仪征油库油价表格图片_仪征油库油价表格

1.柴油库距离住宿区

2.册子岛原油码头工程简介

柴油库距离住宿区

贵州柴油库选址应避开大中型城市、大型水库、重要交通枢纽、机场、电站、重点工矿企业等军事战略目标，避免相互影响，增加各种不安全因素。

（2）油库的位置应在交通方便、消防车尽可能容易到达的地方。以铁路运输为主的油库应靠近有条件的场所，以水路运输为主的油库应靠近有条件的建筑物装卸油品的场所。

（3）油库的位置应在相对平坦的区域。油库的自然地形应具有更明显的坡度，自然地形坡度不应小于千分之五，以便于油品的排水和自流作业。如果水库建在丘陵地区，建议选择地势较低、无洪水的地区。

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（4）当油库周围有明火时，油库的位置应全年按主导风向的横风向选择。当横风向困难时，应根据明火飞行的可能性选择位置。如果没有可能的明火，可以选择明火的顺风方向。如果可能发生明火，应选择明火的迎风方向，并有足够的安全距离（一般不小于30米）。油库位于岸边时，应与居民区、码头、桥梁保持安全距离，选择河流下游区域，避免柴油批发在火灾时下游流动。在地震区建设油库应考虑地震设施。在地震裂隙大于或等于9度的地震区，不应修建1-1级水库。水库的位置应选择在地质条件较好的地方。不应建在有滑坡、断层、滑坡、沼泽、流沙和泥石流的地区，也不应建在有3级可塌陷大孔隙土地的地区。

（5）油库与周围企业、居民点、运输线路等场所的安全距离，应当符合国家有关规定。

册子岛原油码头工程简介

好象现在2期工程在进行中！~

中国石化管道储运公司南京输油处册子岛油库及30万吨级原油中转码头位于杭州湾喇叭口的南沿,舟山本岛与金塘岛之间,处于舟山连岛大桥工程中间,是舟山与大陆来往的桥头堡。原油就是从这源不断流向长三角的发祥地……

册子岛位于浙江舟山群岛西部，册子以岛建乡,地形状如翻开的书册,故名册子,面积14.3平方公里，在舟山群岛中位列第14名，码头的前沿水域辽阔，航道通畅，是国内少有的天然良港，是由中石化集团公司独资建设的大型进口原油码头之一,是管道储运公司首家自主经营和管理的大型码头，码头设计能力可接卸和装运3万吨至30万吨级油轮，油库及30万吨级原油码头占地面积76.6公顷，主要承担着进口原油的接卸、装船、中转岙山来油、向甬沪宁管道输送进口原油的任务，最大接卸进口原油能力每年为2000多万吨，外输能力每年2700多万吨。

册子岛中转油库及码头主体工程2003年11月开工建设，2005年6月底油库对内完成了原油储罐、输油管线、输油臂、输油泵等大型设备的安装调试以及人员上岗培训等各项功能综合考核评定工作，对外顺利实现了与地方有关部门的各项业务开展工作，为顺利接卸油轮的靠泊打下了坚实的基础。2005年7月1日，整个油库及码头开始投入试运行。2005年12月18日和2006年1月17日成功试靠过5.8万吨级的“桂河”轮和11万吨级的“天鹅洲”轮，5万吨级“桂河”号空载顺利靠泊册子岛油库30万吨级原油中转码头，标志着册子原油中转码头首次试靠油轮成功。

2006年2月25日，从阿联酋满载原油的利比里亚籍“高盛”号油轮顺利接靠册子岛原油中转码头，当天下午，码头输油臂与船上货油泵成功对接，原油从“高盛”号中顺利卸进油库罐区，标志着册子岛油库30万吨级原油中转码头投产成功。

2008年2月20日，随着岙山输油站的投产，以及册子岛二期工程的上马和今年舟山群岛连岛大桥的贯通，油库又将迎来它的另一发展新阶段。自投产至今，实现了安全接卸大型油轮140多航次，累计接卸原油3400多万吨。确保了每条船卸船计量的准确和中转外输任务的完成。

在国际油价不断高涨的背景下，中国原油需求却在不断增加。从1993年开始中国由石油出口国变成净进口国，如今，中国已成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，预计未来在经济快速发展的带动下，石油需求仍然会急速增长。据海关总署最新发布的数据显示，中国2007年原油进口量达1.6317亿吨，较2006年增长12.3%。目前，中国原油进口比例已经占到国内石油消费的近50%，对国家能源安全造成严重制约。为此，国家一方面启动了石油安全储备，国有石油公司不断投巨资从海外进口石油，以满足国内需求；另一方面努力降低消费需求，并推进包括燃油税等措施在内的能源价格改革措施。

目前，石油进口渠道有管道、铁路、海运等，海运是最主要方式，各地沿海、港口、油库、码头的相继建设投产，为国家进口原油的需求提供了有利的保障。船舶作为海上进口原油的惟一运输工具，对国民经济建设和国家能源的安全问题起到了有力的缓解作用。册子岛2008年收油1200多万吨，占总进口量的约6%，因此，它的地位越来越多的引起人们的高度重视。