汽油销量下降_汽油价格高汽车销量下滑

1.近期汽油为何销量低

2.汽车整体的销量呈下降趋势，这是什么原因引起的？

3.汽车销量下降的原因

4.汽车总体销量下降，燃油车为什么开始走下坡路？

很多人喜欢购买雷克萨斯车，因为它安全、可靠又舒适，LS这款车更是如此。按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。

一、产品的竞争力，相对不足

雷克萨斯ls是一款行政级别的大型轿车，长宽高都很优秀，尤其是轴距达到三米多，但与同级别的BBA相比,还是有些差距的。奥迪a8的轴距是3米1，奔驰S、宝马7系的，都是3米2。作为一款大型行政级别车，轴距越长，后边越宽敞，对于乘坐者而言，舒适感就越好。所以说雷克萨斯LS增加了很多舒适性配置，比如说独立悬挂，比如说按摩座椅，但其他品牌也有特色。

有人说雷克萨斯LS的设计流线型比较好，前脸既有攻击性又有舒适感。家族式设计非常完美，但你看一下BBA，他们的设计是不是也具备这样的特点？无论是奔驰改的前脸还是7系大双肾构架，奥迪A8的前脸，辨识度很高，给人的感觉是一目了然，印象深刻。

雷克萨斯LS对于普通人而言，这个车舒适性足，保养起来比较简单，但对于行政级别车辆而言，舒适仅仅是最基本的需求，还有其他的，例如驾驶员互动，内饰设计等方面。雷克萨斯ls从这个方面来看，它的产品竞争力，还是不足的。

二、产品的定价比较贵，而这个级别的车，可选的余地太大了

雷克萨斯在ls车型在我们市场的参考价格是87万多，这是一个最入门的版本， 购置税加上保险，落地也将近百万了。这个价位的豪华车品牌，是非常多的，无论是德系的BBA，还是美系的。

就入门级来看，奔驰S级的售价是89万，宝马7系的是82万，奥迪a8的指导价是85万。美系的有特斯拉model S，它的指导价是89万。所以说美系的这款车跟雷克萨斯ls的舒适性没法比，但它是纯电动，还有高科技，这是差异化。

有人说，雷克萨斯ls降价了，那就可以在大型豪华车市场成为一条鲶鱼，成为很多人选择的对象。说这些话的人，实际上不了解买车人的心理，他们愿意购买这款车，并不是因为这款车便宜，而是车能够代表他们的身份。

他们属于成功人士，他们不希望一款车的外形带有攻击性，更不希望邀请的人，在乘坐的时候，感觉档次低了。而这些，恰恰是雷克萨斯ls所欠缺的。很多人喜欢家族式前列，这样可以标识化，可以提升其他子品牌的视觉效果。但也造成一个严重的后果，就是分辨率低。

雷克萨斯ls价格高，且识别率低，这对于雷克萨斯而言，是一个巨大的伤害。这也导致它在市场上遇冷，虽然有人说豪华车品牌都冷，那它就格外冷。

三、品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因

很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。90年，在美国市场上销量遥遥领先，这是有目共睹的。

即便如此，雷克萨斯ls的历史，仅仅几十载。但相对而言，BBA品牌的历史，就悠久得多了。四环奥迪出现的时间，是1932年。蓝白标志的宝马，出现的时间是1916年。虎头奔出现的时间，是1886年。有人说特斯拉出现的时间更短，为什么特斯拉的销量那么好？这个出现的时间跟销量有什么关系？出现的时间越早经历的时间越长，它的品牌溢价能力，就越高。议价能力高的原因就是因为实力和责任。

大型豪华车市场，为什么bba站就比较多，主要原因就是这一些。雷克萨斯ls想要提升销量不仅仅是要降价，还要抓紧一切时间，提升品牌的溢价能力。只有这样才能够在群龙环绕之豪华车市场，占据一席之地。

雷克萨斯LS，无论是静音效果还是动力配置，都很优秀。为何销量那么低？有些人说，主要是购买者好面子，买BBA更加有面子。当然，面子是很重要的，但只是一个方面，更多的是因为他的品牌影响力太低。很多买大型车的人，更喜欢德系车。

作为一款大型车，雷克萨斯ls在很多方面都很优秀，但在品牌溢价能力上跟bba差距还是比较大的，要是雷克萨斯能够提升自己的实力，增强自己的品牌溢价能力。那么他就是一条鲶鱼，就如同特斯拉在电动车市场上一样。对于雷克萨斯ls你是怎么看的？

近期汽油为何销量低

油价在经历了8月份的三连跳之后，在9月10日重回8时代。其实今年3月份的一次油价上调，人们已初次进入了油价突然破8的时代，经过几次调价“过山车”之后，相必会更理性的看待油价上涨。在经济微增长的大环境下，成品油价格的上调，增加了相关行业包括物流、运输、汽车制造业的运营成本。而油价上涨最直接的影响者就是汽车行业。

大排量或受影响

油价上调的短期内，破八之后仍有上扬的趋势，一定让一批原本要购买大排量汽车或者SUV的消费者产生顾虑和犹豫，这些准车主或许会把购车计划暂时搁浅,或许转而投向经济型小排量。对于小排量和车市销量最大的黄金排量1.6L和1.8L的车型，油价的上涨给车主的使用成本增加有限，大排量则不然。有人算了一笔账，排量2.0L的汽车百公里油耗10L，按平均每月1500公里，油价每上涨0.5元，每月就多消费75元，每年养车成本需多支出900元。油价逐步上涨，汽车使用成本就逐渐增加，问题在于买车易，养车难。但是也有一项调查显示，油价上涨以后，消费者会减少开车机会。

购车趋势转变

与国外喜爱经济型小车不同，国人更偏爱大车。大车看着更有范儿，大车开起来更有劲儿，但大车更费油。对于经济型小排量汽车来说，油价上涨之前，购买的人群大都是有刚性需求，可能作为必须的代步工具或者运输工具。对于他们来说，这就像蔬菜涨价，但还是得吃饭一样。油价上涨之后，有购车计划的，会把对大车的青睐转向省油的小车，那小排量汽车或许会在油价持续飙高的过程中，脱颖而出，成为高油价时代的宠儿。所以，上扬的油价不但不影响其销售，还会给小排量汽车带来新的春天，或许会成为人们未来的购车趋势。

加速新能源汽车

相比于传统汽油机对汽油的过度依赖，新能源汽车面对油价就淡定了许多。可以预见，一直以来在市场上“叫好不叫座”的新能源汽车的市场化进程，将因油价持续上升而大大加快。今年破8以来，新能源汽车的发展已经渐有起色，尤其是混动汽车。有开混动车的朋友已经切身体会到混动的省油更省钱：还是上面2.0L的排量，百公里油耗少3L，每月1500公里就省45升油约360元，一年下来减少4320元的用车成本。目前已经有更多的汽车品牌开始推出大排量混动版了，让消费者在体验舒适性和驾驶感的同时，还能做到低油耗。上扬的油价，势必是新能源车市的一剂催化剂。

由此可见，油价上涨直接导致了汽车销量的降低，以及造成拥有私家车车主的油费开支大增。

汽车整体的销量呈下降趋势，这是什么原因引起的？

汽油涨价的原因是因为原油涨价，原油涨价会引起全球经济的起伏。连带的有机油价格上调。汽车养护品价格上调，钢铁价格上调等等。最终导致汽车成本增加，养护成本增加等等。

就近期汽油涨价对车市的影响不大，为什么2011年比2010年汽车销量有所降低，那是因为国家取消购置税补贴和一部分汽车厂商取消低排量汽车的补贴。对汽车市场有所冲击，但是单从购买力来讲，消费者的购买力也绝对没有受到此类因素的较大影响。汽车对于民众，特别是近年来生活水平的提高需求量还是呈上升趋势的。

汽油涨价对消费者和汽车销售和服务商还是有一定影响，造成驾驶成本增长。众多车主会想办法控制油耗。造成汽车使用率的降低等等。对销售商会造成车市低糜，各种销售让利手段会给众多的消费者。服务商方面，机油价格的增长，养护品价格提升！这又会造成汽车后期维护维修成本增加。

摩托车行业和汽车行业是一类，只不过影响要稍微小点。

修理这个行业说实话，要是你入了门，只能说一辈子能养活自己，发财么。不可能，除非你很有本事，以后学习到了很多的知识可以出来单干！这行还是有前途的。但是并不像你想象中那么好！ 不管做什么 加油吧！

汽车销量下降的原因

你好，非常高兴回答题主的问题。作为一个汽车爱好者来说，小编经常观察汽车市场的一些现象，相信小编的一些看法可以给答主还有一些小伙伴们带来一点帮助。

首先，汽车销量下降不是一个单独的现象，而是综合因素影响的，其中最主要的影响就是我国居民的可支配收入降低。众所周知，受疫情的影响，我国在近两年的经济水平可以说是极速下滑。以小编当地餐饮业的从业者来说，平均薪酬水平从4000元左右已经下滑到了2800元 ，在全面狙击疫情的经济环境下限制店内流量以及拒绝国外冷冻品，甚至在某些情况下闭店经营，仅仅接受外卖，这都对实体的餐饮行业带来了极大的冲击。在各种生活支出并没有下降的情况下，工资的下滑肯定是让我国普通老百姓的可支配收入下降的而且从目前来看除了房子之外汽车可以说是我国普通家庭的第二大消费品在这样的背景之下汽车销量下降也就在所难免了。

第二个原因就是随着我国消费者观念的日趋成熟，很多消费者已经不再选择购买新车，而是开始将目光投向了性价比极高的二手车市场，因为在车况良好的二手车和新车相比之下。更加优惠的二手车显然更加让消费者青睐，二手车销量的增加，也就造成了新车销售的下降。

最后一个原因就是客观因素了，受疫情影响，除了我国之外，国外的一些企业产能也受到了影响，所以芯片有了极大的短缺。这从客观层面来讲，也造成了汽车行业的减产，从而影响到了汽车的总体销量。

小伙伴们对于汽车销量下降有什么不同的看法呢？大家伙可以一起在评论区来讨论一下。

汽车总体销量下降，燃油车为什么开始走下坡路？

汽车销量疲软下滑是不争的事实，2020年马上就要结束了。在统计全年销量后，中汽协也做出预测，全年销量将下降2%。

虽然整体销量下降，但并不意味着所有限量款的销量都下降了。2020年，会很难。理论上，经济型车/SUV的销量会更高，豪华车的销量会更低。然而恰恰相反，一些合资车型的销量却是有增无减，尤其是豪华车的销量一直保持着大幅增长。

你看到的是汽车销量的下降。事实上，经济型和廉价车的销量在下降，这意味着低收入人群买车的欲望大大降低。但是中高收入者的购买力并没有下降，所以豪华车的销量始终保持上升趋势。对于低收入人群来说，养车成本在增加，收入却没有增加。在这种情况下，买车或换车的欲望很低！更何况现在的车已经不是二三十年的车了。那时候，拥有一辆车是每个人的梦想，甚至想都不敢想。

如今的汽车已经泛滥，普通汽车早已无法代表面子，而bba豪车也只是入门级！

工薪阶层真的没必要买豪车，就算白给一辆，也未必买得起。及时养一辆经济型车，一年成本不低！让我们来看看一辆经济型汽车一年的成本:

油费:1.5万公里/年，百公里综合油耗8升，150×8=1200升汽油/年，油费7000元左右。

保险:交强险、车损险、出租车险等。加起来大约5000元。

保养:一年保养两次大概1600元左右。

以上为基本成本，不含其他成本，接近14000元。过路费、罚款、内部维修和美容清洁等。还是需要花钱的。

其实买车的目的是为了提高舒适度和通行效率，上下班的路上有一个私密空的房间。但是现在开车上下班已经变坏了。在城市，交通狭窄，早晚高峰时段车流量大，到处都是堵车。走走停停不仅浪费油耗还增加劳动强度，堵车也影响心情。

毕竟看着油耗逐渐增加，谁都不会太舒服。其实也没什么，多加一些油耗也是正常的。让我担心的是上班找不到停车位。在寸土寸金的城市，我的老板很难设置或规划更多的停车位。所以上班的时候上班不一定有地方停车，只能去路边找个公共停车位。这个转弯可能要花很多时间，更有可能的是jc在非停车位停车的时候会贴一张违章停车单。

更可怕的是，大城市已经安装了停车位传感器。安装传感器后，停车位将被收费，公共停车位将成为付费停车位。

它的名字叫:监管！意在鼓励大家乘车出行，尽量不要开车上下班。未来，在一些没有内部停车场的公司，员工的车辆只能放在外部停车位。如果车位收费，一天至少要几十块钱，比打车还贵！

下班回家也是这样。大多数社区没有车库和停车位，汽车只能停在外面的路上。如果是付费停车位...这是额外的费用。回家晚了找不到停车位，随便停车可能会被开罚单。难吗？

其实，这些困难只是针对“打工仔”的。对于高收入家庭来说，他们肯定会住在高端住宅区，有地下停车位。进入车位下车后，直接乘电梯到楼上家里，就不会被停车问题困扰了。

停车难、拥堵只是增加养车成本的一个原因，各种粗心造成的违章罚款也是一笔开支。我们来看看各省的交通罚款总额:

最高罚款已达231亿元，单位1亿元！人均罚款201元！

道路上到处都是电子警察，系统会自动捕捉并处理任何违规行为，如吹口哨、不礼貌的行人、灯/灯不亮、不按标线行驶等。，这将导致扣除/罚款。对驾驶技术差的司机的处罚，一年后也是一笔不小的开支。

除了这些可见的成本，还有折旧问题需要考虑。买车10多万，有些车型几年后还能半价卖，还不错！这样每年的折旧费就要1万块。对于工薪阶层来说，买车其实是一笔不划算的开支！

所以越来越多的工薪阶层换车越来越多，或者干脆不买车，或者干脆买一辆便宜的二手车来开。

这就是低端车型销量下降的原因:工薪阶层越来越理性，算账后不再热衷买车！以上都不是高收入阶层的问题。毛毛只是在下雨。他们更在意舒适、动力和空房间，不太在意油耗什么的。毕竟有钱人不是傻子，车的质量高，所以油耗不会太低，而且他们根本不会在意这件事，所以豪华车的销量不会受到影响反而会增加！

百万购车补贴

汽车销量持续走下坡路主要是这几点原因，第一点就是汽车市场已经达到了饱和，现国内汽车总保有量已经达到了3.4亿多台，占据总人口的四分之一，如果按一家四口来算几乎每家每户都会有一台属于自己的汽车，一辆车最少也要开个四到五年左右，所以现在购买汽车的消费者大多数都是因为车辆老旧而换新车的，初次购买汽车的消费者变少了，这也就根本的减少了汽车的销量。

第二点就是二手车，现在二手车很受大家欢迎，因为大家对汽车都比较爱护，所以现在市场中的二手车很少有出现隐患的，再加上懂车的人比较多，车辆有没有问题仔细看一看就知道。很明显二手车的性价比要比新车高很多（当然这指的是不存在隐患的二手车），所以更多的人在购车时会去现在二手车，这也就导致了选择购买新车的人变少了，从而车辆的销量变下滑了很多。

第三点就是因为车辆增多导致的，汽车的数量一旦持续上升，堵车是在所难免的。有时在上下班高峰期时，遇到堵车可能会耽搁上个把小时，从而影响到了我们正常的上班时间。正是因为如此，所以很多车主都放弃了买车，有些车主更是将车卖掉，上下班出行选择乘坐公交、地铁和骑非机动车。

在5月13号乘联会发布的最新市场销量统计数据显示，4月狭义乘用车零售达150.8万台，同比增长-16.9%，并呈现出近期历年4月份最大环比下滑幅度（环比下滑13.8%），销量下滑趋势进一步扩大。销量一直处于前排的上汽通用集团，总体汽车销量更是大跌四成。