美国保时捷美金价格多少钱_美国保时捷美金价格多少

1.关于购车,进口车,比如保时捷targa911 4s 美国售价是10万美金,折合人民币是差不多70万. 为什么国内卖到160

2.回顾保时捷914历史，未来或将复活，定位低于718Boxster

3.保时捷911 Targa推出新款，国外出厂售价仅85万左右，您心动了么

4.保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？

关于购车,进口车,比如保时捷targa911 4s 美国售价是10万美金,折合人民币是差不多70万. 为什么国内卖到160

您好 您这个问题其实是没有什么争议的。进口车买到中国如此的贵主要就是关税高，基本都是一倍多，这个要根据排量有关，排量大的相对关税就高些，再有就是商家的利润。关税根本的用意就在于保护民族企业，如果以国外的那个价格哪中国的车就都卖不出去了，这您应该明白。还有就是这个价格在国内是统一的也就是说已经形成价格规律了，中国人看车也是以这个价格为标准。其实普通车的作用是代步，贵的的车更多的是一种身份地位的象征。所以这个车多少钱不是最重要的，而价格才是重要的。想买就必须接受。至于您说的去香港买确实会便宜，但似乎开不回来。至少正常程序上是不允许的，否则都去香港买车了。当然，如果您可以买到当然要恭喜您了。希望我的解释能够帮到您，也祝您买到喜欢的车。

回顾保时捷914历史，未来或将复活，定位低于718Boxster

1948年6月8日，保时捷品牌的第一台车356，在奥地利格蒙镇的一个小工厂正式问世。

一个月之后，费利·保时捷便把这台车带到了瑞士车展。

凭借精致紧凑的体型，简洁明快的铝制车身线条，以及独特的“蛙脸”设计，保时捷356一亮相就轰动了整个车坛。

同年，保时捷356又参加了奥地利因斯布鲁克举行的汽车大赛，并一举夺得同组别冠军。

自此，在实力与设计的双重加持下，保时捷356声名大噪。数据显示计，这台车从1948年至1965年停产，十几年的时间一共卖出77361台。

到了1963年，保时捷在法兰克福车展推出了第一代保时捷911。

有了保时捷356的成功先列，作为其接任者的初代911，在一定程度受到了保时捷356很大的影响。不仅在发动机、底盘等方面借鉴了诸多保时捷356的技术，更是在设计延续了356最为经典的“蛙脸”造型。

也就是这个时候开始，“蛙脸”设计成为了今后保时捷车型最为经典的设计元素之一，并且即便是到了现在，也在一直沿用。

因此，在业内保时捷设计师也一度被调侃是最为轻松的职业。

但有追随者，也会有叛逆者。

尽管保时捷的“蛙脸”设计十分经典，但纵观保时捷的历史车型，依旧很多不安分的家伙，试图跳脱保时捷的固定思维，创造一个属于它们的经典。

比如保时捷914就是其中一个，或者更准确的说，它叫作大众-保时捷?914。

保时捷914诞生于1969年，它是大众和保时捷共同打造的一款车型。

当时，大众正在为Karmann?Ghia（一款基于甲壳虫打造而来的2+2休闲跑车）寻找新的继任者，刚好得知了保时捷也在生产一台入门级跑车用于替代此前保时捷912。

于是，他们上门找到保时捷，凭借其三寸不让之舌，硬是让保时捷同意了由双方共同生产销售一台全新的入门级跑车。

但其实，双方都有自己的小算盘——保时捷是想尽可能的减少成本，以进一步拉低入门车型的价格，而大众则是想依托保时捷的技术和品牌效应来拉高自己的品牌形象。

不过有意思的是，虽然保时捷914是大众和保时捷联合打造的车型，但在设计上，它既没有大众车的风格，也没有遵循保时捷传统的设计，除了那个Targa风格的顶棚设计，基本上用的都是全新的设计语言。

再加上跟大众扯在了一起，以致于保时捷914一直备受争议，被诸多车迷一路狂喷，说它没有保时捷的灵魂，不是一台真正的保时捷。

但不可否认的是，保时捷914确实开始了保时捷的一个先河。其“跳脱”的设计十分的新颖，平直简约的线条，隐藏式头灯，以及扁平车头的设计，即便放在现在也绝不过时。并且也是从这台车开始，保时捷就有了中置发动机的设定。

最关键，在当时它的价格只需3500美金，十分亲民。因此，总的销量还是挺好的，特别是在美国市场。而据统计，这台车总产超过了11万台。所以只要价格便宜，品牌调性什么的完全可以忽略不计。

而在最近，保时捷设计总监Michael?Mauer也表示，在未来保时捷将要推出一款入门级跑车，它的定位将低于718?Boxster。这也就意味很有可能，保时捷914这个级别车型将会复活。

而我目前最喜欢的就是这台车能够保持住914那种跳脱的性格，设计出属于自己的设计语言。毕竟保时捷现在的风格看多了，也就没有什么新鲜感了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911 Targa推出新款，国外出厂售价仅85万左右，您心动了么

说起跑车，估计不少车友脑海里第一时间一闪而过的就是保时捷。而说起保时捷，车市瞭望认为最经典的保时捷跑车就是911了。保时捷911因其极具识别度的外观与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个跑车界最的车型之一，不少普通大众对跑车的了解也是从保时捷911开始有所认识。

而保时捷911从1963年诞生至今，已经发展出8代车型，并衍生出Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，可谓家族成员庞大。

而车市瞭望通过渠道了解到，2021款保时捷911 Targa系列在国外市场已经发布上市。国内的超跑爱好者和保时捷铁杆粉们，你们准备好人民币了吗？

保时捷911 Targa 系列与保时捷911其他系列相比最大的特点是，用了一款从发动机舱盖到后挡风玻璃的透明车顶，天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，前部滑动式天窗全部展开有半米宽，能够在尾门下方平稳滑行，是不是很炫酷？

2021款保时捷911 Targa 4和4S用保时捷911 Coupe 和 Cabriolet 家族同款的3.0排量双涡轮增压发动机，4系列车型最大输出功率为379马力，0-100公里/小时加速时间为4秒，最高时速为288公里/小时。而4S系列车型则是搭载更高功率版本的发动机，最大输出功率为443马力，0-100公里/小时加速时间仅为3.4秒，最高时速则突破了300公里，达到302公里/小时。

而售价方面，现款保时捷911 Targa 4和4S国内官方售价为149.9万和169.5万，2021款还没发布。根据国外信息发布，Targa 4售价为11.93万美金，折合人民币约为85万左右，Targa 4S售价为13.52万美金，折合人民币约为96万。这仅仅是出厂价，如果算上关税和渠道商利润部分，现有报价可能有比较大的参考性。但考虑到现在经济下行和多方面因素，希望保时捷定价可能要综合各方面的原因能适当下调比较现实，您觉得是不是？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷718CaymanGT4，为赛道而生的超跑，怎么样？

相信对于每一个男人来说，超级跑车都是无法抵抗的存在。随着现代汽车工业的发展，超级跑车的性能也越来越好。这些年来，兰博基尼，罗密欧，阿尔法，保时捷等许多超跑品牌都开始走入中国。但如果要问国内最推崇的跑车品牌是什么？保时捷毫无疑问的排在第一。仅凭它那酷炫的logo都吸引了众多人的关注，更别说它旗下的各款车型。每次官图一出就引来了许多的关注。

日前，保时捷正式发布了718?Cayman?GT4车型的官图。这款车使用了4.0L的自然吸气发动机，这款车的前身是保时捷的Cayman?GT4。这款车不但继承了前身车型的全部动力之外，搭配了更与减少空气阻力的空气动力学配件，使得这款车更适合赛道。

从外观来说，这款车无愧于一辆超级跑车的身份。流线型的车身线条加上跑车特有的下压式前脸，如一把出鞘的利剑，犀利无比。在看尾部方面，他用的是双排气布局，给人极具震撼的视觉冲击。

在看内饰部分，该车整体用的是alcantara面料。在大大提升车内内饰的质感的同时，还减轻了车的重量。车内的一些小细节也是让人眼前一亮。如果细心观察的话，你会发现在方向盘的黑色辐条以及顶部的**记号线都有GT4的标志。这是GT系列车型才特有的。再来看看座椅方面，超级跑车的座椅向来是被人们所吐槽。但是这款车一共有三种座椅的选择。从官图中我们所看到的这种座椅是更偏向于赛道赛车的座椅类型。其他的两种类型，则是更加考虑到乘车人的日常出行，更加偏向于驾驶人的舒适感。但是如果要选择另外两种车型的话，必须要额外支付近6000元美金的费用。这款车在选装配置方面也是诚意满满，可以选装6点式安全带和副驾驶灭火器等一系列安全设备。

最后我们重点来提一提这辆车的动力配置，这款车使用的是4.0L水平对置六缸吸气发动机。相对于主流的漩涡增压发动机来说。用这款更具情怀的发动机让人更加回忆满满。但是下载这款情怀发动机并不就是代表着动力不足。他的最大功率依旧可以达到420马力。0~100?km/h加速仅为4.4秒，0~200?km/h加速仅为13.8秒。而且最值得一提的是，这款发动机还应用了自适应气缸控制技术。使其在燃耗方面的表现也是十分的出色，双方给出的百公里耗油仅为10.9升。

整体来说，这款车在配置与内饰方面相对于之前的Cayman?GT做出了很大的改进。现在在美国的定价为10万美元。但这仅仅是保底价格，如果要想再加一些加强性能的配置的话。还要付出2万美元左右的费用。这样的保时捷718?Cayman?GT4你觉得怎么样？