东莞加德士的油价是多少_东莞加德仕汽车科技有限公司

1.加德士机油好不好值得买吗？加德士机油用后感觉

2.加德士机油好用吗

3.民营油站：我一升4元，就问你敢不敢加？

加德士机油好不好值得买吗？加德士机油用后感觉

CALTEX加德士是由雪佛龙与德士古两大油企于1936年组成的合营公司，其后两大油企于2001年合并为雪佛龙德士古，加德士遂成为旗下的全资拥有。作为该品牌的机油——加德士机油好不好，值得买吗？我们一起来看看。

加德士汽机油有5大类，分别为方程式、合成型、超级精选、加强型、超级加强型，属于全合成机油，全合成机油是机油中高等级产品，体质稳定，在抗氧化、抗粘度变化以及热稳定方面上比半合成油、矿物油要好得多。

在粘度方面上也有多种型供大家选择，如5W30、5W40、10W40、15W40，存在W的表示在冬季也适用，换句话说就是四季通用。

在W面前的数字是表示最低温度，数字越小，其适用的最低温度越小，低温流动性越好，如5W40与10W40，5W40是可以适应零下30摄氏度的环境，而10W40则只能适用的最低温度只能达到零下25摄氏度。在W后面的数字表示的是机油在100°C时候的运动粘度，数字越大，在高温的条件下保护性越好。

所以在同样的高温条件下，5W40比5W30的保护性更好。

对于选择API等级，现在市面上，更多车主使用的是SN等级，这是目前等级最高的，其性能也是最好的。

对于汽机油，柴机油不同在于API质量等级、SAE标准，加德士(Caltex)目前有三种API等级型号，分别为CI-4、CH-4、CF-4，其中等级较高的是CI-4；而SAE标准的有15W-40、20W-50。结合API质量等级和SAE标准，我们选择其中一款柴机油进行描述。

德乐400 CI-4 15W-40，这款机油的优点具有烟灰分散性，更好的避免过滤器的堵塞和油泥的生成，防止缸套的磨损和机油的稠化；对沉积物有一定的控制能力，更好的降低机油的消耗；对于发动机的使用寿命有显著的延长性，具有高水平抗磨损添加剂，可以有效的抑制发动机气门机构的磨损程度 ，保护个别高负荷零部件。

加德士机油用后感觉

上面介绍了加德士机油，现在我们来看看消费者使用后的感受如何？

顾客A：前几次买的是真的，这次的一到汽修厂老板开盖就说是假机油。

顾客B：以前买两次还行，这次是假货没出厂编码，气味刺鼻！

顾客C：加德士的油不错，发动机声音很舒服。

顾客对加德士机油的评价有好有坏，出现问题的影响因素很多，有可能是买到了假货，也有可能跟车型不匹配等等。所以选机油时需按照要求来进行选择，否则对车辆的发动机会造成一定的损伤。

加德士机油好用吗

加德士是世界润滑油十大品牌，雪佛龙(中国)投资有限公司出产。1936年，加德士由全球两大石油公司，雪佛龙及德士古携手组成，时至今日，已发展为业内首屈一指的石油公司，炼油设施及办事处遍布亚太、中东及非洲逾60个国家。

加德士润滑油由加德士工业润滑油与加德士车用润滑油组成。加德士润滑油是性能优异的重负荷齿轮油，供所有类型的密封式齿轮及滑动与滚动元件轴承使用。合成润滑油由合成基础液配制而成，具有出色的抗氧化与热稳定特性及低温流动性。

固有的高粘度指数和独特的添加剂配方结合，加德士润滑油系列产品在严苛的高、低温工作条件下表现杰出。产品具有优异的低温性能，有杰出的极压性，并能承受冲击负荷。合成基础油先天所具有的低牵引力特性，能使处在不规则表面，如齿轮和滚动元件轴承负荷区的流体摩擦降低，流体摩擦降低，可降低工作温度，因而能够提高齿轮的效率。

加德士采用进口加氢深度精制基础油和进口添加剂调配所有产品，润滑油成份的75%-98%是基础油，而这一点对产品的卓越性能至关重要。目前加德士机油产品分为适用于汽油发动机的金富力系列和适用于柴油发动机的德乐系列。加德士基础油色泽浅，挥发性更低，低温表现及氧化稳定性更优越。更优异的氧化稳定性，粘度指数比普通基础油高出10%-15%，挥发性比普通基础油低3% ，意味着油耗或添加次数减少，倾点通常比普通基础油低6度，低温表现更为优异。

加德士润滑油的价格，加德士润滑油的种类非常多，价格也根据种类用途而有很大的差别。在同类产品中，加德士润滑油价格在中高档。

民营油站：我一升4元，就问你敢不敢加？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑假工，相关的员工福利非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺假和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规发票，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里采购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。