佛山油价今日24时下调_佛山油价何时恢复正常

1.2022年佛山加油优惠最多的加油站

2.想买车的别急，这5个好消息别错过？购置税都有可能减半！

3.疫情过后，买车有哪些小建议？

4.行情起底佛山地区速腾最高优惠4万元！首付5万元可入手

5.大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗？

6.3月销量：要谨慎乐观，也要常怀希望

7.佛山地区丰田卡罗拉行情如何？10.98万元起售，首付4万元可入手

2022年佛山加油优惠最多的加油站

中石化加油站。2022年佛山加油优惠最多的加油站是中石化加油站，在禅城区佛上大道上面东海国际公寓楼旁边，油价全佛上最低92号每升6.43，加油的车主太多排满了长队。佛山，广东省辖地级市、特大城市，是院确定的中国重要的制造业基地、珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽。

想买车的别急，这5个好消息别错过？购置税都有可能减半！

2020年的4分1即将过去，据乘联会统计的数据，3月第三周（16日~22日）的乘用车市场零售回升已趋于相对平稳的阶段，日均零售在2.58万辆，同比下降40%。有网友预估第四周日均零售会在3.2万辆上下。也有网友评价觉得，今年的情况想要回到去年的量已无可能，并不会有报复性消费的到来。目前，大家谈论最多的还是降薪裁员。其实，无论是略为悲观现实的想法，还是积极乐观的期盼。随着各车企逐渐平稳的复工复产，消费者们也渐渐恢复到了正常的生活和工作中。

车市的复苏或许也就像春天来了一般，嫩绿的尖芽努力破土而出。无论是外力的刺激，还是内力的突破，这股车市的生命力一定会在经历低谷过后，向上画出一条曲线。毕竟今年2月的车市销量已经史无前例地跌至2006年的水平。

那我们就来大胆"预见"一下2020年接下来，车市的几大利好消息？这些都有可能成为拉动车市曲线上扬的助力。

车价优惠力度或增大

据中国流通协会数据，2月经销商库存预警指数就已达81.2%，库存预警指数位于警戒线之上，可见车企的压力之大。其实，早在2019年为了抵御车市寒潮，从BBA豪华车到普通家用车领域，都有不同程度的降幅。如果说去年的降价是为了应对国五国六的更替及完成年度任务量。那么，2020年面对的则是，受开春第一季度的特殊冲击车市一度停摆，又如何在剩下的三个季度加速前行。想必车企为了提振销量，会拿出不低于2019年的价格优惠力度。

特别是二线豪华车领域，将面临更为激烈的价格竞争，连锁反应势必会激起中级车领域的价格战，也许原来预算有限的购车族们，2020年有望买到更具质价比的车辆了。

油价或持续回归低价

就在3月17日24时，国内成品油调价窗口开启，受到国际原油及相关机制影响，国内油价在触及地板价，回归5元时代。就在3月31日24时，又将迎来本月的最后一次调整。就目前来看，原油均价任低于40美元，国内油价可能无法继续下跌，或将维持现在的价格。其实，今年以来国内油价已经下跌了1.5元/升左右。相当于私家车目前加满50L油箱可比2个月前节省超过73元，大货车来说就节省更多钱了。甚至有网友调侃，现在的原油价格，不如拿我们的矿泉水去换吧！从目前的趋势来看，2020年油价想要回到7元时代很困难了，所以想买车的朋友，今年买车油费能省下买好吃的了。

车辆购置税有望下调

面对巨大的库存压力，资金回笼减缓，经销商面临着巨大的考验。日前，中汽协也建议尽快出台包括调整小排量（1.6L以下）汽车购置税率及出台汽车下乡的促进消费及落实新能源补贴政策等。这样看来，汽车购置税减半或将再度到来。汽车产业作为国家的工业支撑行业，相信在下半年将会有相关政策出台，这无疑对消费者和车企来说都是一个特大的好消息，所以想买车的朋友不妨多关注看看。

新能源购车补贴或将增?

随着2019年新能源补贴的退坡，一些造车新势力提前进入了洗牌期，新能源车型也面临着更为激烈的竞争，优胜劣汰。在3月，比亚迪集团旗下的比亚迪汽车工业有限公司和比亚迪汽车有限公司也分别收到了2017年和2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，共计33.26亿元。据相关数据统计，2017年~2018年2年，中央财政总计清算的新能源汽车购车补贴资金为388亿元。面对如今低迷的新能源购车需求及特斯拉等外来品牌的市场抢占，再就是网约车作为新能源车的一大主要消化渠道，在第一季度也受到了极大的影响。大概率新能源购车补贴不会大幅度退坡，甚至会有更为积极的政策出台。已经有消息称，相关部门正在加紧研究讨论有关新能源汽车产业的相关扶持政策，让我们静候等待吧！

国六标准实施可能延期

按照原，2020年7月1日将全面实施国六标准，但由于2020年开局的特殊情况，已经让各车企叫苦连天，要争取足够的时间来消化库存。虽然截至去年7月1日，已经有包括北京市、上海市、天津市、重庆市、广东省、江苏省、四川省、河南省、河北省等在内的15个省市提前实施国六排放标准，但对于车企来说仍然有部分国五库存需要时间消化。突如其来的状况，让车企乱了。从目前形势来看，国六标准实施延期可能性较大。去年清国五库存打"骨折"的场面大家也见识过了吧?!

结语：

目前，已经有广东佛山、广州、珠海、湖南等多地推出了相关的购车补贴，并且广东省还鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标等。还有明确提出取消皮卡进城等等这一系列的举措，对于促进汽车消费，及想买车的朋友们都是好消息。无论2020年车市的曲线图将如何绘制？作为普通老百姓的我们来说，购买到高品价比的车辆才是王道！

没买车的是不是2020年有购车了呢？大家对以上有可能遇见的购车利好消息有什么想法，也欢迎积极留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情过后，买车有哪些小建议？

疫情目前已经控制住，全国也开始逐渐有序复工了，未来1-2个月内，应该还是继续避免人群大规模聚集，每天挤公交地铁上班的朋友，大家买车的欲望应该更加强烈，疫情之后，会对大家买车有什么影响，什么时候最适合入手，来，我们聊个5毛钱的。

短期：供大于求

1-2月份，经销商积累了大量库存，为了缓解库存压力，保证资金链正常运转，所以这第一批的库存都会被快速脱手回笼资金，应该会有不错的打折力度。

中期：供不应求

等第一批库存车卖出，经销商资金回笼，之前被疫情期间压制的购车需求会突然爆发，同时，4-5月份，由于公共交通潜在的传染风险依旧存在，进一步刺激大家的购车热情，疫情过后，会有大量的购车用户涌进4S店。

需求暴涨的另一端，是产能萎缩，疫情期间，各主机厂有相当一段时间基本都在停工状态，恢复也是逐渐的，更极端的武汉地区，目前仍未完全解封，而作为汽车制造又是武汉的重要支柱，通用发动机工厂、别克整车工厂、东风集团：东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风风神……都在武汉。除武汉之外，其它地方车企在疫情期间的生产影响也不小。

另外，由于汽车整车产业链上下游特别长，一台车上万个零件，但只要一个零部件供给出现问题，生产线就会卡克，所以短期内汽车产量供应无法回到正常水准。到时候就会出现经销商库存出现供不应求的现象，那些打折的车型优惠降低，平价提车的可能会增加4S店捆绑礼包，金融保险，甚至加价。

但受产生影响的也不是所有品牌，如果这个品牌产能不够，你完全可以换另外一个，除非是一直特别热销而且价格坚挺的车型再遇上产能不足才有可能加价。

这个时间段会比较短，只要产生恢复正常，大家延缓购车的劲儿过了之后，整个汽车市场会进入一个长久的疲软期。

长期：经济疲软，销量下降

从经济角度来看，今年一开场新型冠状全球传播、接着日、俄和OPEC的石油大战，然后美股一个月内4次熔断，再加上十年一次的经济下行周期，全球经济环境不好已成定局。对国内而言，汽车市场已经趋于饱和，销量增长率持续下降，再加上肺炎会对经济带来的负面影响将会持续，所以今年国内汽车市场整体依旧不容乐观。

也正因为汽车整体市场大环境不容乐观，今天可能会有大量国家/地方政策促进汽车消费，增加经济活力。

目前，中汽协已经建议相关部门尽快出台政策激发市场潜力，这些就跟我们普通人购车息息相关了，可以提前看看心里有个底，这些政策包括：

1、限购地区适当增加号牌配合；

2、解禁新能源汽车限购；

3、将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；

4、调整小排量汽车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策；

5、实施“国三”排放车辆购置税减免；

6、加大汽车金融支持；

7、提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；

8、促进二手车流通和消费；

3月1日，疫情后首个城市鼓励汽车消费的政策出台，广东佛山市提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，新车车主每辆给予2000元补助；车主换新车每辆补助3000元；集体购数量以及单价符合要求，每辆车给予5000元补助。该政策将在3月1日正式实施，有效期一年。

从长期来看，今年经济形势下行，从国家政策到企业策略，再到各个4S店的优惠、保养等，购买汽车的成本长远看是一定会下降的。

回头再看看油价，以前破六就觉得赚了，这几天，92的都卖到4开头，个别地方甚至3开头，养车成本也在下降，估计这场石油大战至少还得持续个大半年，对于持币待购车的群体而言，又是好事儿一桩。

一边是产能下降，供不应求；另一边是经济下行，政策救市。汽车作为一个大宗交易商品，对于很多家庭而言，购买是要经过深思熟虑才能下定决心和选择，而一辆车的价格动辄十几万至上百万，政策的改变对拥有一辆车的成本影响不容小看，买车，是个技术活儿，希望以上信息能对大家购车有一定参考作用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行情起底佛山地区速腾最高优惠4万元！首付5万元可入手

近日，小编从佛山地区经销商处了解到，佛山地区?速腾现车充足，购车最高优惠4万元，购车最低只要8.89万元，如果选择供车的话，首付只需5万元，成功购车后店家赠送礼包，同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往佛山地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下速腾吧。

紧凑级轿车一直以来都是很多消费者的最爱，因为他的经济性是最高的，对于这些消费者来说，经济性之外的东西都不那么重要了，但是全新一代速腾却在这个基础上，加强了各方面的表现，DSG的存在，更是让整车更省油。

全新一代速腾焕然一新的前脸造型，深受经典美学启迪，上下格栅极富韵律，辅以至臻的镀铬工艺，给人一种沉稳典雅的视觉观感;个性鲜明的全新LED大灯与前格栅外饰氛围灯的巧妙搭配，在拓宽了这款车前脸视觉的横向延展。这款车的尾部用琴键式分层设计，将层次鲜明的水征线与富有质感的水平镀铬饰条巧妙搭配，带来强烈的横向延展视觉效果，并与前脸设计元素交相辉映。

用了全新的星月式设计，让内饰成功地成为全新一代速腾的发光点，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局，辅以环抱式中控台、真皮多功能方向盘、翻毛皮电动座椅等极具质感的配置，于无声处匠心呈现整车的高档品质和优雅品位，为驾驶者带来宛若众星捧月般的非凡驾控体验，实现格调与舒适的完美融合。全液晶数字仪表盘、MDFS动态大灯、触控式空调等科技配置的精致排布，为车内氛围带来了强烈的未来感和前卫气质，激发驾驶者感悟高品质生活的真谛。

速腾提供1.2T、1.4T两套动力系统供用户选择，其中1.2T涡轮增压发动机的最大功率为116马力，峰值扭矩175牛·米，能够满足家用用户的日常使用需求。而动力更强的1.4T涡轮增压发动机则拥有150马力的最大功率，变速箱方面除了1.2T动力两款入门车型提供5挡手动变速箱外，均匹配7挡双离合变速箱，兼顾油耗表现以及动力性能。

作为一个不到不惑年龄的人，我觉得买车还是要经济实用，在这个油价以及各种物价飞起的年代，还是要脚踏实地，靠自己的双手去赢得明天，变速箱顺平有力很重要。好了，关于年轻人的第一辆车，一汽-大众全新一代速腾能不能作为首选呢？

小编推荐车型：280TSI?DSG豪华型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗？

疫情后的汽车市场，正在逐渐摆脱“寒冬”。

中央及地方政策扶持、限购指标“松动”、企业优惠、油价重返5元时代……一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

一个多月，商务部五提促进汽车消费

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创。

中汽协发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同别下降45.8%和42%。

为挽救颓势，已相继出手。

3月26日，商务部举行线上新闻发布会，会议中提到，商务部下一步将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

三天前的3月23日，商务部办公厅、国家发改委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确提出要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”。

3月13日，国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合提出要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。

事实上，一个多月来，商务部连续五次提到要促进汽车消费。

2月16日，《求是》刊发的一篇重磅文章中指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

此后，从2月20日开始，国家发改委、商务部、工信部等国家多个部委已多次发文或联合发文，提到促进汽车消费的相关政策。

超9地出台汽车刺激政策

国家层面大力推动，各地随即积极响应。

据长春市3月29日消息，长春市日前推出购新车最高补贴4000元等一系列促进汽车消费的政策措施。

3月25日，南昌市正式下发措施中指出，为引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车（含乘用车和商用车），按1000元/辆标准给予购车人补贴。

3月24日，浙江省发布了提振消费促进经济稳定增长的实施意见，在“释放城乡汽车消费潜力”方面，提出鼓励杭州有序放宽汽车限购措施等内容。

杭州在3月25日即发布了新的小客车总量调控管理规定，决定2020年年内将一次性新增2万个购车指标。

宁波也提出，自3月25日至9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。

佛山对购买“国六”标准车型的消费者给予补助，给予每辆车2000-5000元不等的补贴；

珠海对购买“国六”标准车型的消费者补助；

湘潭对于本地产的吉利相关车型给予3000元/辆的购置税补贴；

广州将对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，对置换或报废二手车的消费者，以及购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助；

长沙对购买本地产的上汽大众、比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、猎豹汽车等车企生产的车辆的消费者，发放裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。

在地方层面，鼓励汽车消费政策正逐步落地。

据了解，自2月初以来，全国已有广东省（佛山、广州、珠海）、湖南省（湘潭、长沙）、浙江省（杭州、宁波）、江西省（南昌）、吉林省（长春）等多个省市公布了相应的汽车消费刺激政策。

从城市数量角度，已至少有9个城市加入鼓励汽车消费的行列当中。

限牌城市指标“松动”

此外，增加限购指标，成为限牌城市此轮刺激车市的主要措施之一。

此前，广州、杭州作为执行汽车限购政策的城市，开始对购车指标进行“松绑”。

广州在去年增加10万个拍牌和摇号指标的基础上，研究进一步新增购车指标。而杭州在2020年一次性增加2万个指标。

在3月25日，杭州市发布的新的小客车总量调控管理规定中就提出，将在今年内一次性增加2万个小客车指标。

在杭州公布增加指标前，上海已经“悄悄”行动起来。

据上海发布信息，3月份沪牌个人额度为110辆，较2月份的7966辆有明显增加，中标率也从6.1%提升至8.9%。

值得指出的是，汽车限购最为严格的城市——北京，也在研究制定促进汽车消费政策措施。

此前，网上流传有《北京有关刺激汽车消费措施》，提到针对北京无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，不过该消息后被删除。

北京市商务局官方微博消息称，为了应对肺炎疫情造成的不良影响，促进消费市场回暖，北京市商务局在3月中旬讨论工作时提出有关刺激汽车消费的想法（未经研究论证）。

乘联会秘书长崔东树接受媒体访时表示，北京商务局的致歉不代表开放新能源号牌的举措未来不具备可行性。只不过消息中给出的信息所涉及的新能源号牌指标量太大了，或许仅仅是处于一个商讨的阶段，不适宜对外公布。

崔东树表示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，如果2020年能够按照此前公开的政策实施，则能拉动上千亿的消费。

乘联会秘书长崔东树认为，限购政策的松绑是提高汽车销量最有效的措施，“汽车零售端复苏快，才能拉动生产复苏，需求是最重要的。”

乘联会表示，对限购城市而言，提振汽车消费更重要的是增加购买指标，预计部分城市政策在4月份落地生效。

三、四线城市首购刚需人群将成为重点消费人群

根据21世纪经济报道中国汽车金融实验室展开的《疫情下中国汽车消费趋势调查》显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前，三、四线城市首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

由于肺炎可以通过近距离飞沫传播，以及由于疫情导致的出行不便，让不少无车家庭意识到了私家车的必要性，这也就催生了无车家庭的首购需求。

在调查的无车人群，在认为私家车对个人/家庭很重要的人群中，三、四线城市的受访者占比最高。而这部分三、四线城市的首购刚需人群将成为市场复兴的重点。

调查显示，受疫情影响，半数以上无车人群的购车明显提前；六成有车人群的新增/换购车保持不变，1/4人群选择将延后等。

而在三、四线城市的无车人群中，有34.67%受访者表示“会将购车提前，今年内购买”；16.44%受访者表示“会将购车提前，疫情一结束马上购买”；14.22%受访者表示“已预订车辆”，明显高于整体数据。

汽车市场正在回暖

虽然现状较差，但是汽车行业转好的迹象已经开始出现了。

中国汽车流通协会数据显示，2月份第一周乘用车日均零售仅811辆，第二周为4101辆，第三周为5411辆，第四周上升至1.65万辆，汽车市场正在加速回暖。

根据乘联会数据，进入3月份以来，乘用车市场零售表现回升相对平稳。

3月16-22日乘用车零售销量日均25842?辆，同比下降40%，相比2019?年同期17%的降幅下滑明显，相比2020年3月9-15日零售销量44%的降幅有所收窄。

3月16-22日乘用车批发销量日均236?辆，同比下降53%，相比2019?年同期16%的降幅下滑较大，相比2020年3月9-15日?67%的降幅有所收窄。

中国汽车流通协会的数据显示，截至3月24日，协会调研的142家汽车经销商集团门店复工率为94.7%，到店客流恢复到日常水平的61.7%，整车销售产值也恢复过半。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“从数据来看，虽然产销量降幅依然达到50%，但相较于2月份的产销降幅已得到明显改善。从整体车市走势来看，随着企业复工复产率提高，3月整体车市表现将优于2月，后期车市表现也将越来越好。”

将带来新增消费额约3906-8024亿元

瑞信研究院预测，国内汽车需求将在4月底之前恢复正常水平，并且在5月份恢复同比增长。因此，瑞信研究院预测2020年全年乘用车销售额同比下降8%，意味着5~12月的销量同比增长4%。

中信证券指出，预计汽车消费政策将从重点城市开始，由点及面，大范围落地。估计在保守和乐观情形下，政策将带来新增汽车消费金额约3906-8024亿元，是2019年汽车零售额的9.9%-20.4%。

汽车板块蕴藏优势

业内人士指出，A股市场的汽车板块具有两个非常显著的优势。

一是汽车板块整体估值、PB非常的低，基本位于底部区域，尤其是细分的零部件板块更是如此。

二是汽车板块整体持仓保持在低位，低于历史平均值。

东吴证券黄细里分析指出，“稳定汽车消费”基调已定，落地措施可期，疫情影响或将对冲。2020-2021年依然维持景气复苏的判断。

乘用车板块，传统车依然是车企业绩核心变量，存量博弈下看好日系车市占率持续提升，重点推荐广汽集团，自主SUV领域龙头市占率提升重点推荐长城汽车。

零部件板块，布局三条主线：

1）看好铝合金轻量化领域高景气度，重点推荐已切入特斯拉产业链且单车配套价值持续提升的拓普集团。

2）5G商用化有望加速的智能网联产业链标的，重点推荐德赛西威，关注星宇股份+科博达+中国汽研+均胜电子。

3）重点推荐受益CVT变速器渗透率提升的自主龙头标的万里扬。

4）建议关注内饰领域以切入特斯拉产业链低估值标的华域汽车+宁波华翔+岱美股份。

上海证券研究人员指出，疫情对乘用车市场短期影响较大，Q1销量降幅或进一步扩大，预计购车需求延后释放，尤其是首次购车需求将有所提升。

同时近期政策扶持车市预期加强，商务部鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，将在一定程度上缓冲疫情影响。

西部证券研报显示，根据产业调研，3月第1周部分区域汽车消费恢复较好，但也有区域受疫情影响、4S门店复工率较低，全国区域性差异较大。

从总部情况看，部分重点车厂的日均销售仍低于去年同期的50%。由于车展、线下促销活动取消，短期对汽车消费的冲击依然存在。

该机构预计3月行业依然同比负增长，但销量环比回暖趋势确定，销量同比转正可能出现在2季度末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月销量：要谨慎乐观，也要常怀希望

最难过的时候已经过去了。

4月8日零点，封城76天的武汉正式解禁。数据统计，零点过后已有数万人或自驾、或搭乘高速列车离开武汉。这不仅仅是对自由的渴望，生活被按下暂停键超过两个月，此时的武汉人更需要报复性赚钱。

这也被解读为市场复苏的重要信号，其中包括受影响最深的的汽车行业。4月第一周，各大汽车厂商陆续公布了3月销售数据，跌幅进一步收窄，但仍然有50%左右的同比下滑。随着武汉解禁，全国的社会秩序和流动性逐步恢复，人们对汽车的消费需求也将得到释放。

外界把更多的希望寄托于第二季度。原因在于，全国大范围复工的3月份，「报复性消费」并没有在汽车销量上体现出来。成绩稍微好一点的品牌迫不及待公布了3月销售数据，比如上汽通用五菱、一汽奔腾，环比大增、但远不如去年。至于那些成绩没那么好看的厂商只好用第一季度的数据说话，以求尽快在消费市场复苏之时显示品牌实力与抗风险能力。

乘联会对3月的数据监测表明，中国汽车市场正在以每周跌幅收窄的节奏逐渐回暖，但在全球疫情防控仍不明朗、国际市场形势复杂的当下，在可预见的第二季度，汽车行业的头顶仍是一片阴霾。

数据翻红背后的危与机

4月1日，上汽通用五菱最先公布了今年3月的销量数据，以13万辆的成绩提前锁定了销冠位置。这样的数字让随后陆续公布销量的车企望尘莫及，这甚至已经超过了一些头部车企第一季度的总销量了。按照上汽通用五菱的说法，由于生产地受疫情影响较少，产能恢复的进度更快，随着全国绝大多数地区复工，到了4月初，上汽通用五菱全国经销商的开业率已经达到了98%，甚至有过单日总销量超过6000辆的热销状况。

不过，仔细分析上汽通用五菱的销量走势，仍然会发现其中的危机。2019年，上汽通用五菱年度销量为98万辆，整体跌幅24.9%；其中又以宝骏的销量下滑最为明显，2019年仅卖出60.4万辆，同比跌幅超过30%。具体到五菱宏光、宝骏510两款明星车型，分别出现了20.6%和41.9%的严重跌幅。

上汽通用五菱的走势直接反映了市场的变化。

其一，五菱宏光这类工具车属性极强的低端MPV销量萎缩，是中国经济衰退的缩影。2010年上市、2013年攀升巅峰、2016年开始走低，每一阶段的销量变化都与中国经济发展息息相关。疫情对小微企业的冲击将会持续影响五菱宏光这类产品的销量。

其二，是新宝骏品牌转型的困境，2019年明星车型宝骏510跌幅41.9%，其他车型也都出现了销量缩水，这是产品的问题，也是市场的问题。过去几年政策刺激和品牌猛攻已经提前预支了广大城乡市场的购买力，增换购的时机远未到来，而首购车人群对消费升级的需要，又让新宝骏落后于吉利长安等品牌的高端化产品。

今年3月份上汽通用五菱销量翻红，很可能只是短期的反弹，这里面除了部分消费者对出行和复工的迫切需要，还受到了上汽通用五菱10亿补贴的政策刺激，以及疫情初期上汽通用五菱投入到口罩生产所带来的群众情绪高涨。

事实上，除了上汽通用五菱，几乎所有公布第一季度销售数据的品牌都不怎么乐观。今年2月几乎停摆的消费市场带来了超过?80%的同比降幅，即便3月份经销商复工率和客户接待率提升明显，今年第一季度汽车市场的平均跌幅仍在50%左右。只有极少数品牌能在一片萧条之下跑赢大盘。

东风日产、吉利、别克等实力相对稳定的选手也只能将控制跌幅在40%左右。比如东风日产，虽然有两家工厂在疫区湖北，但今年第一季度仍然做到了15.6万辆的销售数据，同比跌幅只有39.9%。334.5%的环比数据表明，东风日产在3月复苏明显，其中又以轩逸的销量最为突出，3月卖出了25,181辆。如果参考疫情之后消费者对9-12万家用轿车的关注度增长，日产轩逸将会是消费者综合考虑出行需求、性价比、经济可靠等因素的不错选择。

当然，市场复苏之后被调动的消费需求里，也不仅仅是求稳的普通家用车。按照吉利汽车公布的数据，今年3月卖出了7.3万辆汽车，比2月增长了245%，其中博越、帝豪家族、远景家族的销量都在1.5万辆左右，占比较为均衡。而2月全新上市的个性化SUV吉利icon已经在上市一个多月时间里收获了2.8万订单。

大概是这样的成绩才让吉利有信心保持今年的销售。相对均衡的产品布局，疫情之后对消费需求变化的迅速反应，这些都被认为是吉利汽车能够在竞争中突围的因素。

谁能捕捉难得的消费欲望

根据乘联会公布的数据，截止3月31日，全国的经销商门店复工率已经达到了95.5%，客流恢复率达到64%。武汉解禁之后，全国汽车市场将会重新回归到正轨。一些汽车经销商甚至表示增加工作日时间来消化被积压的购买需求。

不过，需要注意的是，3月环比增长明显的主要原因，还在于今年1、2月份消费需求被压抑之后的集中释放，其中最大的作用在于缓解了2019年以来日益严峻的经销商库存问题，从2月份最高的80%下降到59.3%。即便如此，这个库存数据仍然超过了警戒线，未来几个月要如何刺激更多新的购车需求，这仍然是摆在车企面前的大难题。

今年2月，疫情防控第一阶段趋于稳定之后，几乎所有汽车厂商都迅速作出了应对和调整，业内人士归纳出来了「三板斧」：促销、线上、健康。具体表现为以车企为主导的购车优惠、线下经销商转型网络直播、线上销售模式，产品升级以健康、空气质量为卖点。

除了「健康」这一步具备长远的积极影响之外，促销和线上模式更像是临急抱佛脚，未能从根本上刺激消费者购买汽车，尤其是那些疫情过后考虑出行问题和消费升级的首购车用户。

3月份的销售数据里，哪些车表现出了不错的抗跌能力？马自达品牌车型算其中一个。根据马自达公布的第一季度数据，一汽马自达跌幅26.3%，长安马自达跌幅33%，远低于市场平均水平。其中又以昂克赛拉的销量最为突出，第一季度售出17326辆，为马自达中国贡献了近半销量。

去年昂克赛拉、阿特兹、CX-4均完成了换代和改款，各自的发展潜力正逐步释放。比如，昂克赛拉在新旧款同时销售、完成产品过渡的同时，新款的销量占比开始攀升；而全新一代阿特兹上市后继续保持2.5L排量占比过半、一汽马自达两款车型销量相当，在同比下滑的前提下，第一季度市场份额反而超出预期，同比提升21%，这些都在说明产品进步获得了目标群体的认可。

当然马自达的成绩也会受到质疑，毕竟跟自己比跌幅不大、但在整个市场里马自达的销量本来就不高。总的来说，结合前文所言的吉利icon逾2万辆订单，以及特斯拉、蔚来超预期的第一季度数据，基本就可以看到今年汽车市场逆市突围的机在。

一部分是求稳。除了日产之外，东风悦达起亚也在第一季度出现了让人惊喜的成绩。按照起亚公布的数据，虽然同比跌幅仍在48.3%，但是包括全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5在内的10万元以上车型销售占比已经从去年同期的53%提升至74%，韩系车经历了过去几年的低迷之后，也逐渐重建了性价比和质量稳定的形象。这同时意味着，合资紧凑级车与自主品牌升级车型之间的竞争和摩擦将会加剧。

另一部分则是升级。大环境是更谨慎的消费决策，但无论是首购车用户还是增换购车用户，能力范围内的消费升级都是必然。根据特斯拉公布的数据，国产Model?3在今年1、2月最低迷的时候仍然交付了7500辆，而蔚来汽车在第一季度交付3838辆、超出预期的成绩，也都指向了中高端市场的消费能力和升级诉求。如果说疫情对整个消费市场的影响是新型消费、网络消费的转移，那么在汽车市场、尤其是高端领域，今年的突围关键将完全转移到智能化。

连番政策刺激的喜与忧

疫情发生之后，中央出台的多项稳经济促发展政策里，汽车最先被照顾。据统计，今年2月以来，中央多部委针对汽车消费的刺激政策已经推出了5次之多，随后是各地方的响应与跟进。

以广州市为例，截止4月8日已经陆续出台了包括购车置换补贴、增加购车指标、放宽非广州市户籍人群参与竞价的条件等多项优惠政策。针对新能源汽车的倾斜尤为明显，自购新能源汽车的用户可以额外获得1万元补贴，如果算上旧车报废、品牌经销商优惠等等，今年可能会成为买新能源车最便宜的一年。

然而，中央乃至地方对于新能源汽车的政策扶持并不能很好地刺激消费者，扭转他们的购车选择。3月31日，中央再一次提出了新能源车补贴、免征购置税延长两年的政策，也被认为是「雷声大雨点小」。

以笔者所在的非限购限行城市为例，新能源汽车始终难以成为大多数首购车用户的选择项。根据日常出行的粗略统计，粤A牌（广州）的新能源汽车种类很多，其中又有很大一部分是广汽新能源、吉利等紧凑级纯电动车；而粤E牌（佛山）的新能源汽车更多集中在中高端领域，比如蔚来ES6和特斯拉Model?X/S/3三款车型，去年开始比亚迪唐的能见度才高了一些。

可以认为，在非限购限行城市，纯电动汽车在私人用车领域的购车欲望还是消费升级，但这个市场毕竟是有限的，使用习惯、私家车位等问题会影响消费者的抉择，而今年3月以来的油价下跌也会进一步动摇那些考虑中低端纯电动汽车的消费者。

完全可以理解业内人士对上述政策的不看好。这项优惠政策更多的是加快限牌限行城市的新能源汽车刚需用户做决定，正如汽车之家对新能源车购车意向的统计数据：今年3月，新能源车购买意向最集中、增长最明显的是北京、上海、深圳、广州和天津。

但这份意向调查同样指出，政策对新能源汽车的刺激并不具备广泛性，3月份新能源汽车潜在用户的意向增长更多集中在9-12万元区间，20-30万元区间有所下滑，而到了30-50万元的高端车市场又维持不变。这正好对应了第一季度国产Model?3、蔚来汽车、甚至宝马插电混动的销量表现，同时，这也意味着自主品牌从去年开始走新能源车高端化的道路将会受到一定的阻碍。以比亚迪为例，第一季度新能源车的跌幅将近60%，?3月同比下滑仍在59.2%。

很多人在预测中国汽车销量的时候用美国人均保有量和中国人均保有量做对比，乐观地认为中国的汽车销量还有很大的增长空间。但这里需要引用一位业内人士的观点：千人保有量一定是和居民财富中位数挂钩的，不考虑财富中位数预测4200万年销量，都是瞎扯。

中国的居民财富中位数是多少呢？2018年底的调查数据显示，当年的财富中位数是1.6万美元，是人均净财富的三分之一。财富的增长愈发集中在少数富人阶层，大部分地区的财富中位数已经出现了停止增长甚至有下滑趋势。现实是，大部分居民已经长期被房贷困住。而今年疫情发生以来，明显看到大量的中小企业从业人员收入锐减甚至失业，他们需要很长一段时间去进行正常生活的重建，汽车消费只能被搁置。

雅斯顿小结

最难过的第一季度已经过去，各行业正在卯足干劲，将希望寄托在4月以及整个二季度上。最近一周，全国多个城市公布了确切的开学时间，对家庭出行、接送小孩的安全考虑，也许能带动一波小的销量增长。

图?|?来源于网络

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佛山地区丰田卡罗拉行情如何？10.98万元起售，首付4万元可入手

近日，小编从佛山地区经销商处了解到，佛山地区?卡罗拉现车充足，购车最高优惠1万元，购车最低只要10.98万元，如果选择供车的话，首付只需4万元，成功购车后店家赠送礼包，同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往佛山地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下卡罗拉吧。

卡罗拉全球畅销车型，单就在国内虽说销量不及朗逸。轩逸等车型，但是其稳定性保持的比较好，上一代车型历经6年的国内市场取得了160万的佳绩，由此可见卡罗拉产品背后的产品力。特别是全新一代的卡罗拉威慑性真的是太大了。从丰田全新的TNGA构架打造而来，中年的沉稳兼具时尚与运动气息，这样的车是最有魅力的。

外观方面，前脸用家族式的设计语言，车标周边左右黑色烤漆的装饰，还有向两侧延伸的镀铬饰条。两边是犀利的大灯组，远近灯均是使用卤素的光源，内部嵌有LED的日间行车灯。大灯带有自适应远近灯功能和自动头灯，点亮后的效果很明亮。下面两边是C字形状的导风口，上面设有圆形状的LED雾灯组。大尺寸的梯形状下格栅，内部是密集的炭黑色辐条，使前脸显得更加有层次感。

内饰方面，悬浮式的9英寸液晶显示屏，类似贯穿式的空调出风口设计，使车内显得更加有层次感。中控台表面包裹有少许皮质材料，和缝线的设计，触摸的手感更好了。三幅式的多功能方向盘，两侧是控制的按钮，握柄处是真皮材质包裹，手感很细腻。机械指针和液晶显示屏幕的仪表盘，用黑底白字的样子，显示的效果清晰明了。配置方面，电子驻车?ESP车身稳定系统?倒车影像?主动刹车?车道偏离预警系统?车道保持系统?倒车影像?一键启动都有，还全系标配了8个安全气囊。尴尬的是，全系车型都没有驻车雷达，日常的驾驶来看是不过贴心的。

新款丰田卡罗拉的动力是1.2T的动力，这对于卡罗拉来说其实是一个全新的动力，之前一直用的1.6升的，虽然1.2T对于卡罗拉来说是一款新的动力，但显然丰田的技术还是十分不错的，这款车子上市至今两年多的时间，基本上没有出现过什么问题，而且它的百公里油耗只有5.5升，划到现在的油价，新款卡罗拉每公里才不到0.34元，确实非常的省。

总得来说，空间够用，油耗低还保值，民间还流传着它“开不坏的丰田”的说法。而且动力输出强，操控也不错，颜值在同级别车里也是数一数二的。不足的是，底盘隔音差，车漆较薄，储物空间不够。对于这款车你又有什么看法？留下你的看法和广大车友们一起交流吧！喜欢汽车请关注我，每天更新实用的汽车资讯。

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