东营有什么油田_东营哪里油田油价最大

2024-11-15 19:29:57

1.淄博与东营哪个城市更好

2.东营的车主注意了！油价有调整，还有这些知识不要错过

3.东营的人口数量为什么逐年减少？

4.在中石油一线工作是种什么体验？

淄博与东营哪个城市更好

东营有什么油田_东营哪里油田油价最大

开放程度更高应该是淄博市，因为淄博的高新技术开发区近年来招商引资不少阿，所以我认为淄博好，再说我是淄博人。建筑应该是淄博好，淄博有广电大厦、淄博饭店，而且还有在盖的，淄博发展很快阿，以前一座都没有。东营空旷矿的。淄博的旅游资源太多了，齐国古都，足球发源地，博山的原山是国家aaaa级旅游景点，看看几个a，吓死人不偿命。开元溶洞、蒲松龄的聊斋志异，不够你玩的，就这几个旅游景点能赚多少钱，淄博发展快啊。

东营的车主注意了！油价有调整，还有这些知识不要错过

根据国家发展改革发布汽油、柴油基准价，结合东营车辆通行燃油附加税等因素，东营今日89号汽油油价为每升6.17元，92号汽油售价为每升6.97元，95号汽油售价为每升7.48元，?98号汽油价格为每升8.2元，0号柴油价格为每升6.63元。

温馨提示：以上油价数据仅供参考，对东营各加油站由于其经营特点和其它因素，实际在售油价可能有小幅偏差，请以您所在地区的加油站实际售价为准。

下面给大家补充几个必须了解的汽车小知识,，看看你都知道吗?

不能在加油站里修车，碰撞摩擦都有可能会有静电，并且各个零件温度都很高，就增大了出事故的机率。这点是必要容易被忽视，但是也确实挺危险的。

危险报警闪光灯什么时候才能使用？

在路边临时停车，打开危险报警闪光灯，也就是“双闪”是非常必要的，因为后车正常行驶的时候，很难在第一时间发现前方的车辆静止，容易造成事故，所以就算是道交法当中没有明确规定临时停车时需要开启双闪灯，但是为了安全，建议临时路边停车开启双闪灯。

机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头；

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东营的人口数量为什么逐年减少？

我们先来看一组数据：2018年山东东营GDP为4209亿，总量排名山东省第8位，但是人均GDP高达 192721元，位居全国第一位。

而东营的人口仅为220万，可以说，人口过少，是阻碍东营经济发展的重要原因，那么为何在山东这样的人口大省，东营人口只有220万的？

我总结一共有四个原因：

1、产业单一

提到东营，不得不提炼化，提到炼化，东营已经形成了特别完整的石油石化产业链，一部分是胜利油田的大国企，一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。

正因为产业单一，过度依赖资源，导致东营其他产业发展缓慢，人口严重不足。

2、成功避开京沪大动脉

从京沪铁路到京沪高铁，东营成功错开了，众所周知，人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上，从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海，再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州，这些城市都是人口大市，因为交通发达，所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市，人口往往是净流出的。

3、虹吸效应

东营和滨州，人口都不高，很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市，对东营人有很强的吸引力，本地没有很好的工作就业机会，所以，都愿意去外地发展，包括在东营本地成长起来的企业，最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点，当年东营有一座非常好的大学，叫做中国石油大学，是山东3所211大学之一，但是由于种种原因，后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。

4、东营滨州内耗

其实山东分为17个地级市，行政成本过高，目前莱芜已经被济南合并，东营和滨州也应该合并成一个城市，因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的，在这合并之后，两城市的资源优势互补，能够更快发展，而不是目前两个城市在争抢资源，导致两座城市的人口吸引力都不足，很多优势产业没法做大，如何吸引人口？

综上所述：

目前，东营了迎来了一些机遇，京沪东线的方案出台，东营在交通地位上会显著提升，也会吸引一些产业来东营，当时，当前东营最应该做的事情是，在培育一个优质的大学，因为未来的经济是靠高科技来驱动的，没有高科技，城市就没有未来。

1是在东营赚了大钱的，都到青岛，威海，海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了，职工子女都到外地或者老家就业，由于油田都是独生子女，因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退，这样退休的也好，内退的也好，回老家的，到外地做生意等，也都离开油田。4是油田住房小，持续得不到改善，很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的，在西城上班的对东营政府有看法。6是油田十多年没涨工资，影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下，一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的，一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾，想靠油田搞装备和石油化工城，又没有牛逼的化工技术，就利华益能搞得像样，技术还是杜邦的，其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着，大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树，中国石化的各种投资建厂全国开花，为什么东营没有？

东营是一个移民城市，60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田，于是大规模开发，那时东营这个地方人口一万人都不到，83年建立东营市，全市（包括广饶、利津、垦利三个县）也就八九十万人口，如今人口已达到217万人，GDP4000多亿，全山东第八，人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的，生产的大量石油运往四面八方，支持了全国各地的工业建设，如今东营因产业结构调整出了点问题，那都不是事，综合比较东营优势远远大于劣势，只要发展方向正确，未来潜力很大！

东营和滨州，之前本同属于惠民地区，分家之后，现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的资源型城市，虽然人不多，可人均GDP在全国也是数一数二的，但是随着石油资源的不断枯竭，东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一，产业联动性不足，18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中，人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。

10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立，可这么多年过去了，并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”，但不论是所涉及的人口数量还是面积规模，都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比，而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。

所以，两市在今后的发展道路上注定要携手共进，一同面对各种困难。

本人的一个幻想(不喜勿喷):

邹平现在已经撤县设市，又属省会都市圈的范围，邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博，滨州剩下部分和东营合并，利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区，新成立“东滨市”一定会成为全省，乃至全国一个新的经济增长极。

为什么不走，留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅，谁消费的起，人均消费是很高，估计全国也能排上号，可是如果出去那5%的超高收入，15%的油田持平收入，你知道剩下的底层人员工资多少，也就够吃饭了，房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司，几个号称500强的企业破产，其余的企业也不好过，基本都不招人了，能去哪？只能出去，能有人才怪

我是胜利油田的职工，我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的，有钱全建在东城了，西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了，又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰，想想都心酸。

下面我来讲一个“皮之不存，毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学，同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截；

2、地方政府领导现在努力想找寻新的经济增长点，但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力；

3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境？东营人都知道怎么回事；

4、油田整体看来现阶段效益非常不好，油价是一方面，政策更关键；

5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题？这个问题太深入，太复杂；“油地共建”是美好的愿景，油在前，地在后，你掏钱给我发展就是油地共建；你不能不掏，你也不敢不掏，不掏你试试！名都给你了你还想要什么？哦，想要啊，掏钱，继续掏钱……可是地主家也没余粮啊

6、人口少，GDP高，人均GDP更是超高，但这一切都是“看上去很美”的数字游戏，这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗？“啊？很惭愧啊，我又拖了大东营人均GDP的后腿了，我只能年年被平均；

希望油田资源枯竭之前，东营能真的像现在经济统计的数字那样好看，城市产业能蓬勃健康的发展，不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展，我与油田共存亡”，这是病毒、是蛀虫，油田资源枯竭你哪里有活路？

一点浅见陋识，诸位见笑！

我就是青岛人，来东营13年，感觉东营的变化也是翻天覆地，车是越来越多，原来的南一路根本不堵车，现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多，但这种情况不只是东营遇到的，个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象！油田萧条了，东营市地方还是有钱的，老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好，总觉得外边的月亮很圆，个人不赞同，也许这些城市有一定的政策优势，但东营有东营的优势，石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础，地处黄河入海口旅游、海运也有潜力，只要市政方针正确，东营还是会越来越好的。

提几点建议吧，建议市政府能把东营的公交系统发展起来，公交车多开几班；东营人口能集中一下就更好，人口太散了，东营是不缺地，但这一定程度上影响消费，城市的特点就是人口集中；高铁早日开通，让东营人在家门口就能做高铁，去青州的高铁站看看吧，停车场都让鲁E牌照占领了；引进2～3所本科院校哪怕是三本四本也行，人才是城市发展的动力，让东营有大学，有文化底蕴！！！

身在东营，不诋毁东营，不唱衰东营，热爱东营，建设东营！！！！！！

利群的关门就是现实中的例子，东营有钱人大部分去东城买房了，西城油田的职工大都走出西城了，剩下些普通打工的，有钱人一平均以为工资都很高，结果真正拿多少工资底层打工的才知道，利群的衣服鞋子是买不起，只能逛逛万福来，结果只能利群只撑不住！

也不能说东营人口越来越少！第五次人口普查时东营人口180万，第六次人口普查时人口118万，后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人，但是并没有说的那么多！很多人觉得东营越来越不景气，是因为西城的济南路逛街的越来越少，商铺关了很多！这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈，东城人都去西城逛街，所以济南路很热闹，但是现在东城商业圈也越来越好，东城人去西城逛街的很少了，再加上网购也很方便，就给人一种东营人越来越少的感觉！另外因为东城环境好，越来越多的人在东城买房子，但是东城地广人稀，西城人口少了，东城也不容易看出人口多来，所以显得人口越来越少！还有一个原因是东营没有一所像样的大学，缺少了高校这个带动点，另外东营铁路非常不发达，东营人外出和外地人来东营非常不方便，导致东营人口增长比较缓慢！不过东营人相对还是比较富裕的，贫富差距没有外地那么大！东营能否振作起来发展，要看领头羊是否真心实意为东营办实事！东营这些年更换领导太频繁，导致一直不能有什么好的项目落地，也是制约东营发展的一个原因！希望国家不要频繁给东营更换领导了，最起码一个领导能稳定个五年吧！

在中石油一线工作是种什么体验？

中石油的一线岗位，基本都是野外作业，当然是风吹日晒，餐风饮雪，条件艰苦可想而知。

现在虽然是条件好了，但艰苦指数依然是石油系统最高的。不同的是，以前一线的人员都千方百计的调去二线，现在是二线、三线的人员想方设法的回到一线，就是因为一线的待遇比以前提高了，挣得也多了，当然都愿意上一线。

我本人就是中石油的员工，所谓的一线、二线都呆过，甚至是最为安逸的三线，都曾工作过，当然最有发言权。

想当初，刚参加工作的时候，就是在一线岗位，是石油企业的三大艰苦岗位之一。当时流传着这样的顺口溜:

钻井苦，作业累，吊儿郎当采油队。

很不幸，我就是被分到了又脏又累的作业队。

钻井队常年在外打井，都是北风怒号、炎热炙烤的野地里，当然艰苦；作业队则是维修油井，成天和油管打交道，一身黑乎乎的原油；采油队则相对清闲了许多，扛把管钳，拎个样筒每一口井转悠。

相比来说，一线的员工都是年轻人居多，新来的大学生等也都要到一线去体验，气氛比较活跃，也少有勾心斗角，尔虞我诈。虽是身体累了些，疲乏了些，但一线的员工基本都心无芥蒂，很少弯弯绕，就相对开心一些，舒坦一些。

当然了，这所谓的开心和舒坦，不是生理上的，而是心理方面的。

我现在又回到了一线，感觉每天野外的八小时很惬意，也很朗畅豁亮，当然愿意这么一直待到退休。

抱持我这样想法的人不在少数。

只是这一线的待遇还没有跟上发展的需要，石油工人的收入和保障也不高，需要管理机构和相关部门尽速提上日程，真正使一线员工收入提高，保障到位，没有后顾之忧。

这就是一个一线员工的回答。

我为中国献石油！

我真是太资格回答这个问题了，我在新疆某油田一线工作了30多年，才退休下来。一线单位都是离家较远的地方，生产区离生活基地都很远，基本上都是倒班制，有工作一周休一周的也有工作两周休两周的，每天的工作时间较长，12小时的时间，在生产区都是集体生活，住公寓，公寓里的条件现在都挺好的，标准间，空调，电视，无线网都有，还有健身房，房间卫生有专门的服务员打扫，被套床单2周洗一次，吃饭在食堂集中吃，每周菜谱都会更新，主食副食都很丰富，实话说比家里的饭菜好很多。采油工巡井有巡井车，新疆油田一线基本上都是在戈壁滩，冬冷夏热风沙大，冬天最冷35 以下，夏天高温40 是常见，这些环境因素都可以克服，最难受的就是寂寞，每天上班是这几张脸，下班回到公寓还是这几张脸，上班的时间家里的事基本顾不上，所以很多有孩子的夫妻就分开倒休，这样一来夫妻见面的时间就少了，所以离婚率也很高，过去石油单位的工资和地方上的比挺高的，现在油价低迷了多年，工资也是多年没涨，奖金也是雷声大雨点小，这几年年轻人辞职的挺多的，单身男孩也挺多的，因为每年招聘女的少，所以男孩不好找对象。

中石油的一线工作什么体验，首先地区、工种不一样，工作的环境是截然不同的。先说地区，就中石油来说，最艰苦的是新疆、其次是胜利、环境相对较好的是辽河，当然这里面环境越辛苦野外补助也会相对提高，但是就各大油田用工人数就能发现，辽河1000万产量用工10万！而新疆产量更多用工量只有1万多，你们可以想一想。其次是工种，一线中当属钻井工工作环境最艰苦，因为钻井作业是连续作业且存在井喷，机械打击等人身伤害的危险，因此钻井工人最辛苦，采油工还好，基本就是三班倒，会依据油井的采油地点决定你的工作环境，新疆基本是戈壁滩，胜利辽河是平原环境相对怡人，总体来说不是特别艰苦的行业。因为笔者也当过采油工。

我就是一名中石油的一线倒班工人，如果可以有别的选择，我希望你不要来！当然，如果有机会获得提升，离开一线，晋级到管理人员，哪怕是最底层的管理人员，只要不是一线工人，那就来吧！作为一名中石油的非一线工人，还是不错的！

同为石油家族，我来自中石化的一线。

作为钻井职业的一个普通职工， 我不会让我的子女再从事石油行业。

石油的开采不会在闹市区，一般会选择荒无人烟的地方。

继续拿中石化举例子，除了海洋钻井，山东东营附近的陆地的石油开采基本已经处于满负荷状态，工作的重心也基本上转移到了西部—新疆。

新疆地广人稀，本就人烟稀少，而钻井的位置大多在戈壁滩，毒虫的叮咬，南疆的风沙，北疆的严寒，各种残酷的自然因素就摆在你的面前，单靠想象是无法体会其中的滋味的。

钻井行业随着时代的发展，大型器械已经不像父辈时那么笨重，各种液压设备，电气设备的使用大幅度削减了劳动强度，但因为工作的特殊性和不间断性，钻井工作一旦运转，就无法停止。

夜班是无法避免的，在我看来，夜班本来就是灭绝人性的，人作为日行动物，无论白天东西多么充足，夜间混乱的

生物钟还是会让人晕头转向。夜班的危害是显而易见的，明显的老于同龄人，还只是表象，真正的弊端，也许只有数十年后才能显现出来。

你看到过四五点钟的太阳吗？我，基本上可以到。

孤独，恐怕这才是一线职工最大的悲哀 。随着部分地区石油资源的枯竭，中石化很多的钻井单位转移到了新疆。

一线职工撇家舍业离开故乡，不同于普通的搬砖打工人，沙漠戈壁的工作环境基本上让我们与世隔绝，每天见到的就是那么几个人，狭窄的圈子让我们从陌生到熟悉，从熟悉到无话不谈，从无话不谈到无话可说。