国际油价未来何去何从_国际油价继续走低

1.成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。

2.今年车市面临“大洗牌”！传统车企与造车新势力该将何去何从？

3.欧美银行接连加息，大宗商品何去何从？

4.对于新能源汽车来说，未来会何去何从

成品油（汽油、柴油）调价跟CPI有什么关系？跟银行加息有什么关系？希望能举现实例子讲解。

不管是什么商品，其价格都会对国内CPI指数造成影响，而CPI指数过高，就会加剧国内的通货膨胀压力，国家为了控制通膨就是为了防止经济过热，从而控制取银行加息的政策给货币市场降温。你提及的这些关键字之间都是有联系的。

为了方便你理解，我简单说明一下近期CPI、成品油之间的关系吧。今天是2011年5月12日。这篇文章也刚好是近期的作品，希望能让你简单了解一下其中的关系。

题目：《5月原油以及成品油调价》

新闻背景：国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。4月份食品同比上涨11.5%，非食品上涨2.7%。4月份工业生产者出厂价格同比上涨6.8%。1至4月份固定资产投资（不含农户）62716亿元同比增25.4%。在巨大通膨压力背景下，国内成品油市场定价又将何去何从？

据消息得知，截至4月30日当周，美国失业人士增加4.3万人，至47.4万人。而道琼斯能源社之前的经济调查显示，预计失业人数将将少1.9万，而之前一周的失业人数也修订为增加。美元在欧洲央行(European Central Bank)公布利率决定后大幅上涨，加剧了原油期货的跌势，由此，5月5日国际原油期货连续出现破位暴跌行情，原油的暴跌也终止了国内成品油市场一如既往的推涨势头。

在经历原油暴跌行情后，WTI期货盘面随即呈现了报复性触底反弹，截至2011年5月10日收盘，纽约商交所六月轻质低硫原油期货上涨1.33美元，至每桶103.88美元，涨幅1.3%。伦敦洲际石油（ICE）布伦特原油期货涨1.73美元，至每桶117.63美元。国际原油的触底走高也引发市场投机行为的深度思维，中宇分析师申涛认为，市场过度投机使得油价剥离市场实际价格走势，但投机的最终目的仍是套利，国际原油中长线看涨趋势不变，受前期的国际原油暴跌影响，目前WTI期盘较容易吸引资金再度回归，以此实现短线油价呈现触底V字反弹。

中宇油品分析师申涛称，根据目前的成品油价格形成机制，当国际油价高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直到按加工零利润计算成品油价格；如果国际油价高于每桶130美元，就会取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。针对成品油调价，目前依旧坚持22+4的成品油调价原则，据统计，截至5月10日三地原油连续22日移动加权均价每桶119.154美元，基准22日均价每桶112.10美元，较4月5日基准价涨6.29%，成品油零售调价窗口已经满足上述条件，但是，截至笔者发稿时间，发改委并没有如期推涨国内成品油最高零售价，那么，又是什么原因促使发改委推迟成品油调价时间表呢？

国家统计局今日公布四月主要经济数据。数据显示，4月份居民消费价格同比上涨5.3%，环比上涨0.1%。中宇油品分析师申涛在接受访时表示，通膨压力以及原油暴跌是本次成品油推迟调价的主要原因，于此同时，6月农机用油预期增加，推迟成品油调价可稳定国内物价，减轻物流以及通膨压力，以及保证粮食安全等种种利好，综合考虑以上因素，也不排除发改委放弃5月成品油调价的可能性。

今年车市面临“大洗牌”！传统车企与造车新势力该将何去何从？

与传统车企们形成明显对比的是默默无言的造车新势力们，尽管占领着不错的市场份额，不过与去年的风生水起比较，今年的日子确实有非常难过。?但是随着其它汽车企业使劲发力新能源市场，传统汽车企业面临的竞争压力将越来越大。?最起码，将来五年内的中国新能源汽车市场还是风云涌动。

未来汽车市场的发展趋势

不论传统车企下了多大功夫研究电气化，不过相比诞生了一百多年的内燃机，纯电行业，以现在的技术来讲，还是有非常长的路要走，如电池报废、充电服务、控制器研发、电池在极端环境下的续航等问题还是没有得到更好的解决。?在电气化市场，将来五年，车企在中国市场推出的新车型当中，新能源车型的占比将突破40%，涵盖全部主流细分市场。?针对任何一个车企来讲，都没办法在长时间脱离市场的情况下存活，现在融资困难、现金流更加紧张的造车新势力，还要面临更加严酷的考验。

奥迪新能源汽车的推出

奥迪E-Tron在去年车展展出时曾有这样的说法出现，奥迪E-Tron的发布单单是为了与特斯拉想较量。?很显著，有出色实力的奥迪E-Tron是看不起国内的一任何新能源品牌的，但是就像我们在上面说到的那样，在这场市场争夺大战之中，大家的起跑线都是相同的，在电动化遍及的过程当中，我们也非常难用之前的标准去研究到底哪个品牌更好，也非常难讲会不会有一个中国品牌乘机挤到全球一线行列，不过可以肯定，会有一些汽车品牌被市场所淘汰。

新能源汽车开始崛起

节能环保已经火烧眉毛了，新能源汽车也是最近这几年汽车企业的主要研发目标，在将来汽车市场，新能源将是一大趋势，燃油车也将退出历史的舞台。?而在这段时期，靠着燃油车与新能源汽车两条腿走路的传统车企们显然可以走得更稳。?看看国内的造车新势力，不是每个新能源汽车企都可以像特斯拉那样专业造车，但是新能源领域热点不断，可以看出电动新能源汽车在整个国内造车行业中开始发展并雄起。

传统车企和造车新势力面临的问题

将来几年，燃油车是否会逐渐被新能源汽车说代替。?自2018我中国的汽车市场遇到第一次寒冬期以来，很多传统车企的销量也出现了断崖式的负增长，但是进入2019年，汽车市场还面临下行的压力，而刚刚过去的10月，车市同比降幅收窄，“金九银十”的走势也低于预期。?但是现在的车市，受疫情的影响，之前十分风光的造车新势力们，纷纷被破产、退市、裁员等阴影所笼罩，实力不强的传统车企和造车新势力都将退出舞台。

中国可能有世界级车企诞生

目前，市场期盼已久的2020年新能源汽车补贴政策正式公布，从这次政策的调整可以看出，补贴的金额比去年有着很大的下降，新能源车企靠着补贴出业绩的日子已经要消失了。?市场低位运行，合资企业、自主传统车企、造车新势力当中的竞争会变得更加激烈。?企业各有各的优势，要是可以结合优势互补，或许真可以在这个能源变革时期出现一批世界级的中国车企。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧美银行接连加息，大宗商品何去何从？

至于大宗商品何去何从，最终决定因素一定会向实物价格看齐，真正决定大宗商品走势的一定是市场供需。如果大家脱离市场供求空谈期货，迟早会被套住的。现在有各种各样的大宗商品交易期货市场，参与的人数非常多，这里面既有机构投资者，也有一些个人投资者，尤其是对于个人投资者来说，他们往往忽略大宗商品的实物属性，只是把它单纯看成一个金融属性，这迟早会掉坑里面去的。大家一定要记住，期货是一种远期交易，它不可能脱离实物存在，任何一个期货市场的存在，肯定都有实物标的，比如石油期货的标的是原油，天然气期货的标的是天然气，铁矿石期货的标的是铁矿石。在了解了大宗商品期货的底层逻辑之后，我们再来谈大宗商品的走势才会更有意义。

第一、欧美央行加息导致市场流动性减少，大宗商品价格下跌在所难免。

在欧美纷纷进入加息通道的背景之下，对大宗商品的影响是非常大的，比如从2022年3月份之后，在美联储连续三次加息的背景之下，全球大宗商品价格都出现了明显的下跌。那为什么在美联储加息之后，过去一段时间大宗商品价格下跌这么明显呢？其实说白了前两年大宗商品的价格并不是市场供需的真实反映，更多的是由资金炒作出来的。比如原来某一个大宗商品市场真实的交易价格只有200美元每吨，但是最后因为大量资金的涌入，不断把这个商品拉升拉到500美元每吨，这就会造成很大的泡沫。这种泡沫一旦在市场流动性减少，迟早会被刺破的，而刺破这种泡沫的就是欧美的加息。

目前欧美各个国家的通胀压力非常大，欧洲以及美国CPI都达到8%以上，面对不断高涨的CPI，欧美只能通过不断加息来降低市场的流动性。在市场流动性减少之后，大家从其他金融机构借钱的成本上升了，借钱的门槛上升了，与此同时前期借的钱也要还回去，所以肯定会有大量的资金从大宗商品以及股票流出，因此在未来欧美纷纷加息的背景之下，大宗商品价格下跌是不可避免的趋势。至于大宗商品价格的底部在哪里，我相信一定会回落到市场真实的供需上面，当大宗商品价格能真实反映市场供需关系的时候，基本上就见底了。

当然市场供需也会随着环境的变化而变化，比如在欧美纷纷加息的背景之下，市场流动性减少了，社会投资肯定会减少，欧美国家经济放缓在所难免，目前已经有很多机构预测欧美国家经济衰退的概率正在不断加大。如果未来欧美经济放缓了甚至衰退了，市场对大宗商品的需求量肯定会减少，当市场需求减少了，现货价格肯定会下降，对应的期货价格也会跟着下降。所以从整体来说，未来大宗商品价格跌去30%甚至50%以上，大家都不要觉得大惊小怪。

第二、部分大宗商品仍然有可能维持在高位。

前面我们也提到了大宗商品的底层逻辑，一定是市场真实的供需，脱离市场供需去谈期货价格风险很大。比如在当前欧美不断加息的背景之下，大宗商品整体价格肯定会不断下跌，在这种背景之下，很多人就看到了做空的机会，甚至有很多人不惜大量的借钱去做空。在全球流动性减少的背景下做空确实存在很大的机会，但是大家一定要选择对的投资标的，并不是所有的大宗商品都适合做空，比如原油就不适合。

虽然在全球流动性减少的背景之下，原油价格也会相应地下跌，但从短期来看，支撑原油价格维持在高位的因素仍然比较多。一方面是目前地缘冲突仍然没有得到缓解，欧洲对俄罗斯原油进口的态度仍然非常坚决，所以未来全球原油供应仍然会存在一定的缺口；另一方面，目前有个别新兴市场的经济开始逐渐恢复，这些新兴市场对原油的需求量会相应的增长；

再一个是，目前全球一些主要原油出口国对原油增产的意愿并不是很强，如未来原油价格下跌了，甚至不排除他们有可能做出减产的决定，以此来维持油价在高位。所以从整体来说，即便原油短期会有小幅度的下跌，但至少从未来半年到一年的时间来看，原油仍然有可能在100美元到120美元之间震荡，这时候无论是做空还是做多都潜在很大的风险。总之，至于大宗商品未来会朝什么样的方向发展，大家不仅仅要看全球流动性的变化，同时要时刻关注大宗商品现货市场的走势，从长期来看，现货需求才是决定大宗商品走势的真正决定因素。

对于新能源汽车来说，未来会何去何从

对于新能源汽车来说，未来当然有前途。

首先，我们都知道，清洁可再生能源取代不可再生能源必然是大势所趋，不管油价如何波动，石油总有一天还是会被用完的。而且现在石油的开难度越来越大，容易被人类开和利用的石油已经少多了。所以说，未来世界的能源消费肯定不会再以石油为主，而作为石油消耗大户的汽车，必然也要面临转型问题，新能源汽车就是一个很好的方向。

再者，从汽车产品角度来说，新能源汽车特别是纯电动汽车对比燃油汽车，构造要更为简单，汽车零部件数量也可以大为减少。所以说新能源汽车对比燃油汽车，故障率更低，安全稳定性更容易控制。而且工业产品所追求的标准化和集成化，相较于燃油汽车，也更容易实现。而且现在新能源汽车技术不断得到突破，性能上估计也会很快赶超燃油汽车。

最后，对于我国来说，发达国家在燃油汽车领域制造了"专利壁垒"。新能源汽车则是可以帮助我国实现汽车工业的弯道超车，对于我国汽车工业发展十分有利。所以，新能源汽车当然有未来。

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