历年国际油价统计_国际油价历年变化

2024-09-09 17:37:34

1.2022年油价会到什么程度-2022油价会一直上涨吗

2.圣卢西亚的旅游业情况

3.机建燃油费什么时候开始下降,下降后怎么算的呢?

2022年油价会到什么程度-2022油价会一直上涨吗

历年国际油价统计_国际油价历年变化

油价是比较受关注的一个焦点话题，它直接影响人们的生活，还会影响到各个行业。由于多个因素的影响，今年年初油价一直呈现出上涨趋势，并且已经涨到9块了，不过按照目前的形势来看，油价应该不会涨到10块，也不可能一直上涨。

2022年油价会到什么程度

应该不会涨到10元。

有人可能会质疑，历年油价是过去的事，对于未来的油价是没有影响。其实从历年油价，也基本可以确定国内油价不可能涨到10块以上。虽然国内油价和国际油价挂钩，但是国际油价异常上涨时，国内油价将搁浅不调整，因为油价过高、过低都会带来不利影响。

2021年我国油价经历了“十四涨三跌四搁浅”的格局，总体呈上涨趋势，今年油价上涨的原因主要是因为供需出现了问题。由于疫情常态化世界各国逐渐开放，强烈的需求却遇上了供应链生产的难题。能源生产商因为通货膨胀、人员成本等各种因素，并不愿意扩产来减缓高企的能源价格，扩产后的回报实在是太低了。

2022油价会一直上涨吗

应该不会一直涨。

虽然近期国内油价不断攀升，但是对此，有专家表示目前的油价已经基本见顶了。因为根据天花板油价，也就是130美元来计算，92号汽油的极限价格在9.5元一升。如今的价格，基本达到了涨价的峰值。对此，发改委也同时表示，如果未来国际油价继续上涨，但是不超过130美元/桶的话，那么油价将会继续按照正常的机制来调整。

如果超过了130美元，则要根据实际情况，在保证民生和国内经济平稳发展的基础之上，对汽油和柴油价格取不提或者少提。虽然最近的俄乌局势已经持续紧张，但是国际原油市场也有好消息传出。比如说，美国打算取消对委内瑞拉的石油禁运，而伊朗甚至有可能重返国际能源石油。这些利好因素，都会导致国内油价逐步回落到之前的水平。

油价为什么一直上涨

1、国际油价上涨:需求的增长速度快于供应，国际原油交易市场在涨;

2、全球经济复苏慢:疫情结束后各国为提振本国经济，施加利好政策以刺激经济，后市对原油需求的判断还需依赖经济复苏进程，但目前仍不明朗;

3、进口关税费增加:为了保证国家的长久运行，也是为了控制市场，我国在石油征收的税费方面收得比较高，国内成品油价格中，税费就占到了40%以上;

4、欧佩克的限制:国际上对各国有石油的供应限制，在国际油价继续上涨的情况下，整体会根据国际经济反应调控;

5、受疫情影响:海外因为大面积疫情导致原油开工作呆滞。

圣卢西亚的旅游业情况

圣卢西亚是一个火山岛，雨量充沛，岛内多山，森林茂密；居民大多居住在沿海和河谷地带。

基本情况

圣卢西亚现代旅游业始于60年代，随之而来是英国的大批旅游团队及一批大型酒店的建设。膳宿设施大部分（60%以上）由大型全功能的酒店提供，余下的则是小型旅店。旅游设施集中在岛西北岸，滨临加勒比海；小部分位于苏弗雷。岛上有两个机场，位于北部卡斯特里的查理士机场起降加岛各国的航班，位于南部维尔堡国际机场起降欧美航班。近年来，由于圣对首都卡斯特里港口泊位进行了升级改造，现可停靠新型的大游轮，游轮到港数量增加。圣旅游部负责制订和实施旅游政策和，圣旅游局是经议会批准成立的旅游公司，负责旅游市场的开发。圣酒店旅游协会及工商会则代表私人业主的利益。据估计，圣旅游业及其相关的服务业从业人员约1万人。

近年来的状况

旅游业一直是圣卢西亚国民经济的支柱产业，是国家外汇主要收入来源，也是推动其经济增长的发动机。近年来，圣卢西亚经济运行良好，一直呈增长趋势，主要得益于包括酒店餐饮在内的旅游业持续发展。

2001年美国9?11后，圣旅游业触底反弹，由2001年的-10%增长到2003年的15%，增幅高达25%。2004至2005年，由于国际油价居高不下及飓风频繁来袭，其增速减缓。2005年，旅游业占圣实际GDP的13.6%，达到1.82亿美元；旅馆餐饮业及相关行业增值收入增长率达6.3%。

2005年，来岛游客人数为75万人，比2004年减少8.1%；而高附加值的过夜旅客和游艇收入分别增收6.5%和21.9%。过夜游客的增加主要是来岛参加爵士音乐会、集体婚礼及度蜜月的新婚夫妇；另外，美国航班的增加和国际板球赛的举办以及圣旅游局的大力宣传也是过夜游客增加的原因。2005年上岛步行游（excursion）的人数比2004年减少34.1%，仅为7541人次。2005年由于卡斯特里北码头实施维修工程，游轮抵港数也比上年减少了18%。尽管如此，2005年游客的消费支出增加了9.3%，达到了9.6亿美元，增长主要源自高附加值行业。2005年旅馆平均入住率增长6.8%，这也印证了过夜游客的增加。2005年整个加勒比旅游市场，游客支出创历年来的新高，增幅达30.2%。

2005年过夜游客达到31万人，这是多年来首次超过30万人。圣卢西亚四大客源地为美国、英国、加勒比地区和加拿大。圣旅游局正不断努力开拓其他客源市场，圣已成为中国游客的目的地，但由于路途远费用较高，航班途经美英法等，需要办理签证转机，所以中国游客目前很少将圣卢西亚选为旅游目的地。

圣卢西亚的气候分为雨季（5－11月）和旱季（12－4月），旱季为旅游旺季，雨季为飓风多发季节。大西洋飓风对加勒比地区的旅游业有着直接的影响。2005年是大西洋飓风频发的一年，媒体对飓风的报道了影响游客的出行。

九月是飓风最频繁的季节，也是旅游淡季。美国游客来岛的高峰是4月份，占全年的42.3%；来自美国游客的支出为3.4亿美元，占游客总支出的近30%。英国是圣第二大游客客源地，其游客的支出为2.9亿美元。值得一提的是，2005年加勒比游客来岛数量增加14%，与英国持平。加勒比游客来岛增多，主要是参加一系列的旅游项目如圣卢西亚爵士音乐会、板球比赛等。

2005年酒店入住率平均增加了6.8%，传统旅馆和小客店分别增长了14.2%和5.8%。每年的2月和3月份入住率最高，9月份飓风季节最低。

每年约有40万游轮乘客到港，2005年游轮乘客到港人数减少18%，为39万人，主要原因是北码头因扩建工程关闭造成游轮抵港减少。2005年，游艇乘客到圣2万7千人，比上年增加21.9%，圣已经成为加勒比地区的主要游艇目的港，游艇抵港最多的月份是12月，这是大西洋游艇赛事最多的一个月。

2005年，圣银行加大了对旅游业的信贷支持，主要是增加了对私人小业主的放贷。银行对旅游业信贷增加了32.7%，达到了2.7亿美元，占信贷总额的13.3%，仅次于私人信贷。

存在的问题

圣卢西亚旅游业的问题：虽然旅游收入较高，但效益却有限，结症是与其他行业的联系，最主要的是与农业的联系，这也反映出圣农产品单一的问题。

高门槛是制约旅游业发展的另一个问题，酒店、旅游线路营运和航空公司之间的垂直联系或者说是服务，把一些欲从业者档在了门外。即使在业内经营旅游、餐饮和住宿的小型业主也没有多少发展空间，他们完全受制于行业的龙头老大。虽然圣取旅游业本土化的政策，但面对外国投资，这些政策在实施过程中没有产生多大效果。

此外，影响圣旅游业发展的还有社会治安、环境卫生、交通实施及服务质量等方面的因素。

机建燃油费什么时候开始下降,下降后怎么算的呢?

从25日起，旅客不再多掏110元航空燃油附加费了！昨天，国家发改委、民航局下发公告，航空燃油附加费将大幅下调，800公里以上航线从150元下调至40元，800公里以下航线从80元下调至20元。业界人士称，这意味着，航空燃油附加费回到3年前刚征收该费用时的价格。

重庆到北京等地可省110元

2008-12-19，国家发展改革委、民用航空局传出消息，决定相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。自2008年12月25日起执行，以出票时间为准。

重庆始发航班中，800公里以上的城市有北京、广州、深圳、上海、南京、沈阳等大部分城市，到以上城市的旅客可以节省最多110元。而800公里以下的城市仅有成都、桂林、昆明、贵阳等少量航线，旅客可以节省60元。

航油降幅创历史新高

“此次航油下调幅度是历年之最。”昨天，中航油重庆分公司人士介绍，受国际原油价格猛跌的影响，国内航油终于应声而降，从此前每吨8220元降至现在5820元/吨，每吨下降2400元。

据了解，自7月中旬攀上每桶147．27美元的历史最高交易纪录以来，国际油价已经累计下跌了75％。但国内航油一直没有下调风声。不过，从本月18日开始，国内航油终于下调，此次航油的降幅创下历年降幅之最。据了解，之前航油降幅最大也在1000元左右。

3折以下机票将减少

燃油附加费少了，坐飞机便宜了！对此，航空界人士有不同看法。据航空公司营业部负责人讲，今年受全球金融危机影响，乘坐飞机出行的旅客大幅下降，航班上座率偏低。前段时间，为了吸引客源，各家航空公司加大了机票打折幅度，最低的机票至1折左右。

“机票价格的确低了，但还是无法留住旅客。”业内人士表示，近期，国内多家航空公司经营状况不容乐观，特别是一些民营航空公司。甚至招架不住的民营航空只好宣布“关门”，如此前的奥凯航空公司。

此番燃油附加费下调，旅客就真能占到最大的便宜？航空公司人士坦言，届时，航空公司会更多考虑到自己的生计问题，3折以下的机票不会太多。同时，春节临近，机票价格可能有小涨趋势。

降低国内航线旅客

运输燃油附加标准

按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加；享受按成人普通票价50%计价优惠待遇的革命伤残军人、因公致残的人民警察及儿童（含无成人陪伴儿童），国内航线旅客运输燃油附加继续实行减半收取，即800公里（含）以上航线收取20元，800公里以下航线每位旅客收取10元

提前购机票不能退费

本报讯由于发改委已明确“新标准以出票时间为准”，此前已购买25日之后的机票将不能退回燃油附加费。

昨日，携程网工作人员也对本报记者表示，目前没有收到可以退费的通知。

据《新京报》

航空公司明年净利润大减

本报讯中信证券分析师马晓立昨天分析，下调国内航线燃油附加费的消息对航空股的打击非常大。航油价格每吨下调2400元的利好几乎被国内航线燃油附加费的下调全部对冲掉，执行20/40元的燃油附加费后，航空公司2009年净利润减少，国航将减少21亿元，南航将减少41亿元，东航将减少22亿元，上航将减少6.9亿元。

据《京华时报》

降价第一天车主不抢油

本报讯（记者廖洁）“今天来加油的人也没比以前多多少。”昨日，记者走访了位于市内蚂蟥梁、袁家岗等地的几家加油站，均被告知，虽然成品油零售价下调，但并没有出现车主加油“打拥堂”的情况。

“我认为油价短期内肯定不会上涨，所以没有‘囤油’的必要。”我市车主李**这样解释了不去“抢油”的原因。

每年可省160亿燃油费

本报讯 “去年乘坐国内航线航班的民航乘客是1.68亿人次，”民航专家测算说，乘坐国内航线的民航乘客将省下约160亿元。

同时，从昨天零时起，国内航空煤油出厂价格每吨下调2400元至5050元。据了解，中航油每年的航油销售量大约在1200万吨左右，如果按此计算，使用航油的航空公司和相关企业每年将节省用油成本288亿元！

据《广州日报》

航空燃油附加费回顾

开征：2000年～2003年我国开始对国际和国内航线都征收燃油附加费，费用约占机票全价的10%～25%。

取消：2004年，民航总局颁布机票价格改革方案，规定航空公司可以将机票基准价上浮25%，同时取消燃油附加费。

复征：2005年8月起，燃油附加费复征，800公里以下20元，800公里以上40元。并规定2005年12月31日前停收。