油价会不会掉_油价下跌会不会油荒呢

2024-10-05 13:38:15

1.腾讯《柴油油荒是怎样来的》专题为何关闭了

2.中石油与中石化采取紧急措施应对油荒重临

3.现在为什么闹油荒？我想买车却有点犹豫。

4.为什么要对成品油价格进行管制

腾讯《柴油油荒是怎样来的》专题为何关闭了

油价会不会掉_油价下跌会不会油荒呢

作为多年从事物流行业的分析如下：

1、油荒是中小企业限电导致----强词夺理

#我们算一下：如新闻所说中的一个企业一个月需要15万千瓦时的电量，即5000千瓦时/天，多算一点就按照6000千瓦时/天，工作时间20小时。

#普通的24千瓦柴油发电机，每小时耗油5升，这个企业6000千瓦时的电量需要多少柴油呢？

6000/24*5=1250升，说明这个企业一天需要1250升柴油。

#那么浙江，江苏等按1000家这样的企业来算需要多少油？

1250*1000=1250000升。

#再看物流的车辆，一部双拖半挂车（六轴）解放豪沃为例，100公里油耗42升，20小时满载行驶1000公里，需要油耗多少呢？

42升/100*1000=420升

#新闻所说的六省市，一个省平均20000辆柴油车（数一下你省**车牌的数字就知道），六个省是多少车辆呢?每天需要多少油耗？

20000*6*420=50400000升。

#对比1000家企业一天的柴油消耗能这算成多少辆车呢？

1250000/420=2976辆

从以上计算可以得出结果，1000家企业一天消耗的柴油够2976辆车行驶1000公里。但是六个省按照120000运输车辆来说，按照现在的物流运输行情并不是全部都在同一时间行驶在路上，有的卸货，有的装货，有的修车，有的再等货，卸货、装货、等货的比例就在20%，即24000辆。

因此，可以讲1000个企业一天的消耗的柴油的比例占运输行业需求比例太小，不值得一提。

所以，说中小企业拉闸限电，节能减排，使得柴油紧张，这根本就是滑稽之谈，欺骗老百姓的卑鄙伎俩。更何况，拉闸限电都用柴油机发电，你是增加排放啊，也不知道节能节那里。这样的新闻作者了吗？

2、柴油价格批零倒挂-----加油站囤积曲奇的无耻行径。

油站老板都是精的要命，拿钱给别人还不如要他的命。会哭的孩子有饭吃。靠。

3、炼油厂8--9月份大修设备，产量减少。

炼油厂、油库，这么高的油价，放的钱不挣，你检修机器，只有火星人会相信。大连港口油库是怎么着火的，多少油泄漏到海里和白白的燃烧掉，试问一下，您检修设备了吗？

这样的话-------司马昭之心路人皆知！！！

4、原油价格上涨，石油企业成本增加。

中石化、中石油、中海油，三家都是垄断性的企业。官字两个口，都是你的理。

中石化世界500强第九名，中石油500强之榜首，中海油--中国最大的海上油气开发企业。

2008年9月时原油价格147美元/桶，没有出现油荒，柴油零售价同样是6.4元/升。现在2010年11月国际原油价格87美元/桶，柴油零售价同样6.4元/升，出现严重的油荒。扣除这两年汇率和工资因素，也不应该出现如此问题。

5、发改委一声令下，22工作日，幅度4%.价格调整。结果09年到10年，涨多降少，FGW说这是合理的。

而这个月有消息说，调价机制要改。未来中国物流运输业是怎么样，还有谁能看到希望。

车快撞树了，你知道拐了。大鼻涕快流到嘴里了，你知道擤了。

6、振兴中国十大产业，第十位物流业。

想象所有运输的车辆都喝水----那该多好啊！

运输业主30%的成本在燃油和过路费，但现实是：柴油价格涨，涨了还不给你供油，一个加油站价100元、200元，只够跑20、30公里。路政、交通罚款严重。

真不知道，如果运输业崩溃掉，经济怎么发展，生产原材料、建筑原材料、药品、食品、蔬菜等等，乘客出行等没有运输，会是什么样，我们都想想。该清醒了。

中石油与中石化采取紧急措施应对油荒重临

国内油荒重临两大集团紧急应对

中石油停止出口并加大进口量，中石化压产乙烯芳烃，增产成品油。

　“油荒”阴影再度降临全国多数地方。在过去一周中，国内多个地区均出现市场资源紧张的局面，局部地区甚至出现脱销。为此国内两大石油集团纷纷采取加大进口量、增产成品油等措施缓解紧张局面。

　局部地区成品油脱销

　上周初，国内成品油批发价达到历史新高，此后随国际油价的下跌止涨回稳。同时，夏季农忙由南向北开始，国内市场消费也逐步进入需求高峰，尤其是柴油市场在农业用油猛增的带动下掀起新的消费高峰。汽油方面，随着气温的逐步升高，空调用油需求加大，零售市场近入火热的销售旺季。

　在这种情况下，一周前开始出现的资源紧张有加剧之势。上海证券报记者从中国加油站网获悉，上周国内市场资源仍整体偏紧，贸易商高价控销，主营单位自采困难。再加上目前批零倒挂严重，下属加油站零售配送总量严格控制，上周国内部分地区油站限量情况严重，局部地区甚至出现脱销，国内成品油资源供应形势严峻。

　尤其令人担心的是，除了广州等“油荒”常发地区外，上海、北京等重点城市也开始出现资源吃紧。有报道称，近日来尽管沪上大部分油站仍开门营业，但油品供应的种类已减少，许多原本只需90号汽油的出租车也只能加97号。

　“目前国内面临的局面：一是主营单位及陕西地炼调集资源确保四川抗震救灾用油；二是临近月末，在旺盛的需求下主营销售计划完成较好，本月计划资源所剩不多；三是国际油价高位盘整，炼厂开工率不高，国内供应有限；四是进口成本高涨，进口资源无追加计划。”业内专家李昱说。

　在他看来，由于未来汽油将进入需求旺季，资源紧张局面还将持续一段时间。

　两大石油集团纷纷“出招”

　针对日益严峻的成品油供应形势，中石油集团副总经理王宜林近日在接受采访时表示，“5.12地震”发生后，集团公司总经理、股份公司董事长提出了“保灾区、保三夏、保重点”的要求。

　“5月12日以来，中石油销售公司一直处于紧急‘战备状态’，值班电话24小时开通，每天两次协调会，油品保供调运工作一刻没有停止。灾情发生后，中石油已累计向四川调入油品35.18万吨，目前重灾区加油站对所有车辆已经敞开供应，实行24小时加油服务。截至6月1日，中石油川、渝、陕、甘四省市销售企业成品油库存量63万吨，可保供12-18天。”王宜林说。

　据他介绍，在力保灾区的前提下，中石油还在积极部署 “三夏”期间有关省区的农业用油和重点工程的施工用油的供应工作。

　而为了保障供应，中石油销售公司副总经理田景惠前天也表示，已停止成品油出口，同时加大进口量。本报记者另从市场人士处获悉，中石化也计划停止2008年第三季度的成品油出口，但会继续履行向港澳地区出口航煤的长期合同。

　而针对经济重镇上海，中石化上海石油分公司、中石油上海销售分公司已宣布从6月1日起，两家公司对上海市场的汽、柴油日投放量各增加1000吨，以缓解当地“加油难”状况。

　另据新华社报道，为保障国内用油，中石化集团从6月1日起，继续压减乙烯、芳烃产量，增产成品油。

　中石化生产经营管理部有关负责人表示，预计6月份压减乙烯生产负荷11%，合计将减产乙烯6.5万吨，可增加成品油20万吨。同时，相关企业将继续压减芳烃产量增产成品油，预计压减芳烃生产负荷8%.

　此外，中石化还积极组织成品油进口，安排一些地方炼厂做好“代加工”。预计二季度成品油进口总量达到200万吨，委托地方炼厂“代加工”原油130万吨。

现在为什么闹油荒？我想买车却有点犹豫。

看您在什么城市了，一般没什么问题，现在的油荒多指柴油，和高纯度97#汽油（战略储备），偏远一些的地方受到影响较大。一般城市也没什么事情。您放心买吧。

但是买车还是建议您购买性价比较高，油耗较为经济的车型。

为什么要对成品油价格进行管制

放开成品油价格管制的结果是国家不再设置国际油价与国内价格之间的“缓冲调节”，国内市场价格一般随国际油价、美元汇率、加工成本、市场供给（库存）等基本要素频繁变动，油品消费者直接面对市场的变化。

其有利的一面在于市场决定价格，有利于油品资源的合理化配置，减少出现“油荒”的体制因素，在油品供应方面实现多元化，炼制加工、物流营销成本会逐渐降低，对节能减排也会有促进作用。