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1.国际油价上涨的原因是什么

2.燃油税真正实施后车主负担会变轻吗

3.我国油价到底有多高

国际油价上涨的原因是什么

本次石油价格上涨，是在8年之内的第一次突破100美元，而国内也迎来了连续的成品油价格上涨。要知道，很多开车的人早就已经抱怨买车买得起，养车养不起。如果石油价格再这样持续上涨下去，可能很多人都要开不起车了。而且，根据现在的形势来看，国内成品油的价格即将迎来第五次上涨。

据悉，从国内第四次成品油价格上调之后，已经过了一周的时间，这一周国内油价累计上调了110元每吨。也就是说，加满一箱92号汽油大概需要多花5块钱。根据行情和战争方面的因素来预测，可能在下一次下调的时候，这个数据会大于5元钱。成品油价格的涨跌在最近两年出现了如此大的波动，这一次上涨又是为了什么?

一、油价持续上涨的原因

通货膨胀是物价上涨的主要原因，就算是成品油价格上调也不例外。虽然成品油价格受到国际油价的影响，但是，美国通胀率持续上升，才导致了国际油价上升。

到目前为止，美国通胀率已经超过了7%，创下历史新高，这也是超发货币的代价。更何况，如今还有俄罗斯和乌克兰的战火在影响着石油的市场供应，价格变动很正常。

在战火当中，对石油有一定的应用率，更何况美国发起了对俄罗斯的制裁，也同样影响了国际市场上石油的供需平衡。所以，从多个方面来观察，我们会发现，影响石油价格的因素不是单一性的，而是复杂性的。就最近石油价格上涨的因素来看，战火占据最大的一部分原因，也是石油价格持续攀升的导火索。

当战火出现时，各个国家的能源调配都会出现不同以往的动荡表现。就算是能源价格，也会因为市场波动而受到影响。

我国虽然并不在战火之中，但成品油价格必然也会以国际原油的价格为主导，所以才会出现很大幅度的上调。目前，国际石油的价格波动已经非常极端，同样需要谨慎，是否会出现如同2008年一样的极端价格。

要知道，2008年的伊朗核争端和石油价格持续走高有密不可分的关系。当年甚至有预测表示可能石油价格会达到每桶150-200美元，5日内持续攀升。不论是2008年还是2022年，国际油价的走高和战火都有着密不可分的关系。由此可见，只要战火没有结束或者局势尚不明朗，价格波动是一种必然。

另外一种情况，是在战火中美国对俄罗斯发起的制裁，导致俄罗斯第二大原油出口国的身份对国际油价产生了影响，甚至于也影响了供求平衡。当供求关系不平衡之后，必然会导致社会动荡，此时的石油作为导火索，也一定会出现异常。价格异常就是其中之一，供应异常是最为主要的底层因素。

二、油价会突破2008年的价格吗

有的人说石油价格很有可能会达到2008年148美元每桶的情况，其实这个概率还是不高的。首先，现在从新能源汽车和太阳能的发展来看，各国都在寻求可以代替石油的能源。

一旦石油价格出现异常的、爆发性的增长，虽然目前还无法替代，但必然不会因为石油的价格牵制住大家对于其他能源的需求。

也就是说，我国现在正在大力发展新能源，其实是一种前瞻性。尤其是在2021年年底出现的煤炭涨价事件，也同样让我们认识到了对能源替代性的急切需求。当然，虽然现在各国已经在着手寻找更多能够替代石油的能源，但目前还没有大规模进行。

尤其是汽车方面，对石油的依赖性极高，所以才会有国家大力扶持的新能源汽车产业。

更何况，我国还要在2025年实现碳达峰和碳中和，也同样要发展新能源。去年，我国关于碳达峰和碳中和的目标进行了系统的规划，从这之后，就在大力发展新能源，并力求让汽车领域从石油能源改变成新能源和石油的双重选择。这样，中国市场就很难因为石油问题被影响，导致市场出现很大的波动。

除了新能源，我国也在推广光伏能源，这种新型能源的利用率，会逐渐提高，从而替代传统能源。而且，现在新能源汽车的利用率和传播率都比较好，不仅中国市场，国际市场也是一样。如果战火持续下去，对石油价格产生影响是必然的。但是，现在对能源和新能源的使用不像2008年，估计也未必会达到2008年的价格。

三、加息迫使油价下调

与原油价格息息相关的是，美国政策方面对于石油价格的影响也是比较大的。目前来看，美联储关于本次石油价格上涨，已经采取了相关的措施。美联储已经决定开启加息历程，用以控制社会经济对于石油方面的需求。主要是当多余的美元被回收且其他各国跟随美国脚步做出同样的举动之后，石油的需求和供给会逐渐稳定。

所以，其实本次的石油价格上涨和2008年时石油价格上涨的处置方案存在明显不同。如今的石油价格上涨是因为短期多重因素交织在一起导致的结果，且美联储有意对石油价格进行调整，而不是不管不顾。但是，近期油价可能还会上调，这与战火形势有关，也与各国对石油的需求量有关。

在导致石油价格上涨的各种因素中，一旦有了好转，就会让石油价格出现平稳的表现。而且，其实最近受到战火的影响，不仅仅是国际原油和成品油的价格出现了较大的波动，股市的整体反应也非常明显。

当前的战火局面还算稳定，但是有了西方国家的加入，不知道后续还会发展成什么样子。不过，从美联储对待国际原油的态度来看，油价基本是要维稳处理。即便如此，价格上涨也是必然，有望冲击“五连涨”。

四、结论

国内成品油的价格和国际原油价格息息相关，但原油价格也会受到国际政治因素和经济因素等方面的影响而波动。随着当前俄罗斯和乌克兰战火局势的进一步升级，可能也会导致更多能源价格的波动，以及股市的强烈波动。所以，如果此时有投资的人，一定要找准时机买卖，避免亏本。

你认为成品油价格会“五连涨”吗?

燃油税真正实施后车主负担会变轻吗

有谁能想象，一个酝酿了13年的改革方案，13年后仅仅形成了3个待选方案，距离实施似乎仅有一步之遥，却又让人担心望之即远。这个事件的主角就是备受争议又倍受关注的燃油税。在这13年中，对于交通规费混乱、繁杂颇有怨言的车主司机对费改税颇为期待，而对于面临撤并的全国公路征费系统则努力拖延。《公路法》早在1998年就已经在通过，成为法律，但是关于其中的“费改税”条文却从来没有被执行过，养路费依然存在，过桥费、过路费依然存在。一刀一直有个疑问，那就是到底是那些原因造成了燃油税迟迟不能推出，燃油税推出后哪些人会受到影响。对于生活在城市中的私家车主来说，他们的负担会减轻么？

燃油税税率是个谜

　根据1998年出台的《公路法》，国家将用“燃油附加税”替代养路费。该法的规定已经出台数年，但其规定具体实施由规定，至2006年止，尚未实施。

　关于燃油税如何实施的争论实际上自上世纪90年代初就已经开始了，由于争论扯皮的时间长达十几年，十多年来对于燃油税到底应该怎样实行，税率到底多少的猜测五花八门，众说纷纭又理不出头绪。早先几年，燃油税税率被猜测为30%―100%，今年以来，关于燃油税的税率一般有30%，50%几种说法。在今年召开之前，有人甚至声称燃油税实行后，油价将是现在的3倍，也就是说税率高达200%，由此招致各方的激烈争议。

　另据《经济观察报》近日报道，已经有3套关于燃油如何实施的方案被确定下来，目前几套方案都已通过了专家组的最后论证，对方案的政策讨论基本结束，只等决策层最后拍板。在这三套燃油税方案中，有一种是“在养路费存在的情况下征收燃油税”，也就是在2007年养路费已经征收的情况下开征燃油税，征税额度约为0.5元~0.6元/升，税率约为11%左右，此后养路费“将逐步取消”。这是目前为止所能见到的最低税率――但是养路费并未取消。

　在关注燃油税率高低同时，车主们同时也在关心燃油税实施后养路费、过路费、过桥费、高速公路通行费是否将要取消。推出燃油税的本意就是要以征税的形式取代养路费、过路/过桥费等交通征费，取消遍布国内公路的收费关卡；但有一种可能是，在各方利益博弈之后，会采取既征税又收费的尴尬情况――而这正是目前车主们最担心的一点。

　对于燃油税实施后，是否取消高速公路通行费的问题，国家税务总局有关人士的说法是，燃油税实施后，“部分高速路可能还要收费”。这意味着仍有部分高速公路将收费通行，免费通行可能仍然遥不可及，但客运附加费等多项行政收费将同时停止。

　海南的实践

　海南是全国的燃油税试点省份，也是目前全国个全省普通公路不设收费关卡、没有公路局、交通规费征收稽查部门的省份。

　从1994年1月1日起，海南省就开始施行《海南经济特区机动车燃油附加费征收管理办法》，取消了向车主直接征收公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费，改成向燃油销售经营企业征收附加费。燃油税实施后，公路养路费、建设费、过路费、过桥费等全部以征收燃油税的形式归并到油价当中。

　燃油税刚刚开始在海南实施的时候，每吨燃油的加价幅度高达60%，但是当时海南的油价很低，只有每吨2800元，收取的燃油附加费约为1600元/每吨；后来为了便于征管，将燃油附加费固定为每吨燃油征收1500元，大约相当于每升油征收1.08元。目前，海南省现行汽油车燃油附加费的征收标准为1.42元／升（不计标号），柴油车燃油附加费征收标准为每月390元／辆，税率约在30%左右。

　目前，外省司机到海南以后的第一感觉就是道路畅通。与外省道路上关卡林立不同，海南省的公路上没有任何收费关卡，车辆通行全岛不受限制。这对于经常出门在外的司机来说无疑节省了时间和不必要的麻烦。另外，由于燃油税实际上并不太高，尽管油价比岛外贵，但是每月的用车费用并不比省外要高。从总体上说，实行燃油税后大多数车主都将受益，但也不能一概而论。

　车主将在燃油税推出后获益吗？

　如果我们假设即将推出的燃油税税率比照海南省的做法，生活在城市中的一般上班族车主的负担会减轻吗？

　以北京为例，目前对家用轿车征收的养路费一般为220元/辆？月。假设燃油税税率定为30%的话，按照93号汽油价格4.7元/升（实际为4.9元/升左右）为基准，如果单车每月油耗不超过140.4升油，则车主的实际负担要比实施燃油税之前要低，如果用油超过140.4升，则实际支出要增加。如果所用车辆所用油耗为10升/百公里的话，140.4升油的行驶里程为1404公里（16848公里/年），如果所用车辆油耗为8升/百公里，则140.4升油可行驶里程1755公里（21060公里/年）。

　而对于其他地区的养路费，以山东省为例，其2007年度养路费征收标准为160元/吨。照此计算，每月的耗油平衡点为102升油，油耗10升/百公里的车辆能仅行使1020公里/月（12240公里/年），油耗8升/百公里的车辆能行驶1275公里/月（15300公里/年）。

　另据北京零点调查公司2005年3月份的一项调查资料，各地车主的单车均年行驶里程为15127公里，百公里平均油耗8.77升。由此可见，大城市的家用车车主实际的负担会降低，而全国大部分地区的私家车主负担则可能有所加重。在有些地区，养路费的征收额度实际只有100元/月左右，甚至还可打折，相比之下燃油税根本不能带来什么好处；另外，如果税率高于30%的话，情况将更加严峻。

　对于一般车主有利却不一定对出租车司机、公交车司机有利。很明显，出租车、公交车等用油大户的实际负担将大幅增加；海南省在实行了燃油税后就出现了公交公司由于费用增加而起诉政府并胜诉的情况。公交车、出租车增加的成本如果转嫁给消费者，则会导致城市公共交通费用的上涨，而这对一般老百姓来说并不是个好消息。

我国油价到底有多高

根据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）的统计，全美在职工作人员约为1.3亿人（不包括自雇人员），平均工资是43460美元，平均每小时工资是20.9美元。劳工统计局将所有行业分成22个大类，在22个大类中，平均工资最高的是管理人员，年薪102900美元，担任管理职务的有611万人；平均工资最低的是食品相关行业人员，年薪20880美元，该行业员工有1121万人。

国际市场上不断高企的油价，导致目前美国全国平均汽油价格超过每加仑3.83美元{1加仑(美)=3.785升约合每升6-7元人民币]，美国西部的加州涨到了4美元一加仑。但是这包括了不收费的高速公路费用和13%（有些地方是30%）的燃油税，人家月工资一般水平是3621美元（2011年）左右，约合人民币22876元；人家的工资是你的8倍，油价还比你便宜，你说咱们的中石油和中石化黑不黑？