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第一次开车上高速公路是一种什么样的体验

第一次上高速首先是紧张，但是开了一会之后就发现其实比平时好开，因为没有路口，没有红绿灯，不在节假日或黄金周时上高速，车辆并不多，即便车速很快只要心理放松，依然能游刃有余，不出险情，可平安到达目的地。但是开车不要掉以轻心，还有以意事项：

1、注意道路信息，尤其是该进哪个路口，该从哪个路口出，千万不要走错，如果走错了更不要倒车回来，往前走找下一个出口就行。

2、跟车距离，不要跟车跟的太近，要多留出安全距离来，在时速100km的时候至少要和前车留出200米的距离。不要看着别人跟的近自己就跟着近，要给自己留出反应时间来。

3、永远不要夹在两个大货车之间，要么超过它要么让行。

4、只要开车就要保持精力集中，千万不要觉得高速开车安全，高速路上一旦发生车祸，后果会更加严重。

5、注意适时进入服务区休息，在连续行车2小时左右，应当进入服务区，人休息，车也休息。长时间驾驶会令人产生疲劳，注意力下降，容易发生危险。

开高速前的检查

1、 汽油和机油

在开车的时候，最怕开车途中没有油了，特别是在上高速的时候，如果走到半路没有油的话是非常危险的事情，而且汽车在高速上克服的阻力也比较大气哟的消耗也会比较大，所以在出门之前一定要加好油，而且对于起到润滑作用的机油也是非常重要的，因为冬天温度普遍都会比较低，所以更需要换一些低粘度的润滑油，增强流动性。

2、 轮胎

如果遇到雨雪天的话，牵引力的平衡是很重要的，因此在出发前一定要对轮胎进行检查，看看轮胎是否有破损的情况，是否漏气或者轮胎的花纹中是否有异物，以此来确定轮胎的摩擦力与完好性。除此之外还要检查轮胎的胎压和轮胎的换位检查，这些在行驶过程中都是非常重要的，所以一定要检查仔细。

3、 刹车系统

因为在高速上车速都比较快，所以制动距离可能会相应的增长，而刹车系统是否刘敏也关乎到紧急情况时的反应能力，所以在上高速之前一定要对刹车片的厚度和刹车油进行检查提前试验一下，以免刹车失灵等问题的出现，而且除此之外，也不要忘记检查手刹。

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有关环保的作文

环保是现代生活中人类面临的最大问题.要解决这一问题必须从基础做起.

首先,要大量宣传,提高人们的觉悟与认识,加强环保意识.

其次,要进行废物回收利用,减少对森林树木的砍伐.还要加强对白色污染的处理,少使用塑料制品.

最后,要对清洁方面作改进.使市容更整洁.

为了地球的明天,我们必须从现在开始努力,要好好地保护环境.于此我们提出如下建议:

实行垃圾分类袋装化.这样不仅能减少环卫工人的工作量,还能更好地起到废物利用,减少污染,节约资源.

买菜时,少用塑料袋,尽量用竹篮子.

用笔尽量用可换芯的,减少圆珠笔外壳的浪费与垃圾量.

外出吃饭尽量不用一次性饭盒.

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从喝纯水想起

时下,饮用水正成为一种潮流.尽管媒介不只一次地介绍过饮用水的种种弊端,但"饮用水"族仍然日益扩大.

饮用水不单单指纯水,还包括矿泉水,蒸馏水甚至太空水等等. 而我们喝着长大的自来水则成了相对的"非饮用水". 我们并不排除目前饮用水风靡,炒作起了一定的作用, 但它反映了当前水体污染的严重已经到了难以下口的程度.

有报道说:"据报道979年对全国798座城镇的调查, 全国日污水排放量为国为民258万吨, 其中工业废水占用819,生活污水占据199. 1989年对全国代表大会854个城镇进行调查,每天的排放量达365.3亿吨.其中工业废水达成协议5.5亿吨. 这些废水绝大部分未经处理就直接排放, 污染了江河湖海.

此外, 更有一个不争的事实摆在每个上海人面前.上海的母亲河黄埔江,50年代中期(1958年)之前是一条水质清澈,鱼虾成群的河道,1962年水质开始受到污染, 1963年开始出现为期22天的黑臭期,1988年上升到场29天,占全年约2/3, 水质不合格江段占.5km,占全长113.5km的56.99%.

水污染的危害是不是不言而喻的.水体污染,水质恶化对人体健康和人类生活,生产都带来了严重的危害.

水是人类赖以生存的重要物质,洁净的人能给人们带来葱茏花木,鸟语花香,恬静舒适,美丽如画的优美环境,给人们带来宁静,愉悦和和平.但是今天污染了的水给人们带来的是痛苦,恐怖和灾难.为了使生活更美好,让秀丽的山水永驻人间,让清水长流不断,人们已越来越清晰地认识到防止水污染的重要性.

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2.2005年，一场“环保风暴”在中国内地刮起，30个总投资达1179亿多元的在建项目被国家环保总局叫停，其中包括同属正部级单位的三峡总公司的三个项目。理由是，这些项目未经环境影响评价，属于未批先建的违法工程。

环境恶化无路可退中国的环境问题并非始自今日。早在上世纪90年代，环境污染问题就已非常严重。如淮河流域。在上世纪90年代五类水质就占到了80％，整个淮河常年就如同一条巨大的污水沟。1995年，由环境污染造成的经济损失达到1875亿元。

据中科院测算，目前由环境污染和生态破坏造成的损失已占到GDP总值的15％，这意味着一边是9％的经济增长，一边是15％的损失率。环境问题，已不仅仅是中国可持续发展的问题，已成为吞噬经济成果的恶魔。

目前，中国的荒漠化土地已达267.4万多平方公里；全国18个省区的471个县、近4亿人口的耕地和家园正受到不同程度的荒漠化威胁，而且荒漠化还在以每年1万多平方公里的速度在增长。

七大江河水系中，完全没有使用价值的水质已超过40％。全国668座城市，有400多个处于缺水状态。其中有不少是由水质污染引起的。如浙江省宁波市，地处甬江、姚江、奉化江三江交汇口，却因水质污染，最缺水时需要靠运水车日夜不停地奔跑，将乡村河道里的水运进城里的各个企业。

中国平均1万元的工业增加值，需耗水330立方米，并产生230立方米污水；每创造1亿元GDP就要排放28.8万吨废水。还有大量的生活污水。其中80％以上未经处理，就直接排放进河道，要不了10年，中国就会出现无水可用的局面。

全国1/3的城市人口呼吸着严重污染的空气，有1/3的国土被酸雨侵蚀。经济发达的浙江省，酸雨覆盖率已达到100％。酸雨发生的频率，上海达11％，江苏大概为12％。华中地区以及部分南方城市，如宜宾、怀化、绍兴、遵义、宁波、温州等，酸雨频率超过了90％。

在中国，基本消除酸雨污染所允许的最大二氧化硫排放量为1200万~1400万吨。而2003年，全国二氧化硫排放量就达到2158.7万吨，比2002年增长12％，其中工业排放量增加了14.7％。按照目前的经济发展速度。以及污染控制方式和力度，到2020年，全国仅火电厂排放的二氧化硫就将达2100万吨以上，全部排放量将超过大气环境容量1倍以上，这对生态环境和民众健康将是一场严重灾难。

1月27日，瑞士达沃斯世界经济论坛上有人预言，如果再不加以整治，人类历史上突发性环境危机对经济、社会体系的最大摧毁，很可能会在不久的将来出现在中国。

治理污染陷于两难有一种说法，要在经济发展的同时控制好环境，在环保方面的投入须达到GDP的1.5％以上。但这是在环境保护本来就非常良好的情况下，在中国，根据上海的经验，要真正有效地控制环境，环保投入须占到GDP的3％以上。而在过去20年里，中国每年在环保方面的投入，在90年代上半期是0.5％，最近几年也只有1％多一点。环保是一种“奢侈性消费”，投入大，对GDP贡献小，因此，一些本应用于环保方面的专项资金，也被挪作他用。

目前中国在环境问题上进退两难:再不治理，未来无法保障；真要治理，则需大规模投入，眼前的经济又难以承受。

有人算过，云南滇池周边的企业在过去20年间，总共只创造了几十亿元产值，但要初步恢复滇池水质，至少得花几百亿元，这是全云南省一年的财政收入。淮河流域的小造纸厂，20年累计产值不过500亿元。但要治理其带来的污染，即使是干流达到起码的灌溉用水标准也需要投入3000亿元。要恢复到20世纪70年代的三类水质，不仅花费是个可怕的数字，时间也至少需要100年。

违法成本低执法成本高就微观角度说，在过去20年里，国内制造业在无法依靠技术进步降低能耗、降低成本的情况下，只能朝两个方面挖潜:一是工资，二是环保。最简单的事，例如水泥生产，要达到起码的环保要求，每吨水泥需增加8元成本，占水泥出厂价的5％。纺织业每年排放的废水超过10亿立方米，如要处理，则每吨需花费1.2~1.8元。提高生产成本5％。而绝大多数企业根本就没有这么高的利润率。因此只能在环保问题上打游击:或是不建任何废水处理设施:或是建立以后就当摆设，白天把污水放到处理池里，晚上没人时就排放到河里，这样就可以节省一大笔成本。在市场的无序化竞争中，这5％的成本。往往就决定了企业的盈与亏、生与死。

而中国在环保执法上的两高一低——守法成本高、执法成本高、违法成本低，也助长了这种倾向。通常的情况是，环保部门为取证一件违法偷排事件，需耗费50万元，而最终落到违法企业头上的罚款，则只有区区5万元，包括正在劲刮的所谓“环保风暴”。

一些投资数十亿元的特大电站项目，违反环境评价擅自开工建设，最后的罚款也不过20万元。区区20万元罚款，对于一个投资超亿元的项目来说，简直是九牛一毛。这样的处罚力度对违法行为谈何震慑力？因此《环保法》历来被人称为“豆腐法”。

一场环保风暴将涉及数十万家企业，由此带来的结果必然是:大批企业的破产倒闭，大量人员失业，企业成本大幅提高，国内物价指数迅速地突破两位数。因此，无论是宏观成本，还是微观成本，实际上都无法承受。

四个因素阻碍环境治理对环保部门在执法过程中遭遇的巨大阻力，国家环保总局副局长潘岳总结出了四个方面的原因:

首先，一些地方对科学发展观认识不到位，单纯追求经济增长速度。一些高能耗、重污染的小冶炼、小铁合金、小化工等被明令禁止的项目，在一些地方竟然呈现蔓延的趋势。

其次，部分地方政府在招商引资中，片面强调简化审批，限期办理相关手续。而不管项目是否会存在污染情况，只要来投资就批准，个别地方在建设项目环境影响审批中存在“首长意志”、“先上车，后买票”等违法现象。

再次，环评质量亟待提高。有些环评单位不坚持科学评价，不敢以客观的事实和科学的数据说话，评价结论含糊，模棱两可，将项目的环境可行性与否的结论推给审批部门，甚至极个别的环评单位弄虚作假，编造、伪造数据，或者隐瞒事实，严重影响环境影响评价制度的落实，使环境影响评价流于形式，丧失了第三方咨询机构起码的科学性和公正性。

最后，信息公开和公众参与工作开展不足。我国目前的环境影响评价制度是政府主导型，以有限的政府力量去监管数量庞大的建设项目，显然力不从心。

其实，环评法遇到的阻力更有背后的经济利益在驱使。

掀起真正的“环保风暴”

中国是一个在环境上回旋余地极小的大国，又是一个在全球资源、市场基本被瓜分完毕后崛起的一个后起国家。中国没有任何可能像某些先行国家那样，等到环境恶劣到极点后再来治理。

但中国又是一个发展中国家，别人走过的先发展经济、再治理污染的道路，中国不可避免的也会走一遭。

世界各国的历史已经表明，在经济增长与环境变化之间有一个共同的规律:一个国家在工业化进程中，会有一个环境污染随国内生产总值同步高速增长的时期，尤其是重化工业时代:但当GDP增长到一定程度，随着产业结构高级化，以及居民环境支付意愿的增强。污染水平在到达转折点后就会随着GDP的增长反而戛然向下，直至污染水平重新回到环境容量之下，此即所谓环境库兹涅茨曲线，当年日本的发展过程就是这一规律。

毫无疑问，中国没有可能跨越这样一个重化工业时代。因为中国的人口太多，国家太大，无法像芬兰那样，在本国制造业尚不发达的情况下，借助于全球化分工，直接进入高科技时代。

上世纪90年代末，笔者曾回过苏南老家，小时候那种清清河水，坐着船就可到达四乡八镇的情景已一去不复返了。而令笔者吃惊的是，造成这种局面的主要因素竟然是最普通的生活垃圾。在中国，即使不发展工业，由人口增长带来的污染物，也足以使环境恶化到令人无法容忍的地步，即便是治理这样的污染，也需要大笔投资，需要有经济基础。

中国在治理污染问题上，任重道远，需要依法办事，制止恶性环保事件的发生，延缓环境恶化的速度。

3.我们应该持一种怎样的环保观

我们应该持一种怎样的生态环保观和资源开发观？环保和资源开发是一对不可调和的矛盾体吗？我看不是。因为他们的目标是一致的，都是为了人类的生存。因此科学的生态环保和资源开发是能够做到对立统一的。

我相信所有关注环境问题的人都怀着一颗为了我们的子孙万代能够更好地生存下去的赤诚之心。我们也不应怀疑那些为了让贫困地区的人尽早脱贫致富而去开发利用自然资源的人，他们同样也有着一颗保证和改善贫困地区人民生存的拳拳之心。只不过极力主张保护的人考虑的是整个人类长远的生存问题，而积极主张开发的人要解决的却是当前局部地区人民的生存问题。我们有理由剥夺局部地区人民的生存和发展权吗？

这些年来，在各环保组织的宣传努力下，广大公民已经有了一定环保意识，这是各环保组织和人士的功劳，但有环保意识并不等于懂得了环保。我们还有很多人虽然有了环保意识，但出于对自身眼前利益的的考虑和贪图享受，并不愿意自觉地去遵守环保准则。例如，我们一些已经无需为自己的温饱担忧问题的人，为了尝一尝野味，穿戴高档皮毛时装，显耀自己的富有，于是促成并刺激了野生动植物交易市场的产生和发展，使我们对自然资源的开发利用超出了大自然的承受能力。在这一过程中，真正该受到指责的应是那些衣食无忧的消费者，而不是那些衣食无着，为了生存而不得不去索取自然资源的人，也不应去指责那些为了让贫困地区的人民尽快摆脱困境而去开发利用自然资源的人。

为什么环境问题至少在工业革命以前并未引起人们的关注，而现在却成了一个越来越影响人类自身生存的全球紧迫性问题？这是因为在过去，人类对自然资源的索取及产生的各类垃圾还没有超出大自然的承受力，而现在，人类对大自然的过度开发利用及大量的生活和工业垃圾已经超出了大自然的承受能力。这又是怎么造成的呢？是人类在解决温饱问题后，对物质和精神享受穷奢极欲的不断追求。要彻底解决环境问题就必须遏制人们这一不断膨胀的享乐欲望。因此我们在宣传环保和揭露环境问题时，最重要的应该是在我们这些衣食无忧，享受着现代文明生活的城市人中提倡一种为富济贫的道德观，过一种简约的生活。那些生活在贫困落后地区的人，他们的生活已经够落后简约了，已经简约到了难以维持生计的地步了。该如何解决他们的生存和发展问题呢？

我们应该反对那种教条的，极端的环保思想。这种思想表面看上去很正确，也极能蛊惑人心，实际上却是非常自私和不负责任的，因为他们剥夺了贫困落后地区人民的生存和发展权。

在偏远的贫困落后地区，当地的人打猎，伐树，烧荒，那是为了生存。也正是因为现代文明的曙光还没有照射到他们，所以还沿袭着这一落后的生活方式。在这样的生存状况下，不打猎伐树，请问你让他们吃什么？烧什么？用什么？对这些地区地方政府及当地居民对自然资源的开发利用，我们的一些环保者总爱不分青红皂白的加以指责，而且常犯一个善意的错误，那就是：你们不能砍伐这的原始森林，不能捕杀野生动物，不能在这的江河上建大坝，保留这的原始风貌，你们可以通过开发绿色旅游来带动经济的发展啊。但是在当前我们国民素质和环保意识还不高的情况下，旅游真是绿色的吗？开发旅游就不会造成生态环境的破坏吗？让我们来看看会出现什么情况吧。1.过去当地人只产生少量的生活垃圾，而且几乎没有不可降解的垃圾；而现在由于大量游客的涌入，带来了大量的生活垃圾，特别是那些过去当地极少见到的塑料食品包装袋;请问这是谁之过？2.由于游客们要品尝当地的野味，原来不存在的野生动植物交易运营而生了；过去当地人只是少量地捕杀和挖掘野生动植物，满足自家食用就行了；现在为了满足游客的需要，也为了增加自己的经济收入，他们开始大量捕杀和挖掘野生动植物了;请问这是谁之过？3.过去当地人，民风淳朴，待人真诚；而现在伴随着各色游客而来的各种光怪陆离的山外文化，及不法商贩带来的各种假冒伪劣商品和花样百出的坑人，骗人的手段，让当地人受益匪浅，从此民风不再淳朴，待人不再真诚;请问这是谁之过？

云南的泸沽湖景区就是这样一个活生生的例子，中央电视台曾报道过。然而这个报道仅仅只是简单地指责了当地的有关政府部门，有几个人想过这一切是谁带来的呢？这种情况几乎所有景区都未能幸免。在此我并不是反对开发旅游，我想说的是，开发旅游并不是解决环保与发展的万能药，搞不好，开展旅游比开发自然资源对生态环境的破坏更大。而实际上旅游本身也是对自然资源的一种利用，因此对自然资源的开发利用不是能不能和该不该得问题，而是怎样开发的问题。

生态环境的保护不应该是一味地追求原封不动，一丝一毫都不能改变。持这种极端环保观的人在关心环境的同时，忽略了生存和发展问题，特别是偏远的贫困落后地区的生存和发展问题，他们把环保理想化和教条化了，使环保失去了生命力。这种人自己吃饱喝足，无忧无虑地在城市享受着现代文明带来的种种好处，有几个到过偏远的贫困落后地区，更别说在那生活和工作了。少数人去过，那也不过是坐着豪华越野车蜻蜓点水般去游山玩水而已。他们只不过是想借此，保留下供城市人酒足饭饱后能有个和寻幽猎奇的后花园罢了。按照他们的观点，人类恐怕要回到原始社会才符合要求。这种思想只能使我们作茧自缚，让社会停滞不前。

一次我到云南省的独龙江旅游拍照。那里保存完好的原始森林，清澈的溪流江水给我留下了极深的印象，同时当地居民贫困的生活状况也给我留下了难以泯灭的印象，然而给我印象最深的却是一个边防战士对我说的一段话：“这里对你们旅游者来说是青山绿水，可是对我们这些天天在这的人来说则是穷山恶水。”请注意，这还只是一个只需在此服役两年的人说出的话，那么对于那些世代生活于此的人来说又会如何呢？这句话对我犹如当头棒喝，使我这个也曾大喊环保的人清醒了许多。

我们不能把所有对自然资源的开发利用都视为是对生态环境的破坏，这样做真的太自私，太教条。我们反对的因该是那种不顾长远利益，盲目的，过度的毁灭性开发，而对那些能使当地人脱贫致富，步入文明，已做过生态评估，考虑到了开发后的生态恢复，有序的，科学合理的开发不因横加指责和阻止。实际上，只要做到科学合理的开发，那种局部的，暂时性的破坏并不会造成不可逆转的生态灾难，而相反会形成新的生态景观，甚至改善原来恶劣的自然环境。这样的例子并不是没有。远的有四川的都江堰和贯通南北的大运河，近的有浙江的千岛湖和云南的鲁布革水电站。

新手跑长途需要注意什么？

新手跑长途需要注意事项

一、出发前一天，建议去一趟4S店，做常规检查，重点查轮胎上的钉子，轮胎气压，包括备胎；

二、关于车速：

1、自己觉得没有把握的新手跑高速，在高速公路上，速度一般在80~100，建议90等速；

2、下高速进匝道，先踩两脚刹车，第一脚在看到500米下高速的标识的时候，速度降至60~70，第二脚在进入匝道时，速度降至40；

三、关于行车及变道

1、新手在高速公路上行车，请保持左转向灯常亮(不要打双跳)，如没有情况，请保持行驶在最左侧车道，即超车道，不要理会后面车的喇叭及闪灯；

2、一般情况下不需要变道及并线，别人超车时只能从右侧，超别人直接超，如遇还有比自己的汽车更慢同样也占快车道的车，就只好变变道，从右侧超了；

四、关于超车及并线

1、同样行驶在快车道比驾驶快的车突然慢下来了，请踩刹车保持距离，不要盲目超车；

2、超大车(货车、大客车、卡车等)的时候先观察大车前方200米左右是否有车，大车是否有超车的意图，并与大车保持50米左右的距离(与大车在两个车道上)；

3、确定可以超车时，不要犹豫，鸣笛或闪灯、加油、超车，请注意左转向灯保持常亮，超大车时两车相交有时会感觉到车身晃一哈子，正常；

4、请在实战中练习超车，并学会超车的技巧；

五、开车两小时左右，找服务站休息一会再走。

常跑高速的老手对上高速的20条肺腑忠告[转]

1、行车前的检查工作不能少，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下，进高速前要仔细听下发动机的声音。

2、进高速一定要系安全带，主副驾还有后座，只要是车上的东西最好都固定，不然一刹车，稀里哗啦的往下掉。

3、速度不是问题，只要没摄像头，想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。

4、大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。

5、超车在高速上可是技术活，几大要点一定要记住：

6、超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线，防止后车不愤突然加速度。

7、超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般按喇叭大货司机根本听不到），靠近大货后提速要果断，一脚油门赶紧过去，免得夜长梦多。

8、右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号，还是远近光好使。

9、在高速上S变线超车很危险，但不得以而为之的时候一定要记住，宁可变的急一点把后车别一下　也别跟前车留的距离太小再变线，不然遇到前车突然刹车就死的很惨了

10、关于开车泛困问题，解决的办法很多，比较有效的办法有，听重金属音乐、抽烟、掐自己大腿、跟副座聊天，还有一个好办法就是换不同颜色的墨镜带，也很好使的。

11、开车一般两至三个小时左右要休息一下，人要出来伸伸胳膊，车也的喘口气不是。

12、跑高速严禁猛打方向盘，特别是咱十来万的车没那么多好的电子设备，所以路上如果遇到猫啊、狗啊、鸟啊什么的，别太心软，压过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。

13、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，带油门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。

14、如果路面上有冰雪，尽量压着雪走别压冰，前车的轮印可以做参考，但也不是总要跟着前车走，因为咱的车底盘底，没准人能过咱过不去了。

15、大雾天把能开的灯都打开，跟着往前蹭，千万别停在路边，那样比停路中间安全不了多少。

16、高速上紧急停车一定要停在后方视野好的地方，千万别停在刚出弯道的地方。有些车高速出弯。没准就奔您来了。

17、夜晚跑高速，如果速度快，最好还是把远光打开，但在超车前一定要变回近光，不然被人别没人同情。

18、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本来以为是50迈的时候其实是80迈，遇到急弯就比较尴尬了。

19、遇到突发事件，比如前车爆胎或突然视野受阻的时候，要握紧方向盘狠踩刹车，别乱打轮。

20、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况，靠自己根本停不下来的。

比亚迪到底是干什么的？

这个问题很难回答，因为这会是一个长篇回忆录……简而言之比亚迪有五大事业群，涉足的领域相当的大，细化如下。

1：IT电子事业群

这一事业群的主营业务IT代工和智能终端制造为主，知名品牌如华为、小米、VO、三星以及苹果等手机品牌均为比亚迪的客户，很多人使用的手机其实是这个被广泛认为是 汽车 制造商的企业生产。然而代工并不是单一项目，研发才是重点；在手机领域金属手机壳正是比亚迪的研发，在材料验证方面比亚迪标准也几乎成为行业标准，目前比亚迪金属手机壳已经是行业龙头。

除了上述领域以外比亚迪在车载智能设备的研发生产方面也有相当的实力，王朝系列的最吸睛的旋转中控屏正是比亚迪自主研发生产。而且配套的Dilink系统生态的研发也有相当的领先，APP也开放给后市场所有研发团队，这一系统成为了 汽车 领域第一个绝对开放的生态，后期车辆能实现的功能会有很多“出乎意料”。其次智能 汽车 和自动驾驶 汽车 需要的各种传感器也做到了自主研发生产，这就是跨界最成功的典范。

2：电池事业群

比亚迪新能源 汽车 单一品牌实现动力电池装车量超50GWH，虽然排名是第二但第一名的CATL仅仅为电池供应商，数十个车企使用这一品牌也才实现了70GWH的成绩，由此可见比亚迪在电池领域已经非常成功。能实现这种成功是因为比亚迪发家依靠的正是电池，比亚迪集团成立与1995年，在8年的时间内该企业成为了全球第二代化学电源供应商，目前在动力电池领域的技术排名至少在全球三甲。

该品牌的超级磷酸铁锂电池以及镍钴锰酸锂电池均有先进的技术，其中镍类电池在保证防撞击、高温已经穿刺试验仍足够安全的前提下，实现了系统能量密度达到160WH/KG，这一水平目前没有其他电池能够企及。超级铁电预计会与DM4.0同时装车，并且会配备超级电容，这一组合不仅能再一次提升电池组的安全等级，同时也能以低成本实现更长的续航和倍数级升级的动能回收比例，DM4.0预计仍可傲视群雄。

3：乘用车事业群

这一领域正是广为人知比亚迪 汽车 了，早期的F3/F6/S6/S7等车令人印象深刻，因为逆向痕迹明显总是有些山寨的味道，比亚迪在 汽车 领域的形象比较差正是因为这些车。不过从2008年开始对于比亚迪要换个视角分析了，因为在这一年出现了F3Dm插电式混动 汽车 ，绿混系统与ECVT的概念相同但率先实现了PHEV，自此国产 汽车 阵营中多出了一种“新概念低价性能车”。

不过绿混系统是以节能为主的混动系统，在特殊的阶段性能的价值比节油更重要；于是集成电机的绿混Dual-CVT系统升级为并联式插电式混动，在第一代秦上彻底颠覆了国人对国车性能的认知。后期升级三擎542以及加入BSG电机的Dm3.0均为业界最高水平的混动平台，搭载这一系统的唐宋秦也都成为各自车型中的性能标杆。不过比亚迪的乘用车产品线规划确实存在不足，推出的E网车定位比较混乱，双擎后驱加四驱的平台在秦和宋max两车上也没有得到应用，这是近期绝对有必要更正的错误。

4：商用车事业群

比亚迪大巴车是第一个获得欧盟认证的纯电动中国 汽车 品牌，很多人认为国标不够有说服力，这点足够了吧。这一品牌的纯电大巴出口海外接近60个国家或地区，其中包括英法德美日以及印度等国家，这些国家中不乏 汽车 工业强国，比亚迪大巴能得到认可依靠的自然是技术实力。重点是比亚迪出口的大巴要比面向国内市场销售的同款车价格几乎高一倍，这点是很多企业都没有作答的。

商用车中除了大巴车以外还有中卡重卡等货车车型，目前的主力车型是EV纯电，主要用于渣土车以及清道车等城市车型，后期预计会有HEV以及PEHV的混合动力重卡，这些车的适用面已经覆盖全领域了。除了重卡以外还有矿山用车以及特种车辆等，部分车型以及电驱技术涉足的领域稍微敏感一些不再多言。

5：轨道交通事业群

所谓轨道交通指云轨和云巴，是将施工周期过长且成本过高的地铁送到了天上，这种单轨电动列车施工周期短数倍、架设成本低很多、通勤效率却高很多，对于严重拥堵城市甚至能实现带 汽车 通勤，这是缓解城市拥堵几乎最佳的方式。而且智能化程度也非常高，从无人驾驶到人脸识别上车，但进站分离脱离整车运行基本都是颠覆性的创新。只是很可惜云轨出于某种原因需要等“某车”发展一段时间，这一阶段云轨的普及要慢一些了。

不过云轨仍然被海外市场青睐，在圣地亚哥、巴西、摩洛哥、菲律宾、泰国、埃及等国家均开始建设，打开海外市场做好储备，在国内市场等待契机最终肯定会出现奇迹。比亚迪的业务范围大致有这五大类，但细分后肯定还有矿业、光伏储能、LED照明、教育教学、地产物业以及航天领域（biu火箭项目）等诸多领域，甚至与军工也有重合。未来的比亚迪应会是一家乘用车零部件或动力系统方案供应商，在商用车和轨道交通领域会有举足轻重的地位，但个人认为最终的方向还是能源企业；个人观点，仅供参考。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

1、深圳比亚迪葵涌厂 建立时间: 2000年回占地面积: 40万平方米 简介:葵涌厂主要产品包括镍电池、功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC、CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC、光学元器件(塑胶&:玻璃)、LED产 品以及吸塑、纸品等。

2、北京比亚迪通州厂 建立时间: 2003年占地面积: 19万平方米 简介:位于北京市通州区光机电-体化产业基地。 主要核心业务是为终端设备制造商提供整机设计方案及与其联合开发产品方案。其主要业务为销售比亚迪品牌 汽车 及配件，做好市场品牌维护及提升。3、韶关比亚迪浈江厂建立时间: 2009年占地面积: 77万平方米. 简介:现有电动叉车、手机零配件两大产业。其中比亚迪电动叉车项目产品主要包括:电动平衡重式叉车、电动前移式叉车、电动堆高式叉车、电动托盘式叉车、电动牵引车等五大类。

4、大连比亚迪花园口厂 建立时间: 2014年占地面积: 22.08万平方米 简介:大连比亚迪花园口厂主要从事K9大巴生产制造。在新能源领域不断开拓进取并加速实现产业化，以规模经济增加效益、适应市场发展。

5、承德比亚迪上板城厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:承德比亚迪上板城厂是比亚迪为推动河北及周边地区新能源纯电动客车生产，更好地服务河北及其周边地区公交客车市场客户需要而专建设的现代化工业基地，是比亚迪 汽车 工业有限公司承德分公司的所在地。

6、太原比亚迪新能源气车基地 建立时间: 2015年占地面积: 600亩(一期) 简介:太原比亚迪新能源 汽车 基地设计年产能2000辆纯电动客车、2000辆新能源专用车。纯电动客车项目已于2017年7月建成投产，同时规划新建动力电池组装生产项目。

7、西安比亚迪户县厂 建立时间: 2009年占地面积: 293万平方米. 简介: 2016年11月，比亚迪与西安高新区再次签约，计划投资约40亿元，在户县厂区新建纯电动客车及云轨项目，建成年产5000辆纯电动客车生产能力。

8、商洛比亚迪商州厂 建立时间: 2008年占地面积: 27万平方米.简介:业务涉及太阳能电池、太阳能电站、 汽车 零部件及电池材料等。荣获“2011年度商洛 十大经济影响力企业”、"201 1年度工业经济发展优秀企业”等多项荣誉。

9、南京比亚迪溧水厂 建立时间: 2013年占地面积: 18.4万平方米 简介: 2014 2015年，公司连续两年荣获"溧水经济开发区有功企业”、 “溧水经济开发区20强企业”。2016年， 公司荣获”国家高新技术企业”。南京比亚迪正倾力打造成为国际一流的新能源 汽车 生产基地。

9、武汉比亚迪黄陂厂 建立时间: 2015年占地面积: 66.67万平方米. 简介:工业园内设置车架车间、焊接车间、涂装车间、装配车间、内外饰总装及检测车间等现代化设施，通过新购相应工艺设备实现年产2000辆纯电动客车的生产。

10、宁波比亚迪奉化厂建立时间: 2016年占地面积: 900亩 简介:宁波比亚迪助力宁波打造幅射长角、影响华东片的"港口经济圈"，以立体化的城市公共交通解决方案及成熟的运营管理经验，助力宁波走绿色可持续发展之路。

11、长沙比亚迪雨花厂建立时间: 2009年占地面积: 260万平方米.简介:主要业务涉及新能源 汽车 的研究、开发、生产及销售，是同时拥有乘用车和商用车两大类全系列产品的新能源 汽车 战略基地。规划年产能10000辆。

12、上海比亚迪松江厂 建立时间: 2002年 占地面积: 57万平方米 简介:市场产销车型F3、F6、 FO及新能源车F3DM、e6均为上海比亚迪松江厂设计研发。在2009年已开始为APPLE IPAD产品供货。

13、杭州比亚迪余杭厂 建立时间: 2014年回占地面积: 18.49万平方米.余杭厂主要完成客车备料、焊接、涂装及部件装配、内饰装配、电动客车出厂检测工作。通过新购相应工艺设备实现年产3000辆纯电动客车的生产。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

比亚迪共有19个事业部，研发团队…

比亚迪新能源车不仅全面覆盖了欧美日韩等发达市场，足迹更是遍布全球6大洲、50多个国家、300多个城市，在全球累计交付各类纯电动巴士超过5万台。

既然有人想知道，那我就多写一些，评论区有些人认为老王不应该玩这么多花样，应该着重几样做成世界顶尖级，贪多不烂的道理，老王哪里不懂，有些事是被逼出来的，比亚迪闭合产业链的形成，有外部因素也有船夫哥本身技术宅性格的因素在内，这是商人的圆滑和技术人员一根筋的最本质区别的体现…

当初一套博世车身稳定要3000+，老王让他的第十四和十七事业部研发，研发出来后，博世以一套800成本价卖给老王了，你卖的贵我就自己造。这是船夫哥一贯的作风，双离合大众不卖核心技术，船夫哥自己造了。ABS系统当初是博士开价2000一套，船夫哥一怒之下自己造。研发成功以后，博士自己找上门来，你不用自己造了，800一套给你供货可以吗？比亚迪很多电器零部件都用的博士。因为博士知道，他不卖给比亚迪，船夫哥就会自己造。

五千的东西成本三元 西方为此恨死了中国一：中国人的能力——把高 科技 卖成白菜价轮胎、防弹装备、润滑油等，都需要的石墨烯，以前是高端材料，国际市场上5000元一克，2013年，宁波建成了年生产能力300万吨的生产线，石墨烯成本价格降为3元一克.......通信行业的交换机的一块板，15年前国外卖20万，10年前，国内企业开始生产，5年后价格降到一万，欧美厂商大多倒闭不见。水泥厂的磨机用减速机，当年国外的减速机卖1000万一台，国产化之后价格只要300万，国外的大型减速机厂商玩完。集成电路行业，计算机需要的8086芯片，在上世纪80年代初都需要进口，现在价格5元，成本近乎为零的东西，那时中国只能在国际上高价买。2004年，15英寸面板，市场价260美金，中国政府在液晶面板行业投入了1000亿，现在50英寸超大面板价格只要180美元.....15寸的更是只要60美元.... 二：垄断毁灭者——中国人通过这上面，大家看出问题了么，中国人不会做之前，这些东西都是天价，但一旦我们能够生产后，这些东西都成了白菜价。别跟我说技术进步，技术进步也不会让资本家放弃丰厚的垄断利润，唯一的原因就是我们打破了垄断！而垄断利润，让欧洲人一天工作5小时，一周工作四天！他们的优越生活不是天生应该的，而是吸取了我们国家的血液。欧洲人的生活不是凭空出来了，当中国人不能造东西的时候，他们能把五块钱的东西卖成五十块的时候，有没有想过你一辈子工作，其中百分之八十是交给了欧美国家养着他们可以休闲度假。可以让他们长着一张没被欺负的脸。印度人好吧，民主国家，美苏最爱。到现在印度都是全世界最大的冤大头。养活着美、俄、法、英几大贩子。价格贵的离谱不说，经常延迟交货，再讹诈一笔。印度这样的朋友，全世界都会喜欢啊。中国把自己的血汗钱去当冤大头，人民生活怎么提高？当年有一种叫做买办的存在，他们的富可敌国。他们当中很多人的品行甚至非常值得称道。这些人巨富的的基础之一就是垄断贸易的暴利。当你无法生产一样产品的时候，这种暴利是非常惊人的。胶卷时代，全球有成熟彩胶技术的只有四个国家。美、德、日、中。中国的叫乐凯，没错，非常矬。但是乐凯卖15的话，柯达在中国很难卖过30。而在苏联，这个价格卖到100。那么这个价格下苏联人民的净福利损失就是70元。假设俄国的买办阶层都不持有美国绿卡，只赚取10的利润。实际的结果就是以损失60的整体国民福祉，创造了极少的暴富者。无论这个交易过程如何形式合法如何买卖公平，它带来的不是真正意义上的公平。工业界建立完整工业体系，在关键技术和设备上实现国产化，才是真正共同富裕的方法。否则只有一小撮买办人富裕起来。 三：工业化是强国之本为什么要工业化国产化，就是为了让我们有一张不被欺负的脸。什么叫被欺负的脸？请看土耳其2009年开始的防空导弹采购计划！　　土耳其属于北约成员，招标的是欧盟的紫苑导弹，爱国者3，中国的红旗9和俄罗斯的S300。美国人报了天价，不允许技术转让，不让土耳其组装生产，俄罗斯阳奉阴违，只愿意提供S300，不愿意提供S400，价格天价，欧洲紫苑导弹不愿意转让技术。　　只有中国价格合适，性能中等偏上，还愿意转让技术。然后呢？然后宣布中国中标，然后呢？迫于北约和老美的压力，土耳其被迫中止了这笔合同！　　什么叫被欺负的脸？这就是被欺负的脸！　　

没有工业化国产化，哪来这么高速发展的经济，没有国产化，我们能有这么多高铁？我们的高铁能出口到国外？ 当其他车企重点推出插电混动的时候。在销量上、口碑上比亚迪必败，说好的只会是那些粉丝。要长期保持技术上几代的领先太难太难。 比亚迪把牛 比的技术轻而易举的推向市场， 让所有人都觉得你的技术很容易且不高端。这么多领先技术，却给人一种华强北山寨手机的感觉。。。。。有人会觉得插电混动 能纯电跑100公里 很难吗？ 有人觉得 20万就搞出4.9秒加速的插电混动很难吗？ 有人会觉得3000瓦的外放电难吗？ 有人会觉得全时电四驱很难吗？ 有人会觉得你的遥控移车很难吗？ 等等等。。 比亚迪的宣传对不住技术工程师艰辛付出 现在的结果是 ：很多人认为比亚迪的插电混动不过是加几块电池，加几个电机而已！ 很简单，谁都会做！ 。。。 。。有谁会认为唐100在全球插电混动界都是独一无二的存在呢？

比亚迪，一直都是国产 汽车 的代表之一，特别是电动 汽车 行业，在国内也是数一数二的，不过可能很多人都不知道，比亚迪不仅会造电动 汽车 在其它领域也很牛。

前段时间小米新手机9开始销售后出现了供货不足的情况，而雷军发微博称，小米代工厂除了富士康，又新增加了比亚迪，并且表示比亚迪生产的小米P9首批产品已经下线，这一条微博发出之后让比亚迪又火了一把，很多人不知道其实比亚迪是除了富士康外全球第二大手机代工厂。

继2018年春晚珠海分会场，比亚迪无人驾驶车队驶过港珠澳大桥后，在2019年春晚深圳分会场让观众看出了科幻大片的感觉，画面中在楼宇间穿梭的就是比亚迪自主研发的轨道交通产品，云轨和云巴，让人眼前一亮。

比亚迪创始人王传福也被称为“比亚迪之父”，王传福出生贫寒，他的成长充满了艰辛，大学毕业后进入北京有色金属研究院攻读博士后，开始对电池的研究，那时候一个“大哥大”手机要2到3万，换个电池就要好几百还全部是由日本公司提供，他从中发现电池行业的巨大商机，1995年创办了比亚迪，从最开始只有20个员工做起。

1995年下半年比亚迪把生产的手机电池，提供给台湾手机制造商试用，由于其优秀的品质，低廉的价格获得了大量的订单，1997年亚洲金融风暴日本电池厂商为了减小亏损，松下，飞利浦，索尼都把大量订单给了比亚迪，短短3年时间比亚迪就抢占了全球手机电池40%的份额，成为镍镉电池行业老大。

在镍镉电池领域站稳脚跟后，比亚迪投入大量技术资金研发锂电池和镍氢电池，目前比亚迪是全球手机充电电池和 汽车 充电电池前三的供应商。

2003年比亚迪收购了西安秦川 汽车 公司，开始进入 汽车 制造领域

2008年比亚迪推出了全球第一辆插电式混合动力乘用车

2010年比亚迪推出了第一辆纯电动 汽车

比亚迪第一次被广大投资者所知道的是2008年，那一年股神巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%的股份，一年后比亚迪的股价就从8港元飙升到61港元，最终让王传福登上了2009年中国首富宝座。

就像你曾经惊讶百事可乐拥有全球第六大军事力量，诺基亚还做生意，搞音响的雅马哈造摩托车与钢琴一样很牛，每个大公司都不务正业的干点私活。

大家都知道的是比亚迪是做 汽车 电池的，后来开始生产电动 汽车 ，却不知道比亚迪在手机制造，太阳能光伏，轨道交通等领域都有涉及。

比亚迪在手机电池业务上很早就是诺基亚，摩托罗拉，华为，小米，vivo等手机公司的供应商，2018年还被华为评为全球金牌供应商，最近苹果公布了在中国大陆21家供应商，比亚迪也在其中，在智能手机代加工领域，比亚迪占据了全球20%的市场份额。

苹果新款（港版）的30W充电转换头，就是由比亚迪生产的，产品上印有“BYD MADE IN CHINA"字样。

比亚迪为华为提供电池，金属后盖及边框，华为新产品渐变色的金属壳，就是比亚迪将 汽车 工业上运用的喷涂技术，用在了手机外壳上。

目前高端手机的金属后盖边框基本上都是比亚迪做的，而且质量非常的好，在结构陶瓷，纳米着色，金属玻璃一体化技术方面全球也仅有比亚迪和其余2家公司拥有，是不是觉得比亚迪在手机技术方面实力不一般啊！

在2002年的时候王传福与富士康谈合作，王传福被邀请到台湾富士康工厂参观，这次参观让王传福受益匪浅，比亚迪的作业模式与富士康有相似之处，而后的几年比亚迪，开始了手机产品的和电子产品的生产。

比亚迪在电子产品技术领域不断积累之后，已经拥有像富士康一样的制造服务能力，这些手机公司也需要像比亚迪这样，从电池到配件生产及组装一站式服务，经过几年的发展形成了手机业务翻倍增长，成为仅次于富士康的全球第二大手机代加工公司，未来比亚迪真有可能撼动富士康的地位。

近年比亚迪投入巨资在美国，澳大利亚，中国青海等地发展太阳能光伏产业，虽然太阳能业务每年都会亏损七八个亿，但光伏业务符合现代公司的产业布局要求，从手机电池起家，到新能源 汽车 领跑者，再到广泛储能领域。

比亚迪纯电动大巴每次在国外投入使用都会成为一道交通风景线，其良好的性能和漂亮的外观受到一致好评，纯电动大巴在全球市场占到14%的市场份额。

比亚迪公司的云巴和云轨，由于其能耗低，爬坡能力强，造价低，无人驾驶等优点已成为中小城市交通的理想解决方案。

读者中的一些有深度,有哲理的好文章

每一个在你生命里出现的人，都有原因

喜欢你的人给了你温暖和勇气。

你喜欢的人让你学会了爱和自持。

你不喜欢的人教会你宽容与尊重。

不喜欢你的人，让你自省与成长。

没有人是无缘无故出现在你的生命里的，

每一个人的出现都有原因，都值得感激。

因为看轻，所以快乐；

因为看淡，所以幸福。

我们都是天地的过客，很多人事，我们都做不了主。

譬如离去的时间，譬如走散的人。

「心」字三个点，没有一个点不在往外蹦。

你越想抓牢的，往往是离开你最快的。

一切随缘，缘深多聚聚，缘浅随它去。

人生，看轻看淡多少，痛苦就离开你多少。

人人都怕自己不清醒，希望自己心明如镜。

其实人生何必太清醒？

做粥要放三分米，七分水。

处事要三分为己，七分为人。

怎样写出有深度的高考作文

1，思想要有高度，思想高尚了，自然也就能写深刻了。

尤其要热爱祖国，为人要正值高尚。

高尚的人的语言自然也高贵而深刻。

反之，人 没那么宽广的胸怀，自然很难写出那么大气的文章。

2，背诵。

多背诵满分作文。

背过后，慢慢就能体悟到满分作文为什么老师给他满分。

你自然就摸到判卷老师的口味，然后投其所好。

自然就有好结果。

我的判卷老师喜欢：思想积极乐观，热爱祖国，热爱生活，很阳光的作文。

他喜欢思路开阔，文笔华丽，句式多样（例如写一些排比句，设问句等等）的文章。

3，加上点运气。

呵呵。

题目正好碰对了，碰上自己有准备的题目。

话又说回来了，运气好的人之所以运气好也是有原因的，也是他平时积累得多的结果。

请给我十个以上有深度的作文题目。

省区 试卷 作文 北京 北京 作文：向前，向前，向前 上海 上海 作文：《我眼中的色彩》 天津 天津 作文：时代的发展呼唤和谐。

人与人之间需要彼此尊重，增进理解，加强合作；人与环境、人与自然之间也需要相互依存，友好相处，繁荣共生。

我们能否以友善的姿态，主动地向“他或“它”问候一声“你好”呢？ 你可曾记得那句最朴实的问候——“小平，你好！”寥寥四字，一下子拉近了普通民众和领袖的距离，温暖了中国大地。

同样，可将你的问候，送给四季、花草，送给城市、乡村，送给亲友、老师，送给英魂犹在的英雄、擦肩而过的旅人…… 请以“ ，你好”为题写一篇作文。

要求：（1）填写词语，将题目补充完整；（2）体裁不限（诗歌、戏剧除外）；（3）字数不少于600字；（4）文中请回避与你相关的人名、校名、地名等。

重庆 重庆 那一幕，我难以忘怀 ∕ 阅读材料后写作 河北 省卷 那一刻，我们____ ∕ 我们的生活充满阳光 山西 省卷 一、半命题：为了____ 二、阅读材料后写作，生命的光辉与魅力 太原 半命题作文：我可以选择___吗？ 山东 济南 命题作文：偶然的发现 临沂 半命题作文：从___中学习___ 潍坊 阅读作文：以“画一扇窗给自己”为题写作 青岛 半命题作文：***你误会了我 阅读作文：以“和”字的一个解释进行写作 威海 半命题作文：__的肩膀 淄博 半命题作文：___其实很快乐 济宁 半命题作文：以“成长的脚印”为话题或题目作文 枣庄 半命题作文：__在细微处 德州 半命题：我依然___ 泰安 半命题作文：___与__ 吉林 省卷 作文：____呼唤 ∕ 话题“认识” 江苏 南京 作文：寻 泰州 命题作文： *** ，在心中燃烧 南通 命题作文：心中的火炬 扬州 作文：以＂回家＂为话题写一篇作文 苏州 半命题作文：聆听____ 常州 命题作文：你在我心里（以初中生活为素材） 盐城 命题作文：温暖的时刻 无锡 命题作文：我最想依靠的就是你 浙江 杭州 作文：假如再给我一次**机会 ∕ 善待生活 金华 作文：以“心”为话题写一篇作文 温州 作文：阅读命题，“下雨天，真好” 湖州 命题作文：再小的力量也是支持 宁波 一、命题作文：“留在心底的风景” 二、以＂致XX的一封信＂为副标题写一封书信 绍兴 作文：写一封信，动员父母多给灾区捐款 衢州 命题作文：我们这帮人 义乌 作文：以“我懂得了____”为题，写一篇文章 台州 作文：以“相处”为题写一文章 丽水 作文：想飞就能飞起来 奉化 作文：十六岁，我多了一分____ 安徽 省卷 作文：我在__中得到快乐 福建 福州 作文：滴水之恩 ∕ 做一个有责任心的人 宁德 作文：以“在一起”为话题写作 江西 省卷 作文：有时，我也想…… 湖北 武汉 阅读《一句话的力量》后自拟题目写作 黄冈 一、这件事我做对了 ∕ 阅读作文 宜昌 一、阅读后写一段350字的关于地震的说明文字 二、命题作文：我的季节我作主 恩施 一、以“掌握好自己的人生之舵”为话题写作 二、命题作文：真情源自你我他 孝感 话题作文：心存敬畏 荆州 半命题作文：为了心中的___ 咸宁 一、阅读地震事迹材料后写作 二、命题作文：感受、感恩 荆门 阅读作文：以“学会让步”为话题写作 湖南 株洲 命题作文：温暖 益阳 春风拂面 ∕ 以“生命的重量”为话题写作 娄底 命题作文：梦 广东 广州 命题作文：又见枝头吐新芽 汕头 命题作文：脚步 广西 玉林防城 半命题作文：____，我的最爱 四川 成都 一、半命题作文：震撼我心灵的____ 南充 命题作文：这一天，让我铭记 乐山 阅读后以“选择”为题作文 ∕ 当地震发生后… 内江 命题作文：仰望天 眉山 作文：爱的奉献 ∕ 战胜自己，坚强起来 资阳 阅读《香菱学诗》后写作 ∕ 不可忘却的记忆 泸州 半命题作文：当____来临 贵州 贵阳 阅读作文：一个努力后成功另一个依旧平凡的故事 黔东南州 阅读作文：一个努力后成功另一个依旧平凡的故事 遵义 以“手”为话题，写一篇作文 陕西 省卷 一、难忘的那张____脸 ∕ 二、做个有心人 甘肃 金昌 作文：以“有这样一种声音”为题写一篇作文

唯美有深度的作文题目 关于雨天

学生作文的深度是指学生具有在写作当中超越平庸，摆脱童稚，写出有一定个性特征和创新精神作品的一种写作能力。

有深度的作文必定是有个性、有新意、有风格的作品。

高中学生已有十几年的读书生涯，累记起来课内外的阅读量已有几千万字，课内外的写作量也应有几万字，因而写出有一定深度的作文是对其语文综合素质的检验和要求。

此外，写出有一定深度的作文也是近几年高考作文命题的导向。

因而，在高中语文的写作教学中一定要注意培养学生的深度意识，要积极指导和鼓励学生写出有一定深度的作文。

就高中学生而言，因有一定的知识积淀和生活阅历，更兼之思维活跃有较多的创新精神和想象能力，只要教师指导培训得法，使之牢固树立写作的深度意识，在考场上写出有一定深度的作品并不是很难，关键是深度意识的树立和深化能力的培养。

从今年的高考作文来看，考场作文的深度问题有喜有忧。

笔者在此试以2001年高考作文为例，谈谈高考作文的深度意识问题。

一. 思想深度。

是指作者观点能切合实际，透过现象挖掘一些本质性的规律性的东西，体现出一定的理论高度和思维深度。

思想深度往往表现在作品的哲学的真理性、历史的纵深性、人文的深刻性、政治的敏感性等方面。

如今年的高考作文就有同学联系到了“以德治国”谈政治德育的问题，有同学联系到市场经济谈商业德育的问题等，都是很有深度的作品。

下面一篇《守卫精神火种》也是这次高考阅卷中所发现的有一定思想深度的作品：守卫精神火种有一种光华，笼罩着中华民族的精神家园；有一种火苗，跃动在民族灵魂的奥林匹亚山上；有一种烈焰，温暖了绵远的文明情思——那就是诚信。

在千年后的今天，这光华这火苗这烈焰竟有黯淡之势，于是，历史的洪钟叩响浑厚的清音，穿越时光河流，震撼今人的灵魂：请守卫精神火种，请重树做人立业之本——诚信！请重拾诚信，因为它是祖先倾其一生呵护而得以流传的文明火种，还记得拾草履的张良吗他何以借兵书而运筹帷幄，驰骋于汉室的政治舞台倘若他无毅力，无信守诺言的决心，恐怕也只得在那风雨如晦的年代里重昏而终身罗！张子房以人生相效，请遗人以诚意，律己以信约，这样才能成就大业，铸造文明！请重拾诚信，因为它是做人之本，立业之基。

譬如童话里那盆种下花籽的土---人人皆垂涎三尺，因为只要籽萌芽开花了，国王的宝座就是自己的了，人人皆捧着姿艳骨傲的花朝觐国王，殊不知，不以诚信灌溉它，不以真心培养它，再美的花也难成为世间英物。

相反，那个手棒空盆眼神迷茫的孩子，才真有成人立业之资，于是，桂冠加在他的头项---桂冠只青睐诚信之人！请重拾诚信，因为它是现代社会的精神梁柱，有这样一则漫画——“广告”中的“告”字下本为一“口”，画中去口成了一个绳圈——其旨不言而喻，当今社会，本应为集信誉与美感于一身的广告，反而成了坑人的绝妙陷阱。

可笑，更可悲：在文明高速延展的今天，社会的列车竟脱了“诚信”的铁轨！松下幸之助说：“诚信是我公司运作的润滑油。

”其实，它何止是润滑油啊，它应该是商业社会大厦的基座。

如若抛开诚信而求发展，文明社会将坍塌，毫不留情地毁灭！放眼望世界，物欲的横流冲扫过社会的腹地，留下难看的印渍、诚信的明灯，却被弃置在一个尘封百年的陈仓里，灯表破败不堪，请想一下秦陵出土的宝剑吧：一见天光便喷涌出幽蓝的灵光，似有日月星辰在剑体呼啸——其实，诚信这先人的遗珍，一经擦亮便光芒耀天，只等我们去重拾。

再遥想彗星吧，那就是人类的文明——现代社会正是光度最大的彗星，但前面却是深不可测的黑暗，彗星凭引力可以规则运行，而文明呢，要靠诚信，要靠这精神的火种被点燃，照亮前程，否则就会被无边黑暗吞噬殆尽！人类，守住诚信的精神火种，我们责无旁贷！

怎样写出有深度的文章

张无忌放弃了江湖与江山 他把幸福给了赵敏 却把牵挂给了小昭 把漂泊给了蛛儿 把憾恨给了芷若…… 杨过和小龙女最终做了神仙眷侣 也许他知道，也许他不知道 也许他装作不知道 程英和陆无双为他负尽青春抛尽韶华 郭襄为他天涯思君念念不忘 也许他记得，也许他不记得 曾经有一个叫公孙绿萼的姑娘把一生停驻在他一刹那的目光里 而他所能给的，也只能是一曲清箫、三枚金针或者某一刻的眷顾而已 这世间，太少的相濡以沫，太多的相忘江湖…… 我们曾经深深地爱过一些人 爱的时候，把朝朝暮暮当作天长地久 把缱绻一时当作被爱了一世 于是承诺，于是奢望执子之手，幸福终老 然后一切消失了，然后我们终于明白 天长地久是一件多么可遇不可求的事情 幸福是一种多么玄妙多么脆弱的东西 也许爱情与幸福无关 也许这一生最终的幸福与心底最深处的那个人无关 也许将来的某一天，我们会牵住谁的手，一生细水长流地把风景看透。

其实承诺并没有什么，不见了也不算什么 所有的一切自有它的归宿 我们学着看淡，学着不强求 学着深藏，把你深深埋藏 藏到岁月的烟尘企及不到的地方…… 只是，只是为什么在某个落雨的黄昏 在某个寂寂的夜里你还是隐隐地在我心里淡入、淡出 淡出、淡入，拿不走，抹不掉。

阿朱如花的笑靥正在青石桥旁小镜湖边渐渐凋零 乔峰在滂沱的夜雨中泪雨也滂沱 你给我保护，我还你祝福 你英雄好汉需要抱负 可你欠我幸福，拿什么来弥补 陈家洛不愿负天下人，便负红颜 一个为他香消玉殒，一个因他寂寞余生 也许他的命运早早已是注定 终是塞上牛羊空许约。

空许约，空许约，幸福永远未完成…… 我多么想和你有一个深深的拥抱之后，转身离去。

情深未变却寒盟 终究差了那么一点点 幸福转眼消逝 从此一个人，日日自己关门 一个人熄灯 其实也没什么不好，只不过寒冷的夜里少了一个人的温暖 只不过幸福不再完整…… 倚天的结局处，周芷若曾这样问过张无忌，在小昭、蛛儿、赵敏和她四个人中，他真正爱的人是哪一个。

张无忌一时感慨万千，想起自己也曾扪心自问过，那时只觉得，若能和四位姑娘一起长相厮守，岂不逍遥快活？然而世事变迁，小昭远赴波斯做了教主，表妹蛛儿逝世，芷若误入歧途，只有赵姑娘一直陪在自己身边。

虽然期间曾产生过误会，他对赵敏是又爱又恨，但心里从未放下过对她的牵念。

然而，芷若的介入总让他内心摇摆不定，始终无法正视自己的情感。

直到这一刻，面对赵敏的不辞而别，他终于发现，自己对那鬼灵精怪的小妖女竟这般难以割舍，若是今生再见不了她，自己也决计活不下去了。

他终于找到心底的那个答案，对芷若，他是一向敬重，对蛛儿，他是心生感激，对小昭，他是意存怜惜，但对赵敏，却是刻骨铭心的相爱。

人有时候，总在失去时才后知后觉，一些人，一些事，以为只是生命中一抹浮云，以为可以从此相忘于江湖，却在别离之际发现，那些过往原来早已扎根在心底，拿不掉，抹不去。

杨过与小龙女终成眷属，逍遥于江湖之外，他可记得，还有一个痴心的女子对他天涯思君念念不忘，抛尽韶华，守候一生。

他是否会想起，多年前那张天真无邪的面容，是否会想起，初遇时她莞尔一笑，道，我姓郭，单名一个襄字。

眷恋的人，给不了你承诺，于是你终于明白，幸福是一件多么可遇不可求的事情。

可是为何仍要飞蛾扑火，执着一生？也许就如李莫愁时常低吟的那样：问世间情为何物，直教人生死相许。

这世界上最复杂的东西，一个人又如何能想的透彻？ 有一个人，教会你如何去爱了，但是，他却不爱你了 有一个人，你一直在等他，他却忘记了你。

有一个人，他想离开了，你却没有丝毫挽留，因为你渐渐明白，挽留是没有用的，你能给的，只有自由。

你以为只要走的很潇洒，就不会有太多的痛苦，就不会有留恋，可是，为什么在喧闹的人群中会突然沉默下来，为什么听歌听到一半会突然哽咽不止。

你不知道自己在期待什么，不知道自己在坚持什么，脑海里挥之不去的，都是过往的倒影。

爱你的人，对你的要求很少，可以在很想你的时候看看你，可以在寂寞的时候和你说句话，这就是她所有的幸福。

如果因为执念而作出仓促的决定，可以离开，但请不要走远，不要急着为彼此定性，不要急着分清界限， 回头看看，她是否还在。

善待爱你的那个人，那个不希望你困扰，所以强颜欢笑、骗你说释怀了的人，那个默默关注你，从不曾离开的人，如果你还彷徨着，如果你还抑制不住的想着她，如果你还在意她的一颦一簇，不妨给她一个可能，也给自己一个可能。

在爱情里，如果两人都很被动，一段美好的姻缘不免在时间的摧残下消磨殆尽，并不是两个人不适合，而是双方都习惯于等待，等待对方先主动，没有耐心的人于是选择离开，最后徒留遗憾。

所以，爱是有来生的，就像不灭的火种，只需加点干柴，它依旧能发出夺目的火光。

几米说： 当你喜欢我的时候，我不喜欢你 当你爱上我的时候，我喜欢上你 当你离开我的时候，我却爱上你 是你走的太快，还是我跟不上你的脚步？ 我们错过了诺亚方舟，错过了泰坦尼克号，错过了一切惊险与不惊险，我们还要继续错过 但是，请允许我说...

什么样的作文算是有深度？怎样才能把作文写得有深度

怎样使高考作文有深度学生作文的深度是指学生具有在写作当中超越平庸，摆脱童稚，写出有一定个性特征和创新精神作品的一种写作能力.有深度的作文必定是有个性、有新意、有风格的作品.高中学生已有十几年的读书生涯，累记起来课内外的阅读量已有几千万字，课内外的写作量也应有几万字，因而写出有一定深度的作文是对其语文综合素质的检验和要求.此外，写出有一定深度的作文也是近几年高考作文命题的导向.因而，在高中语文的写作教学中一定要注意培养学生的深度意识，要积极指导和鼓励学生写出有一定深度的作文.一. 思想深度.是指作者观点能切合实际，透过现象挖掘一些本质性的规律性的东西，体现出一定的理论高度和思维深度.思想深度往往表现在作品的哲学的真理性、历史的纵深性、人文的深刻性、政治的敏感性等方面.如今年的高考作文就有同学联系到了“以德治国”谈政治德育的问题，有同学联系到市场经济谈商业德育的问题等，都是很有深度的作品.下面一篇《守卫精神火种》也是这次高考阅卷中所发现的有一定思想深度的作品：守卫精神火种有一种光华，笼罩着中华民族的精神家园；有一种火苗，跃动在民族灵魂的奥林匹亚山上；有一种烈焰，温暖了绵远的文明情思——那就是诚信.在千年后的今天，这光华这火苗这烈焰竟有黯淡之势，于是，历史的洪钟叩响浑厚的清音，穿越时光河流，震撼今人的灵魂：请守卫精神火种，请重树做人立业之本——诚信！二. 情感深度.今年的高考作文的命题明确提出了“感情真挚”的写作要求.确实高中学生作文最缺乏的就是人性和人情方面的真实性和深度感，行文往往空泛虚假者多.生活实际也好，文学作品也好，真正最感人的还是真实而深刻的人之性情.好多学生看《刮痧》《幸福时光》《我的兄弟姐妹》等**都很受感动很受启发.高考作文中的情感深度就是要通过作品挖掘出源于生活实际的真体验、真感受、真性情、真觉悟.茹志鹃说过“真情实感是文章的灵魂”，唯有真切的情感深度才能真正打动人感染人.下面一篇《“不见不散”与“过时就散”》就是一篇有一定情感深度的佳作三. 思维深度.语文教学的一个重要目的之一就是要提高学生的思维品质.高考作文中能够恰当地运用归纳推理、演绎推理、类比推理、正反对比推理，恰当地运用逆向思维，能够运用系统论和辩证法分析问题解决问题，都是具有思维深度的表现.下面一篇《说谎脸不红》在思维推理上就是有一定深度的作品：说谎脸不红人人都热情洋溢地表示要爱护花草树木，但真正面对花中捷径，能有几人绕道而行？人人都慷慨激昂地陈述要坚决打击犯罪分子，但真正面对凶残暴戾的歹徒，能有几人挺身而出？人人都信誓旦旦地保证要廉洁自律，但真正面对糖衣炮弹的诱惑，能有几人洁身自好？人是唯一会脸红的动物.过去，一个小小的谎言，哪怕是一个美丽善良的谎言都会令人面红耳赤，但现在人们即使撒弥天大谎也会面不改色，心不跳.

如何写出优美且有深度的作文呢

学生作文的深度是指学生具有在写作当中超越平庸，摆脱童稚，写出有一定个性特征和创新精神作品的一种写作能力. 因有一定的知识积淀和生活阅历，更兼之思维活跃有较多的创新精神和想象能力，如能牢固树立写作的深度意识，在考场上写出有一定深度的作品并不是很难，关键是深度意识的树立和深化能力的培养.而要提高这方面的能力，跳出个人情感区域. 是指作者能关注现实，眼光不仅仅局限于个人情感区域，能胸怀天下，关注民生，这也正符合高考选拔人才的总原则. 凡是作文材料中，写到自然的景象，事物，在立意引申的时候学会往人类的美好品质，品德养成上想一想，看是否能有联系.

友情： 从儿时与小朋友的嬉戏打闹中，悄悄的就已经建立了一种情——友情，友情是朴素、纯洁、高尚的，它可以随时间的推移愈加深厚。

当然这种情愫需要信任，包容以及相互的欣赏，才可以让其健康、阳光的发展下去。

朋友就是彼此一种心灵的碰撞，随时为你梳理凌乱的心扉，在成长的路上为你奏响一曲愉悦的歌声。

有人说友情就好比一杯香茗，在你干渴的喉道上留下一抹清香，久久散发着浓郁的芬芳。

也有人说友情好比大海上的航明灯，照亮你迷茫的路途。

真正的友情没有年龄、性别、国度的划分。

在我们的人生中，友情是不可以没有的。

自古以来，人以群而居，所以任何人都有自己的朋友，在你欢乐的时候可以与你一起举杯畅饮，同欢同乐。

在你悲伤的时候，无声的聆听着你的述说，默默的为你驱赶内心的阴霾。

或许在我们每个成长阶段，在每个特定的时期，都会出现一些时段性的朋友，这些所谓朋友或许如过眼云烟，继而消失很快。

或许一直相交到最后，成为暮年之交。

社会飞速的发展，人情之间的淡漠，或许让我们畏惧了很多的原始东西。

信任的程度越来越低。

现代社会中经常流传着这样的事情，很多人的犯罪，或者出轨……都源于朋友的牵连，都是朋友惹的祸。

就好比我自身一样，一个与我一起同事的大姐，对我非常的好，好到什么程度，似乎无法用语言来描述，（排除大姐是同性恋）这样的好对我一个普通的人来说当然是为之感动，不知道该为她做什么好，在不久的将来大姐要办理劳务，需要资金，这我理当尽力出手，可是毕竟是一个靠工资生活的人，没有太多剩余呀，帮忙借，甚至偷把家里的房子拿来做抵押。

谁曾想此事过后不久，大姐以后就再也不是以前的大姐了，就连我一个问候的电话，她似乎都不愿意接听。

最后在家人的压力下，房证是拿回来了，现金就没有什么指望了。

类似这样的事情在当今社会我想不会在我一个人身上发生，或许我只是微不足道的案例，后来我认为自己也没有损失什么，就是点金钱么。

就当自己花了，或者丢了，但是我的那个大姐呢她损失的不是比我大很多么！她失去了我这个朋友，失去了我们的友谊呀！！我也曾听说当今社会上还流传着“借老婆也不借钱”这话或许带有很多讽刺的味道，但是却反应了一个社会的现实，虽然我不是很赞同此话，朋友间的真正友情怎能用金钱来衡量，真正的友情是需要我们相互付出，相互扶持、甚至可以用生命对待的。

当然交朋友是需要我们有着很高的觉悟性的，在复杂的众生里，也有几种人是绝不可以深交的，即使你深交，恐怕最后的结果还是一个空字。

其实‘朋友’‘友情’是一个既有深度又有广度的概念词。

漫漫人生路上，我们能够真正拥有的朋友又有几何呢？无论怎样我还是深信宁缺毋滥呀。

爱情： 对于女人来说，友情或许就是爱情的前奏曲，在友情的交响乐中，爱就会萌发嫩芽。

这嫩芽或许在经历漫长的岁月洗礼中，茁壮长成参天大树，更或许在物流横溢、纸醉金迷的现实中夭折。

爱本身是无私纯洁的，加上浑厚的情就构成了爱情。

爱情自古以来就是文人墨客笔下浪漫的主题。

人类发展的历史长河里有多少感人、催人泪下的爱情故事。

爱情的浪漫、爱情的罗曼蒂克被多少痴情男女所梦幻。

在当今的大学校园爱情更加似乎上演的淋漓尽致。

但是又有多少的悲剧是爱情的后续曲呢！人生中最大的哀痛或许不是亲情的生死离别，而是当爱失去后，剩下的情把疲惫不堪的人们逼上了一条充满荆棘之路。

现代的爱情应该说是超级的现实化，大学生居然公开标价征婚，二十岁的妙龄少女为爷爷辈的老外生儿育女，真不知道这样的真实写照到底是爱还是情。

爱情是一种精神上的感受。

我们不认为爱情里揉进物质的成分就会把爱玷污。

可以直白地说连肚子都无法填饱的人拿什么来谈爱。

但是爱绝没有交换等值的砝码。

星移斗转，岁月沧桑巨变。

古代一女不嫁二夫的贞洁时代我们虽然不能主张与提倡，那多少含有对女性的一种不公平的因素在里面。

现代节奏的加速，通讯的发达，让我们坐在家里就可闻世界的动态。

人类在进步，在发展，思想也飞跃的提速着。

生活在这样一个霓虹闪烁的时代，我们不得不紧跟时代的潮流，让我们都很现实。

当今的爱情更加挂钩于金钱。

那个为了纯真爱情而放奋不顾身的年代，似乎已经成为历史长河中的一粒石子，被搁置于一隅，也许已经成为茶余饭后的话题了。

十年修得同船渡，百年修得共枕眠。

真爱是两个人内心的发出的共鸣。

也只有真爱才能平稳的让我们共同牵手，一起走过人生的几十载。

爱需要我们守护，需要我们用心经营，爱更加需要我们付出！ 亲情： 最朴实，最伟大，最无私的一种情就是亲情。

我们一直在亲情的涵盖下成长。

此情如汪汪的清泉水，滋润我们干涸的心灵，此情如缕缕的光照，时时在我们心间萦绕。

曾几何时，幼稚的我们认为这种情束缚了我们的成长，阻碍了我们对苍穹过早的窥探之心。

坎坷的生命历程不会永远和风细雨，窗外的花花世界也并非如霓虹一样美丽。

在我们满身疲惫、伤痕的时候，亲情在我们身边精心的呵护。

在我们一路辉煌的时候，亲情会在一旁默默地无声祝福。

爱情、友情都有一定的...

转载请注明出处 ? 读者中的一些有深度,有哲理的好文章

8月26日起宁波北仑区路口路段新设电子摄像路段

开车出门的小伙伴们注意了，宁波北仑区现在有一些地方设置了电子摄像头。大家开车的时候，一定要遵守交通规则。下面就是详细的摄像头位置可以先了解一下。

北仑区启用一批交通技术监控设备

为了创建平安畅通、文明有序的交通出行环境，缓解交通拥堵，促进市民文明出行，宁波市公安局北仑分局交通警察大队决定自2021年8月26日起在以下路口、路段启用交通技术监控设备，并对机动车不按规定停放影响其他车辆和行人通行的、在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的、驾驶时拨打接听手持电话的、机动车违反禁令标志指示等违法行为进行抓拍。

具体点位设置情况公告如下

一、违停抓拍点位

1、云台山路与大运河路口往东30米北侧路段

2、云台山路与大运河路口往东120米南侧路段

3、云台山路与万泉河路口往西90米南侧路段

4、云台山路与万泉河路口往东30米北侧路段

5、云台山路与万泉河路口往东160米南侧路段

6、云台山路与万泉河路口往东160米北侧路段

7、云台山路56号(万纬物流)南侧路段

8、云台山路56号(万纬物流)北侧路段

9、云台山路51号(天翔货柜)南侧路段

10、云台山路51号(天翔货柜)北侧路段

11、云台山路39号(十九冶公司)南侧路段

12、云台山路39号(十九冶公司)北侧路段

13、云台山路与永定河路口往西150米南侧路段

14、云台山路与永定河路口往西150米北侧路段

15、云台山路28号(普洛斯物流园)南侧路段

16、云台山路28号(普洛斯物流园)北侧路段

17、云台山路19号(润倍万灵润滑油公司)南侧路段

18、云台山路19号(润倍万灵润滑油公司)北侧路段

19、云台山路与妙峰山路口往东10米南侧路段

20、云台山路与妙峰山路口往东30米北侧路段

21、云台山路与妙峰山路口往东130米北侧路段

22、云台山路与妙峰山路口往东160米南侧路段

23、云台山路与芯景路口往西80米南侧路段

二、新增单行线路段和抓拍点位

1、天龙山路24小时实行单向通行，禁止机动车(除二轮、轻便摩托车外)由西往东行驶。具体抓拍点位：天龙山路与甬江路口往东50米路段、天龙山路与大浦河北路口往西10米路段

2、龙潭山路(甬江南路—大浦河北路)24小时实行单向通行，禁止机动车(除二轮、轻便摩托车外)由西往东行驶。具体抓拍点位：龙潭山路与甬江路口往东60米路段

3、大浦河北路(坝头路—龙潭山路)24小时实行单向通行，禁止机动车(除二轮、轻便摩托车外)由南往北行驶。具体抓拍点位：大浦河北路5号路段、大浦河北路与坝头路口往南10米路段

请市民们在驾驶过程中自觉遵守有关规定，有序通行。

宁波市公安局北仑分局交通警察大队

2021年8月18日

奉化新增14个抓拍点

为巩固全国文明城市创建成果，近期，宁波市公安局奉化分局交警大队采取现场执法和电子警察抓拍等方法，进一步加强了对城区车辆违停、斑马线未礼让行人、非机动车、行人违法的处罚力度。现增设十四个奉化城区斑马线未礼让行人抓拍等电子警察点位，请广大市民自觉遵守交通法规，文明行车，文明停车，共同营造安全、畅通、有序的交通环境。

新增位点路口名称

西苑路锦银商务宾馆旁斑马线北往南

河头路与法兴路斑马线南往北

河头路与长岭社区34幢旁斑马线南往北

桥西岸路与绿城玫瑰园南门斑马线东往西

东门路与市民广场斑马线东往西

中塔路与西苑路斑马线南往北

长汀路与东郡尚都南门斑马线西往东

长汀路与丽江名庭南门斑马线东往西

斗门路与中央花园东门斑马线南往北

斗门路与行政服务中心门口斑马线北向南

桃源路与惠政丽都东门斑马线北向南

金钟路与求真学校门口斑马线北往南

新丰路与龙津尚都门口斑马线北向南

岳林东路与妇幼保健院门口斑马线西往东