杭州市柴油价格_4月一号杭州柴油价格表

1.杭州配495发动机比490贵多少

2.杭州地铁可以带酒吗

3.金融危机对杭州公交行业的影响

杭州配495发动机比490贵多少

第1道活塞环开口背对燃烧室第2道环开口背对第1道环开口第3道油环内衬环与支持环180度（开口）第3道环外撑环开口背对第2环开塞环上的标记朝向活塞顶第1道环无标记无反正第2道环无标记有缺口的有内缺口的向上由外缺口的向下第3道环1般没标记无反正有标记向上

杭州地铁可以带酒吗

问题一：杭州地铁能不能带白酒 不能超2瓶。

问题二：杭州地铁可以携带白酒吗 散装的，开封的不能带。没开封的可以携带1000ML以下，一般来说也就是两瓶。

问题三：杭州地铁可以带白酒吗 你好，可以的

白酒不是违禁物品可以带。只是要原包装，未开封的，而且重量不能超过两斤，否则不能携带

问题四：杭州地铁能带几瓶瓶装白酒 你好，地铁带酒如下:

1、液体应该拎在手中（不要装在包裹内）；2、两公斤以内的白酒（未开封瓶装）可以通过安检；

问题五：杭州地铁最近有否规定不能带红酒 自制杨梅酒、散装白酒禁止携带买酒没拆封限带规定

问题六：杭州地铁能不能带米酒？ 能带多少？ 装在你的双肩背包里,让它把头露出可呼吸就好.因为它体形小,不容易发现.只要它不频繁的动或叫就好.我把小狗带出去就是这样.但事先在家可以练习一下,以玩的方式,让它适应,不然也许会有点恐慌

问题七：杭州g20峰会对杭州高铁地铁站查私带酒严查吗，可以带酒吗，放在旅行箱里会要求打开吗 会要求打开的，如果没有开封会让你喝一口。有些检查严格的地方不让你带的。

G20杭州峰会将于9月4日至5日召开。

钱江晚报记者获悉，为确保与会各国代表团顺利抵达和离杭返程，尽量减少对全市交通和市民出行的影响，日前，经和省 *** 批准，杭州市 *** 办公厅发布G20峰会期间调休放假安排的通知。

根据通知，9月1日到7日，杭州市9个城区实施调休放假，分别是，上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、富阳区。而桐庐县、淳安县、建德市、临安市则不实行调休放假。

在这7天里，2天为双休日:9月3日(星期六)、9月4日(星期日);3天为调休:9月1日(星期四)上班调到8月28日(星期日)，9月6日(星期二)上班调到9月10日(星期六)，9月7日(星期三)上班调到9月11日(星期日);2天为实际放假:9月2日(星期五)、9月5日(星期一)。

估计你最关心的是，哪些单位可以享受7天假期呢?

据介绍， 除保障G20杭州峰会和配套活动、城市运行等必要的工作岗位，以及承担峰会接待、维稳安保、医疗保障、新闻报道等任务的单位和人员外，在杭的中央部属、省级机关、事业单位和社会团体，杭州市及区(含下属乡镇、街道及基层组织)机关、事业单位和社会团体，驻杭机构等实行调休放假。市区企业和其他社会组织，可根据实际情况自行安排，原则上建议调休放假。

通知要求，在调休放假期间，有关部门和单位要认真做好应急值守、安全生产、安保维稳、市场供应等各项工作，确保社会生产生活正常进行。

根据《浙江省教育厅关于杭州市城区学校和全省普通高校2016年秋季学期延迟开学的通知》(浙教宣〔2016〕96号)、《杭州市人民 *** 办公厅关于2016年二十国集团***峰会期间调休放假安排的通知》(杭政办函〔2016〕75号)相关精神，现将2016学年第一学期开学及有关工作通知如下，请认真执行。

杭州市城区(上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、经济技术开发区、西湖风景名胜区、大江东产业集聚区、萧山区、余杭区、富阳区)中小学校和幼儿园2016学年第一学期报到注册时间为2016年9月8日;其他四县(市)中小学和幼儿园2016学年第一学期报到注册时间为8月31 日。

根据《杭州市人民 *** 办公厅关于2016年二十国集团***峰会期间调休放假安排的通知》，9月1日至7日为九城区峰会调休放假时间，9月10日(周六)、11日(周日)分别与6日(周二)、7日(周三)对调。

有关2016学年第一学期秋假时间安排和学期结束时间等事宜依据《杭州市教育局办公室关于做好2015学年第二学期结束和暑假有关工作的通知》(杭教办高中〔2016〕114号)执行。

各区、县(市)教育行政部门、各学校(幼儿园)要认真做好本学期结束和下学期开学的相关工作，并将学校的工作安排及时告知家长和学生，以便家长和学生合理安排假期生活。

问题八：杭州地铁可以带红酒吗 地铁是可以带酒的。

问题九：黄酒能带上杭州地铁吗 黄酒能带上地铁，黄酒，所含的水分太多了，水是个不会燃烧的东西，所以也就点不着。白酒却不能带上地铁！

对乘坐地铁等轨道交通的乘客所携带物品实施安全检查。安检重点对携带、管制刀具、易燃易爆以及放射性、毒害性等八大类可能影响公共安全的物品进行检查，严禁将此类物品带入地铁。

其中爆炸物品包括：子弹、礼花弹、烟花、爆竹；易燃物品包括汽油、柴油、油纸、2公斤以上的白酒等；毒害品包括汞（水银）、生漆等；腐蚀性物品包括盐酸、硫酸、蓄电池等。而违禁物品主要包括、管制刀具（匕首、 带有自锁装置的弹簧刀等）。

金融危机对杭州公交行业的影响

公交行业却发生了令人匪夷所思的现象，短短几年，出现了历史性的大倒退，其表现为：一是整个行业由原来的自负盈亏、保本微利转变为严重亏损、负债累累、难以为继；二是公交车司机由原来令人羡慕的职业变成职工情绪低落，员工流失严重，司机的不足致使发车率低，影响公交车正常营运，久违的乘车难景象又一次出现在广州；三是广州公交原是全国同行的改革排头兵，但在2006年12月建设部评出的11个公交优先模范城市中，广州却名落孙山，建设部仇副部长指出：‘广州公交规划失衡，后劲不足’；四是经营环境恶劣，政企不分，长官意志行事，致使众多外资、民资投资者都丧失了对广州公交市场的信心。造成以上被动局面的原因具体归纳如下：

一、公交车燃料结构单一，能源结构不安全。1、全国公交行业使用LPG只有广州一家，离开广州市就无法加气，只能在市内周转，机动性大大降低。2、广州市交委要求公交车单一使用LPG（液化石油气）燃料，在全国乃至全世界仅此一家。LPG不仅在石油产出品中占的比例少，只有2％，而且在常温下要带压储存，对工艺要求相当高。如果一个城市全部公交车使用单一LPG燃料，由于燃料供应方面出现问题，其他城市是难以支持的，会造成公交瘫痪。3、LPG安全性比油料差，常温下带压，容易泄漏，泄漏时会造成较大的影响。几千辆公交车都载着几个高压储气罐在城市内穿行，一旦撞车非常危险。4、LPG建站难，广州有油站300多个，气站却只有27个，而且多分布在市郊区，使公交车加气十分不方便，难于管理，间接加大了公交企业的营运成本。LPG气站90％是由一间个体企业经营，国有中石化、中石油公司基本上都无参与经营，这种现象更造成气站资金不足不安全因素。5、广州公交车有8000多台，其中LPG车有6000多台，公交车的能源从战略安全考虑应该多样化，柴油是一个很好的选择，柴油占石油产出品的40％，广州现有的余下的公交车不该单一使用LPG，而应该使用柴油等多种清洁燃料。

二、环保公交治理尾气，广州市交委只讲LPG不讲排放标准。1、治理尾气应执行国家规定的排放标准。LPG在尾气排放方面，仅仅是黑烟比较低，但其氮氧化合物、碳化合物、硫化物等的排放指标均比柴油差，所以不应简单地指定LPG是当前公交车唯一的‘清洁能源’。2、广州市已制定2006年9月起执行国III排放的标准，LPG发动机是很难达到国III排放标准的，要达到国III排放，要加装催化装置，但这个装置价格高，使用周期短，而且成本高，国产柴油发动机完全可以达到国III排放标准，同样排放标准的柴油车比LPG车投资少（约5万元/车），维修成本低。近期广州已有国III柴油供油。3、广州已有天然气供应，尽管天然气的普及仍需好长一段时间，作为一种优质环保的能源，将有无限的发展前景，政府部门从能源安全的战略，应该着手筹划开发使用，以免丧失先机。

三、LPG燃料成本高，设备投资大，公交企业全面亏损，难以为继。三年前，广州公交企业基本上都是经济上良性循环，自主经营，保本微利，一般都不需银行借贷。如今经营条件未有发生大变化，客流、票价、营收略有增长，每家公交企业都已负债累累，都负有3至8亿元的银行贷款，短短几年整个公交行业贷款20多亿，甚至要靠银行贷款度日，入不敷出。这个变化并不是经营性发生的亏损，而是政策指导性发生失误而造成的亏损。1、广州市交委为推卸责任，要求各公交企业自己写申请书，自愿搞LPG，目的是欲盖弥彰：即使严重亏损也是各企业自己造成的。2、广州市交委规定各公交企业都要报有利润，谁报亏损就撤谁的职。2006年各公交企业都报10至20万元的利润，但实际上每家企业都亏损几千万元。各企业都是靠银行贷款度日，降低员工分配，拖欠材料款，并不是真的利润，是虚假的。

四、公交重组并非优化组合，而是想掩盖重大的决策失误。1、最近交委提出优化公交资源，合并改组公交企业，这样并不是强强联合，而是想通过资产合并，以掩盖决策性失误对企业所造成的严重亏损、借债度日的情况；掩盖原公交行业良性经营的历史，造成所有公交企业的经营都是由负债开始的假象。2、涉及外资、民营企业的重组不是政府部门可以指定的，是要按国家有关法规进行资产交易。当年政府为解决乘车难，引进外资企业的投资，得到了当时政府较长经营期（20年）的承诺。因为公交行业是一个投入大、回报周期长的行业，特别是前期投入巨大，如果政府一下子说变就变，不重组，规模小就要退出，是不符合国家法律法规的。3、掩盖交委指定国有企业担保民营企业融资贷款的违规问题，因为所有外资、民营公交企业都不愿上LPG公交车。4、交委甚至会以‘惠民’降低公交票价，而造成公交经营亏损的现象，政府财政将给予补贴，来掩盖其LPG的决策失败。以上现象反映出广州公交行业面临着重大危机，实质是广州交通主管部门，近年来所制定的政策出现了重大的失误。外资公交企业（新穗、珍宝、新福利、冠中等）和民营公交企业（白马、溢通、兴华等）如并入亏本的国有公交企业，多年的辛苦、奉献将付诸东流，血本无归，空身而走。投资者的利益将如何保障？如果说2004年广州市在没有其他清洁能源的条件下，采用LPG是别无选择的话，经过3年的实践证明，LPG的经济性、安全性、环保性都很差，而目前广州市国III柴油已供应、天然气已到的条件下，及早改变公交的能源结构将避免更大的失误和损失。

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