为何乡镇的油价便宜_为什么乡镇上的汽油便宜

1.很多人也不买电动车的4个原因

2.哈弗H5是汽油的好还是柴油的好

3.客观说中国现在国情怎么样？

4.油价包含养路费，是不是代表电动汽车一分钱养路费也不用交？

很多人也不买电动车的4个原因

很多人也不买电动车的4个原因

1、换车成本高

在中国人固有的观念中，东西不好了首先想的是能不能修或者勉强接着用，而不是直接把它换掉。比方说家里的老式冰箱制冷效果不怎么样，而且冰箱工作的噪音比较大，耗电也比新出冰箱要高，在这样的情况下，大多数的家庭还是会选择接着用，而不是直接换一台新冰箱。毕竟修修弄弄可能只要一两百，而直接换一个冰箱可能就得大几千了。

这个观点放在车上同理，如果是家中只有一辆车，置换成同级别的新能源车型的话，那最起码得加个5-8万。按照每年跑1万公里来算，那1年能省下来的油费也就6000元左右，足足得开10年左右才能回本，这还是在确保油价不跌，电价不涨的情况下才能实现。

2、新能源车型价格虚高

由于目前汽车电池技术还不够发达，各种原材料的价格波动也比较大，这就导致了目前电车的价格一直居高不下。传统燃油车技术目前已经成熟，在价格方面有着巨大的优势，同样的配置，新能源车型要比传统燃油车高上不少。

10万左右已经能够买到轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉这些紧凑型轿车，以及哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV车型，而10万左右能买到的新能源车型只有海豚、小蚂蚁、哪吒V、零跑T03这些小型车甚至是微型车。在同等价位下，新能源车型完全不具备任何优势。毕竟一个之前类砖头盖房子的企业能够在短时间内就造出一辆电车，并且推向市场，足以见得现在的新能源车市场还有待发展。

3、综合用车成本并不低

许多人都说新能源车用车成本便宜，其实这句话有点片面，如果光看平常的充电费用，那肯定要比加油便宜得多，而且电车在保养方面也比油车更加实惠。从这两个方面来看，那电车在日常用车成本方面是完全碾压油车的，但如果考虑到综合费用，其实并不低。

我们日常用车除了保养以外，还有一项大费用就是每年的保险，在车险价格方面， 新能源车型的保费通常都是要高于燃油车。电车有一个无法规避的缺点就是电池衰减，一辆续航里程500KM的电车，实际能开400KM就已经不错了，随着电池使用的衰减，5年之后可能就会降到300KM了，到时候更换电池组可不是一笔小费用。

4、便利性不足

其实我们大家买车都是图个方便，为了出门不再挤公交、挤地铁，能有一个遮风挡雨的交通工具，便利性一直是家用车的固有属性之一。如果你买传统燃油车，你甚至不需要有一个固定的停车位，小区的公共车位、路边的公共车位等哪里都可以停，而如果你买的是新能源车型，那就必须要有一个可以安装充电桩的固定车位。

哪怕不是在大城市，加油站都是隔几公里可能就有一个，而充电站的普及率远远达不到加油站的密度，更不用说二三四线城市甚至是乡镇了，如果没有一个固定可以充电的车位，那买电车会极大影响你的用车体验。

哈弗H5是汽油的好还是柴油的好

各有优势，柴油版低扭强，省油，但高速略显乏力。

汽油版油耗略高于柴油版，但高速是它的强项，噪音也优于柴油版，价格同样配置比柴油版便宜一万。

个人认为，若平时喜欢走乡镇道路，走国省道较多，可以考虑柴油版。

若跑高速较多，则可以购买汽油版，毕竟发动机工作特性不一样，汽油机的后段提速是柴油机无法比拟的。

客观说中国现在国情怎么样？

至于国情也得有个对比性

在看电视上专家对备受关注的ATM跨行查询收费的讨论，

才知道，

美国绝大多数的银行根本不存在什么所谓的跨行查询收费。

美国的绝大多数银行是股份制银行，

这种自己突然规定跨行查询收费的只有在垄断银行才会发生。

专家说，

如果国外只要有一个银行实行了跨行查询收费，

中国就会以和国际接轨为理由，

采用这种方式。

然后他们查阅了很多资料发现，

我们周围这些国家，

只有唯一一个巴基斯坦是跨行查询收费的。

看到这里我彻底晕了，

原来中国几家银行跨行查询收费的所谓和国际接轨，

居然是和巴基斯坦接轨啊。

政府制定政策的2套法宝:

有些决策者在制定政策的时候，

手里有两套法宝，

一套是“中国国情”，

一套是“与国际接轨”，

当制定不利于人民的政策时，

如房改，要求大家自己掏钱购买商品房，

就说是和“国际接轨”，

理由是，

人家外国都是自己买房子，

没有福利分房的说法，

但与此同时，

他们却恰恰忽略了人家外国土地私有这个关键因素，

中国人并不拥有土地的所有权，

土地都属于国家，

却要被迫付出昂贵的价钱购买一套只有使用权的商品房，

而当人们对此提出质疑的时候，

他们又会说这是中国特殊国情决定的。

又比如医改，教改，人家其他国家是免费医疗，

免费义务教育，但这一点他们又不与国际接轨了，

又强调中国国情了，

什么财力不堪重负啦之类，

结果导致大家看不起病，

上不起学。

又比如所谓“高薪养廉”，

据说是新加坡、香港的成功经验，

所以要和“国际接轨”，

所以五次三番地给公务员加薪。

但人家严格的监督制度，

对公务员近乎苛刻的约束，

廉政公署等等，

他们又不和国际接轨了，又强调中国国情了。

韩国首都汉城（现名首尔）只有14辆公务车，

这点他们就不愿意接轨，

中国现在一个乡镇14辆公车都不算多吧？

这就是中国国情。

美国有个燃油税，他们就要和“国际接轨”，

也要征燃油税，

但美国高速公路、大桥绝大多数是不收费的，

在美国养一辆车除汽油费外每年仅需170多美元，

这点他们又不和国际接轨了，

不仅养路费、车船税等等一大堆，而且到处设置关卡，

几乎路路收费。

全世界总共只有14万公里收费公路，

但就有10万公里在中国！

这就又是中国国情了.

美国格林斯潘加息了，

他们就要和“国际接轨”，

但美国购房享受退税，

购买第一套住房享受低利率，

对出租房屋屋主进行补贴以降低租金，

这些他们又不和国际接轨了，

又强调中国国情了，

不仅不对出租房屋进行补贴，

反而变本加厉地对出租屋提高税收，

导致这部分成本转嫁给租客，租金上涨。

世界绝大多数国家都是土地私有的，

人民买房的同时就买了地皮，具有永久所有权。

当然，他们在这一点上就不和国际接轨了，

因为中国国情特殊啊！

但是，当他们发现香港的使用权制度对自己比较有利后，

就立即和香港接轨了！

订了个70年使用权制度，

迫使人民祖祖辈辈不断花巨资购买有限使用权，

但香港是什么情况？

香港原先是殖民地啊！

英国只租用了99年啊，它搞个使用权无可厚非，

因为土地本不是它的，时间到了就要归还的，

你搞使用权到底是什么意思？

不是说中国是公有制吗?

不是全国人民拥有对一切生产资料的所有权吗？

但落实到的最后怎么变成绝大多数人都一无所有了呢？

怎么就变成必须购买本属于自己的土地使用权呢？

不懂吧!

但他们不管，

就因为对自己比较有利，

所以在这方面就和香港这个“殖民地”接轨，

就不和其他的国际接轨。

又比如，

油价要涨、电价要涨、水价要涨，理由还是和国际接轨，

说什么人家的都很贵，中国的油价水价电价便宜的很，

所以就该涨，

但说到人民的工资水平、福利水平、劳动保障制度，

就又不和国际接轨了，

就又强调中国的特殊国情了，

人家的工会都是工人选举产生，

实实在在代表工人权益，

这一点咱们就是不和人家接轨，

咱就是要让工会成为资本家压迫工人的帮凶，

原因还是：中国国情。

所以，

不要拿什么美国、英国的加息说事，

什么时候中国成为完全市场经济国家了，

国家官员民选产生了，

权力部门受公众严格监督了，

再说这些不迟！

油价包含养路费，是不是代表电动汽车一分钱养路费也不用交？

其实如果经常看新闻的朋友的话，都会知道，像一些产油大国，阿拉伯，俄罗斯这些地方油价是非常的便宜的，但是如果我们平常去加油站加油的话，这些92，95，98的汽油的油价确实非常的贵的。那么就有人要问的，国际上面油价明明那么便宜，为什么我们去加油的时候，油价就高了这么多呢？

其实我们所交的油价，它里面是包含了很多东西的，不是一个单纯的油费。这个价格里面有石油特别收益金，消费税，增值税，资源税。还有城市维护建设费等等。这些费用一共来组成的油价的一个总价。

题目里面所提到的一个汽油的养路费，其实指的应该就是城市维护建设税费了。根据城市维护建设税的一个规定，企业所在地区为城区的，那么税率就是7%，如果是在一些乡镇啊县城的话，那税费就是5%。

而新能源的汽车，也就是我们常说的电动汽车，它是需要进行一个充电的，那么它所使用到的一个充电桩，这个也是属于充电桩运营公司的。所以按照规定，这个运营公司也是需要去缴纳一个城市维护建设税的。

因为这个新能源电动汽车，一般都是存在于城区的，也就是说需要缴纳百分之七的税，也就是说，用户在使用新能源汽车充电的时候，支付的这个电费，里面也是包含了城市维护建设税的影子的。总的来说，新能源电动车也是需要缴纳养路费的。

所以终上所述，不管是我们经常使用的燃油车，还是不常使用的新能源电动车，我们都无形的承担了城市维护建设税，也就是承担了养路费。对于交税这件事，我们心态放平和一点，要这样想，多缴税的都是强者。