碳时代润滑油价格_深圳市碳世界润滑油有限公司

1.地球的石油能源。还能让我们用多久？

2.润滑油味道有害吗

3.燃油添加剂什么牌子的好？

4.日本短刀应该怎么保养

地球的石油能源。还能让我们用多久？

都说石油是不可再生能源，如果不加以节约使用的话，用不了多久就会枯竭。然而实际上呢，现如今的石油非但没有枯竭，反而越来越多，这究竟是怎么回事呢？

石油会枯竭吗？

在上个世纪50年代时，著名的地质学家马里恩·金·哈伯特日提出了 石油将会在未来枯竭， 并且他根据当时的情况以及预测，画了一个钟形曲线图，在这张图中，石油产量将会在1970年左右达到高峰，之后会越来越少，直到枯竭。

最开始，他的理论并没有引起人们的注意，但后来，地球上可供开采的石油真的变少了许多，于是人们将石油会枯竭开始大肆宣扬，深入民心。

然而很多人不知道，石油开采量并没有真的减少， 又过了几年之后，石油的产量不断没有减少，反而一直在上升。

在随后几十年里，由于探测技术提高，以及矿井开采难度降低，越来越多的油田被发现，可供人们使用的石油也越来越多，人们每年开采的石油储量越来越多。

除此之外，美国还开发了页岩油，导致石油产量进一步提高，因此中东和俄罗斯才想要降低石油价格，抵制美国页岩油的开发。

也就是说，根据目前的现状来看，石油产量非但没有降低，反而越来越多。

而且，石油实际上是烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物，而这些物质含碳量极高， 是碳-氧循环中的一环。 也就是说，只要地球生物不灭绝，地球就能够持续不断地制造石油。由此可见，只要地球还有生物，石油就不会枯竭。

石油的储备量

石油的储备量并不是我们想象的那样一成不变的，而是会随着人类探测技术的提高而增加。事实上也果真如此， 最近这些年来，已探明的石油储量逐年增加。

而且，很多油田被关闭并不是油田没油了，而是油层较深，或者是含油量不高，导致开采成本急剧上升。此时继续开采该油田需要较高的投资，但回报率较低。

而开采含油量丰富的、浅层的新油田不仅投资更少，而且回报率更高，因此很多石油公司宁愿关闭亏本的老油田，然后去开发新油田。

从这些来看，石油产量并没有我们想象中的那么低，而是不断地提高。

为什么要发展新能源？

既然石油不会枯竭，那为什么各国还在大力发展新能源呢？关于这件事，其实有两点重要原因。

首先是石油分布不均匀，而且开采难度不一。 在一些开采难度较低，且量大的地方，当地可以用最少的投入，就可以获得大量的石油；而在开采难度较高的地区，当地开采石油的成本就会显著上升。

虽然每个国家开采石油的成本不同，但是在国际原油市场上，开采石油成本低的更有市场，因为它即使以很低的价格出售仍能够盈利，但其他国家却只能赔本。

因此，很多国家虽然也在开采石油，但开采的越多，亏损越多。但如果自己不开采石油，那相当于把经济命脉交给了其他国家，原因是别国可以通过断供石油来威胁本国经济发展。所以在一些国家，开发石油也不是，不开发石油也不行。

另外，石油在燃烧时，会释放大量温室气体二氧化碳，导致全球变暖的发生。而全球变暖又威胁着地球生物的生存，所以，联合国对各国的碳排放量有一定的要求。

正是因为如此，各国才要大力发展新能源技术，比如：风能、水能、太阳能等。但是新能源技术想要完全取代石油，还需要一段时间的努力。原因很简单，一些设备无法连接新能源技术，比如：使用石油作为动力的车子，无法使用电能驱动。

另外，目前的新能源所提供的能量，还无法全部代替石油。人们还需要不断提高新能源的转换效率，提高能量使用率，才能够尽快摆脱对石油的依赖。

总结

地球上目前的石油储备量，能够供人类用很长一段时间。但由于石油属于化石能源，在使用时会带来环境问题，所以目前各国都在大力发展新能源。

石油能用50年左右，这是小油瓶在课本上学过的内容，小油瓶也曾经一度深信不疑，但是大学选择油气类专业学习之后，认识也随之改变。小油瓶想说随着石油工业勘探开发技术的发展和地质认识的不断提升，石油资源再使用100-200年问题应该不大，理由如下

1、广义石油资源包括哪些？

大家通常说的石油是油气类资源的统称，根据储藏形式和油品的不同，石油资源可划分为两种：常规石油和非常规石油（重质油、稠油、页岩油、致密油等）。天然气资源也可以用这种方法划分，常规天然气和非常规天然气（包括近10年来最火的页岩气、致密气、煤层气、可燃冰等等）。

这些石油资源仅仅是人类目前为止已经发现的种类，或许随着认识的不断提高，人类在未知领域和未知区域发现新的石油资源种类也未可知。

2、现有认识程度下全球还有多少石油资源？

那么我们可以计算出，全球剩余的常规石油可采储量为4523亿吨，国内一般取1255立方米天然气=1吨原油，天然气已采出62.9万亿方约等于501亿吨，剩余天然气可采储量为4381亿吨。

此外按照每年油气勘探提交的储量增加比计算，未来常规石油和天然气待发现资源量达3065亿吨

随着勘探开发技术的提升，除常规油气资源之外，非常规油气资源也是油气资源的重要补充，据统计全球非常规油气资源可采总量为5834亿吨

目前非常规油气中勘探成本最低，最有效益的就是页岩气了，在美国页岩气成本已经降到很低了，相当于桶油28.3-42.5美元，已经做到了比中国东部老油田桶油成本还低，近10年来中国也加大了页岩气的勘探开发力度，已经先后建起了涪陵和威远两大页岩气生产基地，据报道在鄂西又发现了地质资源量达11.68万亿立方米的页岩气资源。

除了页岩气领域发现之外，目前中国在海域天然气水和物（可燃冰）成藏理论创新与开发技术上已处于世界领先水平，2017年中国在南海北部神狐海域首次可燃冰试采取得成功，标志着中国已经具备这种古老又年轻的资源开发能力了。为什么说可燃冰是既古老又年轻的资源呢，古老在于其形成的地质年代久远，年轻在于人类对其发现和研究时间较晚，因此他又被称作未来能源。

这种未来能源潜力巨大，就储量而言，可燃冰非常丰富，约是剩余天然气储量的128倍，其有机碳总资源量相当于全球已知煤、石油、天然气炭含量的两倍。仅海底探查的可燃冰分布量，可供人类使用1000年。

3、石油资源可以用多少年？

有了已知剩余资源量，再有每年全球资源消耗量，这就是个简单的计算题了

根据推算，全球剩余的石油可采资源量约为9000-10000亿吨，按照全球原油产量43.82亿吨推算，全球石油还可以开采200年时间；

按照全球5.3万亿方的天然气产量，全球天然气可采160年以上。

千帆竞渡，百舸争流。在当今能源 科技 日新月异的背景下，相信人类必定能发现更多的油气资源种类，有效提升目前老油田并不是很高的采收率，油气资源在近200年还能一直持久，像炫迈一样，根本停不下来！

很早以前就有所谓的石油枯竭论，或者是资源有限论。

其主要观点如下：

1）地球上的资源是有限的；

2）人类如果按照现在的速度使用，用不了多久就会用完的；

由于石油对现代工业的极端重要性，所以很多人提出了这样的问题：石油还能用多少年？有人估计，如果现在地球上人不再勘探新的油田，且消费保持不变，那么还能够用50年（BP石油公司在2017年6月份发布了《2017年世界能源统计报告》，2016年底全球世界原油探明储量为2707亿吨，比上一年增长0.9%，储采比为50.6年。）。实际上类似还有很多估计，大约是几十年到几百年的时间，但是实际上这种估计都是非常不靠谱的。

但是实际情况如何呢？

每年原油存储量增长比每年的原油消费增长要多的多 。

而且每年的原油消费都是变化的，比方说，近五十年来，原油的消费已经翻了很多倍，如果50年前估计的话，可能早就用完了。

比方说，1987年，全球原油已探明储存量930亿吨，全球原油产量为30.92亿吨，由此推出当时开采年限为“仅为”30年左右。而实际上，2017年最新的数据显示已探明的储存量为2707吨，接近三倍。

2017年，原油的日均消费接近1亿桶，约为1300多吨 。

另一方面世界能源结构也在发生变化，新能源正在逐步被发现和替代。原油的重要性在下降。但 是中短期内，原油的地位不容动摇 。

虽然如此，值得注意的是，原油的边际采收成本正在提高，如页岩气；因为简单的油已经被采的差不多了，剩下的很多都是采收成本更高的。不过技术也是在进步的，技术进步将会缓解这种情况。但是究竟能不能跟上速度呢？还不好说，但是不用太担心 ，能量是守恒的 ；

能源是一门学问，要想真的弄懂，还有很多要学习的部分。就个人来说就不用担心原油能不能用完了，反正这辈子是用不完的了。 发展中的问题自然会在发展中得以解决 。自有专家来解决这些事情。

正如著名的沙特阿拉伯前石油部长艾哈迈德·扎基·亚马尼在谈及能源转型的未来时所预言，“石器时代的终结并非因为石材的耗尽，而石油时代也将在原油枯竭之前终结”。

润滑油味道有害吗

汽车是当今社会最常见的交通工具。汽车不仅给我们带来了便利，也给我们带来了舒适的出行环境。由于汽车是由成千上万的零件组装而成，在日常工作过程中，内部的金属零件会不断被摩擦，从而产生大量的损耗，产生的温度极高。以发动机为例，发动机在工作时内部温度可以达到400℃-600℃，这样的高温会加速零部件的损耗。因此，需要在汽车的各个部位添加合适的润滑油，以减少零件的磨损，延长整车的使用寿命。但是很多人都知道很多汽车润滑油不能直接接触皮肤，否则可能会造成一定的伤害，那么汽车润滑油的气味有毒吗？汽车润滑油对人体有哪些危害？

什么是润滑油？

汽车润滑油实际上是一种液体或半固体润滑剂，专门设计用于减少摩擦和保护由于汽车各种零件引起的机械。自时代发展以来，润滑油不仅起到润滑作用，还起到润滑、冷却、防锈、清洗、密封等作用。都是现在润滑油的用途。可以说，没有润滑油，汽车的所有机械几乎无法运转。

汽车润滑油的气味有毒吗？

从成分来看，目前市场上的润滑油大致可以分为四种:纯矿物油、添加添加剂的矿物油、添加添加剂的合成油和特种油。因为大部分润滑油是由碳氢化合物、聚α-烯烃(PAO)、聚内烯烃(PIO)等成分组成的，它们都是只由碳和氢组成的有机化合物，所以还是有毒的。然而，由于润滑油的性质相对稳定，它们不易挥发。

汽车润滑油对人体有哪些危害？

因为润滑油的成分多种多样，没人知道你用的润滑油有多毒。所以平日接触类似产品一定要做好防护措施。市面上的润滑油大多有毒，一些皮肤敏感的人接触油后如果不及时清洗，可能会引起过敏症状，甚至出现皮疹或皮瘤。如果误吸入体内，非常容易患上肠胃疾病，严重时可能会致癌！比如长时间接触机油的人，即使只是闻到味道，也会影响呼吸系统甚至慢性中毒，所以接触这类物品时要非常小心！

实验证明，精制矿物油润滑油的毒性略低，但现在很多润滑油品牌会添加相当量的添加剂以获得额外的功效。这些添加剂都是化学产品，势必对人体有害。而且，即使新油无毒，在使用过程中也会逐渐被污染变质，喝了几天水就会让你生病，更不用说这种润滑油了，所以再次提醒大家要小心！

润滑剂，润滑剂品牌

目前国内润滑油在市场上排名较好的润滑油品牌应该是中石油旗下的昆仑润滑油品牌。中国石油润滑油公司是中国石油天然气集团公司的子公司，是集研发、生产、销售、服务于一体的润滑油品牌、润滑脂和添加剂的专业化公司。中石油是国有骨干企业，在世界500强企业中排名第三。润滑油行业起步于20世纪50年代，是中国历史悠久的润滑油品牌R&D中心和生产基地。

做润滑油代理，无论是批发还是加盟代理，首先要找一个有实力的润滑油代理厂家，其次要保证产品质量，其次要有较大的利润发展空，最后要提供完善的售后服务，昆仑润滑油是一个绝对值得信赖的润滑油品牌。此外，成都徐红石化有限公司是专业润滑剂代理商，中国石油天然气集团公司昆仑润滑油授权润滑剂代理商，四川石油公司指定供应商。其产品畅销四川省内外。选择昆仑润滑油品牌，选择放心润滑油品牌。

百万购车补贴

燃油添加剂什么牌子的好？

首先，我们梳理下好的添加剂的几个重要核心因素，之后我们来讲讲大家最关心的问题，好的添加剂能不能省油。

目前市场上主要为化学添加剂，由于化学添加剂是混合物，成分复杂， 而且不同厂家的燃油添加剂成分完全没有可比性，有些成分在燃油中已经存在，有些成分对不同燃油生产厂家、不同车辆的油品起的作用完全不同，加在某些油品中确实起到了很好的作用，而换了一辆车，不但没有起到作用，反而由于添加了燃油添加剂，化学反应发生沉淀，使油路堵塞，引起熄火、动力下降、油耗上升现象。 燃油添加剂的分类从添加剂的生产工艺看，燃油添加剂又可分为化学添加剂、生物添加剂、物理添加剂。

1.?化学添加剂

化学添加剂为最早出现的添加剂 ，是把化学药剂添 加入燃油中，通过化学反应来达到某种作用。如抗爆剂 、金属钝化 剂、抗氧化剂、防冰剂、防胶剂、 抗静电剂、抗磨剂、抗烧蚀剂、流 动改进剂、防腐蚀剂 、消烟剂、助燃剂、十六烷值改进剂、清净分散剂、热安定剂、染色剂、表面活性剂、杀菌剂、润滑剂等等 ，这些在油品生产企业生产过程中已经添加。而目前市售老技术类的化学添加剂也主要是这些物质的组合，或者在某些方面强化。

化学添加剂添加入油品后，与原有其它添加剂作用是否发生沉淀、分层，要通过实验才能知道。因此化学添加剂必须先经实验确定其加入燃油后的稳定性才能使用。对于效果明确的化学添加剂可以在油品生产企业添加。对于终端用户，做添加后稳定性试验成本太高。

2.?生物添加剂

生物添加剂是近几年诞生的通过生物合成而生产的一类添加剂。生物添加剂具有以下优点∶（1）以植物为原料，满足可持续发展的要求;（2）植物生长过程中吸收的CO2和生物基添加剂使用过程中释放的CO2量相当，可以缓解温室效应;（3）天然物质便于微生物降解，可以减少环境污染;（4）植物中的脂基是带极性的，植物制剂对烃类、醇类有缓和作用，对燃料有助燃效果。如，国外利用棕榈油为原料制备的一种生物基汽油，我们中国采用的是乙醇作为生物基的乙醇汽油。

弊端

生物基的燃油添加剂 ，对发动机的燃油经济性具有较明显的改进作用，改性后的该生物添加剂可以提高汽油辛烷值 1．5个单位。生物添加剂由于生物合成过程中质量控制很困难 ，每一批产品质量差异很大，而且作用衰减快 ，短期内即失去作用。因此生物基添加剂能改善汽油燃烧以及对燃油具有选择性的原因都有待进一步研究。所以，目前国内的乙醇燃油这类生物基燃油不仅仅批次差异大，而且存放时间短就会产生变质，影响了直喷发动机这类主流发动机的工作效能，严重点会导致发动机怠速抖动，点火困难，早燃失火缺缸。

3.?物理添加剂

近几年来，以美国SUPER（司有普）技术为主研究的物理添加剂引起业内关注。这类添加剂以当地燃油特点为基质，配合一部分任何化学药剂，通过物理的作用改善燃油特性。具体的工作原理如下：

核磁共振传递剂，其生产工艺为选用优质石脑油作为传递核磁共振的基质，使之进入特殊的核磁共振发生装置中。在这一装置中石脑油可获取核磁共振特性 ，并且使之永久记忆且保存其共振特性。以此具有共振特性的石脑油作为“母液”（原液），使用时配比一部分剂量加入添加剂中，添加剂闪融到机动车的液体燃料(汽油、柴 油、重油、煤油、轻烃 、醇类、醚类等)和气体燃料(液化气、天然气 等)中，即可把此“母液”的共振特性传递给燃油及发动机机件，并不断传递给新加入的燃油。获得这一共振特性的燃油在发动机内高温高压下同步爆发，燃烧极其充分，因此达到了降低尾气排放、增大动力、节省燃油、减低噪声的效果清除积碳作用。 同时启动也更容易。另外共振波如同医疗领域的超声波可以无损伤粉碎、排出人体内结石一样，可以无损伤，配合以高效的化学药剂，以布朗运动原理和絮状分解技术，强力排出发动机内燃机陈旧积炭，所分解的积碳颗粒远远小于三元催化器的孔径得以顺利排出排气管。且能阻止发动机或内燃机内新积炭形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命(起到免拆缸除积炭的作用)。这种具有核磁共振特性 的 “母液”（原液）被称为 “核磁共振传递剂”，也就是现在司有普原液类的添加剂。好添加剂如何识别

弊端

该类核磁共振技术石脑油的生产成本偏高，技术门槛高，目前并没有大规模的使用，仅仅在极少数的燃油添加剂厂家使用，而且必须通过授权才能使用该技术，授权周期长。

优点

由于核磁共振传递剂基质是石脑油，和油箱比例计算，微量添加的石脑油不但与燃油能很好互溶，而且与燃油中已经存在化学剂不发生化学反应，只与燃油发生物理的共振传递作用，作用机理各异互不影响，完全克服了在燃油中重复添加化学添加剂存在的许多弊端。

国内燃油添加剂尚缺行业标准

国际上通常都由炼油厂提供品牌燃油的性能评定指标数据 ，因为光有组分指标的合格是不够的。 性能评定是衡量燃油品质的重要一环。中国在燃油性能评定标准方面尚是空白。组分指标方面也没有严格执行。由于国内缺乏对燃油的评定标准和方法，各地技术监督局无法实施监控。国际工业对燃油的性能指标有严格要求，对2类无铅汽油来说有四点 ：一是燃油喷嘴清洁度，要求流量损失最大不超过5％：二是进气阀沾滞 ，要求能够通过 ；三是进 气阀清洁度 ，要求平均每阀不超过 100mg；四是燃烧室沉积，要求为不大于 140％。

所以我们会发现现在的进口汽车和合资发动机对国内的燃油适应度很差，也和没有具体的燃油测评标准有很大关系，因为这些发动机技术是按照国外燃油的标准研发的，但是国外标准又远远高于国内的燃油标准，因为现在阶段的直喷发动机的怠速抖动成了较长便饭。

由于国内组分指标方面没有严格标准执行，大量使用劣质化学添加剂也引起了诸多不良后果，许多劣质化学添加剂中的主要成分本身就是燃油中限制的成分 ，如含有铅 、锰 、 铁、硅、苯、稀烃、硫 、磷等。这些物质的过量添加。破坏了原来油品的质量，很多化学添加剂的毒性大大高于参比油。化学添加剂与燃油发生化学反应，某些方面的性能改善了，但含苯物质的添加有可能同时生成了苯丙芘等许多其它化学物质从尾气中排放出来，苯丙芘是一种高度致癌物质，其毒性很大；再如汽油 、柴油中的添加剂之一四乙基铅就是一个剧毒物质，使用后产生了二次污染 ，现正退出燃油添加剂领域；含铁物质的加入，影响了车辆的电磁阀功能，使整车性能下降。

同时，针对进口的添加剂也要引起足够重视，进口添加剂的研发燃油组分标准完全是出口国的燃油，到了国内的燃油领域是无法适应的，也可以说基本是无法满足国内的燃油组分要求，但是同时消费者要支付高昂的关税成本，得不偿失。最好是在选择添加剂的时候，选择第六代这类具备物理特性还完全适合国内燃油的添加剂。如果实在不会选择，最简单的办法，就是询问，添加剂的母液，是不是司有普母液（原液）。

如何选择好的添加剂，少走弯路

燃油添加剂有用吗，如何选择不会被带入坑

随着发动机生产技术水平的持续提升，燃油品质也需要得到同步提升，才能适应先进的发动机技术的变化，如果只是发动机技术的提升而燃油品质的提升止步不前，将会造成发动机和燃油不匹配问题，出现诸多发动机运行中的各类现象，比如早燃，怠速抖动，加速无力等问题。马云说：“如果银行不改变，我将改变银行”。那么，如果燃油技术不提升，燃油添加剂将帮助燃油提升品质改善用车状况，更加科学的养护好爱车。目前，先进的燃油添加剂产品亦紧跟发动机技术升级步伐，迅速地推陈出新，相关的技术也日趋成熟。

? 现如今，燃油添加剂技术已进入到6.0时代。但由于利益问题及新技术壁垒等原因，绝大部分的厂家依旧在使用较为落后的老技术来为车主提供油路养护产品。据国家科学院统计，每10个燃油添加剂厂家中，就有9.5个仍然在使用了国五或者以下技术的添加剂。这些“过时”的技术曾经对低端排放标准确实是有帮助的。但是，自从进入到直喷发动机和国六排低碳放要求的时代，这类技术就完全无法适应新发动机和最新环保的技术要求。曾经信誓旦旦要保卫蓝天守护蓝天的信言在现实面前变得越来越骨感。其实识别是不是最新技术的添加剂非常简单，可以简单的以，是不是司有普原液类的清洁剂来识别即可。下面我们一起来看下，到底有多少种对燃油添加剂使用的误区认识。认识和熟悉了误区，自然就知道正确科学的答案。

归纳起来看，目前市场存在以下几种误区和现状，大家一起来了解下。

误区和现状一：

只使用老牌的添加剂，认为老牌的添加剂更加可靠，其实老牌添加剂的技术因为市场惯性，依旧停留在老旧技术水准上，要知道特斯拉的引进一是为了学习先进的造车技术，二来是为了马蝇效应激励国内车企奋发图强，但越是老牌的产品，就越喜欢躺在当下的技术上舒舒服服的过活，技术不追求更新，就完全不能适应汽车发动机技术的变化要求，更谈不上当初的宗旨，保卫蓝天白云。

误区和现状二：

部分车主迷信纯进口添加剂原液，事实上，全球汽车燃油添加剂原液的品类多达12种。所以，绝大多数的消费者都会因此而感到困惑。严格意义来讲，只要是融合于燃油的液体都可以统称为原液。并非大家常说的PEA、?PIBA等胺类物质，这类胺类物质是原液，但却仅仅属于十几种原液的一种。

美国作为汽车和石化技术的第一大国，在燃油添加剂的技术方面也遥遥领先，在美国的页岩油的大规模使用中，成品油在进入加油站前已经混合了相当比例的燃油添加剂，而在各大中小超市的货架随处可见，各类适合美国燃油的添加剂的陈列，在美国添加剂的使用是极其普遍的事情。这里不的不说的是，进口的燃油添加剂是根据进口国的燃油研发的，进口国的燃油和国内的燃油有相当大的差异，在基础原油的成分和质量上相差甚大，馏分的成分自然差异巨大。加之国内燃油的技术和国外不同，因此进口燃油添加剂和国内燃油的匹配程度是一个大大的问号。

中国在2008年出台了关于燃油和燃油添加剂分开销售的细则后，2008年以后的燃油可以理解成是不含添加剂的“裸油”，故此，我们看到加油站的小瓶添加剂横空出世。这和很多人理解的,"燃油既然质量好为什么还要单独销售添加剂"的想法是完全不同的，这种现象完全来自于规则的出台，也正是有这类规则，我们的燃油单升售价从来没有超过9元。

第六代燃油添加剂的特点是什么：基于美国技术且专为中国燃油市场研制的添加剂，被称作第六代燃油添加剂。它是目前国内使用效果最好的添加剂。而其中最核心的成分则是司有普原液类的添加剂。此类添加剂是多种功能一体化，研发前提是根据国内燃油特点研发，所以，才有如此的光环和美誉。

误区和现状三：

很多车主依旧认为添加剂是没用的。经统计发现，在受访的100名车主中，60%的受访车主认为添加剂是没用的，而在这60%中，98%车主所使用的是电喷自然吸的发动机汽车。也就是说，58%的车主虽说燃油添加剂无效，是因为他们使用的都是老旧技术的发动机--电喷自然吸气车辆。而剩下42%的车主则认为添加剂是有用的，他们无一例外使用的是直喷涡轮增压最新技术的发动机。

所以，以直喷车辆作为主流发动机的今天，不要再轻易听信电喷自然吸气车主的观点，因为如果养护不及时，造成的最终损失，是自己承担。电喷自然吸气发动机并非不需要燃油添加剂，只是因为燃烧的方式不同，造成感觉不同，其实就和人们生病一样，现在感觉良好的身体不等于没有潜在的病变，等到病变爆发，已经是到了无计可施的地步，拆发动机维修就成了必然之路，和人做手术一样，拆开发动机必然会伤及发动机的完整性和出厂的密封性能，连带的其他问题是不可估量的。所以日常使用燃油添加剂对车辆的养护显然是十分必要的。

误区和现状四：

相当一部分车主和很多修理厂给认为，新车不需要使用添加剂。其实，一辆汽车从店里开出来的那刻起，就和燃油结下了终身姻缘关系。就好比我们人类，天天吃品质差的食用油调料，吃不好的大米白面，长此以往身体得病的概率就会加大，严重影响到我们的寿命和生命质量。我们在孩提时代就需要接种各类疫苗，而不是长大得病后再去治疗。汽车也是一样的道理，在新车或准新车的时候，就需要预防油路导致的各种用车养车问题，不要等到实在不行了再进行大修。要知道新冠治好后，肺部会纤维间质化，车大修后，性能上也会一落千丈。大修车辆的工时费成本，都足够每次使用一百来元的添加剂，间隔5000公里使用一次，连续行驶400W公里。要知道几乎很少有司机可以一生行驶超过100W公里。为了节省小钱而最终损失了大成本，得不偿失。

那么修理厂是专业的，难道不知道这个道理吗？要知道，现在绝大部分人还对添加剂没有概念不知道什么是燃油添加剂，加上大量的低质量低功效的添加剂充斥市场，造成劣币驱逐良币的特征，人们往往都不知道什么是好的添加剂，又何谈能采购到好的燃油添加剂给爱车使用。修理厂也存在利益考虑，宁可费点功夫，也想手工操作油路清洁，要知道全手工清洁油路，工时费低于1500元是没有人愿意操作的，还不算材料使用成本。消耗大量的时间精力和成本。结局和使用高效的燃油添加剂效果没区别，抛开机会成本能不算，经济成本后者只占到前着的零头。

误区和现状五：

选择便宜的添加剂。要知道添加剂的价格低廉只是满足了消费者降低购买风险需要，但是附带的弊端也有一大堆。任何产品都是有成本的，低廉的添加剂极可能造成车辆的各种突发症状。即便没有突发症状，选了一个无效的添加剂，花出去的钱等于白花。这样算下来，其实成本更高。而进口关税的问题，导致进口添加剂的售价偏高，这类添加剂的价格虽然高，但是使用价值就不好说，因为这类添加剂在国外的售价还不到中国市场价的三分之一，所以质量上，大家可以自己推理。因此，不要迷信进口的添加剂。一方面，要考虑是否适合国内的燃油，另一方面，要考虑消费者是否应该为这类添加剂的关税买单。

误区和现状六：

迷信原厂添加剂。其实车企是工业制造企业，没有化工技术及基础。原厂添加剂都是通过代工生产出来的。如果有些消费者就是喜欢汽车原厂品牌的燃油添加剂，那么可以问一下，是不是司有普原液的添加剂。如果不是，那么在性能上就要打个问号。

误区和现状七：

迷信大加油站的燃油百分百万无一失。其实，不管是什么加油站，都是要定期清洁油罐和加油设备的滤芯的。加油枪上面有过滤网，一个月就要清洁一次。如果不脏，那为何要去清洁呢？储油罐，定期要清洁，如果没有杂质、胶质，水分，那为何要去清洁呢？在运输燃油的车辆导入地下储油罐后，要稳油30分钟不允许加油，如果油罐内没有氧化物杂质，为什么要稳油30分不允许加油？其最大的目的就是防止杂质太多，加入到车内造成问题。但是现在因为利益问题，稳油30分钟的操作几乎很少见了。所以，没有百分百的燃油质量，又何来的百分百无质量问题的燃油。

任何燃油都有变质周期，乙醇和国六燃油的变质是非常快的，出厂到燃油公司2-3天，燃油公司进行调和2-3天，燃油公司再运输到加油站2-3天，加油站在存放2-3天之后加入到车内，整个周期就有9-12天。如果加入车内再跑的很少，比如20天用完，整个时间就是一个月，那么乙醇国六燃油7-10天开始变质，其实早就开始了。这就好比是我们人类一直吃变质的馊了的饭菜一样，高浓度的亚硝酸盐势必会对身体的癌变产生直接的影响。车辆要是长期使用变质的燃油，势必会造成发动机抖动、无力、油耗高、严重烧机油大修等问题。

所有确信加的燃油百分百没有质量问题的观点，都出于不想否定自我认知的前提，但不推翻自己，就代表自己是没有思维逻辑的问题吗？这就好比是掩耳盗铃。所以，很多新车的怠速抖动是检测不到任何问题的，没有故障码，店里也常常归结为燃油问题，不过车主依旧停留在相信大加油站燃油百分百没问题的思维层面，坚决否认燃油问题，才会出现很多纠纷。

误区和现状八

认为燃油添加剂只有去除积碳的作用。燃油添加剂清洁积碳的确是其中的一个作用。但是，好的燃油添加剂可远远不止这点功效。因为油路最先开始是有胶质、杂质的。逐步出现水分，汽油滤芯的设计可以帮我们佐证这一点，积碳仅仅是燃油燃烧后留下的产物。形成这个现象发根本原因是在于燃油的油路这些油菌胶质杂质和水分参与燃烧导致的积碳超标。所以，好的燃油添加剂，要能清洁积碳要能去除水分还能分解胶质，防腐防锈缺一不可。

目前燃油添加剂领域的商家除了使用低于国六标准的燃油添加剂，还一味地追求宣传清洁积碳的效果，但是这样研发的添加剂治标不治本。何况绝大部分的添加剂去连除积碳的效果都没有。这里我们就要强化另外一个误区，那就是一味地强调去除积碳，就意味着使用的是强碱性添加剂。长期使用会导致喷油嘴密封圈老化，对发动机其他部件造成损伤。因为中性不伤车的添加剂才是可以连续使用的安全的添加剂。目前，市面上的这类原液的添加剂都采用的是司有普原液，养车更护车。

误区和现状九：

一味地相信做的年头久的品牌。其实，中国邮政是个年头可以追溯到几百年前的品牌，但是快递业被开放后，“三通一达”，哪一家不比邮政做得好，效率高。因此，一味相信大品牌，不如多考虑品牌产品是否及时更新换代，是否适应现在的市场需求，能不能真正地解决市场问题。这一点，从燃油添加剂这细分领域中我们可以看到，技术源自美国，又潜心专研中国燃油市场及需求的司有普燃油添加剂迸发出来的产品，更加适合中国车主。

误区和现状十：

一味地相信大公司的添加剂是最好的。其实，产品研发讲究的是专注度和专一性。苹果公司之前拥有上百种单品，后来被压缩成几个单品，造就了苹果手机的垄断地位，诺基亚手机每年出十几个型号，结果被苹果打败。所以，专研一个品类的公司才是这个行业独一无二的好公司，其产品自然就代表了最先进的技术和质量。

误区和现状十一：

直喷和电喷发动机使用不同的添加剂。不管什么类型的发动机使用的燃油都是一样的，燃油添加剂顾名思义是管理燃油油路的，所以，不存在直喷发动机和电喷发动机单独使用的燃油添加剂，市面上不存在直喷发动机专门使用的燃油，自然就不存在直喷发动机专用的燃油添加剂。

综上所述，我们中国车主在选择燃油添加剂的时候，要有基本的识别能力，以上十一点现状仅仅是冰山一角，日后会继续补充。希望广大车主朋友，少走弯路选择到真正能够解决车辆问题的优质汽车养护品。央视测试好用的添加

?燃油添加剂可以省油吗？

上个世纪80年代未90年代初的时候．我国曾经掀起过—次使用汽车添加剂的高潮。随2004年油价上涨，带动了燃油添加剂消费再次升温。很多车主在加油站加油时，都遇到过这样的询问：您的车要不要来点添加剂，可以帮您省油......

去年油价高企，一些车主通过使燃油添加剂达到了省油的目的，而且还保养了发动机和油路。从添加剂中受益的车主们，一定不会同意张旭的观点，他们会说——一切缺点不是添加剂的错，而是你没有正确的使用它们。燃油添加剂真的可以省油?燃油添加剂是个很笼统的说法，仅以其中的化学添加剂来说，就可以根据不同的作用分为抗爆剂、金属钝化剂、防冰剂、防胶剂、抗静电剂、抗磨剂、流动改进剂、消烟剂、助燃剂、表面活性剂、杀菌剂等等十几种。其中部分添加剂通过清洁化油器或者疏通喷油嘴、改善燃油的流动性来减少燃油的浪费；而其中助燃剂一类的添加剂则直接参与燃油在发动机气缸里的物理化学反应，使燃油的燃烧在同一时间完成，可以有效地提高发动机的效率。所以燃油添加剂还是可以起到省油作用的。曾有市场权威部门发布检测报告指出，市场上由正规厂家生产的合格添加剂一般能省油10％到15％。如果选择得好，不但可以降低油耗，还有增加动力、保养发动机、清除积碳等效果。另外，对环境监测数据的分析表明，使用正确的燃油添加剂后，汽车尾气中的碳氢化合物下降26．6％，一氧化碳下降197％。由于燃油品质的高低对燃油消耗、尾气排放、动力性能至关重要。

而目前中国生产的燃油品质与国际上还有很大差异，因此在燃油中加入一些添加剂可以更好地满足燃油的经济性、排放性、动力性要求，达到环保节能的作用。如何使用添加剂随着石油化工业的发展，一些具有清洁化油器、喷油嘴作用的添加剂已经在一些成品油的生产中被添加了，通常不需要车主额外购买使用。

目前市场上销售的化学添加剂大多是几种功能物质的组合，只不过强化了其中某些方面的作用罢了。我国在燃油添加剂产品方面，只有一个1999年制定的非强制性标准，且缺乏统一的行业标准。燃油添加剂本身是个利国利民的好产业，但市场上“散乱差”的问题比较突出。就本刊记者了解到的情况，我国有备类添加剂品牌400余个，其中泥沙俱下、良莠混杂。一些化学添加剂中的主要成分本身就是燃油中限制的成分，如铅、锰、铁、硅、烯烃、硫、磷等。这些物质的过量添加，反而破坏了原来燃油的质量，而含硫和磷化物质的添加剂有可能同时生成强致癌物质，并随尾气排放出来，形成剧毒排放物。奥迪汽车公司车间部主管陈超明是汽车维修领域的行家，据他的了解，目前在市场上出售的正品添加剂绝大多数对汽车本身是没有损害的，关键是效果的问题。使用化学添加剂需要格外注意。由于化学添加剂的种类繁多、成分复杂，有些添加剂之间相互发生的化学反应会产生不良效果，所以在确定了解所用添加剂的成分和化学特性以前，不要同时使用两种以上的添加剂。

此外，由于不同燃油品牌的油品成分不尽相同，与燃油添加剂相互间的作用也不同，所以即使一种添加剂加在某种品牌的油品中确实起到了很好的作用，而换了其他加油站配用另一家公司生产的燃油，也可能造成沉淀、油路堵塞、熄火次数增多、动力下降、油耗上升等负面作用。因此，在使用化学添加剂前不但要咨询有经验的车主关于添加剂本身的问题，还要清楚与之“配合默契”的燃油品牌和种类。除了化学添加剂，新一代物理燃油添加剂也正在市场兴起。比如用核磁共振技术石脑油原液的司有普燃油添加剂，就是第六代最新技术生产的新一代多用途添加剂。据生产商对该种添加剂的台架测试数据显示，动力性能提高28％，平均节油达2O％，并可使汽车尾气的排放降低80％。价格是车主们关心的另一个重要问题。由于品牌繁多、品种各异，价格也是相差很多——以规格为354毫升的进口汽油添加剂为例，价格从100元到300元不等，使用比例也是从兑用40升到100升汽油不同。如果从节油省钱的角度考虑，以添加剂实现l0％的省油功效、98号汽油每升7.3元计算，平摊到每升汽油上的添加剂的“盈亏点”是0．65元，相当于一瓶使用比例为70升汽油的添加剂；如果使用92号汽油(每升6.5元)，则添加剂节油省钱的“盈亏点”是每升汽油0.59元。当然，如果添加剂是物理原液和化学添加成分搭配的，同时具有清洁喷油嘴和化油器、去除油路水份的效能，去除胶质防腐防锈的效果，其价格就会高一些，因为这类技术成本偏高而且药液在进行混合搭配的技术壁垒偏高，中间要使用的填充剂较多，自然比普通的化学添加剂成本高一大截。

燃油专家的选购参考

1.?通常物理性质的添加剂不改变燃油的成分，故对汽车发动机不会产生腐蚀性。2．仔细阅读添加剂的说明书。不要使用含有金属粒子的添加剂。因为含金属粒子的添加剂在加入采用三元催化器的汽车中可能会产生不良反映，严重时使三元催化失效。3．看产品是否通过正规渠道，是否有国家权威机构的检测合格报告。特别对进口产品更要多加留意。按照目前我国的现行法规，凡进口产品必须有国家的法定检测报告，且瓶体的商标说明必须是以不干胶帖纸来展示中文说明，否则不得销售，以防有人浑水摸鱼，用伪劣产品假冒进口产品，坑害消费者。4．要小心价格陷阱。由于添加剂市场尚未成熟，消费者对价格不太了解，有些商家故意设置出超低价格，给消费者造成，反正便宜用了也不心痛，不怕上当受骗的错觉。5．建议消费者选用国内技术先进的品牌。因为目前添加剂的技术国内与国外产品的差距不明显，正像彩电行业一样，国内某些产品的实际效果已经超过国外的同类产品，而且价格实惠得多。

选用燃油添加剂并不一定是价格高的好、外国产品好。最重要的是，国外的燃油添加剂的研发路径是国外燃油，绝大部分不适合中国燃油特点。如果要在现在的燃油排放标准下选择燃油添加剂，最好是选择国六标准的司有普原液类的添加剂。这类原液的添加剂既符合国六标准又通用于国四五的标准。最重要的是进口的美国技术专门按照中国燃油研发的。而且是采用核磁共振石脑油原液，属于物理添加剂，中性不伤车。去水去积碳除胶和防腐防锈都具备。如果大家看到是这类原液的添加剂就可以用放心使用。

日本短刀应该怎么保养

武士刀日常保养

在普通的碳钢中加入一定含量的铬元素冶炼成具有良好的抗腐蚀性能的钢通称为不锈钢，中国国家标准要求铬含量的质量分数（即铬的重量百分数）不低于 12%，在实际应用中的不锈钢的铬的平均含量均大于13%（质量分数）不锈钢的种类繁多，根据钢内的组织类型，不锈钢可分为马氏体型、铁素体型、奥氏体 型、铁素—奥氏体型，沉淀硬化型不锈钢。并且不同种类之间的抗腐蚀性能的差别出比较大，如奥氏体不锈钢304的抗腐蚀性能的差别比较大，奥氏体不锈钢 304的搞腐蚀性比马氏体型的（420）更好，但其强度、硬度都很低。马氏体不锈钢在干燥的空气中，无酸、碱腐蚀的环境的抗腐蚀性能也比较强。

如何防止武士刀生锈

有的武士刀之所以不生锈，取决于刀本身的材料，防止武士刀生锈最直接的方法是使用不锈钢材料制成的刀具，而即使是不锈钢制成的武士刀也会因为防护不当而产生难看的印渍。以下几点分别针对不同材料的武士刀的防锈方法。

1、不锈钢武士刀防锈方法：

要做好不锈钢刀的防锈，主要在于不要破坏不锈钢刀剪表面层的钝化膜。用好以后尽快清洗干净，擦干即可。尽量不要接触酸、碱盐类物品。

不锈钢顾名思义为永不生锈的钢，这里的“不锈”是相对的，不是绝对的，是相对于碳钢而言。不锈钢不容易生锈，但不是绝对不生锈，只是在相同的条件和环境中，较碳钢而言不容易被腐蚀和生锈。不锈钢不易生锈，与其在基体内加入12%以上的铬有关。在氧化性腐蚀介质中，铬能使钢表面很快地生成一层致密的钝化膜，防止金属基体被破坏。当含铬量在12%以上时，形成一层致密的稳定的钝化膜，防锈性能发生跃进式的变化，耐锈蚀能力大大增强， 这就是为什么不锈钢中的含铬量要有12%以上的原因。

2、普通武士刀防锈方法：

刀是用铁制成的，刀身表面经过反复打磨，容易生锈，受伤。解决方法是镀钢或镀镍，涂上油或包油纸放干燥剂都有不错的效果。镀镍倒可能有点暗。

生锈的原因是刀身上沾上了水气，有灰尘，或是手触摸刀剑后指纹留在了上面，这样慢慢地就容易生锈，越锈越厉害。刀刃如果碰上坚硬的东西就容易卷刃。刀长时间放在刀鞘中，接触部位也容易受伤，生锈。保养刀首先就是为防止空气接触，而在刀身上涂上油，这是防生锈最重要的一步，所用的油用市面上出售的油即可，但是时间长了油也会蒸发，所以每年要保养一次。还有，油时间长了就变质，所以更注意经常更换。

保养工具需如下几种：

拭纸——将奉书纸使劲揉搓，直至纸中的砂粒等挤出来。

打粉——将磨石极细微的粉末用棉花和绢布包起来。

油——丁子油，椿油等均可，现在市面上有刀剑保养专用油。

脱脂棉或吉野纸——使用上述工具时，首先要把刀鞘取下来，用拔榫钉的工具拔下榫钉，然后用拭纸轻轻擦拭刀身表面，除去其灰尘、油气，然后在刀身上打粉，这次用新的拭纸打粉，刀身上涂的旧的油就被清除了下来，打粉，用拭纸擦，这动作反复数十回，这样所有沾在刀身上的灰尘和油污就可以全部被清除。鉴赏刀以此时为最好，擦拭时要轻轻拭，拭纸中如果有尘埃或砂粒会令刀受伤，所以千万要注意，R准备干净的拭纸若干张，放在随手可以取到的地方，l擦拭后要仔细的看看是否还有锈迹、划痕等，然后才能上油，另外要将粘在刀厘里的粘污用别的拭纸或脱脂棉来擦干净。最后要注意一点，无论是上油，还是擦刀，都要把刀背冲向自已，从刀背向刀刃擦拭，防止受伤。刀子不管是那一种钢材, 就算是不锈钢（因为用来制刀的不锈钢并非真正意义上的不锈钢）因此必需加以颐养，更不要说工具钢等原来就会生锈的钢材。否则一旦生锈就会影响刀子的应用及寿命。

WD40——WD40很廉价，一罐不到台币一百元，各五金行都买得到，且效果不错。但是用WD40颐养的刀子就不合适拿来切食物，否则有中毒的危险。 此外WD40及其它的润滑油之类的很容易在刀上造成油腻感，也容易沾惹灰尘与绵絮。考量到安全问题，有些人用"婴儿油"来做防锈应用，这样子如果要切食物比拟不用担忧，毛病就是很油。

国外有一种东西叫Tuf Cloth——是一块有特别干净防锈溶液的布，擦在刀上干了之后会形成一层薄薄的维护层，摸起来不黏不腻所以不会沾灰尘， 加上效果很不错，因此颇受好评及确定。Tuf Cloth分成一般的及Marine Tuf Cloth，后者是专门为湿度高及须要较强防锈环境而设计。

如果刀子有点生锈了可以用WD40或是用"青棒石"及皮革来加以抛光磨掉锈点，青棒石一大块约台币一百出头，比拟大的五金行就可以买到。应用时涂一些在皮革上，然后用皮革来磨擦生锈的部份，很容易就可以将锈去除。青棒石加皮革也可以用来将刀刃抛光加利，或是去掉抛光刀刃上的小括痕, 非常好用。

日本刀的种类

日本刀是一个通称，其实就和现代的敏感字眼，注意内容一样。它共分为二十六种，当然这不是指刀的具体名字，例如“村正”什么的，而是说，它有二十六种形制类别。就象M-16和AK-47虽然都属于突击，却完全是两码事一样。

日本刀剑之种类，似可分为下列各种：

（l）玉缠横刀：此刀为伊势大神宫之神宝，柄与环均以五色玉镶缠。又副铃八玉二个、鲋鱼皮鞘。

（2）节刀：据日本《本朝军器考》，凡大将出征时均授以节刀。节如牦牛之尾，使者所执也。日皇宫有二宝剑，曰：日月护身剑及三公斗战剑。往古王政盛时，征夷大将军及遣唐大使等出发时仪仗甚严，天皇亲临佩剑而授与节刀焉。

（3）仪刀：仪刀为仪仗、仪式所用之兵器。古太刀及长刀有为仪仗之用者。武士入参禁卫时、军中出兵列兵仗时。其威仪之具为仪刀。后世有用木刀者，如天皇即位，庭上所立者。

（4）[食芳]太刀：此亦为仪仗之用，如一种装饰剑。节会、大赏会之际用之。古物[食芳]剑有木制者，系天皇敕赐诸大臣上殿佩带之物。

（5）莳绘大刀：此为昔关东卫府太刀之称，极为华美。三位以上之人佩者可用金饰，四位以下用银饰，白鲛为柄。于节会、大赏会、贺使节、任大臣、立后、御幸时佩之上殿。其名目有螺钿太刀、木地螺钿太刀、平尘太刀、薄尘太刀、黑漆太刀、沃悬地太刀、海部太刀、鹦鹉太刀、苇手绘太刀、琉璃柄太刀、水精柄太刀、[木通]螺钿太刀等等名目。此等真刀与江府所造刀同，用生铁造刃，鞘上筚篥形位极细致。

（6）野太刀：野太刀之名称出于近代，古代无之。凡武太刀、白太刀、黑太刀、丝卷太刀均属于野大刀一类。与装束时佩带之[食芳]太刀、莳绘太刀、卫府太刀有别。然有螺钿莳绘等野太刀，与纽小刀、匕首、打刀、腰刀等同称。

（7）打刀：打刀一名锷刀，刀长锷利，须视持刀人之臂力以定其长短。此为战阵带铠时所用之刀。

（8）大太刀：大太刀为镰仓幕府时代前后所出之刀。田山重忠所用备前作之太刀，平四寸，长三尺九寸（其后元弘、建武之间有长至五尺六尺者），皆泽山所出之战场用刀也。当时武士兼佩小太刀，大小二刀不离。大太刀且有长至七尺者，然不多见，因太长则腰佩、出战不便也。

（9）鞘卷：此谓拔刀时其刃卷鞘而出之义。此刀武家所用，军阵之中与野太刀并重。鲛鱼皮饰而锦布装，并以赤铜、鱼子、玉缘、毛雕为饰，并副以大切羽、小切羽、胴金模样等柄头，鞘有莳绘唐草类。

（10）胁差：胁差系插腰之刀，为近代所出之物。古代有守刀、短刀、怀刀、隐剑等插腰之器，系密置怀中之物。其长大抵仅八九寸，可以破铠。近代胁差较大，分为大、中、小三种，尺寸均较古代为长，于是亦不能密藏怀中而显然插于腰外矣。

（11）兵库锁太刀：此类刀系以金或银饰其柄与鞘之全部。兵库锁者谓古时禁卫中兵库寮之义，刀成而纳藏兵库也。故其手工装饰均极细腻，与兵库寮其他兵器如甲胄剑等同重，兵库锁名垂至今，后世以为细工之称。

（12）丸鞘太刀：此谓鞘如船形并常包金也。

（13）细太刀：细太刀非实用之刀，系仪式用而饰金之太刀，重臣佩之。

（14）佩太刀：佩太刀为常佩之刀，与出战之野太刀不同，须视佩者之身体大小长短及腕与手之长短以为制刀之尺寸，俾便于常佩而美观。其长度大概至长三尺、至短二尺，普通在二尺数寸之间。

（15）银剑：银剑与银作太刀大概均为上古礼式进物。德川时代有大和国多武峰总献上银剑之事。

（16）黑作太刀：其鞘与锷均涂黑色，与黑太刀同。

（17）长伏轮太刀：谓其长及筋金也。

（18）锦包太刀：以锦布为鞘袋，并以锦坚缝包卷刀柄。

（19）守刀：守刀极小，密藏怀中，长仅六寸五分左右。以锦布包其栖鞘，件便入怀。

（20）ツカヒ太刀：此为太刀进物，应仁以来战乱丧失，今只有目录及刀铭可考。

（21）小太刀：小太刀仅长一尺余。

（22）革卷太刀：鞘用革包坚缝之，皮上饰金物作施卷形，鲛柄涂黑。

（23）中平太刀：此为战场使用之太刀，较长于佩太刀而较短于大太刀，故谓之中平。

（24）葬礼刀：短刀无锷，白绢为袋。德川时代武家用胁差，以白纸包其柄。

（25）大小：此为织田信长、丰臣秀吉时代始用之物，其长短在刀与胁差两者之间，类于古代腰刀。

（26）木刀：木刀或称木太刀，系看而不用、佩而不拔之刀。木雕涂漆，外表类于真刀。或有以竹为刃者，大概儿童所佩或无力置备真刀之人佩之（然日本昔时医士亦佩之）。

刀剑保养常识

擦剑

以纯棉毛巾布、绒布或鹿皮，先轻轻擦去剑身上之残油、灰尘，再以棉纱沾少许拭刀剑油均云涂抹剑身。三分钟后以原棉布来回用力擦拭，持续约2-3刻钟，务使剑身产生温热，其目的乃为去除刃面杂质及促使鏻钙起化学变化，亦即自然加磁后填满剑身上之毛细孔。此时务必专心一致，以避免被割伤或戳伤。

盘剑

于桌上垫长条毛巾(大浴巾亦可) ，将剑身平放其上，以布或皮包裹一小木块(约1×3×12CM左右)，用平整的一面在刃面上用力来回盘擦使其微微发热。等擦至看似有油却又没油时，在剑身上敷以少许拭剑(面)粉，后再继续盘擦持续约一刻钟，其作用乃为去除刮痕及增加剑身毛细孔之收缩速度；而以上动作均须平心静气，因此实可视为修身养性之绝好方式。

上防锈油

若不是每天养剑或居住处所较潮湿，则剑归鞘前必需涂上一层薄防锈油，以避免与空气接触。但若每日皆能定时保养，则保持剑身光洁亮丽，反有利于剑之养成，不需上油。

保养配件

以原保养用布或皮来擦拭配件即可，(若要使铜饰光亮，则可以布圈握之，再用力左右旋转)因布上已有余油自可产生保护作用，以避免氧化产生铜氯。

养剑鞘

为养剑最后一道手续；再以原保养用布或皮圈握剑鞘，上下左右用力擦拭，务使木质生热，如此木料内之油质，即会慢慢地浮现于表面。长久以后，整把剑鞘表面覆盖一层木材油，有如一层亮光蜡，不只质感奇佳，而且往后只需稍加擦拭，即可永保光润。 新铸造完成之宝剑，每天最好保养一次，至少每三天即应保养，切不可超过七天不保养。剑支在经过上述保养工作一年之后，每十天进行一次即可；两年后可十五天；三年后二十五天；四年后一个月保养一次即可。剑经过如此养护，刃面上将会渐渐浮现紫色及绿色光芒神妙非常。 当养剑达如此阶段，刃面上将密布古色古香之白色斑纹(或斑点) ，此乃剑身内之鏻、钙质浮现所致。若再用力擦拭使产生热效应，即可反射紫光或绿光。此时应再继续保养约半年，剑身自然覆盖一层类碳质，可永保不锈，养剑至此方大功告成。

打刀、居合刀、太刀区分

打刀就是最常见代表KATANA，最广义的日本刀，依我所见，使用打刀装的皆可称为打刀。而半太刀亦可归为打刀的范畴。因为都是适于步战的标准刀装。无太刀装之繁杂拖沓。

居合刀可称为打刀的一种，有一定的弧度，长度和柄长（单双手均适合）均有标准可依便于使用拨刀术。譬如直身的打刀或特别长身难于快速拨刀的打刀便不称为居合刀。半太刀亦可用之居合。

打刀和太刀的区分在日本也颇有争议，因为：

一、铭文区分，其实很难，因为打刀用太刀铭，明明是太刀姿却用打刀铭的刀也不少。

二、刀装区分，也不妥，太刀身打刀装，打刀身太刀装也广泛存在。

三、配戴方法区分也存在特例，武家在备战状态把打刀反过来配带临时装上足革当太刀上战场也有。而半太刀更是当打刀或太刀配带都可以。

四、“太刀”或者不应该成为一个专用名词，因为“太”同“大”的意思。二尺以上的刀称为太刀都可以说的过去。就是说,你把一把打刀称为“太刀”并无不妥,因为相对胁差和短刀确实是一把"大刀"

如果假设必需要太刀作为某一类刀的专用名词,如此我认为该用刀姿区分：

一、比较古的太刀，强腰反、强弯的刀茎和柄（如平安的毛拨形太刀）。无可争议的应该分到太刀的范畴。因为这明显已经是不适用于步战的刀姿。使用方法也与打刀有较大分别。

二、普遍最受欢迎的踏张型刀姿，细身腰反、元先幅落差较大，一般刀茎，小锋或中锋。

三、刀身长大，三尺或四尺以上的大太刀，或奉纳太刀。这时就不再计较刀姿，无论它是直身，还是蛤刃。还是阔身。超过此长度一律归太刀范畴。

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