发改委 油价上涨_发改委回应油价的

1.信息量很大！发改委回应民生热点问题，涉及粮食、化肥及生猪

2.为什么发改委把油价一直升高？不是和世界接轨吗？

3.国内油价机制是哪个部门定的

信息量很大！发改委回应民生热点问题，涉及粮食、化肥及生猪

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今年以来，油价、粮价、菜价、化肥价格等都出现了明显上涨，也成为大家热议的话题。

针对这些问题，近日国家发改委作出了回应，在涉及民生、三农方面，谈到了以下问题：

1、全球粮食危机风险加剧，中国如何应对？

粮食安全一直是我们的重中之重，而从全球疫情爆发以来，全球粮食市场出现了较大波动，主要表现为通胀高企，粮价上涨。

而今年受地缘政治冲突等因素影响，使得全球粮食供给格局的改变以及出口减少，粮食保护主义抬头等相继发生，今年3月份全球食品价格指数再创新高。

这些都使得全球粮食风险加剧。

当前，全球小麦、玉米、大豆等价格均出现了较大涨幅，而就连一直稳定的大米也由于化肥价格的上涨或将面临减产风险。

在全球粮食风险紧张加剧的情况下，我国的粮食市场又如何呢？

首先，我国一直非常重视粮食生产，当前我国粮食已实十“十八连增”，连续7年粮食产量保持在1.3万亿斤以上。

其次，我国粮食库存充足。

尤其是口粮自给率达到98%以上，且供应充足。

第三，调控能力较强。

具体表现在除了有充足的粮食储备以外，去年我国进口粮食均出现了大幅增长，这也为调控奠定了基础。

接下来，国家将从3个层面保障我国的粮食安全问题：

一是全力稳定粮食生产。

虽然去年部分冬播小麦播种较晚，有一定影响，但国家一直注意小麦的长势情况，并派出专家及时解决小麦生长中出现的问题，以保障夏粮产量。

二是增加政策性粮源投放。

鉴于全球粮食市场环境的波动，进口成本明显抬升，以及粮食上市节奏等，适当增加政策性粮源的投入，以保障市场供粮充足，从而稳定市场供需。

三是持续抓好粮食收购，引导农民适时卖粮，稳定粮价在一个合理区间波动，避免过高或过低对市场产生影响。

四是严厉打击囤积居奇，扰乱市场的行为。

2、化肥价格高涨，如何应对？

全球面临的另一大问题就是化肥价格高企，使得种植成本全面抬高。

具体到国内，我们的氮肥等供应总体有保障，但是钾肥供应相对不足，有一半需要依赖进口。

在具体措施方面：

一是加大国内化肥企业开工率，提高日产，协调相关优先向化肥企业倾斜。

二是提高运输效率，保障农用化肥优先运输，提高流通效率。

三是积极加强钾肥进口，例如前不久白俄罗斯表示可以解决化肥的出口运输问题，继续供应中国。

四是严厉查处哄抬化肥价格等行为，稳定市场。

3、稳定生猪及猪肉市场

在粮价、油价、菜价等上涨的时候，猪价却一直跌跌不休，猪粮比价连续8周低于5：1，处于过度下跌的一级预警空间。

为保障生猪市场的平稳，防止产能大起大落，今年以来，已启动5次中央收储工作（最近一次将于4月22日开启），以稳定市场。

对于生猪市场大家最关心的问题有2个：

一是猪价何时会扭亏为盈？

对于这个问题，市场普遍预计将在年底，因为产能虽然回归正常保有量区间，但市场消费仍然低迷，所以消费回暖只能期待年底了。

二是猪价触底反弹后会不会再次导致猪肉价格猛涨，再次面临“吃不起”？

为避免猪价过度下跌、养殖户过度亏损而引发产能过度淘汰，因此后续将会持续开展中央及地方收储工作，推动猪价尽快回归合理区间。

结语

虽然今年全球市场波动较大，但是对国内影响相对有限，尤其是粮食方面，供给十分充足。

当前粮价走高主要是种植成本提升引发的，在供需上并不存在问题。

而生猪领域虽然猪价仍在底部，但随着收储的持续开启，猪价再大跌的几率已经很小，回暖只是时间问题。

最后值得收藏的是化肥市场，化肥总体供需虽然有保障，但是化肥价格也总体处于高位，并且后续来看，化肥价格仍将高位震荡。

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为什么发改委把油价一直升高？不是和世界接轨吗？

国家发改委前天晚上发出“关于提高成品油价格的通知”，指出根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格和航空煤油出厂价格。 半夜鸡叫使得北京市93号汽油涨至每升6.37元。此次调价前，美国普通汽油的周平均零售价格为每加仑2.524美元，按照人民币汇率中间价6.83计算，折合人民币每升4.56元。这样算来，北京汽油价格目前比美国普通汽油平均每升高出1.81元。 油价上涨受益的是中石油、中石化等上市公司。他们作为全中国最大的垄断企业，不仅在油价上大获其利，而且还可以用成本过高、亏损等字眼每年从国家手中得到巨额补贴。这次的油价涨的有点离谱了。与其说是与国际接轨，不如说有点穷凶极恶。蓝猫曾经去过泰国，日本等地，那里倒是真的和国际接轨。油价时常会变，有一天早晨出去游玩时路过一个加油站，不经意注意了一下油价，下午回来路过再看一下，油价已经出现变动。而国内很多东西，大多都是涨价容易跌价难，一旦某种物价涨上去后就很难跌下去，百姓只能默默地去忍受这一切。一般涨价都会有听证会，其实很多听证会只是走过场罢了。很多东西，诸如旅游景点门票之类的，其实听证不听证的都一样，大多都是以原定的价格执行，这是大家有目共睹的。 每升高出1.81元，这是什么概念？看看中石油和中石化汽油的产量，再去乘一下1.81元，保准就是天文数字，亚洲最赚钱的公司大概就是由此而来。原油期货30日在创下8个月新高后大幅下跌，纽约商业轻质低硫原油期货下跌了1.60美元，收报每桶69.89美元。这次国内油价却上涨至国际油价每桶140美元时的最高水平，这不由得让人感到震惊。 根据国家发改委出台的《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。可是最近石油价格一直在68～72美元附近徘徊（纽约原油期货走势见下表），汽油涨至每升6.37元，也不知道发改委是用什么计算方法算出来的。暂且不说国内劳动人民的收入是以人民币计算，美国是以美元计算。同样每月3千元的收入，其中的消费能力和差价就不用再说了。这汽油涨价除了石油产业是利好以外，其实对国家经济以及个人的消费都产生了不利的影响。 首先面对涨价的就是那些私家车，就说上海吧，这二年来，每月发放牌照在6千辆左右，这还不包括很多人为了避免昂贵的牌照费用，选择江浙二地的牌照。如今我们单位里也有了很多私家车，有些人并不是因为收入增加而去购车，而是因为城市建设的不断发展，住房越搬越远，上班越来越不方便选择以车代步。汽油涨价使得这些原本收入不高的人群无形中又增加了一笔开支。 当今国家正在振兴汽车经济，汽油不断涨价将使得即将购车的人们取观望的态度。汽车是一种消费升级品，只有当人们的消费水平达到一定的程度后才会去购买，孰不知目前中国财富人群仍然处在金字塔型状态，平头百姓的收入仍在金字塔的底层，油价飞涨又怎能来拉动百姓的消费。 全国无数辆出租车面临汽油的涨价，那些司机的收入将会大打折扣，国家补贴毕竟还是有限度的，如出租车一旦涨价，公交车一定会跟着涨，火车票当然也不能不涨，飞机票也一定会涨，而建立在中国的油价比美国还贵的基础上的涨价，难免有可能引起社会震动。 其次随着汽柴油涨价，全国各个企业的车辆用油费用也跟着暴涨，用油企业的成本也将逐级攀高。如今随着科技的发达，很少工业企业不用油的。汽柴油费的上升使得企业生产成本增加，生产成本增加使得利润被压缩，利润被压缩后使得职工的收入不能增加或者减少，职工的收入得不到增加使得消费不能增长，百姓的消费得不到增长又怎样来拉动内需？这其实是个恶性循环，油价的过分上涨对国家的经济不利，对百姓更不利。

国内油价机制是哪个部门定的

我国国内油价由国家发改委负责发布的。根据我国石油价格管理办法，国内油价每10个工作日调整一次，汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础。我国在国际原油价格低于40美元(含)每桶时，国内成品油价格不再下调当国际原油价格高于130美元(含)每桶时，国内成品油价格会不提或少提。

调整油价并不是部门规章，而是发改委对下属部门的通知，这种通知是临时性的，并不具备规章的长期性，因为这个通知在下个通知到达后即失去效力，被下个通知所替换。并不是法律的组成部分，所以油价也是随国际原油价格涨幅而定。