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1.致爱力总的一封信

2.衡水桃城机场有客机吗

致爱力总的一封信

亲爱的爱力总：

? 最近偶尔读到您所作的工作报告，又看到这位不知名老同志网传的视频，让人心潮澎湃啊！

提起邮政，不由得让人联想到：荒漠边关，踏沙骆队；崇山峻岭，肩扛挑夫；驿邮梅花，一骑红尘；市井深巷，银铃传邮。邮政，信达天下。

? 刘总， 人家称呼我们邮差，其实根本不了解我们，也不知道邮政工作的艰辛和危险，川藏邮路三百六五日保持通畅，四川邮运司机曾在这条邮路发生事故而终身残废。人们并不了解邮政人，在人们心目中那些没有崇高追求、没有宏大志向的人选择最理想的职业，就去做一名邮差，送送报纸送送信。这些咱先不说，最近我做了调查，与许多外省同事沟通，还真得深入宣传一下邮政，让社会了解更多鲜为人知的我们的事情，让社会知道邮政在社会经济生活中所发挥的巨大作用，中国的邮政企业，有强烈的使命感和政治担当。

首先，邮政经营紧贴市场，服务社会经济，百举创新，服务下乡，销售种子农药化肥；农产品进城，炎陵优品的黄桃，一骑红尘的贵妃荔子，不仅精准扶贫，而又让人们尽情享用天南海北不同地域极速鲜瓜果蔬菜高品位体验；助销企业产品，红火一批企业，衡水白干仰韶酒，金门月饼大河报，有的职工家里还堆放着代销任务的陈年老酒；拓宽经营领域，北京邮政开办"便民药店”，非处方药直送到家，协储存款售邮品，代理保险办基金，万能的邮政啊，不论在城区闹市、乡村僻野，祖国大地到处有邮政揽投员奔波忙碌的身影。

邮政企业有着强烈的社会责任感和政治担当。邮政快递物流在抗击疫情发挥巨大作用，为防疫物资医材运送通畅开辟绿色通道，昼夜不歇，口罩八四防护服，药品针剂抗疫品，从发到收，确保万无一失。特别是今年受疫情影响，社会上有多少企业倒闭，多少行业不景气，凸显邮政优势，邮政不仅不会跨，而且迅猛发展，所以邮政保持着旺盛的佣工需求增加，为缓解社会就业压力，邮政提出减员增效，强行割离内部处理环节，非关键环节如内部处理装卸工种外包，目的在于能充分吸收社会闲散劳动力，缓解社会就业压力，使社会人尽其能，壮有其用，老有所养，增加社会安全度，扩大就业面，尽到企业的社会责任，践行政府工作报告所提倡的让广大人民群众共享改革带来的成果，这点，要社会为我们邮政点赞，同时，我们邮政也得到了社会支持，你看：有的为邮政到乡镇寻找闲散劳动为而整天奔波忙碌的，有的为邮政到学校寻找知识型劳动力的，邮政既可以为学生提供参加社会实践的平台，又为学生创造勤工俭学的机会，不信可到各处理中心一线生产场实地查看，每天有多少钟点工参加劳动：可以看到时而不时抽袋烟的五十、六十岁的老伯大叔；也可以见到身体有点发福的大婶大娘；也可以可看到满脸稚气的小青年，也可以看到鼻梁架一幅近似镜的女学生，具体出活质量咋样，先别管这个，体现一下邮政热火朝天的干劲，钟点工不仅装装卸卸车，而且调拣邮件。全国每天在邮政内部处理近万名钟点工。不同地方待遇有差别，钟点工到手十二个小时一百元的，有一百二十元的；还有按小时计算的，其间免费提供午餐或夜宵的，最方便的是车接车送。邮政，不论在哪省的处理中心，早上邮政处理中心可谓门庭若市，花花绿绿的人来人往。也不知道这笔开销多少，我相信有一种分配机制，反正无利不起早，天下攘攘都为利往，各有所得，皆大欢喜。刘总说全国邮政职平均月收入六千元，职工收入有的二千、三千多元，有的完不成任务扣钱、罚款，实际到手......。刘总，这与企业全球五百强排名101位不是太匹配哦。合同工A、合同工B、劳务工、委办工、钟点工，合同工还区分原速递的、原邮政的，就是采用密薪制，也不知道到底收入相差多少，不怀疑刘总您的数字，这么多用工形式不清楚计算平均工资人员范围，佣工数量到底是多少，私下问问非同工同酬是真，既然是平均工资，作为职工应该低于个水平，使用钟点工。社会责任，邮政为社会创造这么多的就业机会，委办工和钟点工。偶尔闲着没事的人们可以去邮政做个钟点工，既可消遣又有收入，来去自由。若是环节外包，钟点工数量外包费与正常佣工数量费用匹配？一位员工工作能力需要多少位临时工补充？临时工业务不熟，导质量下降导致质量成本上升多少？以某中心局为例，每天参于装卸300个钟点工，12个钟点，假设单位支付每个钟点工200元（部分地区可能还要高些），与处理中心一样的工作时间，一天六万元支出，平均每人月支出近6千元（郑州银行，农村信用社前身，也不占这强那强，每月职工住房公积金1500元，邮政职工800元左右），这些钟点工支出费用基本与刘总说的持平，这近6千元中，除去接送、餐费，支付钟点工实际费用60%左右，其它40%就是中介外包公司、扛客挣的利润，无利不起早，有多少人在围绕着钟点忙活？不怀疑邮政管理水平，接收劳务公司提供总数？实际劳动人数？实际参加劳动人数？到底发挥了多大作用？对这些钟点工管理又增加了多少带红袖箍监督人员？又有几个是领头的？钟点工今日存，明日去，三天打鱼，二天晒网，全国丢夫、损毁多少邮件？投诉、赔偿有多少？

投递外包，装卸外包，处理外包，运输外包，经营外包（上海、北京有），还有什么不可以外包呢？这儿有个鲜活的例子可以看看外包质量，一个带有面单的麻胶袋原装的脚垫变成无着，而里边装六个河南收寄的邮件，怎么发现的？当作邮件投递给安徽客户，客户非常不满，这里边只是普通邮件，若全都是贵重物物品或重要材料，会是什么结果呢？直是现实版的用邮件演绎狸猫换太子的故事，只是为"外包“感到悲哀！郑州收寄的国际邮件丢失个把月在昆明出现，总包错发南辕北辙，影响的质量怎么计算？刘总，我感觉减员增效有点不对头啊，若方便，您叫我跟您算算。我认为稳定的员工队伍，熟练的业务操作，高效的劳动生产率是降本提质增效最佳途经，这只是个人建议。

? 邮政还有值得称颂的，充分实现与社会其它物流企业实现共赢发展 。原来邮政邮件自主运输，司机工资及出车补助、油料费、路桥费、车辆折旧、车辆维修计提，其它税项，我曾经到山西搞过运输，550公里单程业务运输往返方带上司机工资，也就二千六、七，若通过返程带运货物收取的运费百分之百净利润。这两年油价降了，又相关费用可以抵税，这也是国家让利于企业的红利政策；有很多地方对邮政运输车辆路桥或减或免，运输成本大大降低，既便这样，我们邮政企业有较先进的文化理念，咱们邮政行事义气，不独享其利，由社会运输公司承运，让利社会。并且加强管控，邮件陆运方式集团公司统一集中采购，感觉运输费用成本核算有点不对劲，建议运费报价、市场价格、自主运费费最好做下对比有所取舍。过去，一般全国中心局门口还有个地磅，装载重量还有个数，现在？只有趟数，到底一条路向需运有多少趟算，估计没几个清楚的，运输外包能降本？刘总，值得怀疑啊，不过，这样能实现与社会运输公司共赢，那是肯定的。

还有，刘总您说，虽然全国管理成本14.6亿，有点高，对这“有点高”没咋解释，我猜想不出14.6亿构成（是不是用于购买指标？或什么的，反正这不需要大家知道），难道就没有可以削减的部分，这么高的管理成本肯定有这么高的理由，反正邮政在全球五百强企业排名101，就这个名次就足可以让我们由衷自豪！

邮政何以增效？研究生录取通知书通过普通包裹邮寄；寄往千里之外500克的包裹收取资费1.7元；七米二的车厢装载120件，毎件1.4公斤的蜜蜂塑料瓶省际邮件收取280元。别说投递费降低到0.3元，既便投递和中转免费，能赢利吗？减员增效对邮政来讲是个违命题，是动摇邮政发展根基的重大决策。

邮政改革一直没有停歇过：邮速分离，邮速整合，从速物流到寄递事业部，目前邮速两块牌子，邮政与寄递二个账套，虽说畸形，也属于正常，邮政改革一直是摸石头过河，谈不上为决策失误承担什么追责，改革吗总要有牺牲，为邮政不断改革精神点赞！邮政仍须努力，时效学顺丰，用工学申通，兴，百姓苦，全球五百强的企业，在社会看来，邮政职工的光彩呢？亡，百姓苦，经营资费越来越低，有单位收寄一个包裹1.7元通达祖国每一个角落，业务量逐步攀升，下步要从四个环节压降成本，投递费降、揽收费降、处理费降，不如直接降低工人工资，利润增加得更快。刘总，理解归理解，可总觉得乱，集团有点想起一出是一出，有点随心所欲，如，过去一直是封发总包发运，后来看到社会不扎包装车即走，我们就学人家散件外走，说是节省袋时间和邮袋费，现在问超出来了，社会公可扎袋，我们叫集包（电商批量大件整车同路向发运，散件外走是好的选择）。可总是一刀切地做事情，不能做到具体问题具体分析，什么都在学别人，有点邯郸学步的味道，缺乏实践调研和整体规划，如此会贻笑大方的。所以，这点是需要改进的地方。

? 刘总啊，这省钱的地方多了，既然都可外包，你就大刀阔斧地精简机构吧！要增效，千万别老盯着职工，毕竟是劳动密集型企业，"人止"为"企"，职工没有了活力，企业没有了人气，怎么说，对邮政不是什么好事情。再者，邮政职工真的很热爱邮政，敬业、勤奋，最紧的是如何实现职工对企业的自豪感、归属感、使命感和职工对邮政事业发展的责任与担当，从根本就是要落实以人为本的现代企业管理理念，切不可加深职工对企业的矛盾，最终影响企业的发展。在宇下而知屋漏，在于野而知政失，职工是真心期盼邮政在市场竞争无敌于天下。

我们邮政高举改革的旗帜，在刘总您的英明领导下，只要您能掌好舵，牢牢把握前进的方向，我们邮政职工乘风破浪，奋勇向前，邮政，加油！

刘总，敝人站位较低，视野不开阔，数据来源较少，无法具体论证，所以这些看法不见得对，希望您读到这篇文章时要多多包涵，采纳点建议，无他意，我们都是在为邮政前途着想，干万不能被外包所！

此致！

? 顺祝刘总身体健康，注意休息，您为邮政太操心了，在您的操刀下，吸收联通混改的教训，千万别让邮政改革和联通效果一样哦。

衡水桃城机场有客机吗

有。

官方发布有关于衡水桃城机场客机载客的消息，其在2020年正式获得中国民航局批准成为B类通用机场。

衡水桃城机场获得批准是衡水航空小镇发展的又一个里程碑。