陕西省燃油价格表最新_陕西汽油价格表最新价格

1.陕西省商州市商州区农村客运油补2021年下来了没

2.顺丰运费到付和现付都是一样的吗？

3.汽车油箱还剩下多少油时，开始加油比较好？加油要加多少油比较好？

4.韵达运费如何计算

5.比亚迪为何“突然”官宣停产燃油车？

6.油改气非常划算，既然这么划算，为什么私家车却很少这么干呢？

陕西省商州市商州区农村客运油补2021年下来了没

2021年农村客运应该还会有油补的。可以关注一下当地交通局和发改委通知。

为加强城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理，促进城乡道路客运健康发展，保障国家成品油价格和税费改革顺利实施，根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》规定，制定本办法。

各个地区燃油补贴发放的标准与时间都不同，全国各地客友可以咨询当地的财政部门。若是车体量足够庞大的话，客运站可以考虑安装一台撬装加油装置，对客车的降本增效非常有好处。

顺丰运费到付和现付都是一样的吗？

顺丰到付和现付的价格都是一样的，除了目的地和重量区分价格，其它的顺丰快递的单子到付和现付的单子是一样的，只是付款方式的选择有所不一样，现付选寄方付，到付选收方付。

因顺丰快递全国都是一个统一的收费标准，公司对顺丰快递收取的费用如下

1、广东省内：首重12元/KG、续重2元/KG。

2、江苏、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、续重13元/KG。

3、天津、重庆、安徽、广西、贵州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山东、山西、陕西、四川、云南、首重22元/KG、续重14元每/KG。

4、甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、续重18元/KG。

5、香港、澳门、台湾、首重30元/KG、续重20元/KG。

温馨提示：

一、时效标准

1?、预计时效因节假日、天气、交通管控、资源等原因不同日期时间查询会有所差异，具体以系统实时返回为准。

二、始发地或目的地任一方为港澳台地区：

1?、此价格供参考。更多收费和服务详情，详情请致电中国内地客户服务热线95338?。

2?、中国台湾地区寄往中国内地包裹价格查询仅供参考，更多物品的运费查询请?按此?查询，参考时效在顺丰标快产品基础上加时?3-5?天。

3?、对于约定由收件人或第三方付费（含运费及增值服务费）的快件，在快件签收之前，可提出对费用付款方式变更为寄方付。对于需要更改付款方式的快件，寄件人除需要支付运费外，每票需另外支付更改付款方式服务费。详见具体?收费标准?。

4?、如收派件地址为?香港地区偏远地区?，收派件时效需加?1?个工作日。

5?、中国台湾地区部分地区收派时效需加?0.5-1?工作日，可?按此?查阅详情。

6?、以上由中国香港、中国澳门及中国台湾地区寄件至中国内地，以及中国港澳台地区之间互寄?,?运费已包含燃油附加费。燃油附加费说明请?按此?了解。

三、始发地或目的地任一方为海外国家?:

1?、以上查询的流向价格与时效仅供参考。具体服务及收费详情，请致电国际业务客服专线?9533883.

2?、以上查询的流向运费已包含燃油附加费（请?按此?了解更多燃油附加费的资料），但未包含清关税费、偏远地区附加费、住宅派送附加费、特殊处理费等可能产生的其他费用。

3?、时效标准天数是指工作日，不包含收件日，不包括周末和节假日。具体派送时效以目的地邮编为准。如遇偏远地区或郊区、航班延误、清关异常等情形，时效会额外增加。时效为参考时效，非承诺时效。

4?、在清关资料齐全且不存在自扣与海关扣等风险或异常的情况，以下情况需在参考时效的基础上增加时长：中国内地、港澳台进口的个人物品和正式报关货件增加?1-2?个工作日，中国内地进口的分运行李货件增加?2-4?个工作日，中国内地、港澳台出口的正式报关货件增加?1?个工作日，海外国家进口的正式报关货件增加?2-3?个工作日。

5?、为降低因收发件人信息、申报品名不完整或错误及申报价值不符等原因导致的清关风险；收发件人信息必须真实有效，托寄物品名需写明材质和用途，托寄物价值必须如实申报。如因以上原因造成的查验延误，及产生的相关所有费用将与相关税费一起向寄件人或者收件人收取。

以上内容参考：顺丰-运费时效查询

汽车油箱还剩下多少油时，开始加油比较好？加油要加多少油比较好？

之所以会有这样的疑问，是因为有人担心因为加油操作不当，而引发一些质量问题，其实大可不必担心，汽车是很成熟的工业品了，不会因为你加油多一点，少一点而损坏，但掌握一定的知识，能让你避免走弯路。

汽车的燃油系统主要由油箱、滤清器、油泵、油位传感器、油管、燃油表、碳罐等设备构成，其中油箱是储存汽油的，滤清器是用来过滤汽油中的杂质的，油泵是用来抽取汽油的。

油量感应器是用来检测油箱内燃油高度的，油管是用来输送汽油的，燃油表是用来显示油箱中已有汽油的数量，碳罐是用来吸附汽油中的蒸汽的。

普通人也不用管这么多配件的原理，只需要知道几个简单的原理就行：

1、油箱中的汽油多少是油位传感器监测，然后传给燃油表，然后驾驶员才能知道油箱中的剩余燃油。

2、油箱中的液体汽油是用油泵抽起来，经过油管输送到发动机的，输到发动机中时汽油已经是雾化的气体状态。

3、油泵是泡在油箱中的储油杯里，只要油箱中有油，油泵就能正常工作，油泵跟水泵的工作原理类似。

了解了这些简单的原理，回到第一个问题上来，汽车油箱还剩下多少油时开始加油比较好？

答案是只要油泵能浸泡在汽油中的任何时候都可以加油。

这样说很不好理解，谁知道油泵有没有浸在汽油中，可以通过燃油表看出来，有的汽车是一格红线，有的汽车是两格红线，一般来说油表报警，汽车还能开30~50公里，不同的车能开的里程是不同的，我那两格红线的油表能跑60~80公里。

当油表报警时，其实就是加油的最好时机。

但有时候是没机会加油的，我就遇到过这样，油表只有一格红线了，当时是五一，在高速上跑，沿途2~3个加油站没油了，还有一个在装修中，不加油，我头一次感到巨大的困惑。

运气这么不好，后来还是在一个服务区走地下通道穿过对面服务区加的油，那一次真是吓到我了，仪表上显示剩余里程还有18公里，实际上能行驶的距离是小于仪表盘显示数字的。

但在实际生活中，最好的做法还是油表报警前加油。如果你是长途旅行，比如到新疆、西藏这样的地方自驾游，那么不用管油表到了哪里，只要遇到加油站，有机会就加满，这个是特殊情况。

前面说过汽车是成熟的工艺品，各种风险汽车工程师都替我们考虑好了，我想说的是，只要不是把油烧得一点不剩下，因为没油而导致熄火，其他情况下，都不会损坏油泵或者汽车。

很多人担心汽油太少了，浸不住油泵，导致油泵在高温工作下，会烧坏油泵，这个担心是对的，但实际上，油泵没这么脆弱，偶尔有一两次露在外面工作，不会坏的，如果经常让油泵在少油的状态下工作，就有可能损坏油泵。

如果你经常开车，把汽油用得一点不剩，而导致汽车熄火，这样的开车习惯会导致三个严重后果：

一是发动机容易抖动。

二是排气管容易放炮。

三是油泵容易烧掉。

相信没有人这么做的，这不是开车，而是毁车了。这样的习惯有三次及以上，就会产生危害了。

接下来第二个问题，加油要加多少油比较好？

一般驾驶员对自己油箱能加多少升或者多少钱的油是比较了解的，虽然汽油的价格变化会导致加油的多少产生变动，但不会变化太多。

一般来说，加油随便加多少都行，但不要次次都加得跳枪。

我如果在城市中开车，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油加100块钱。因为我的车油箱比较小，从红线到加满，不用200块钱，而在城市中生活，到处都是加油站，上下班通勤我也没必要次次加那么满，反正加油方便。

我如果出远门旅行或者出差，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油都是加满。在外开车就不一样了，需要长途旅行，也不熟悉外地的情况，加油加满对自己很方便，没必要见一个加油站就得加油，太浪费时间和精力了。

所以，对于加油加多少油比较好这样的问题，无需计较，加满了也没问题，他会自动跳枪，因为油箱中设计有一根通气管，只要加满了油，空气就从通气管流到加油口，你就加不进油了，这是一种安全保护装置，汽车工程师已经帮你想好了，你只管加油就是，不会有问题的。

韵达运费如何计算

韵达快递每公斤的收费的具体情况如下：

广东省 首重 7元，续重1元

上海、江苏、浙江 首重8元，续重5元

广西、海南、安徽、福建、江西、湖北、湖南 首重8元，续重6元

北京、天津、山东、四川、重庆、贵州、河南、山西、陕西、云南、河北 首重10元，续重8元

甘肃、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、宁夏、青海 首重13元，续重11元

西藏、新疆 首重14元，续重12元

香港、澳门、台湾（一般发顺丰快递） 首重35元，续重18元。

扩展资料：

韵达运费因素：

一、货物的性质及数量

显然，运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物、危险品及牲畜等货运运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高；货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同。

货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时．其货运运费亦应较高。

二、货物的始发地和目的地

货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。

百度百科-运费

比亚迪为何“突然”官宣停产燃油车？

4月3日晚间，比亚迪汽车官宣自2022年3月起停产燃油车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。毕竟比亚迪是全球第一家正式官宣停产燃油车的车企，第一总是容易被记住，该信息一出，网友们瞬间不淡定了，直接把这一消息顶上了社交平台热搜榜榜一的位置。

实际上，燃油车早已不是比亚迪汽车的核心业务。提起比亚迪，有不少网友表示不说不知道，原来比亚迪还在生产燃油车；部分网友也表示，在第一时间内也叫不出几款燃油车的车型名称。那么比亚迪为何 “突然”官宣停产燃油车呢？

1.燃油车“存在感”较低

数据显示，比亚迪新能源汽车2021年全年销量603783辆（新能源乘用车为593745辆），同比增长231.6%，而燃油车销量136348辆，同比下降42.54%，且燃油车占比22.58%。到了今年一季度，比亚迪新能源乘用车累计销量为286329辆，而燃油车（乘用车）销量只有5049辆，燃油车占比仅1.7%，即比亚迪每卖出100辆乘用车中，燃油车卖不到2辆。

2.利润率下滑加速品牌转向

更重要的是，在比亚迪3月29日晚发布的2021年财报中，当期营业收入达2161.4元，同比上涨38%；归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下降28.08%；扣除非经常性损益的净利润同比下降57.53%至12.55亿元。

汽车业务为比亚迪贡献了52%的营收，同比增长近34%，达1124.9亿元，但汽车及相关产品毛利率为17.39%，同比下降7.81个百分点。比亚迪整体毛利率为13.03%，同比下滑6.36个百分点，毛利率更是创近14年新低。

为何会出现销量上去了，利润却下降了？比亚迪对于净利润出现下滑解释称，一部分原因是随着疫情得到有效控制，比亚迪的防疫产品业务急速收缩；另一方面，由于原材料等价格的暴涨，比亚迪遭遇了空前的成本压力。

另一方面，则是由于价格较高的汉、唐等系列车型销量下降。

比亚迪2020年新能源乘用车的单车均价为15.6万元，2021年单车均价同比下降了8.26%至14.3万元。原因在于，在2020年的销量中，定价在20万元以上的比亚迪汉占比21.38%，上市5个月累计销量突破4万辆，使得单车利润有所上涨。而在2021年，定价10万元左右的秦和宋系列销量猛增，占比54.12%，定价较高的汉、唐系列销量则有所下降，占比分别为16.12%、7.4%。

单车利润下滑，在一定程度上加速了比亚迪转向高端化。

据了解，腾势汽车销售服务公司今年2月份正式成立，比亚迪组织架构也相应进行了调整，成立了腾势销售事业部，原比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江被调任为腾势销售事业部总经理。

根据规划，腾势车型价格定位在30万~50万元之间，并在今明两年陆续推出3款电动车，包括MPV和SUV。在4月1日，赵长江在公布了腾势高端MPV的预告片，并称“腾势高端MPV即将撼世而来”。

值得注意的是，比亚迪全新高端品牌也在筹建之中，此前比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞透露，该高端品牌车型价格区间预计在50万-100万元以上，首款车型为硬派越野车，将会在今年下半年发布，2023年正式上市。

对于全新高端品牌，比亚迪内部人士此前透露，“因为是高端品牌，我们会把技术鱼池里最凶猛的鲨鱼和鳄鱼拿出来，震撼所有人的眼球。”?

3.产能需要

新品牌需要产能的支撑，何况当前的产能就已经无法满足大幅增长的订单量。

目前，比亚迪累计未交付订单量达到40万辆，并且仍在逐月增加，等待提车时间最长的达到454天，这主要来自于DM-i车型。

其中，秦PLUS DM-i目前有60人在等待，最长时间等待时间为423天；宋PLUS DM-i目前有258人在等待，最长等待时间为396天；而唐 DM-i已有366人在等待，最长等待时间已达到454天。早在去年5月，比亚迪便因DM-i车型订单等待期较长向消费者致歉，但由于订单量较大，订车周期不减反增。

去年11月份，王传福就曾表示，由于订单量过大，DM-i混动车型的交付期一再延长，交付期长达4个月，手头订单高达20万。

在产能方面，截至2022年1月，比亚迪已经投产的生产基地共有4个，分别是深圳工厂、西安一/二期工厂、长沙工厂以及常州工厂。据陕西省人民政府网站资料，比亚迪西安生产基地一期和二期的规划年产能均为30万辆，常规月产能为5万辆，极限产能能达到6万辆左右，如果加上今年8月能够顺利投产的西安三期工厂，比亚迪西安生产基地月产量有望达到8万辆。

事实上，过去一年，比亚迪已经将大量资金用于扩张产能。财报显示，2021年，比亚迪电池及光伏业务资本性支出为239亿元，汽车业务的资本性支出为220亿元，两者支出比2020年多出368亿元。此外，比亚迪2021年在建工程为202.77亿元，较2020年的61.12亿元增长超过三倍。

2021年比亚迪整车项目新增了江苏常州、安徽合肥、江西抚州等生产基地；电池业务新增了江苏盐城、安徽无为、山东济南等基地。

按照现有的产能规模，2021年比亚迪整车实际投产可达90万辆，但如果想达成今年150万~200万辆的目标，今年年内至少要完成60万整车产能扩建目标，并且还得将此前燃油车产能全部转化为新能源车。

根据比亚迪的规划，今年5月起，包括常州、合肥和长沙在内的多个汽车生产基地将陆续投产，弗迪电池也在多地进行扩产。若投产顺利，比亚迪今年总体产能将提升至220万辆，2023年提升至360万辆。

写在最后：在“双碳”经济大背景下，车企向全面新能源化转型是早晚的事，玩转型还不如早转型。比亚迪第一个官宣停产燃油车，主要是此前在混合动力、刀片电池、纯电平台等方面的研发投入较大，相应也获得了良好的市场反馈；另一方面，由于新能源车型综合利润（算上补贴、积分等因素）比燃油车更高，从而带来更大的收益。

油改气非常划算，既然这么划算，为什么私家车却很少这么干呢？

油改气非常划算，当石油转化为天然气刚刚出现的时候，它受到了很多人的追捧。很多人对它寄予厚望，觉得代用燃料汽车的产品终于出现了。为什么油转气在推出后如此受欢迎?主要是经济问题。通常情况下，汽车改装的费用只有四五千元。这种投资需要多长时间才能获得回报?答案是大约一年。以1.5排量的汽车为例，现在92汽油在8元多，每公里油耗约为60美分。从石油到天然气，每公里的成本只有30美分左右。

这一计算，石油对天然气的经济优势立即体现出来。既然石油有这么多的优点，为什么这些人很少选择用天然气来代替石油，作为我们国家最常见的私家车?减损率的问题。我们都知道，当一辆车作为二手车出售时，二手车经销商往往会发现各种各样的问题来降低价格。汽车用油改气后存在一定的安全隐患。这种车在二手车市场上很不受欢迎，报废率会高于普通私家车。

对于普通上班族来说，每天的行驶距离可能在二三十公里左右，而节省下来的燃油费与二手车的折旧相比，仔细计算，可能也是一笔损失。二是“油改气”政策不稳定。中国油气市场一直处于不稳定状态。早在2019年，陕西省交警部门就通知车主尽快报废他们的油气车。如果不报废，将面临罚款，甚至汽车年检和过户也将受到限制。陕西省并非唯一实施这一政策的省份，正因为如此，其他车主也担心改用汽油后会受到限制。

汽车性能受到影响。根据专家发表的一篇论文，天然气不仅密度比汽油小，而且温度也比汽油低。与燃烧汽油相比，燃烧天然气可使发动机功率降低约10%。许多私家车车主在买车时不仅看重燃油经济性，其性能也非常重要。由油改气会导致汽车性能和驾驶体验的恶化，这也是很多车主无法接受的现象。替代品出现。油气最大的特点就是经济性，在这一点上，燃油汽车自然无法与之相比，但纯电动汽车却越来越受欢迎。在车辆经济性方面，纯电动汽车比油转气汽车性价比更高。利与弊是显而易见的。