欧洲 柴油车_欧洲当前柴油价格走势

1.重要通知！油价要降了！

2.在欧洲热销的柴油车，为什么在国内却火不起来？

3.在国外大受好评的柴油车，为何在国内却不受欢迎？

重要通知！油价要降了！

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于（11月5日）24时开启。

据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（10月22日—11月4日），国际油价大幅下降。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降6.12%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。

成品油价格下调?加满一箱油少花6.5元

记者从国家发改委获悉，本次油价调整具体情况如下：汽油每吨下调160元，柴油每吨下调150元。

全国平均来看：92号汽油每升下调0.13元；95号汽油每升下调0.13元；0号柴油每升下调0.13元。

记者算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花6.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第五次下调。

短期油价仍将弱势震荡?多国封锁、美国大选抑制原油价格上升

调价周期内，欧美肺炎病例激增，法国、德国等十多个欧洲国家实施新的封锁措施，引发原油需求下降的担忧。利比亚关闭了八个月的油田恢复生产，预计三周内原油产量将达到100万桶/日，更加剧市场对原油供应过剩的忧虑。供需两方面因素共同作用，影响油价大幅下跌。伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格一度分别跌至每桶37.46美元、35.79美元，分别为6月份以来最低位。此后美国原油库存大幅下降，提振油价。平均来看，本调价周期伦敦布伦特、纽约WTI原油期货价格分别为每桶40.00美元、38.16美元，分别比上一调价周期下降6.23%、6.02%。

国家发改委价格监测中心预计，短期内国际油价仍将呈弱势震荡走势。目前市场关注焦点集中在本月底召开的欧佩克会议，有消息称欧佩克及其盟友可能推迟执行明年初放松减产的，油价将因此获得支撑。但欧美疫情仍然蔓延，多国取的封锁措施仍将抑制原油需求恢复及价格上升空间。此外，美国大选及后续进展都可能对原油市场产生扰动，进而影响价格运行。

年内油价变动一览：四涨五跌十二搁浅

2020年，国内成品油调价已呈现“四涨五跌十二搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1940元，柴油价格累计每吨下调1870元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在欧洲热销的柴油车，为什么在国内却火不起来？

如果有去过欧洲的朋友可能会发现，在欧洲地区柴油车的比例要比汽车车要高得多，在欧洲超过60%的车为柴油车型，而如果把范围缩小到SUV车型，柴油车的比例更是会超过80%，而国内的柴油车例如则不足1%！

你说这就有点奇怪了，国内的排放法规、小排量涡轮增压等都是跟着欧洲走的，而到了欧洲为了排放大力推广柴油车的时候，国内的柴油车销量却这么低呢？

首先，我们需要先来纠正一下部分朋友以为柴油车的污染会更严重的认知，有数据显示，相对于同等排量的汽油发动机，柴油发动机的动力更为先进，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量和油耗则能分别降低10%和25%。

以宝马528i xDrive（汽油）三厢版和宝马525d xDrive（柴油）三厢版为例，可以看出，由于柴油机的燃烧方式已经柴油机的超高压缩比，导致无论是在二氧化碳排放量还是在油耗（燃烧效率）方面，柴油机完胜，所以在经济和环保的对比中柴油机先拔头筹。

所以其实柴油车和汽车车相比，在油耗和排量上的优势都是明显的。欧洲车企为了为了达到欧盟严格的排放标准，在可能的汽车减排技术路线如，混动、纯电动、氢燃料、柴油化中，欧盟选择了自己最为擅长并领先世界的柴油化路线，并试图以此向世界输出自己的柴油机技术。并且，欧洲国家通过调整油价的税率引导人民对柴油车的偏好，在欧洲汽油的税率是比柴油要高得多的，这也就不奇怪欧洲的柴油车为什么那么多了！

那为啥国内的柴油车销量不行呢？

其实这个就涉及到国家层次的战略指引了，欧洲为了节能减排选择了柴油车，而中国和美国都选择了跳过柴油车直接造电动车。众所周知，国内在前几年对电动车的补贴力度是相当大的，这也导致了不少骗补贴的垃圾车企为了骗补造了一大堆垃圾电动车，这里就不点名了！说回正题，既然选择了电动车，柴油车的政策倾斜肯定就没了，所以柴油车就没啥特别优势了！

除此之外，国内的柴油和欧洲的柴油相比，品质方面又差了一大截，从环境保护的角度来讲，相同排量的柴油发动机在CO2、CO、HC的排放量要远优于汽油发动机。但由于所含成分有所区别，直接导致了柴油发动机会比汽油发动机多排放好几倍的NOX和可吸入颗粒物，而这些恰恰是导致大城市尾气污染的主要元凶，因此例如北京等地直接出台法规限制了非运输类的柴油车型上路行驶。

在国外大受好评的柴油车，为何在国内却不受欢迎？

经常关注国际汽车新闻、看国外(尤其是欧洲)汽车车评的朋友们肯定会发现一个有趣的现象，那就是欧洲市场似乎非常青睐柴油车，然而柴油车在国内并不吃香，这到底是为什么呢？今天我们就一起来找一找答案

分析为什么国内市场并不喜欢柴油机之前，我们先来看看柴油机和汽油机分别有哪些优点和缺点。

说优点，可能说起来的第一个优点就会挑战大家平时的认知：柴油车更加环保！

大家印象中的柴油车可能都是一起步就冒黑烟的老公交，或者是大货车，其实不然，这些其实都要甩锅给国内柴油油品的问题，国内由于技术以及市场重视度等原因，欧洲市场对于柴油的重视程度更高，对柴油的处理也更到位，柴油本身相对汽油燃烧后氮氧化合物含量更少，所以在保证油品品质的前提下，柴油其实是非常清洁的。

其次是柴油的经济性更好，柴油的价格相比汽油要低了不少，加上柴油机的热效率更好一些，所以综合的燃油经济性显然更好。

再加上柴油机的低转速扭矩很大，非常适合市区行驶，对于城市路况的适应性更强。

那么为什么国内市场并没有柴油车投放，就算有那么几款消费者也不买账呢？

综合来说还是国内一直以来对柴油车的偏见导致的，认为柴油机污染大、噪音大、振动大，是低端的产品，再加上国内的油品质量堪忧，综合几点下来柴油车不受欢迎已成定局。