传统车企油价波动_汽车油价上涨

1.这家南方车企，奋进向上生生不息

2.新能源车企：两年后 能不能活下去只能靠自己了！

3.石油价格上涨，会带来哪些影响？

4.油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

这家南方车企，奋进向上生生不息

生生不息是一个时代进步的缩影，也是一家企业奋进向上的真实写照。

过去的五年，围绕“新四化”的汽车产业变革是大家津津乐道的话题。面向未来，汽车产业面临着两个“转变”，一是产业全面实现电气化，二是企业向科技公司转型。

前几年，传统车企在这“两个转变”上一直走得较慢，但从近两年开始，随着传统车企转型加速，一些相对前卫的车企已经展现出了较大的发展潜力，比如广汽传祺。

广州车展的传祺，“电气+智能”齐开火

关于上述两个转变方向中的电气化方向，2022年末的广州车展将此展露得淋漓尽致——包括埃安、智己、岚图、极氪、集度等多家自主高端新能源品牌悉数登场，而一向在电动化道路上慢半拍的合资车企，这一次也全部带“电”而来。

在诸多全面提速的车企中，传祺带来的多个新产品和多项技术，让它称得上是这一轮传统车企上升势头的典型代表。

在电气化层面，传祺的技术品牌“钜浪混动”早已打响。今年，传祺已陆续推出影酷混动版、影豹混动版、M8宗师系列混动版与全新第二代GS8双擎四大王牌。这一次车展上，传祺便直接带来了他们的混动“全家桶”。

在当前的需求端，BEV 车型受到售价偏高、补贴退坡、涨价、里程焦虑、充电焦虑和保值等因素影响，燃油车又受到油价上涨的影响，混动车型优势愈发凸显。越来越多人判断，从5-10年的时间维度看，混合动力汽车将是市场上非常有价值的领域。

而传祺的混动车型，今年累计销量已经稳居中国品牌HEV销量冠军。此外，在11月16日举办的 “中国心”2022年度十佳发动机及混动系统的评选中，传祺2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统，凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势，在自主品牌及合资品牌、豪华品牌的14款产品的激烈竞争中突出重围，一举斩获“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统称号。这足够说明，传祺稳稳地踩准了一个极为重要的产业节点。

值得一提的是，传祺此次还展出了面向未来的氢能源概念车“绿境SPACE”。 “绿境SPACE”的亮相，揭示了传祺向新能源科技公司转型的深远布局。

除了电气化，各大厂商在广州车展上还展现了自家关于智能化的前沿理念。新势力如集度、理想等品牌都抓紧在这个舞台上秀脑洞，不管是智能座舱还是智能驾驶层面。

而传祺的智能化成果同样可圈可点。据广汽乘用车总经理张跃赛透露，首款全新搭载星灵电子电气架构的传祺车型将于2023年正式亮相。届时，它将带来更高的算力，从而实现更复杂的车机交互系统和更高阶的智能驾驶功能。

可以想见，在全栈自研体系的支持下，传祺接下来的ADiGO系统，不管是ADiGO SPACE还是ADiGO PILOT都将持续进化。

总的来说，技术进化和技术创新是传祺推进向“全球化科技公司”转型的关键要素。而在业内看来，传祺在电气化和智能化领域的布局都已经相当精细。

不年轻，非传祺

传祺车展现场还发布了影家族的全新成员——新一代GS3·影速。

从外形来看，其用星钻菱影的设计语言，打造了威甲飞翼前脸及镭射之眼分体式LED前大灯，整体棱角分明，年轻动感，配上多彩酷炫配色，远远望去就是目光收割机般存在的大型潮玩一枚。

实际上，随着汽车消费人群的年龄不断下移，汽车圈早就开始围绕年轻化这个课题大做文章。

传祺也不例外。影豹这款车的谍照刚放出来时，很多媒体第一时间就将它评为传祺旗下“最年轻的车”。果然，影豹燃油版很轻易便俘获了年轻人，在影豹所有用户中，90后用户占到了70%。随后，携带机甲风登场的影酷同样让年轻人印象深刻。

而今，影系家族又迎来新成员新一代GS3·影速，这似乎预示着，传祺还将继续在年轻化这条道路上裂变，直到迎来质变。

对传祺来说，新一代GS3·影速的存在有其深刻的实际意义。

一方面，如前文所说，该车基于新世代年轻人群需求而来，在性能、车格及智能科技上都实现了超级进化，它完善了传祺的影系年轻化产品矩阵。

另一方面，也是不可忽视的一点，当前充电设施不完善，燃油车仍是主流，传祺顺应消费者需求，推出在驾乘感受上媲美电车、在油耗方面媲美混动的燃油车型，对一部分消费者来说可以说十分照顾。

据了解，新一代GS3·影速搭载第三代1.5T直喷发动机+7WDCT的同级最强动总，百公里油耗可低至6.18升。另外，新一代GS3·影速推出了R-Style版，同级最快零百加速7.5秒，推背感的感受和速度绝不弱于纯电动车。

可以看出，在混合式潮流影响下，传祺很努力让自己所作出的选择，尽量地贴合全新的市场需求。汽车产经认为，这势必会让传祺地抓住中国汽车市场消费主体向年轻化更迭的市场红利。

甚至未来某一天，中国品牌会发现，在传祺的年轻化道路上，有许多值得刨开解读、并且学习借鉴的细节。

最后说说

也许是因为在电气化、智能化、年轻化等转型道路上做对了很多事情，所以即便传统车企大盘狂跌，我们也有目共睹广汽传祺今年的逆势增长。

广汽传祺2022年全年销量累计突破36.2万辆，同比增长11.8%，而这个成绩，还是在疫情反复且多点散发、原材料涨价、缺芯少电等诸多不利因素的背景下完成的。

不仅如此，在保值率的排名当中，传祺也是遥遥领先。据中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》，传祺影豹、M8、GS8分别以82.22%的一年保值率、78.81%和68.16%的三年保值率登顶各细分市场榜单，传祺品牌也位列中国品牌保值率榜前三。

虽然国内外很多车企都在提“智能科技服务”转型，但坦率的讲，大家说的多做的少。能像传祺这般拥有诸多成果且体现在销量、保值等数据上的，着实不多。

在行业变革的大环境下，按照商业发展规律，无论什么行业，什么企业，都会把转型作为首要任务。从中长期的发展趋势看，国内外的传统汽车企业都会转型，跟不上的、转型差的企业，很快会被淘汰；而跟得上的、转型好的汽车企业，很可能会成为新的巨头。

这是格局重塑的意义，也是行业生生不息的动因和力量。

显然，传祺已迈出了一大步。

新能源车企：两年后 能不能活下去只能靠自己了！

相信购买新能源车的消费者?，有一大部分都是冲着?补贴去买?的。对于很多新能源车企来说?，补贴也同样重要?。

至2016年开始?，国内?新能源市场?开始逐渐?兴起。在此后几年?，无论是传统车企?，还是?众多的造车新势力?发展都非常迅猛?，新能源车的销量也是水涨船高?。

为了刺激新能源车市场?，国内很多城市?对于购买新能源车的车主?不仅有补贴?，而且还可以享受免购置税?以及?不限行等多种政策?。再加上?油价居高不下?，于是很多消费者?自然而然就选择了新能源车?。

随着新能源车补贴的不断退坡?和诸多问题的暴露?，高速增长的?新能源车市场?迅速降温?。根据乘联会公布的?2月份国内新能源车销量显示?，全国?总销量为1.4万辆?，同比下滑69.5%?，环比下滑65.1%?。?国内新能源车企的?领军企业比亚迪?，2月份新能源车型总销量为2803?辆，同比下滑80.6%?;北汽新能源2月份销量为1002?辆，同比减少65%?。

在2019年?，新能源车补贴减少后?，有不少车企的车价?出现了上调的情况?，实际上这个也很正常?。虽然补贴少了，但是车辆的生产成本并没有降低?，?而这个差价?，就只能?从车价上面来弥补了?;还有就是?包含特斯拉?、蔚来汽车?在内的?多个新能源车?，都曾出现过?不止一次的自燃情况?。除此之外?，二手车贬值率高?、电池续航里程偏少?、维修更换成本过高?等诸多问题?和车市大环境的低迷?，都制约着新能源车市场的发展?。特别是对于一些?造车新势力来说?，有不少车企已经陷入了?困境?，资金压力非常大?。

国家新能源汽车创新工程专家组组长?王秉刚?呼吁?：新能源汽车今天的成绩来之不易?，靠的是整个产业链的带动?，不能让这些企业倒闭了?，扶一把?可能就挺过去了?。

就是在这种情况下，新能源车购置补贴和免征购置税延长两年?的政策出台?。

消息一出?，对于?新能源车市场?，无疑是雪中送炭?。当日，蔚来汽车和宁德时代?股价均出现了不同程度的上涨?。北汽?新能源?相关负责人也表示?，此次政策的出台?整体将有助于促进新能源汽车产业的良性发展?，对企业以及消费者来说都是利好?，特别是对于新能源汽车企业?更是如此?。

另外还有业内人士称?：以目前情况看?，有政策总比没政策好?，主要还得看后期?补贴的具体细则?，包括补贴金额?和技术标准?等几方面。

乘联会秘书长崔东树?在接受媒体访时直言?补贴政策延长会在一定程度上减小车企的经营和成本压力?，连续两年也是基于新能源汽车市场的发展成熟度?来考虑的，预计两年后新能源汽车的成本会降下来?。到那个时候?，新能源车市场才能独立发展?。

实际上不只是新能源车?，受肺炎疫情的影响?，燃油车?市场销量也急剧下滑?。进入2月份以来?，广州?、佛山?、宁波和长沙等地?先后出台了汽车刺激政策?，以放宽?限购指标和消费补助?形式为主?。

补贴政策的延期?，对于国内?新能源车的发展?将会起到积极的作用?。对车企而言，更是要抓住这两年的机会大力发展。因为到了2022年?，能不能活下去也许就只能靠自己了。

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石油价格上涨，会带来哪些影响？

近日油价将在3月17日24时调整，目前进过5个工作日的统计，原油变化率24.02%，预计上调油价1040元/吨(0.78元/升-0.94元/升)。我们知道，石油被称为“工业的血液”，是我们人类迈向现代化的动力来源。石油价格的涨跌，直接影响着千千万万企业的生产和广大群众的生活。那么，石油价格上涨会给我们的生活以及国家而言都会带来哪些影响？

一、开车出行的欲望降低

原油涨了，我们的汽油也就跟着涨了。现代社会，汽车已经变成越来越多老百姓出行必备工具，而汽油的涨跌直接影响大家出行的成本。如果油价持续上涨，很多人可能会选择利用其它交通工具替代开车，或者通过拼车等方式降低出行的成本。

二、会影响一部分购车人的选择

油价上涨了，大家出行的成本增加了，养车的成本也增加了，本来想通过开车来改善出行的人，可能考虑油价因素会暂缓买车。

三、网购的成本增加

油价上涨，物流成本上升，我们网购的成本可能也会相应的上涨。

四、机票价格上涨

油价上涨，飞机飞行的成本也在不断上涨，而机票价格也会随着飞机飞行成本的增加而上涨。一旦机票上涨，将对我们出行和旅游带来巨大的影响，不利于通过拉动消费促进经济发展。

五、物价上涨

一方面石油是许多产品的原材料，原材料上涨，产品的价格也随之上涨；一方面石油作为燃料，石油上涨，生产成本上涨，物价也随之上涨。

1.抑制经济增速，加大通胀压力

油价上涨对我国经济运行和居民生活带来一定的负面影响，高油价不仅增加外汇支出，加大企业成本增加居民消费支出，同时，加大国家宏观调控的难度。

2.增加居民支出

个人消费者将直接成为高油价的承受者，由于国际油价不断上涨，我国上调成品油价格，明显增加了部分消费者在这方面的支出，并导致部分消费消费紧缩或消费转移行为的发生。

3.加大关联企业的生产成本

是有事交通运输业的主要成本，而交通运输业耗油快速上升，因而交通运输业首当其冲收到高油价的影响。农业领域化肥农药、农用薄膜及农用机械等都用到石油。若油价上涨，则由于原油与成品油价格倒挂，石油加工业会出现行业亏损。

4.不同程度影响各个行业

以石油为原料或燃料的航空业，汽车运输业、石油化工业、燃油发电业及加工贸易等行业最先受到影响。这些行业又会把压力转移到下游行业。油价上涨还将带动替代能源涨价，最终导致整体经济运行成本高，产品价格普遍上涨，通胀压力加大。

5.刺激股票价格

石油价格上涨在一定程度上会刺激市场上的投资者购买与石油生产、销售相关的股票，从而推动此类股票上涨，同时，石油价格上涨，在一定程度上会提高以石油为原料的化工行业成本，成本的提高，在一定程度上会推动股价上涨。

除此之外，石油价格上涨，对汽车股票来说有一定的冲击，即石油价格上涨，会提高使用汽车的成本，从而在一定程度上会减少对汽车的需求，导致汽车股票下跌。

石油的价格关乎着我们的日常生产和生活，虽然石油上涨对我们的生活成本增加了不少，但是我们却始终离不开石油。所以，希望通过各种科技手段，让更多的清洁能源能够替代石油，让老百姓的生活成本降下来。

油价重回5元时代，未来12个月对电动汽车很关键

3月18日，国内汽柴油价格创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和5元。全国平均来看，92?号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

本轮调价后，全国大多数地区柴油价格5.5-5.6元/升左右，92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升，这意味着油价重回5元时代。

以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱92号汽油将少花40元左右；按市区百公里耗油7L-8L的车型，平均每行驶一千公里费用减少55-63元左右。

显然，对于众多汽车消费者来说，无疑是利好消息。

但在运输行业分析师科林·麦克科拉彻看来，“电池价格比油价更重要，如果油价继续下跌，电动汽车的销量尽管在中长期内将继续上升，但未来12个月对市场来说可能仍然非常糟糕。”

确实，在现在的汽车产业状况，对大多数消费者来说，高昂的价格仍是阻碍电动汽车发展的最大因素。一般来讲，如果汽油价格下跌的趋势持续数月，这对任何推出电动汽车的公司来说都肯定是个坏消息。一旦汽油价格下降到消费者可以开始信任它的水平，他们将从节油型汽车转向不节油的汽车而非电动汽车。

近年来一直在增长的电动汽车销量对整个汽车市场的格局非常敏感。

在中国这个全球最大的电动汽车市场，补贴使得2018年的销量翻了一番。去年部分取消补贴导致了经济放缓，但销售仍保持两位数增长。

然而，在2020年伊始，受疫情影响，全球汽车市场受到经济萎缩的沉重打击，对电动汽车销售和电池制造能力造成负面影响，数据显示，与2019年同期相比，中国1月和2月的汽车总销量下降了44%。

可在业内看来，电动汽车革命仍会在2020年加速推进。

众所周知，影响电动汽车消费的重要因素是价格，尤其是电池的价格。但相关数据表明，汽车电池成本在2019年下降了16%，降至每千瓦时147美元以下，随着锂离子电池技术的发展和制造商提高产量，预计未来几年电动汽车的成本将会大幅下降。

分析人士估计，以目前的速度，接下来的12个月，是电动汽车成本与油价的赛跑，如果电动汽车的电池能迅速取得技术上的突破，那大概从2022年开始，电动汽车的成本将开始与传统燃油车相匹敌。

这会让普通家庭加快对电动汽车的消费。

另外一方面，随着汽车保有量的增加，小型纯电动车型将成为来为发展的大方向。在中国，电动汽车一般当作家庭第二辆车，就是在家里已经有满足家庭出行需求的传统燃油车之外，出行成本更低的小型纯电动车，会成为众多家庭的代步选择。

而各车企对于电动汽车的投入，将会促成电动汽车的持续发展。

据了解，大众、吉利和通用汽车等汽车制造商已向电动汽车投入巨额资金，预计今年仍将推出新车型。在欧洲和中国，强有力的监管将继续推动市场向前发展。

大众汽车首席战略官迈克尔?约斯特表示：“我们有一个明确的承诺，要在2050年前实现碳中和，除了电动汽车，我们别无选择。”他说，油价下跌只会是“持续一个月、几个月甚至一年”，但从长期来看，油价不会下跌。

中国最大的电动车生产商北汽新能源也明确表示，北汽新能源不打算因油价波动而调整生产或销售。

可以看到，稳定的政策支持将会是电动汽车的最大支撑力，随着常态回归，家庭将开始把可自由支配的支出提高到更典型的水平，那电动汽车依然有着充足的竞争力。（文/汽车有智慧?王得源）

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