1.这些2吨多重的大块头,油耗才8、9升?

2.锐骐7为什么销量不好

3.车位销售技巧

4.汽油皮卡小熊油耗

这些2吨多重的大块头,油耗才8、9升?

锐骐皮卡油箱是多少升的_皮卡锐骐油价多少

说起柴油车,大家首先会想到马路上浓烟滚滚的拖拉机、农用车、大卡车。很多人可能疑惑,这些车为什么不用噪音小,污染没那么严重的汽油发动机呢,这里就不得不提柴油车的几大优点。

1、扭矩大、油耗低

相比汽油,柴油的燃点和自燃点要低不少,两种燃料燃点的不同导致了汽油机和柴油机点火方式的不同。汽油机因为燃点高需要借助火花塞点火;而柴油因为燃点低,通过压缩缸内空气升温(对空气做功,空气温度上升),就能够点燃柴油,称之为压燃式点火。

当然,要达到柴油的点火温度,就需要比较高的压缩比,高压缩比就意味着活塞上下运动的行程长,行程长则意味着做功时间长,所以柴油机的扭矩都比较大。

柴油车不仅扭矩大,而且在较低转速时就能达到最大扭矩,很多柴油车可以重车2挡怠速起步,而汽油车则办不到。

另外因为柴油机的活塞运动行程长,在做功行程中,燃料燃烧更充分,所以柴油机的热效率普遍较高,一般在35%-45%,最高可达到55%;而汽油机的热效率一般在35%左右,丰田的Dynamic?Force?Engine?2.5L发动机,号称目前热效率最高的量产汽油发动机,热效率也不过41%。马自达第二代“创驰蓝天”SKYACTIV-X发动机据说热效率达到50%,当然它是用了柴油发动机类似的压燃点火。

对于内燃机来说,热效率越高则意味着越省油,事实也的确如此,国内的一些2.5T、2.8T的柴油车,车主的实际油耗只要8、9升,而国外一些3、4L排量的SUV,实际油耗不过7、8升。

2、油价便宜

柴油车不仅油耗低,而且油价也相对便宜,我们以广东地区最新一期的油价为例,92号汽油价位为7.01元/升,95号汽油价格为7.59元/升,98号汽油价格为8.46元/升,而0号柴油的价格仅为6.64元/升。

扭矩大,油耗低,油价又便宜,货车司机当然喜欢柴油车。而在欧洲地区,柴油车的占比也很高,有些国家超过了60%,而在国内因为多方面的原因,导致乘用车市场柴油车占比不到1%。不过皮卡、重卡、挖掘机、起重机等基本采用了柴油机。今天给大家介绍四款体重超多2吨,排量一款比一款大的硬派车,关键它们油耗只要8、9升,开起来就是爽。

撼路者基于福特Ranger打造,可以把它理解为Ranger皮卡的SUV款,两者在车架和部分零部件是通用的。从车身来看,这是一款硬派SUV,非承载式车身,4892mm的车长,1837mm的车高,外加2.3吨的车重,十足的“美式”肌肉男。

撼路者采用了博格华纳的全时四驱系统,使用多片离合式中央差速器,后桥带有机械牙嵌式差速锁,可以说是福特SUV中的越野扛把子。

动力方面,撼路者搭载了2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机两种动力,其中柴油发动机最大功率160马力,最大扭矩385N·m(1600-2500rpm),与发动机匹配6MT变速箱。我们从汽车之家车主口碑处了解到手动柴油版的车主平均油耗约8.4L/100km。

皮卡的魅力在于既能拉货又能载人,不过因为政策的限制和人们认知的原因,导致在过去很长一段时间,皮卡只是被当作工具车,但随着政策的放开和人们用车需求的增多,皮卡越来越受到国人的欢迎。

而在皮卡车领域,郑州日产是不容忽视的车企之一,纳瓦拉、锐骐皮卡都是国内比较不错的车型,而锐骐6则定位于纳瓦拉和新款锐骐之间。标准货箱版的车身长度约5.3米,长货箱版的车身长度约5.6米,重量接近2吨。

2020款锐骐6柴油版搭载了与海外版纳瓦拉同款M9T?2.3T发动机,满足国六排放,发动机最大功率为163马力,最大扭矩为380牛·米,满足国六标准。与发动机匹配6MT变速箱,据悉未来还将有ZF?8AT变速箱,另外四驱系统车型配备有伊顿差速锁,有利于脱困。根据车主反馈,手动四驱柴油版的油耗约为8.0L/100km。

江西五十铃-铃拓的起步价为11.18万元,这样的售价为那些想要购买合资皮卡但又预算吃紧的消费者敞开了大门。铃拓分为标准版车厢和加长版车厢,其中标准版的车长约5.6米,标准版车长约5.3米,四驱版的重量接近2吨。

铃拓搭载了代号为JE4D25Q6A的2.5T柴油发动机,发动机最大功率为150马力,最大扭矩为360牛·米,并且满足国六排放标准。与之匹配格特拉克6MT变速箱,据悉未来将推出自动挡车型。另外在四驱车型上,标配了伊顿差速锁,具备了一定的越野功底。根据车主反馈,手动四驱柴油版的油耗约为8.2L/100km。

作为上汽MAXUS乃至上汽集团首款皮卡车型,产品覆盖两驱/四驱,汽油/柴油,手动/自动,高底盘/低底盘,大双/小双等多种配置,满足了消费者多样化的需求。其中小双版的车长约为5.4米,大双版的车长约5.7米,四驱版的重量接近2吨。

上汽MAXUS?T60柴油版搭载了2.8T发动机,发动机最大功率为150马力,最大扭矩360牛·米,与发动机匹配6MT或6AT变速箱,是目前市面上为数不多的几个匹配6AT变速箱的皮卡之一。因为发动机排量摆在那里,所以它的油耗也是这次推荐的几款车型中最大的,根据车主反馈,手动挡四驱版的油耗约?9.3L/100km。

相比汽油车,柴油车在油耗、动力响应方面有着较明显的优势,不过因为多方面的因素,柴油车在国内乘用车市场并没有普及开来。而且因为平时对柴油车的接触少,再加之农用车、卡车等柴油车给人留下的不好印象,所以很多人内心是抵触柴油车的,但如果你开过柴油车,尤其是大排量的“大块头”之后,相信你会对柴油车另眼相看。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

锐骐7为什么销量不好

不节能,通过查询汽车江湖网得知。锐骐7油耗较高,每百公里油耗为8至9升,油价只涨不跌,相对于其他款汽车,锐骐7不节能。除此之外,车辆在高速行驶时的噪音较大,影响驾乘体验。锐骐7是郑州日产在2022年推出的一款全新产品,新车与纳瓦拉同平台打造,外形设计在借鉴全新海外版纳瓦拉的同时,提升了自主原创设计的占比。

车位销售技巧

 相信你的产品是销售代表的必要条件:这份信心会传给你的客户,如果你对自己的商品没有信心,你的客户讨它自然也不会有信心。客户与其说是因为你说话的逻辑水平高而被说眼,倒不如说他是被你深刻的信心所说服的。以下是我为大家整理的车位 销售技巧 相关内容,希望对读者有所帮助。

 车位销售技巧:用卖麦当劳的方式卖汽车

 ?现在车市竞争这么激烈,后进入的公司和品牌,必须通过特殊的方式快速发展,才能在市场上站稳脚跟。?东风自主品牌乘用车?东风风神首次亮相前夕,东风汽车集团一位高层人士如是说。

 在两年的准备后,东风风神选择了销量最大的中级车作为突破口。

 在近期购置税政策调

 调整刺激下,这一市场区间愈发炙热难当。但正如东风集团高层所说,合资品牌在2002年已完成在中国的布局,自主品牌也有比亚迪F3、奇瑞等一批悍将,突围之路并不轻松。抛弃传统大规模建设4S店的做法,东风风神尝试用麦当劳式路边店、商场店的模式,在中国汽车界走出一条新路。东风乘用车公司副总经理李春荣表示:?我们要做中国的麦当劳。?

 ?汽车界的麦当劳?

 广州本田在中国引入4S店后,这一模式被全国汽车厂商纷纷效仿。2004年公布的汽车品牌管理办法,进一步明确了制造商的主导地位,将4S店销售模式强化。但随着竞争加剧,4S店盈利越来越困难。在当前金融危机冲击下,原本有着?印钞机?美称的广州丰田、广州本田等4S店,盈利能力也出现大幅下滑。资本方投资建设汽车4S店的欲望也因此日趋减弱。

 盈利能力更弱的自主品牌汽车,即将沦落为经销商不齿的?鸡肋?。?投什么都不要投自主品牌的店?,长三角地区一家集团公司负责人对CBN记者说。这也就给新晋者东风风神制造了一个巨大的困难?全国庞大的销售网络该如何稳定有效地建立起来?李春荣的办法是租赁加改造,?我们跟别人不一样。店可以不盖新的,但是你把它收拾干净了,统一我们的形象,也是个大品牌。?李春荣对山东经销商如此传授。一个有意思的现象是,根据 市场营销 心理学,?一件经常看到的东西,购买的冲动会比看不到它时强烈百倍?。这是商家刺激消费的一个重要因素,但由于庞大的建店成本,汽车4S店在不断淡出人潮涌动的市中心。

 在上海,绝大部分汽车4S店都位于外环以外,?上海市寸土寸金,谁有钱在市区建店?即使店建起来了,昂贵的租金和建店成本赚得回来吗?经销商说,1000万元几乎成为在上海建标准4S店的门槛。正因为此,全国出现了4S店向地价更便宜的城郊转移的趋势。但对于消费者来说,购车的便利性因此大打折扣,购买欲望下滑的因素客观存在。?客户在哪里,我们就要把专卖店建在哪里。不强调形式,这就是中国的麦当劳。?李春荣表示,?麦当劳能做到,我们为什么不能做到?他们(指其他公司)要建就去乡下建吧,我们要在贴近客户的地方建专卖店。?据他介绍,东风风神80%的专卖店将以此思路来规划,改造其他公司门店也在考虑范围之内。浙江、成都、广州已经有接近建成的专卖店,在视觉效果上,东风风神正在追求像麦当劳一般统一的视觉效果。

 中级车战略

 根据规划,东风风神将在上海车展发布第一款自主新车,为1.6升排量的三厢轿车,售价约为8万元左右。从新车策略看,东风风神没有沿袭上汽荣威、江淮高端进入的做法,而是直接瞄准了占乘用车市场近40%份额的中级车市场。在购置税调整利好的刺激下,中级车销售行情异常火爆。东风日产、北京现代等品牌4S店持续处于断货状态。这样的行情无疑给东风风神的进入提供了有利的条件。但是李春荣并没有放松警惕,?到目前为止,几乎所有的汽车公司都在中国完成了基本的布局,包括奇瑞汽车和吉利汽车在内,自主品牌的空间也在逐渐被填满,竞争非常残酷。?

 伊兰特和凯越中级车市场的霸主地位不可动摇,东风旗下神龙汽车爱丽舍也将是东风风神的劲敌。据不完全统计,中级车市场活跃着50多个互为竞争关系的车型。风神首款车型内部名称为?S30?,将配备东风PSA 1.6升发动机、日本Aisin自动变速器、法国MA手动变速器。东风风神内部人士透露,主力车型售价将在8万元左右。这个定价比伊兰特、凯越低1万多元,使其具备可观的价格优势。

 此外,为了进一步刺激经销商的积极性。东风风神把经销商的权力无限放大。此举与当前现实状况大相径庭,厂家多在一个区域内设置不同投资方的4S店,以促进竞争,加强控制。李春荣反其道而行:?只要你干得好,只要你还想干,给你干,第二家也是你,第三家也是你,你就是我们草原上的大汗。?

 车位销售技巧:细分行业具备较大的竞争优势

 1、受益行业景气,2007年前三季度销量增速明显

 东风汽车(行情 股吧)主营东风系列轻型商用车、东风康明斯发动机和郑州日产SUV、皮卡。

 07年前三季度全国销售共轻卡83.32万辆,同比增长14.75%(剔除南骏、新龙马等不可比因素),其中公司销售轻卡87135辆,同比增长16.25%;全国共销售皮卡13万辆,同比增长15.95%,其中公司销售皮卡21621辆,同比增长21%;全国共销售SUV25.2万辆,同比增长51.72%,其中公司销售8925辆,同比增长84.69%。

 2、全系列轻卡与独特营销手段是轻卡旺销原因

 我们判断公司产品销量增速远高于行业水平的原因有二:第一,相比其余厂商而言公司拥有丰富的产品系列,全系列的轻卡产品载重量覆盖1吨至4吨,价格覆盖3万元至14万元;第二,独特的营销手段,东风裕隆汽车销售有限公司是首家中外合资汽车营销机构,其主业为公司轻卡的销售。东风裕隆实行分品系营销方案,开展针对性的产品研究、 市场调查 、网络布建、营销策略等工作,这使得公司轻卡销售状况明显好于其他重点企业。公司轻卡业务将为公司今后业绩的稳定作出巨大的贡献。

 3、康明斯内销外销对半开,今后有望稳定业绩

 以前康明斯发动机仅配备于东风集团重卡,所以发动机的销量之前受集团重卡影响较大,正因如此公司经历了2005年固定资产投资减速所带来的重卡行业全面萎缩的?系统性风险?。近年来随着公路计重收费和治理超载政策的影响,重重卡有逐步替代中重卡的趋势,因此主要生产中重卡的东风集团市场分额正被生产重重卡的 中国重汽(行情 股吧)所蚕食,因此如果仅仅配备于东风集团的话,康明斯还必须承担这种?非系统性风险?。

 公司也已经认识到这种内部配套模式的弱点,康明斯发动机从前两年开始逐渐开拓集团外配套市场。目前对东风集团内部配套和外部市场配套已经呈现对半开的局面,在外部配套市场上主要是配给工程机械、大型客车、船用发动机以及发电机等。可以预计未来康明斯对公司业绩的贡献将很难出现如前几年大起大落的状况。

 4、细分行业竞争优势决定郑州日产利润贡献

 逐渐丰富的产品系列将提升郑州日产盈利能力:郑州日产是中国最大的中高端皮卡生产基地,主导产品有NISSAN皮卡、锐骐皮卡、PALADIN运动型多功能车等。顶 点 财 经

 公司目前实施的双品牌战略使得07年9月公司又新添一款奥丁SUV和一款御轩MPV。日益丰富的产品线使得郑州日产未来的盈利能力得到进一步加强。

 高档批卡占据行业龙头地位:郑州日产高端皮卡的竞争对手主要是庆铃,庆铃价格在11万左右,郑州日产价格在12万左右。郑州日产在02年市场份额达到50%以上,一举成为高档皮卡第一品牌;04年以后市场份额一度接近60%,市场地位较为稳固。

 帕拉丁SUV稳住中高端越野型SUV市场份额:帕拉丁在03年投放市场,同期投放市场的还有特拉卡和SPORT,经过03-07年油价持续飞涨、消费税实施等不利于大排量越野型SUV发展的外部环境,以及CR-V、途胜等城市型SUV新车的竞争和冲击下,中高档越野型SUV市场不断萎缩。猎豹销量下降、特拉卡月均销量一百多辆,濒临停产,SPORT在06年消费税实施后停产。

 帕拉丁也面临同样的挤压,为此郑州日产开展体育营销,连续三年征战世界顶级赛事?达喀尔拉力赛,凸现帕拉丁的独特优势。随着处于产品生命周期的衰退期,07年及时对该车型价格和产品配置进行调整,重新焕发生机,全年销量预计突破9000辆。

 今后伴随奥丁与御轩的上市,我们预计郑州日产为公司贡献销售收入和利润的比重还将进一步加大。

 5、维持?谨慎推荐?评级

 我们预测公司07、08、09年EPS分别为0.31元、0.46元和0.61元,考虑到东风集团整体归A预期的影响,给予公司30倍PE,目标价位为9.3元,维持公司谨慎推荐评级。 (本文来源:长江证券 )

汽油皮卡小熊油耗

正常情况下,皮卡的油耗,都在百公里10升以上(柴油版本的会稍微少一些)。因为相对来说,皮卡比较重,排量也比较高。

严格来讲,这个问题没法回答。因为油耗从来就没有一个准确、一致的答案。车型的不同、品牌的不同、驾驶员的驾驶习惯、车辆的负重等客观因素,都对油耗影响较大。下面列举几个例子(数据来自小熊油耗):

风骏5:

搭载2.0T 129马力 L4 (柴)发动机,匹配6挡手动变速箱版本,平均油耗为7.70升/百公里,油耗范围在6.59~8.81升/百公里,参加测试车主共有179人。

搭载2.4L 126马力 L4发动机,匹配5挡手动变速箱版本,平均油耗为11.68升/百公里,油耗范围在9.56~13.81升/百公里,参加测试车主共有60人。

东风皮卡:

搭载2.8T 116马力 L4 (柴)发动机,匹配5挡手动变速箱版本,平均油耗为15.64升/百公里,油耗范围在11.73~19.56升/百公里,参加测试车主共有41人。

锐骐皮卡:

搭载2.4L 139马力 L4发动机,匹配5挡手动变速箱版本,平均油耗为11.68升/百公里,油耗范围在10.12~13.24升/百公里,参加测试车主共有34位。

域虎:

搭载2.4T 122马力 L4 (柴)发动机,匹配5挡手动变速箱版本,平均油耗为10.19升/百公里,油耗范围在8.64~11.74升/百公里,参加测试车主共有32位。