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1.刚刚给欧拉R1新能源装好胎压监测，今天就扎钉，天意啊

刚刚给欧拉R1新能源装好胎压监测，今天就扎钉，天意啊

我的欧拉是去年10月买的，当时低配没有配胎压监测。在其他车友的建议下，买了国内一线品牌的胎压监测系统，上个月刚刚预约安装好。没想到今天就发生了这样一件悲催的事情。

昨天专门查看了天气预报，连续几周的雨水终于要停歇了。下周没有雨水，于是就把车洗的干干净净，

早上起来阳光明媚，心情大好，还专门给我心爱的小欧拍了几张可爱的照片。当然，作为一名老司机，上车之前环绕一周检查车况，也是我的好习惯。

车身一切正常，四个轮胎目测也没有什么太大的问题，虽然车上装有胎压监测，可是还是习惯了先目测一遍

上车之后，一切正常，开开心心的就去上班了。路上有一个地段不知道什么原因，用彩钢瓦封闭了半幅道路。后来怀疑就是在这扎的钉子。

停好车，竟然发现在我对面有一辆女神版。真是不由感慨，以前路上的欧拉r1，难得一见，现在路上的欧拉r1，遍地都是。看来这款网红纯电动小车真是实至名归啊！

中午下班到了吃饭时间，准备开车回家。上车就听到胎压监测报警，显示右后胎只有1.9个压力。当时就头蒙了，心里有一种不祥的念头，别是被钉子扎胎了吧？下车检查，果然在右后台面上有一颗钉子。

在这里要着重表扬一下长城欧拉原车配备的充气泵。如果没有充气泵，开着一条亏气的轮胎到修车厂，轻则对轮胎造成严重的不可逆损伤，重则轮胎脱圈，造成严重的安全隐患。取出车上配置的充气泵，两分钟左右就将胎压打好

不敢耽搁，立即开着车去朋友的修理厂补胎。钉子此时切勿直接拔出，一旦将钉子拔出，可能会造成轮胎剧烈漏气，那个时候恐怕充气泵也无能为力了。

朋友见到我，还以为是上次装的胎压监测有问题，问我是不是胎压监测不好用？我说轮胎被扎了。哈哈哈，胎压监测太好用了。

这次用千斤顶支撑车辆，明显熟练多了。直接用手就摸到了车边梁内侧的支撑点，三下两下就将车撑好。这里特别要说明的是，如果需要使用千斤顶，一定要顶住车底的支撑点。切勿将千斤顶顶在底边梁上。

拆下轮胎之后，正好我来检查一下后悬挂。最明显的就是后轮的鼓式刹车。鼓式刹车的缺点是无法进行精准防抱死控制，因此，后轮鼓刹设计的车型基本都无法安装esp系统。但鼓式刹车的好处是成本低，制动力大。

这里生锈的部分，我要特别强调一下，这些锈迹绝不影响行车安全，生锈的这个面又叫座轮胎底座安装面，这个面会和轮毂内侧通过螺栓螺丝紧紧地压在一起。

长城欧拉r1的后悬挂很明显是扭力梁式非独立悬挂，通过中间这个黑色的U型钢槽产生变形，来抵消两侧车轮不同振幅的跳动。但这种悬挂在城市铺装路面上行驶，说实话，与独立悬挂是没有明显区别的

这个位置是后悬挂轴承支架，后轮轴承就镶在这个支架内部。由于后轮采用了一体式鼓式刹车，只有拆掉刹车才能看见轴承

上面那条管线是刹车油管，通过液压油传递刹车信号。下面的是个传感器，个人感觉是刹车磨损传感器。这点我不太肯定，希望其他车友给予指正。

刹车油管固定在后悬管变形梁的上部，避免了彻底碰撞，损坏刹车油管造成刹车失灵的情况

同样的设计理念还体现在这个位置。将刹车油管隐藏到了动力电池包侧面通过。充分保护刹车系统，降低撞击损害的风险。

刚刚装好的胎压监测，今天就发挥了自己的作用。如果不是他，我肯定会拖着一条亏气的轮胎开车，不知道会发生什么意外呢。

把轮胎的时候一定要特别小心。因为在轮毂气嘴位置上，有一个胎压监测传感器，如果不小心极可能对其造成伤害。

补胎速度非常快，十分钟左右。拔出了一根三公分左右长度的螺丝，一看样子就知道是彩钢瓦专用螺丝。那会儿和老板在聊天，忘了拍照片。再次给各位车友提个醒，再经过施工路段时，尽量不要离施工挡板太近。