油价什么时候能跌下来_油价什么时候会好点

2024-06-22 08:07:34

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炒股除短线与长线外，怎样才能炒好波段？

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波段操作是针对股市呈波段性运行的操作方法，波段操作虽然不是赚钱最多的方式，但始终是一种成功率比较高的方式。这种灵活应变的操作方式还可以有效回避市场风险，保存资金实力和培养市场感觉。做波段操作炒股，相信很多股民都知道，毕竟波段操作说起来容易，但是在实战中想做好也没那么简单。下面我就简单介绍下股票波段操作技巧和方法。如有疑问请批评指教。

波段操作在股市操作中是非常重要重要的操作方式，对于大盘而言。很多股票运行都具有一定的波段，这就需要我们对我们想买的个股进行仔细研判，并且去确定个股的价值区域，高于合理价值区域时，市场会出现回调的可能，这时候我们就卖出，当股价进入价值低估区域时，再在低位买入，耐心持有，等待机会，这样一般都会获取较大收益。

波段操作要点，可选择1、2支股票，买入的时间在当日均线以下买入。在股票价格上升过程中也可以买入，在上升趋势中杜绝卖出。同一支股票尽量一次性买入卖出。设置亏损位，重势不重价，在条件相同情况下，选择低价.买卖当机立断，不要贻误战机其实炒股短线和炒波段是一个意思，都是在看好一只股票的同时，熟悉这只股票的股忙营业情况，心里大致知道这只股票的短期的波动振幅，然而去赚钱收益。

波段操作，只选取一定时间段内大趋势向上，处于上升通道的股票进行操作。上升趋势刚刚形成的之初是最好的建仓时机，其次是中期，小幅回调则加仓，大幅回调减仓，留一定的底仓能让自己有更多的机会。只选择快要脱离底部或者刚刚脱离底部的股票进行操作，已经涨过一轮或者几轮的较高位置的股票，不建议选择。

在具体操作之中，投资者的思路要立足于中长线，以“多”为核心。在强势之中如果出现调整，可以在技术指标出现超卖之后，大胆介入，具体参考的技术指标为KDJ值中的J值，当J值出现负值时，投资者不宜再去斩仓，而当J值连续出现两天以上负值且负值数较大，则可主动“申请被套”。

而当市场出现上升时，投资者在有一定获利的基础上并不要急于一次性抛空，而是将筹码分批抛出，强势中KDJ值中J值可以连续超买，一次性抛空往往会因抛得太早，而使投资者减少收益。无论如何进行波段操作，最终的目的是为了收益，只要当能赚到钱，用什么方法都无所谓了。

水平高的炒短线炒波段实行利润最大化，是赚高抛低吸的聪明钱。普通投资者把握不好短线和波段操作的机会，还是以长线投资为好。那么长线是多长，建议一是达到了预期的目标可以获利出局。买股票时确定一个心里预期目标，达到了后就出来。

二是需要用钱的时候卖股票。买的股票获利了，如果资金周转不开，需要用钱的时候就卖出股票。

三是买股的逻辑发生了变化卖股票。买股票时分析它的基本面，列出买它的逻辑理由，如果发生了基本面恶化，买它的逻辑理由不存了就要卖了股票。

你好，很高兴回答您的问题，也谈不上回答，只是一些经验交流而已，炒股除了短线长线以外怎样做好波段这个问题非常好。本人就是非常喜欢波段操作的。因为炒股短线操作难度大，那么长线呢时间非常长，有的小伙伴们等不了那么长的时间，所以，波段操作对个人投资者就比较适合。同时反复在一只股票上波段操作，这样也更容易获取利润。

那么就让天天油价来和大家聊一聊。关于波段操作的具体方法。我们在股市操作中常常会买入一只股票，那么这只股票经过一段时间的上涨，我们感觉这只股票暂时上涨已经乏力了。或者是即将面临回调，这时我们就可以暂时卖出这支股票。因为这只股票质地优良，而且成长性非常不错，我们只是暂时感觉只股票会下跌或者是回调，我们的卖出也是暂时的。那么我们会选择在适当的时机再接回该只股票，这就是波段操作啦。波段操作的好处是我们对该支股票已经充分熟悉。知道什么时候该买，该卖。应该比操作别的股票难度要小一些。操作上也更加容易。

股市常说：“短线是银，长线是金，波段是钻石。”足以说明市场投资者对波段操作认可，其重要性不言而喻。波段操作原理：股价是波浪曲线，在其谷底买入，在其波峰卖出，从中获取买卖差价的投资艺术。波段操作适合大盘震荡市，而A股牛短熊长，大多时间处于震荡行情，这也是波段操作受市场认可的主要原因。然而做好波段又谈何容易，必须考虑到多个方面，结合大盘趋势。

怎样才能炒好波段？

一、先从自己持有个股出发，从图中不难看出在这两个水平黄线，一个为谷底（股价阶段性底部支撑位），一个为波峰（股价阶段性压力位），一个买入，一个卖出，而波段操作能抄到两个谷底，能卖出两个波峰，从而获得两个波段整段操作收益，而如果是长线持有，只有一个波段收益，而短线操作，只有部分收益，无法取得整个波段收益，这也是波段操作是钻石的原因。

二、从自己持有个股所处板块出发，从图中不难看出在这两个水平黄线，一个为谷底（板块股价阶段性底部支撑位），一个为波峰（板块股价阶段性压力位），一个买入，一个卖出，利用板块波段配合个股波段，从而得到更优质波段投资指标组合。

三、从大盘趋势出发，整个大盘趋势引领着投资者投资情绪氛围，趋势向好，贪婪气氛浓厚，交投气氛活跃，趋势向坏，恐慌情绪浓厚，交投气氛低迷。所以整个大盘波段趋势，对板块，个股波段都有其指导作用，至少综合反映其平均走势。

综上所述：做好波段获取收益，必须结合个股基本面，波段技术面以及板块点位波段技术面，还有整体大盘趋势，这三个指标才能优化波段操作策略，从而获得最优投资收益，当然有人地方就有情绪实在，利用投资情绪继续优化波段操作。如在行情低迷期，可以在谷底向下附近点位买进持有，然后在波段高点向下点位卖出获利，在行情活跃时，可以在谷底向上附近点位买进持有，然后在波段高点向上点位卖出获利。因为投资者恐慌与贪婪情绪，会在技术面形成非理性价格曲线，恐慌会破位向下，贪婪会突破向上。

先带大家了解一下做波段。波段炒股是通过技术分析，然后通过低吸高抛的形式操作股民买进和卖出的，这个行为是得到了数据支持的，是众多数据分析的结果，所以更加理性些。

而炒热点一般是从消息面入手的，通过消息面的利好来判断与之相关的股票价格会上涨，然后随着这个利好来操作买进，等待股票价格上涨后再操作卖出获利的。但是消息面的利好并不能保证股票价格会百分百的上涨。因为虽然某只股票有消息面的利好，但是该公司的业绩不佳，近期内也没有主力资金介入，股票活跃度不高，而且大盘指数方面也整体表现不佳的话，那么这只股票虽然有利好传来，淡价格上涨的可能性是比较小的。如果用户购买这类股票的话，运气好的会等来上涨行情然后获利，运气不好就赔钱了。但是使用这种方式获利效果更佳。

不管哪种方式最终的目的都是为了获利赚钱的，只要大家使用得当能赚到钱，就是最好的方法了。

最后要提醒股民的是，想要在股市中赚钱，就必须学会这些基本的股票知识。理论和实践相结合，这样才会使自己的炒股技能快速得到提升。

炒股怎样才能炒好波段呢？我说一下我的看法。

首先，要花一段时间来了解这只股票，掌握一下它的运行规律，最好看看它的历史轨迹。

我觉得很多时候，同一只股票，同一个庄家，它的操盘手段都会很类似，比如，有的就喜欢去探20日线，每次探到20日线就会反弹。

还有的就喜欢在一个箱体内来回震，够到布林上轨就下来，然后探到布林下轨又反弹。

当然了，每次并不是我说的这样简单易懂（要这么简单都成股神了），期间庄家会有很多迷惑动作，让你不敢买或者舍不得卖。

做波段最好选择那种弹性大的，然后最好有国家队参与的股票，（因为国家队的专业团队比我们消息灵通），千万别碰妖股，妖股真的很可怕。

还有一个就是别碰处于下降通道中的股票，别存侥幸心理。

另外，最最主要的是：做波段一定要做自己熟悉的股票。

另外也可以熟练掌握一种k线，比如有的人就用kdj来做波段，当j值到了90时就卖掉，当j值到了0时再买回。

还有布林线，到了上轨卖掉，到了下轨买回，总之，找一种自己喜欢的规律去做，慢慢来，逐渐掌握。

以上就是我对做波段的一点浅显见解。

一、把握节奏,逢低介入。由于大盘处于反复筑底过程中,所以股指极不稳定,一有风吹草动便会出现恐慌性的抛盘。

二、注重轮动,精选个股。板块轮动的模式,在市场中时常如海浪迭起,经久不衰。所以,择机介入新崛起的部分概念股,是获取短期收益的好方法。

三、适可而止,逢高卖出。所谓波段,就是某只股票在一定时间内的高价与低价差。无论牛市或熊市,市场都会有这样的机会,而市场的机会总是提供给那些反应敏捷、判断正确的投资者,提供给那些善于把握好波段的人。在大盘尚未连续放出上攻的成交量时,逢顶背离卖出是较理性的抉择。

四、观测趋势,控制仓位。波段操作的最大特点是不能满仓操作。在大盘尚未反转之前,只能当一名“游击队员”。在平衡市的短线资金可控制在30%左右,在市场反复走强时可增加至50%以上,如果近期股指放量突破短期箱体上沿即三千点一线,则可继续追加仓位。

五、知己知彼,灵活操作。短线投资者关心的是分时K线、日线;中线投资者关心的是周K线、月K线;长线投资者关心的是半年线、年线。短线投资者的特点就是讲究一个“快”字,而中长线投资者则可做较大的波段。因此,应根据自己的特点及市场的中期趋势来把握波段操作的节奏。

想要弄清楚怎么做好波段之前，首先要弄清楚你自己适合个哪种交易手法？先了解清楚自己的性格适合做短线，波段，还是中长线。如果你性格较急不喜欢长时间的等待不建议做中长线，如果你性格较温和不建议做短线。先给自己找好一个定位，有了方向再去往下面考虑，我觉得这样你的交易做起来才会越来越顺！

波段有波段的优势，既不需要太长时间的等待，也不需要劳心费神每天频繁操作，这种操作方法不太适合牛市也不太适合熊市，比较适合猴市，当然不管哪种情况哪种操盘手法，不可能大小行情通吃，只做适合自己交易系统的机会，在交易的市场机会和风险都是永远相互存在的。

我个人做波段操作的方法是这样的:

1.做波段操作选择的股票标的首先股性要好，看看之前的走势如何，最好是一旦出现行情就拉大阳线或者涨停板的优先考虑。

2.最好是没有较大前高压力位的，上方压力较大意味着套牢盘较多，行情启动的时候容易受阻，导致行情不流畅。

3.流通盘不要太大也不要过小的。太大不好拉升，太小的盘子主力不好出货，所以要大小适中。

5.把大盘当成一支股票来分析，大盘的方向是上涨下跌还是震荡？有了方向再看目前的走势相对大盘整体来讲处于一个什么样的位置，这个位置适不适合建仓？

6.持股一定设好止损，因为止损是交易的一部分，没有任何一种方法可以达到百分百的准确率。

7.前面有了入场点设了止损以后，剩下的交给市场就行了，如果行情按照预期走坚定持股到目标位，如果没有按照预期走触发止损离场，等待下一次交易机会。

8.股市赚钱的法宝永远是亏小钱赚大钱，只能赚钱不能亏钱的心理是不正常的，看透这一点你的心态自然会好起来

波段方法有很多，以上是笔者自己的一种交易方式，仅供大家参考。

适合你自己的方法就是最好的方法。当然，即使有了方法你也不一定能在这个市场赚钱，因为你还要反复的打磨，反复的训练，得能驾驭你的操作模式，这样你才能在交易市场越做越好，这些看似简单的道理很多人都明白，但是做起来的时候却没有那么简单。

弱水三千，只取一“勺”。

懂的休息，我们当时的大户室室友，也是现在我的生意伙伴，他的做法要我敬佩，耐得住寂寞，就是生意为主，股市为辅，一年就进入股市一次，不贪是他不套牢的法宝，它根据以往经验找准时机分几只股进入百万资金只要平均盈利投入资金的30%以上，你怎么劝他说还要涨，你的这笔资金要翻倍，他是坚决不听，拱手谢谢你的好意，坚决收尾收工结账，余下一年资金不进股市，这几年的牛皮市说明他的方法值得学习，毕竟股市有高低起伏，有高必然有低，如果真要是牛市你做短线卖出的股票也会涨，别人卖给你的股票也会涨，大盘见顶基本大多股票都要回调，你不知道止损，其实和你当时买入的短线票收益基本是一样的，而我的朋友的做法是，我获利今年不玩了，生意挣钱就好，这就叫真正股票市场挣钱了！

炒股如何做好波段，也即如何买在股价起涨点又如何卖在高位？

明天解盘口，从不费话，直接上干货！一张图帮你们解决所有的问题，值否？如何理解运用，迷时师渡，悟时自渡，佛渡有缘人！炒股之路在于学习悟道之路！

送有缘人一个管用简单的小技术：

明天解盘技术：（趋势定策略，结构定涨跌）—-“死缠烂打”技术做波段，用电脑压缩一个30分钟k图去找画结构，定小级别30分钟k图自己随便找一只压缩去看，结合MACD指标，沿着高低点去画结构，找出倒N字型及正N字型高低点去判断三卖三买点，口诀：（三买：低点底背离买点，低点不破，上突破买点或突破回踩）；（三卖：高点顶背离，高点不过，下突破卖点或回拉不过）；你有空去找几只训练自己去看，死缠烂打掌握这一招三买三卖即可一只股加减仓亏不了大钱！

成都2020款2.0T哈弗H6劲擎红提车，看图说话

2020年6月24日提了人生第二辆车，因为上班走山路国道多，所以选择了H6，先来一张第一次洗白白的出浴照。GT的黑化感觉很有气势，黑车应该更霸气点，但是无奈不喜欢黑色车，所以选择了红色，提车的时候整个成都都没GT红，还要到重庆提车，等了3天车到了只跑了20公里，验车结束感觉还不错。

这款也是汽车之家论坛的老人了，提车时候也在汽车之家做了作业得到精华，同样是2012年6月24日左右提的车，真的很巧合。12款福克斯钛金灰三厢。1.6L手动。车龄8年，开了刚好8万公里，没有出过事故，车身车漆保养的还不错，估计能卖3万多吧（手动档就是不好卖），还是不卖了留给老婆练手，熟悉了上下班和接孩子用。车况很好，怠速很安静，一直加全合成95号油，自己换空滤、空调滤、火花塞，换了4个米胖子，操控真的很不错，提速在1.6L里面也是数一数二的，唯一缺点就是后排太紧张了。

才提车回来简单冲了下的小6，回来才仔细发现4S第一次洗车，侧面就有很细微的小太阳纹了，也许国产车就这样吧，在漆面技术上确实还是差点，不过不影响使用。

没要4S套餐的膜，自己某宝卖的不贴后档一共才520，用用再说吧，车膜其实和手机膜一样，价格都很便宜，炒作的很高，主要还是要看贴膜师傅的技术。

贴好车膜的侧面照，贴的中隐的膜，感觉已经很酷了，贴高隐的估计审车就要你撕下来了，而且晚上侧面影响视线，前档是高透的感觉夜间还能接受。

在4S非得还要搞个很尴尬的提车仪式，人的照片就不发了。

提车回来由于不熟悉车况加上路上很堵车，油耗前200公里高到了9.8的平均油耗。回来上班专程把油耗里程清零了，测试了下从单位出发到家里下高速的油耗居然低到了5.8，很多人很意外吧。本人开了8年（手动福克斯9平均油耗5.3左右），驾驶习惯很好，很少踩刹车，预判也很熟悉，手动换挡平顺，所以也温柔的开了一段上班具体，具体路况是：国道50公里（不堵车基本匀速60-70）、高速80公里（自动巡航85-100）。下高速油耗在5.8左右，但是开到家里油耗就飙升到6.5了，确实城里开这么大的车耗油跳的很快。

开老车有经验了，车里最容易踢花的就是四个门的门边，时间久了擦都擦不掉，所以果断花钱某宝买了4张碳纤维贴纸自己贴了，价格78元。

由于是重庆提的车，所以车到了付款只有先把车开回来，合格证要过几天才邮寄到，只有自己上牌了，上牌也不贵四川这里才220，因为车管所太忙所以我到代办中心办的，如果直接去车管所估计还会便宜点。

前门的车门防踢垫，手感不错，贴起来还算服帖，碳纤维的踢脏了直接抹布一擦OK。

2020这款马尔斯红实在是不想要黑色才选的，我个人不是很喜欢这种所谓的酒红色，37岁的人了，感觉如果是中国红那种正红或者猪肝红那种稍微暗点的红也比较稳重，这种带粉红的感觉骚气了点。[酷]

买脚垫先买的某宝的180元全包围的，买回来才发现缝线很垃圾、塑料感很强，最不舒服的是上面的丝圈很薄，踩着很不舒服。果断贴运费20元退了直接又下单卖的这套简单丝圈脚垫，不得不说某宝的东西越来越水了，8年前我的福克斯那套丝圈脚垫质感很好，这次买的这款78元但是脚感没以前好，凑合用了吧，全包围劝大家不要轻易买，侧面不容易服帖，而且质量很差，除非你买那种500以上的全包围。

新车提回来侧面和屁股就被甩到很多泥水和沙子，所以我下手买了4个挡泥板，价格45，感觉质量一般，不是很软的那种，有人说安装了不好看，其实开GT下面都是黑的，不容易看出来装了挡泥板，好不好看见仁见智吧，我觉得挡泥板可以减少轮胎打起来的泥水、灰尘，对侧面和屁股的车漆还有悬挂都有好处。

后备箱垫也差评了，真搞不懂某宝现在价格不便宜的东西评价也不少，买回来感觉都不行，这种塑料垫子居然卖58元，估计成本也就10多元，难得退了，早知道后备箱垫也买丝圈的了。

吐槽下H6的配置，难道是北方人专用？GT高配方向盘加热+前排加热？你减个方向盘加热来个前排加热+前排通风估计顶配卖的更好吧，本来买了个41元的凝胶垫子准备垫屁股的，后来才发现夏天后背比屁股难受多了，开2个多小时后背都湿了，有没有必要加钱装个通风呢。。。嗨~~~~

家里的新车都是外婆老太君来挂红的，左边是老太君挂的，右边是老爸挂的，都是有福气的人，从我的小福到现在的小6，有了老年人的祝福真的很顺。

~~~~能看到这里的车友看来都是支持我的朋友，先祝你们开着小6一路6666。?一、关于提车、选车和价格?前面和老婆谈了下，她要学车了，上班天天坐班车到医院要1个小时，而且也累，家里也要留个车接送娃娃，所以我就“慷慨”的把我8年的“爱妻”小福出卖了，老婆还想让我每周坐班车回来（我在离家130公里外的县城上班，每周要下来过周末看娃娃）。?等不及先去看了下车，一开始没准备买越野的，看的车是帕萨特、迈腾，但是中保研打脸了，然后为了家用舒服又去看了天籁，说实话新天籁2.0T可变压缩比的技术真牛逼，油耗能在6左右还能有那么强的爆发和提速能力，座椅还是很舒服，可惜优惠幅度太少，而且老婆说家里有个轿车了，妹妹也是凯美瑞，到时候家里3个轿车，还是考虑个越野吧，而且娃娃读书了，3年后准备把家里的房子装了，要准备30万+，能省就省吧（言外之意就是20万以上的车不要考虑了），好吧，我是个为家庭考虑的男人，那我就定位在20万以下的越野吧。?20万以下我个人看中的就是CRV?荣放?剩下就国产了，日系双雄销量一直不错，单位师傅也一直开的CRV感觉故障率低，操控好、空间也可以，但是CRV?荣放两款车唯一最头痛的就是配置了，低配简直就是乞丐车，连雷达都要自己加装，更不要说其他舒适配置了，要这些？可以，加钱，然后办下来又要超过20万了。翻了翻销量榜，其实国产车这几年进步很多，很多评车人都不爱试驾国产，要吗就多数是喷国产的，原因你们知道，国产车都不像一些合资车一样公关是吧。水军总是很多的，大众双雄碰成那样，到处都有洗地的，这里就不扯远了。?这几年看过一些评测?国产配置好销量好口碑好的也就哈弗?CS75?瑞虎?这三款我看的上，瑞虎没怎么了解，可能是奇瑞在我心目中永远是做QQ的吧。然后就对比哈弗H6和CS75P，都是才出的新车，发动机都不相上下，变速箱H6用的7速双离合，75P是爱信8AT，说句实话我更偏向8AT，毕竟爱信的自动档口碑和质量还是信得过的，成本自然也比长城自己的双离合高，无奈长安优惠价格少，性价比真不如哈弗H6，虽然主动碰撞系统还是很不错的，H6少了这个但是多了一些舒适性配置，所以感觉H6定位更家用、F7和75P是偏向年轻人运动的，所以我选了前者。?关于选H6哪个型号，其实我就是冲着2.0T的动力买H6的，1.5T完全不考虑，1.7吨的车身确实反而耗油，加上我的路况完全可以把2.0T开到7个油左右，所以还是选择了2.0T。关于配置，首先我们这里白色哈弗太多了，14到20款到处都看的到白色哈弗，傻傻都分不清楚了，既然买新车就要与众不同，买GT是必须的，同级别GT也就比铂金贵1000的熏黑价格，其他都一样。然后我看了GT顶配，打动我的其实不是南方人可有可无的方向盘加热和座椅加热，而是4个米其林揽途，这个轮胎在某虎上价格1300一条，一般H6的是锦湖和固铂轮胎，价格也就500-550，算下差价GT顶配光轮胎就赚了3000大洋回来，还有副驾驶电动、多2个高音喇叭、高低调节多2向、腰部调节多4向，GT顶配比次顶配贵7000其实也能接受了。?二、关于驾驶感受?动力：2.0T的动力真不弱，配合米胖子提速和刹车都很棒，新车都忍不住地板油几次，超车有1-2秒的涡轮延迟，估计是自吸开习惯了，刚开始不适应，习惯就好，超车要慢慢把转速提起来再踩到底，不能忽然就地板油。超车动力起来那种扭矩转向给人很澎湃动力的感觉。10分我给8分，希望国产继续努力。[强]?换挡：低速换挡还算平稳，我开的自动挡不多，但是几乎感觉不到换挡顿挫，低速控制好油门也是很平滑的，开这么大的越野车更需要脚下有细腻的脚感。10分我给8分，耐用性上还需要考验。?操控：可能是福克斯开习惯了，山路都是80甚至90过弯，忽然开这么大的越野还是有点不习惯，侧倾不大但是不敢多试，H6也不是定位运动车型，变道过弯只能说一般。[微笑]?舒适性：悬挂不是很软，不像一些日系车那种坐船的感觉，过减速带地面感觉过滤的一般，悬挂有短暂回弹，开车能清晰感觉到地面传回来的震动。10分我给7分，毕竟不能和20万以上的合资越野比。[挖鼻]?静音性：打开车门能明显看到前轮后面有很有的隔音海绵这个点个赞，但是前后轮胎周围都没有加隔音棉，要知道我8年前的福克斯都有隔音棉的。虽然用的米其林，但是胎噪还是有点，毕竟是235?19寸的大胎，不能要求太高，发动机声音在高速上一般，不能说安静，也不能说吵。高速上把所有车窗都关了，静音效果在SUV里还是能接受的地步，毕竟我开了8年的轿车，总是爱和轿车比舒适和静音，车大车高风噪确实大很多，不过国产车这几年能做这么好真的很意外了。10分我给7分。[鼓掌]?车漆：这里要单独提出来，车漆确实比较差，很多车友反应很容易擦花车漆，我的新车也就洗了次车开门碰了下墙壁，车漆表面就有明显色差了，还能说什么呢，毕竟价格在这里管着。10分我给5分。[酷]?电子设备：我买的GT顶配能有的电子设备都有了，感觉百度合作的语音很智能，每次我都嘲笑我妹妹的28万的混动凯美瑞，语音完全听不懂你说什么，更不要说H6语音操控天窗、空调这些强大功能了，我家还是都很喜欢，老喜欢在后排不停叫小6?小6[偷笑]；?转向系统：可以调节三档转向助力，平时跑国道和高速我习惯用中档，但是城里和堵车，特别是倒车侧方位打方向盘还是开到最低档好点，要不然放线盘太重了。[阴险]?轮胎轮毂：轮胎就不说了，顶配米胖子谁用谁不后悔，那些百米加速、刹车基本都用的这款轮胎测试出来的成绩，静音效果和操控力在19寸款的轮胎里也算数一数二的了。这里要提下通风盘，好多同价位甚至更高价位的车后轮是实心盘，哈弗H6全系前后都是通风盘，这种在刹车衰减上会控制的更好。熏黑轮毂就不说了，路上跑同样的哈弗就熏黑轮毂和行李架车窗差别最大了。?电子驻车和自动启停：首先说哈弗的电脑智能做的不错，不系安全带不能起步、开门自动挂P档都是很人性化的配置，至于自动启停，他伤不伤车伤不伤电瓶我是不知道，至少用着很不爽，真堵车久了我自己不知道熄火吗？这个功能真鸡肋，能不能给我加钱换个座椅通风啊[抓狂]。自动驻车这个要说下，新车回来好多人说起步抬刹车不走，就是开了这个，其实这个功能可以说在现在的车里算比较优秀的配置了，唯一就是起步要踩油门，但是这里也有技巧的，红灯起步只需要轻轻垫一脚油门有点转速马上就松了就行，车就怠速往前走，好多新手不习惯一脚油门踩下去有个刹车释放过程，等动力起来又窜出去了，所以要控制好油门，不要急。特别要说下倒车，如果开了自动驻车，倒车也要轻点下油门然后靠怠速倒车，建议女司机和新手在油门没掌握好的前提下不要开启自动驻车，特别是倒车油门踩下去有个反应，如果车速太快这个车的忽然扭矩可能造成大的事故（准备1年内不让我老婆开H6了，先把技术练好再来[嘘]）；再说个个人经验，等红绿灯10秒以上建议挂到空档，等红绿灯长时间不要挂P档和D档，对变速箱和油耗都有好处。[强]?安全性：这个就不多说了全系加500能达到顶配的气囊（据说是为了应对中保研的测试），安全性真的没的说了，自己去搜索下H6的翻滚视频，说明长城对自己的H6的车身钢架结构还是很放心的，1.7吨的车身知道都用到哪里了吧，所谓重点更安心，当然，长城技术成熟了能保证钢度的情况下多使用更轻的合金降低点车重，H6的销量神话会走的更长。说到安全性，就要提主动碰撞L2级驾驶这些了，其实说道自动驾驶预碰撞系统我只服沃尔沃，丰田的也能接受，其他车场特别是国产车只能用这个当卖点，你真的去测试其实作用性不是很大，也就是堵车走走停停避免走神追尾前车吧，期待CS75P的各种速度主动碰撞系统测试来打我的脸吧。?并线辅助：这个功能真的很好，上个月我在高速因为右边有车在我后轮胎盲区，我变道过去差点就擦了对方车头了，吓了一身汗，有黄点提醒，能让你更专注于并线的安全。车道偏离和自动纠正，也就长时间开高速有用，路况和视线不好的地方地面标线识别不清楚就是百搭，但是在长期高速高疲劳驾驶的时候，特别是犯困的时候建议把自动纠正打开，忽然给你个纠正能让你忽然就警醒了。?雷达和可视系统：说到国产车的雷达和360可视系统，合资和进口车可以说被吊起来打，中国的电子技术真的是比国外的强，特别是H6车头大、车长，盲区多，倒车和走小路可视系统和前后侧面以及倒车车侧雷达都非常有作用，但是毕竟是辅助，还是能慢就慢，实在不行下来看一看，不丢人的。?巡航系统：由于没有预碰撞系统，所以只能有一般的巡航功能，比起我妹妹的凯美瑞能丢开方向盘刹车油门自动开确实还是差了点，不过凯美瑞有这么强大的功能也没几个人敢完全放给车开，我觉得一般跑高速自动驾驶完全够了，操作起来也很简单，点个开启?按下SET?然后就定车速自动就上去了，要刹车自己踩下，需要继续巡航再点次加速就行了，要想高速油耗控制下来巡航确实比自己踩好得多。?上下坡辅助：也就是上坡辅助，这个神技能就不多说了，我的老福克斯也有这个功能，出地库和坡道堵车神级功能；陡坡缓降，用过一次，感觉也就下坡协助你刹车，如果坡道大了他会增加刹车力度，但是个人建议如果长时间下坡开启陡坡缓降的同时还是挂M档然后切换到低档位用发动机制动会更好。?全景天窗：H6的全景天窗确实很漂亮，带着家人去看星星，冬天也能边晒太阳边开车，就是洗车擦玻璃太麻烦，让那些20-30万合资还在用半天窗的羡慕下吧，希望不要遇到漏水系统，建议大家天窗要经常保养，特别是树叶，泥巴，洗车的时候一定要把排水管道的杂质清理了，随时关注胶条老化情况，车顶少晒太阳哦，毕竟天窗漏水是几万到几百万都会出现的老大难问题。[阴险]?钥匙系统：前排无钥匙进入和关闭很赞，我妹妹的凯美瑞也只能驾驶位，但是注意洗车千万不要把钥匙放身上哦，要不然就不停的锁车、解锁。[偷笑]长按锁车所有窗户（包括天窗）自动关闭，这个功能很赞，不知道是不是全系标配，但是如果能加一个钥匙控制自动降窗就更完美了，再次怀疑H6的设计师是歧视南方人。还有个功能需要证实，H6下雨会自动关天窗吗，道听途说好像有人说自动雨刮检测到下雨了会自动关窗户，不知道是不是！?座椅和方向盘：方向盘手感还可以，不软也不硬，有方向盘加热我就不准备加皮套了，座椅虽然是仿皮质的感觉还可以，就是夏天很烫屁股，准备下次买几个竹垫放着。后排座椅还能调整到躺着这个功能很不错，以前坐单位的CRV就感觉后排很不舒服，坐的很直，想躺着点都不行。后排空间也足够，不算很大，但是在紧凑型SUV里算利用的不错的了。?液晶仪表盘：中配以上才有的配置，感觉更炫酷，显示的内容也挺多的。?空间：储物空间不多，但是还算比较合理，USB前排接口少了点，毕竟点烟器插个记录仪，再插个U盘听歌，就不能用数据线连CARLIFE了，不过安卓的CARLIFE开着投屏手机很烫，我还是习惯U盘听歌+蓝牙听歌了，后排接了个USB线直接在杯架上面放无线充电盘了，H6不带无线充电这么实用的功能，真不人性化啊。[挖鼻]?液晶屏：对比了下液晶屏灵敏度和可视系统清晰度真的吊打天籁的，我去试驾天籁的倒车视频都是模糊的，而且车机系统也不如H6的流畅。但是H6的在国产车里不算最好的，功能也偏少，只能说凑合用，至少比一些躺着吃车标的合资车良心多了。?几乎用不到的救援系统：随着三年智联系统送的一套救援系统，不管有没有用吧，至少看得出来长城厂家的良心，3年后就要花钱买了，也没那个必要了。?车联网：和道路救援系统一样只送三年，三年后不知道4G都只能连热点了吗？反正4G也就升级系统和导航用，原车APP听音乐好多都没授权。不过手机操作APP能看到车辆系统，能监控和远程开启也挺有趣的，还有车辆出栏入栏报警，但是三年后如果价格还是接近300续费我是不准备续费的。?喇叭和音响：GT顶配是8个喇叭，四门每个们一个中音一个低音，老车主说他们的车后备箱下和前面都有，我听了下至少20款顶配后备箱是没有的，中控台中间有个喇叭口也是没声音的，搞不懂为什么不装个进去，那你们留个坑干什么？据说顶配是用的燕飞利仕的音响，也不知道其他型号是不是，反正8喇叭感觉还可以。记得用高音质测试。

灯光系统：2020款中配以上都是LED远近光了，这个光源和我原车改装的海拉5氙气灯比起来确实还有很大差距，如果对夜路要求不高的凑合能用的，这里建议下越野车头高，一定不要把车灯调高了，别人安全你也安全！如果有夜路要求的可以去改氙气灯，LED改了发热量大，大牌子又太贵，花4000左右改一套海拉路上除了大货车你就是王者；自动大灯和转向雾灯功能也不错，如果能加入一个远近光自动切换就更完美了。当车都标配了远近光切换，哪里还有远光狗。大灯延时关闭我的老福克斯也有，需要用的时候也特别有用，有总比没有好吧。?车窗：全车一键升降带防夹功能也是吊打合资车的，好多接近30万的合资车都没标配这个功能，赞一个。如果能花点钱前排加双层隔音玻璃就更好了，行驶品质会高级不少，哪怕再贵1000也值得。?后视镜：锁车折叠和加热，同样吊打合资车的功能，去看看居然还有20多万的车没有自动折叠，什么年代了！内后视镜自动防炫目也很好用，不用花钱加装了。?化妆镜灯：不要小看这个功能，老婆忽然要补妆发现看不清楚脸你就知道实用性了，同样好多20多万以上的车也没标配的，不贵，但是很贴心！?空调系统：空调比较给力，分区系统这些都不错，唯一要吐槽的就是必须在屏幕上操作一些按钮，很不方便，不能多做几个按钮吗？杯架前面那一群多媒体按钮就显得没那么实用了。?后备箱开启：这个要吐槽下，好多人开始不习惯，按下面扣上面，电动尾门其实也可以可以考虑加入顶配额的嘛！[嘻嘻]?---------------------------分割线-----------------------------?在办公室工作久了，一不注意就写了太多，总结来说H6给人的?第一感觉是大、踏实?驾驶感觉是动力好?提速快?科技配置足偏舒适，加点钱上顶配也值得?GT版很吸引眼球，成功躲过了H6街车王的尴尬?2020款的屁股很好看有用保时捷卡宴屁股的造型?现在还没首保，2个星期开了515公里了，感觉发动机抖动有点，我8年的福克斯都比他安静，希望首保后用全合成机油会好点，现在油价不高，我习惯加95号，有人吐槽有人喜欢，看自己习惯吧。?暂时想到这么多，打字都打了6000字了，看累的看官说句抱歉了，我有说的不对的毕竟是才开这个车，欢迎大家在后面指出来，请不要随便喷，有说错的和建议错的和平交流，谢谢支持哦！

如果你有20万，拿来是买电车还是油车，大家有什么建议？

买油车最好等等看，因为油价下跌空间有限，还有碳排放税等着。今年油价维持刺激电动汽车销售，国家明年补贴退出，只能通过控制汽油价格来支持电动汽车了。现在各地公交车换电动汽车很快，柴油将来可能会下调。汽油吗，你想想俄乌战争的影响。已经有一台油车，第二台不如买电动汽车，响应国家政策，实在不行就买混合动力过渡一下。今年病毒时二手燃油车都不好卖，因为油价上涨，许多人都骑电动自行车上班。所以将来燃油车的保值率就和病毒期间一样，会因为电动汽车的推广迅速下跌。而且电动汽车的销售占比已经稳定超过20%，有些月份超过30%都是特斯拉集中在季末交付引起，大家对电动汽车的接受程度也越来越高，所以现在不看好燃油车的保值率。

电动汽车的外放功能相当强大，可以在野外做饭。这是燃油车享受不到的乐趣。电动汽车可以停车时随时使用空调，没有油耗的问题燃油车要用发动机带，还要担心一氧化碳中毒，有时出去玩可以临时睡在车上，这是燃油车没法比的。咱抛开充电方不方便这些容易克服的小问题不谈，单独探讨一下用车成本的问题。家里车不止一辆，且有闲钱就买电车，体验极佳。

家里只能买一辆车，且必须油车电车二选一，那就选油车。咱们可以简单算笔账20万买油车，一年一万公里，加油算9000元，保养1000元，保险4000元，10年总花费14万元。10年后二手车残值约2折，换车可回血4万元，若不打算换车，按照目前燃油车的质量，正常按时保养再战5年轻松松松，修修补补再战10年也不是不行。20万的油车，只要不是冷门小众高故障率的车，十几年后的维修费用贵不到哪去。

20万买电车，一年一万公里，按照百公里电耗20度，家充5毛一度计算，一年电费算1000元，保养好像不要钱？保险要比油车贵点，一年按5000算，开10年总花费6万元，10年后二手车残值额.几乎归零电车技术选代太快，5年前27万的唐，现在5万都没人要，此时换车大概只能回血5000元，算了还是修修吧，可换电再便宜也得3万起步吧？

多数电车厂商是承诺三电终身质保但质保质保，出现质量问题才保，非质量问题，仅仅是正常的电池使用寿命物理衰减，厂商是不保的，否则以某迪一年百万辆的销量，都特么终身免费换电怕是把船夫哥的底裤赔给你都不够。并且电车电气智能化Q程度太高，很多故障外面修理厂修不了，只能找厂家4S修，那么又得面临新的问题：10年后你所购买的电车品牌还在不在？如果不在的话那就修不好只能卖废铁了，在的话倒是可以修，但费用嘛..只能说未知，想修修补补再战几年，可能花费远高于油车。

所以我的结论就是：电车省油不省钱，如果你经济条件一般，是因为油价贵而考虑电车，那这很可能是一种饮鸠止渴的行为。电车省下的油钱会在你卖二手车或者换电池、维修的时候加倍的吐出来。当然也可能10年后电池就便宜了，可我觉得吧，大概率不会。

油车的核心是发动机，所以你看各种厂家各种爆吹，各种高大上技术字母名称加持，想卖便宜都不行，所以发动机顺理成章成为了一台油车身上最贵的配件，没有之一。那么电车最核心最值钱的技术是什么？是三电，那三电中最核心最贵的应该是什么？当然是电池啊！即便是未来电芯成本下来了，厂商为了利益也会将各种高大上的技术与之相关，毕竟电池技术还有很大的提升空间，在克服一个个技术难关的同时，你猜电池会不会越来越核心，越来越值钱？

放心，即便是你不这样想，厂商也会想办法这么做的。所以电池最终的售价绝对不会便宜，但也不会太贵，一定会在目标客户的承受极限处反复摩擦，想十年后白菜价换电池？做梦呢。看到有评论说明年补贴没有了，国家将会通过大幅调整油价来鼓励消费者购买电车，太片面了。我想说国家的油价调控可不是单单为电车产业服务的，它牵涉颇多，并且油价贵影响的可不仅仅是家用车。从政策来看，想开时间久些，以后维修保养成本低些，也保真后期维修简单建议纯电车！现在的纯电车价格已经趋于稳定了，电池只有再降低价格，但是电动汽车补贴越来越低了，以后必定会没有补贴，所以现在卖价格也是最好的时侯，电池会降价到短时间可不会巨降！

充电问题已经在慢慢解决了，长途高速服务区基本全覆盖，也没有前两年那么难找充电桩了，很多朋友也都开纯电车回老家过年！所以混动车不太建议买，好像解决了里程问题，只是假象，加油高速高峰期一样排队一个小时多才能加到油，时间还不一定比充电快！平时会好点！再就是混动基本也就这两年的过度车型，各大品牌也基本放弃研发了，不会是长久的车型，以后维修保养会没有耗材更换！

现在油价上涨！为了加大汽车电动化力度，油价未来还会持续上涨！纯电车的使用成本远小于油车，没有发动机变速箱这就少了很多保养成本，充电家用电谷峰电也很便宜，打过纯电滴滴，很多算下来电耗才5分钱左右成本，充电站晚上充电就是这么便宜！再就是国家政策导向汽车全面电动化是一定的，各大老牌汽车也全面转向了电动汽车，承若了在那年停止生产汽油车！

华夏郑泽鸿的基金能买吗

近期全球股市暴跌，悲观言论再度发酵。但是，理性的思考比别人的从众和焦虑更珍贵。近日，基金经理郑泽宏就近期市场下跌做了一次直播。来听听基金经理是怎么说的吧~

郑泽宏，基金经理

财政部财政科学研究所经济学硕士，10年证券从业经验，其中5年公募基金管理经验。对纺织服装、造纸轻工、电力设备、新能源等行业做了深入研究。

摘自一句金句：

“首席A的周期在改善，短期内跌了这么多。从战略角度来看，他应该保持乐观。有时候摔倒给了我们很多挑便宜货的机会。”

“回顾过去十几年的3000点，大部分时间点都是比较好的买入位置。”

“市场不好的时候，离市场远一点可能会好一点。长期做正确的事，有助于我们度过低谷。”

“市场下跌给了我们

许多捡便宜货的机会”

如何看待7月以来的行情？

郑泽宏：今年的市场确实波动比较大。年初1-4月的下跌可以说是刻骨铭心。从5月到7月，增长部门出现了良好的反弹。7月到9月底，整个市场基本回到了4月的低点。从投资的角度来说，今年基民感觉很不好，因为大部分基金都在亏损，我们作为基金经理也很难，因为今年真正能把握的机会没有那么多，波动也比较大。

今年5月初，我出来和大家交流过一次。当时市场刚刚见底。我们说做投资者本来就是乐观的，现在也确实把a股看做一个长期的提升机会。无论是制造业升级还是消费升级，长期都有很大的发展空间，短期就跌到这么低的位置了。所以，站在这个时间点上，战略上一定要乐观。摔倒有时候会给我们很多捡便宜货的机会。

长时间仰望星空，短时间脚踏实地，站在当下看看为什么跌了这么多？

诚然，今年国内外宏观环境出现了一些波动，疫情叠加战乱，尤其是今年的俄乌冲突确实给市场带来了比较大的波动。看到美联储在海外连续加息，欧美的通胀问题更加严重。所以实际上海外货币政策的收紧给全球风险偏好或者风险资产带来了很大的波动，这种波动已经传导到国内资本市场，还有俄乌冲突导致的欧洲能源危机等等。加大了投资整个市场的难度。

但在这个时间点上，很多不利因素已经在估值水平上有所体现，上证综指已经到了3000点保卫战。回顾过去十年的3000点，大部分都是不错的买入位。就目前而言，中国制造业升级是长期趋势，居民财富从固定资产向权益类资产转移也是一个长期的正向过程。但长期的正趋势并不总是上涨，而是波段在上涨，所以每次到达这样的位置，都是相对波段的底部位置。站在这个时间点可以乐观。

基金亏了不少。我该怎么办？

郑泽宏：这是你应该长期看好的时候。如果你处于比较高的位置，仓位较重，就要放平心态，拉长投资周期。这个星空还是很美好的，新能源产业还有很大的空间。

定投无法规避基金投资的内在风险，无法保证投资者的收益，也不是替代储蓄的等价理财方式。市场有风险，入市需谨慎。

现在补仓合适吗？

郑泽宏：目前主要指数点位已经全部回到4月底的位置，从估值的角度来看非常有吸引力。补仓到最低点是非常困难的。从短期来看，它

第一步，从上到下选择未来空间更大的赛道；

第二步，在选对方向的前提下，自下而上做详细的分析比较。

很多时候，在投资中，选择比努力更重要。一定要看清方向。比如2016年以后选择消费和医药，2016年到2021年有非常好的表现，2019年以后选择新能源，也会有非常好的表现。

从上到下，我们会清楚地知道我们现在所处的宏观环境，以及我们长期会选择什么样的方向。同时，我们要清楚地看到自己所处的位置。例如，我们看到了海外制造业和欧洲的能源危机。这时候就要分阶段配置一些受益于宏观环境的行业。当然，我们也会从下往上挖。当我们选对了方向，一定会自下而上挖掘出这个方向的龙头公司。

入职十周年，可以分享一下你的投资感悟吗？

郑泽宏：过去十年，行业发生了很大的变化，很多行业都有很大的增长。我们也见证了不同年份投资的变化，比如2014年、2015年的牛市，2016年的熔断，2018年的熊市，2019年、2021年整个新能源行业的发展。我们确实经历了许多变化。投资是创造价值的行业，其本源是控制风险，争取利润。

我之前一直说，投资最重要的是心态，市场的变化永远是不可测量的。但是我们如何在这个过程中保持心态，在这个波动中争取好的收益呢

非常重要的。

我们这个行业也是比较神圣的行业，公募基金其实是为老百姓理财的，做得好会给老百姓创造一些收益，但是这两年因为市场有一些波动，很多基民朋友也没有赚到钱，我们保持好的心态，用长期的方法去做投资的话，最终还是会有不错的结果。

这中间肯定不顺的时候也比较多，虽然华夏能源革新过去五年里也取得了一些业绩，但这里的波动只有真正经历过的人才懂，比如2020年初整个疫情带来短期的波动确实对我们影响也非常大，那个时候真的看不清未来会是什么样子，包括这两年的波动都不小。

当我们面临大的波动时，还是要保持良好的心态，有的时候可以离市场远一些。2020年疫情，各种资产都暴跌的时候，如果一直离市场很近的话，很容易做出一些非理性的决策，贪婪和恐惧是人性上的弱点，这时候仰望一下星空，离市场稍微远一些，可能是不错的选择。到了现在这个时间点，包括今年4月份的时间点，可能也是对于很多投资者朋友来说是非常难熬的时候，这个时候往往很多人容易做出非理性的决策，很多割肉割在底部就是这么发生的。

所以当市场不好时，不妨离得稍微远一些，去想一想长期的事情，做长期正确的事，更有助于我们跨过低谷期。

优秀的基金经理需要具备什么特质？

郑泽鸿：基金经理是需要不断去进化的职业，首先要具备学习能力，就是要不断地去学习、去拓展，投资方法没有一招鲜吃遍天，永远要去进化，进化能力非常重要。比如今年年初，我们发现对市场判断出现了误判，这时候要去调整，否定之前的判断，去布局新的方向，纠偏或迭代对于投资来说是永远要做的。

“任何的投资方式和方法都会随着大的周期而发生变化，每一个大的宏观周期都存在不同的投资方式和方法。我们要保持谦虚谨慎，不断自我进化。"

另外是客观和真实，我们要客观和真实地面对自己，也要客观和真实地面对产品净值和客户，做得好就是好，做得不好就是不好，不能说做得好就是自己的厉害，做得不好就是市场的不对，这个肯定不对，我们一定要客观真实地面对自己和面对客户。

“长期来看市场机会大于风险细分赛道长期投资性价比凸显”

“新半军”后期投资机遇怎么看？

郑泽鸿：投资一定要跟周期结合起来，看任何一个行业都要把时间因素加进去。

新能源行业长周期看的是渗透率提升大的周期，比如智能电动车现在全球渗透率是10%左右，未来到50%的过程，长周期可能是三年、五年，甚至十年的机会，但是短周期来看，这样的观点对解释当下的投资是没有任何用的。

我在去年11月份提出来，中周期可能面临波动，叫做产能周期，因为2019年到2021年，整个新能源板块是供需错配，量价齐升的周期，到了现在可能很多环节产能逐步出来了，所以某些环节会面临价格往下，但是需求往上，量是往上的，所以这个时候我在去年提出来新能源行业可能在近一年会有分化。当时我提出的是降低对于2023年新能源行业的收益率预期。因为过去几年太高了，2019年涨了30%~40%，2020年涨了接近100%，2021年又涨了30%~30%，基民很容易线性预测，认为可能未来还会像以前那么高的涨幅，这种是不现实的，也是不可能的。所以我们当时提出要降低收益率预期。

但降低收益率预期并不是要跌这么多，今年的下跌也确实也超出预判，因为新能源行业是成长性赛道，行业增速还是非常快的。今年智能电动车的渗透率还是快速提升，清洁能源发电占比还是处在快速提升的过程。当行业指数跌了这么多之后，再来看整个板块的估值，又到了比较有吸引力的阶段。所以我个人认为新能源行业，比如电动车调整幅度比较大，调整时间也比较长，这个位置长期性价比较好。

这个时间点看长周期都非常好的行业，短周期又到了一个比较有吸引力的位置，我觉得就是比较不错的时间点。

为什么新能源车销量不错，但是基金一直跌？

郑泽鸿：等你看到不错之后，可能市场之前都已经反映过了。电动车大幅发展是2019-2021年这三年，指数涨得非常多，现在依然看到车卖得非常好，国内单月电动车渗透率甚至接近30%，很多东西已经反映到之前的股价里面了。因为今年不仅仅是新能源行业调整很多，今年全市场很多板块也都跌得非常多，这可能是跟市场整体大的环境有关系。

新能源板块上中下游机遇怎么看？

郑泽鸿：我去年11月份提的时候，当时中游有些材料价格已经跌了，确实今年上游资源还是价格涨得非常多，但股票没有那么多。今年碳酸锂价格冲到了50万。站在这个时间点，我个人认为上游资源端价格可能会维持在相对比较高的位置，但50万这个价格肯定不是常态。未来某个时间点总会要往下走，所以这个时间点我们对于上游资源端的头寸，基金里面也会做一些调整，这个时候反而会去布局一些中游只要靠量的，没有价格弹性的环境，因为它还能享受量的不错的增长。

同时整车环节也是非常好的布局机会。我们说“中国的制造业升级”里面最重要的一个板块就是整车，整车首先是非常大的一个板块，也是对于一个国家制造业非常重要的板块。在燃油车时代，比如买进口车，可能国内买得到价格要比在海外买贵很多，但是今天看到非常好的一个现象，是在智能电动时代，国内买的电动车在国内买要比欧洲买便宜很多。比如比亚迪出口到欧洲可以定很高的价格，因为在欧洲市场它的车就有那么高的竞争力，这是我们扎扎实实看到智能电动车对燃油车替代之后，我们国家汽车工业的崛起。我个人认为整车环节包括零部件环节，后面的机会也是比较好的。

如何看待光伏、风电的投资机遇？

郑泽鸿：光伏行业确实是过去几年一个非常火的板块，很多上市公司开始转型光伏。

从大的周期来看也光伏也属于是周期成长行业，只是因为它这几年确实需求好，把一些周期性因素给掩盖了，同时今年又叠加欧洲能源危机带来整个欧洲户储的放量。所以我们认为长周期“双碳”一定会带来以光伏、风电为代表清洁能源大的发展的过程，但短周期也要看到里面产能的因素，比如硅料，过去几年确实价格涨得非常多，但我个人判断明年就会看到硅料产能释放带来硅料价格的下跌。硅料价格下跌其实对产业链是好事，会把整个释放出来的利润到其他环节，会刺激整个行业的发展。所以不同的环节，我们也会看到不一样的格局和机会。

过往基金短周期在煤炭、油运等板块保持一定暴露度，如何看待这些板块？

郑泽鸿：今年全市场表现最好的是煤炭，可能是之前大家都不太看的行业。但俄乌冲突之下回过头来看今年的行业，表现最好的是能源端，包括旧能源，以及新能源里面的发电端，光伏发电里出口欧洲户储的一些公司股价表现非常好。

俄乌冲突是一个很重要的契机，带来了不管是欧洲户储高的增长，还是海外煤价的高企。回过头来看，以煤炭、石油为代表的传统能源，可能确实在过去很多年是面临资本开支不足的，全球都在往碳减排、碳中和方向走，这种传统行业已经经历了比较长周期的资本开支不足，但是全球的用电又是在增长的，新能源短期弥补不了增长的需求，所以带来了能源危机或传统能源价格高企。我个人认为，煤炭股就是在这种环境下，业绩也有不错的增长，同时估值也有一些边际的提升。

煤炭板块尽管涨幅比较大，如果横向比较的话，煤炭股依然不贵，估值也就5、6倍，同时赚的钱都可以那来分红，好的公司、高一点的公司分红收益率有百分之十几，放眼全市场都是非常不错的资产。虽然经历了欧洲能源危机，实际上传统能源的资本开支也不一定能够立马上去，所以煤炭股或者传统能源的价格未来年度级别还是会维持相对比较高的位置。

其实油运从字面理解就是运油，有集运、油运，过去几年集运价格涨了很多，有干散货这些运价涨了很多，但油运价格在2020年有一波非常大的上涨，主要是由于油价的暴跌对于囤油的需要，今年油运板块受恶俄乌冲突影响也有比较好的表现，欧洲在接下来四季度可能12月份就要禁止俄罗斯的原油，这是他们政策里已经明确规定了的。这会带来一个变化，即整个原油的运距会有变化，比如俄罗斯油就会运到其他地方，欧洲要从其他地方去运油，所以运距拉长是接下来必然会看到的一个事情。同时油轮供给也存在一定刚性，其实本质上也是供需的错配，当运距拉长带来需求提升，同时供给又没有相应提升，就会带来运价大幅上涨。其实运价在过去几个月已经有了比较明显的上涨，这是我们看好这个板块核心的因素。

“以长周期视角看投资，短期是波动，不是损失”

行业主题型基金和全市场产品怎么选？

郑泽鸿：当行业趋势好的时候，主题基金弹性比较足，但相对的波动也大，当行业不好的时候，回撤必然是大的。对于全市场类基金，基金经理会做一些风险上的控制，控制在行业上暴露度，我们也会尽量在不同的行业去选择更好的资产。

不少基民可能也是更喜欢短期涨幅比较快的产品，如果押对了赛道，确实弹性会非常好。过去几年短期涨幅快的产品确实得到了资金的追捧，所以就造成了现在行业主题性产品比较多，但是如果行业逻辑发生变化，它面临的波动和回撤也是比较大的。

如何平衡长期布局和短期收益之间的关系？

郑泽鸿：现在很多投资者朋友抱着比较着急的心态想短期赚快钱，但我一直坚信，一定要有一个长期的理念去做投资，当有了长期认知时，在短期面临一些波动时才会更从容应对。

比如我们做投资，首先要看长期方向。如2000年之后，中国的房子和以房地产为代表的股票可能有一个非常长周期的投资机会，它其实伴随的过程就是中国城镇化率快速提升、工业化的进程，这是长周期的视角。看对了这个长周期视角的话，在那个阶段即使短期涨比较多的时候去投房子或投房地产股票，拿相对比较长的一段时间都是收益率非常高的。就像我们现在看到智能电动车对传统燃油车的替代过程，包括清洁能源对传统化石能源替代的过程，对新能源等领域的机会就会看得更清楚。

短期时确实会有明显的波动，但长周期的趋势没变，短期只是波动，不是损失，这种波动可以是通过时间去弥补，长周期来看就是不断创新高的过程。

风险提示：1.华夏能源革新为股票基金，其预期风险和收益高于混合、债券与货币市场基金，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。2.华夏核心制造、华夏成长先锋一年持有为混合基金，其预期风险和预期收益低于股票基金，高于普通债券基金与货币市场基金，具体风险评级结果以基金管理人和销售机构提供的评级结果为准。3.部分基金可投资于港股，会面临港股通机制下因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险，包括港股市场股价波动较大的风险（港股市场实行T 0回转交易，且对个股不设涨跌幅限制，港股股价可能表现出比A股更为剧烈的股价波动）、汇率风险（汇率波动可能对基金的投资收益造成损失）、港股通机制下交易日不连贯可能带来的风险（在内地开市香港休市的情形下，港股通不能正常交易，港股不能及时卖出，可能带来一定的流动性风险）等。4.部分基金对每份基金份额设置持有期。在基金份额的持有期到期日前（不含当日），基金份额持有人面临不能赎回的风险。5.投资者在投资本基金之前，请仔细阅读本基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识本基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。6.基金管理人不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。本基金的过往业绩及其净值高低并不预示其未来业绩表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成对本基金业绩表现的保证。7.基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。8.中国证监会对本基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益作出实质性判断或保证，也不表明投资于本基金没有风险。9.本产品由华夏基金发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。10.本资料中观点仅供参考，不构成对于投资人的任何实质性建议或承诺，也不作为任何法律文件。11.投资人应当充分了解基金定期定额投资和零存整取等储蓄方式的区别。定期定额投资是引导投资人进行长期投资、平均投资成本的一种简单易行的投资方式。但是定期定额投资并不能规避基金投资所固有的风险，不能保证投资人获得收益，也不是替代储蓄的等效理财方式。市场有风险，入市需谨慎。