汽配等组装产业、农产品和铁矿石油等初级产品的选－分级－深加工产业、金融房地产－物流外贸－报关货代－休闲旅游餐饮等，其中，船用钢铁深加工－造船业－船舶修理业－港口建筑和河道疏通产业的产值至少400亿元。

根据经济学相关原理，从人均GDP的角度看，当人均GDP达到3000美元后，重工业投资开始启动，非农业品的运输、仓储和流通加工逐步增加，水运成为运输的主要方式。以上海的运输仓储产值与GDP的比重是6.45%为参考标准，再以运输产值与造船等相关产业产值1：6的比例计算相应产值。在2006年，中部六省、四川重庆、贵州的GDP为57629.36亿元，运输仓储邮电产值应该有3719.15亿元，阳逻港即使只获得其中货源的五十分之一也应该有74.38亿元，船用钢铁深加工－造船业－船舶修理业－港口建筑和河道疏通产业的产值至少446亿元。

金融房地产－物流外贸－报关货代－休闲旅游餐饮产值的GDP贡献就更大，仅仅房地产升值一项，至少有500亿元。现有的阳逻大桥通车形成的桥两头的每平米3000元的差价，以武汉人均32平米计算，50万人的阳逻新城将形成480亿元的产值。金融保险、报关货代产业也会推动阳逻房地产升值。

请问在武汉新洲区买了摩托车需要上牌吗？如果不上牌会有什么问题呀？另外，是买摩

现在不管是在城区还是郊区买的摩托车都要上牌照的，乡会有一些补贴政策。现在油价总是时上时下的，反正都很贵。如果您没什么硬性要求，建议还是买电动车吧，既环保又安全实惠，而且全家都可以用。