油价太猛woz_油价太贵准备改行

1.油价上调的感想 急急急！

2.大货车司机转行，转什么好啊？

3.如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

4.油价上涨出租车有燃油补贴 为什么还收燃油附加费

5.疫情+油价上涨，危险品运输行业要怎么面对？

油价上调的感想 急急急！

发改委:油价都调了?

中石油:调完了,大哥.

发改委:有什么反映?

中石油:意见很大,骂娘的挺多,比国外贵太多了….

发改委:不是让你们找枪手造舆论吗?

中石油:找了,强调成本构成不同没有可比性,中国特色什么的,不过越描越黑,现在他们有点顶不住了,不敢说话了.

发改委:能不能说点新鲜的?我听了都烦.以后不要找什么草包专家,咱不差钱,还是让那几个刀枪不入的上吧.

中石油:可他们名声太差了吧….连”自行车比汽车污染更严重”这类话也说得出口….

发改委:靠,他都不怕,你担心什么?

石油:是,大哥.我觉得根本就多余解释,就涨了,你能怎么着吧?!

发改委:头脑简单!不讲政治!跟你们说了多少次了?对了,销售稳定吗?

中石油:大哥,销售这几天一直在下滑…..

发改委(暴怒):怎么会这样?!都是精算过的,汽车保有量低时低油价,打开口子让这帮孙子使劲买,三年功夫该买的都买了,一家两三辆都有了,套牢以后咱就一路涨上去.这么大市场销售怎么会下滑?

中石油:内外差价太大了,外面的油品好,价格也比我们低2块多.最近成品油走私很火,以前贩毒倒腾的也改行做成品油了…..

发改委:妈的,敢挡咱们的财路?把他们都给我做了!

发改委:底下兄弟们怎么样?

中石油:兄弟们日子过得很滋润,不过情绪不太稳定..

发改委:为什么?!

中石油:兄弟都觉得探油炼油太辛苦了,也没必要,买船运油就行了……

发改委:嘘---,小声,别让FBI听到,他们也涨价就麻烦了…..这事低调操作就行了,闷声发大财.

中石油:除了走私,还有一个原因,就是好多小白领觉得油太贵,开始”戒驾”了…

发改委:找几个抢手,多推推节油概念,多推推日本车….不信他们真能戒.

中石油:这帮孙子也不是真想戒,主要是吃不住劲了.房价学费那么高……

发改委:别说了,***,这帮孙子是逼我下重手啊….

中石油:大哥,你的意思是?

发改委:这帮孙子够狠,先是把烟戒了让我损失一笔,现在又要”戒驾”?!看来,得把十年后的手段提前用上了,咱们看谁更狠?下月我找人听证一下水价….草,让他们戒!

大货车司机转行，转什么好啊？

火车司机想转行，可以试一下设计行业，比如UI设计、平面设计、美工、运营等等，这些行业上手快，门槛低，如果零基础可以选择一个培训班进行培训，很快就能上手。

目前电商发展迅速，美工岗位需求量大。比如淘宝美工，目前淘宝几百万的商家，每天都会有产品更新，恨不得把每天都做成活动日，美工的就业需求更是没问题的，所以说当淘宝美工，真的不担心就业问题。

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假如你是一名合格的淘宝美工，现在是很抢手的，很多公司都是愿意用高薪来抢人的，就拿北上广深为例子吧，合格的淘宝美工的薪资普遍都在6K-10K左右，而优秀的淘宝美工基本都是月薪过万的。淘宝美工的工作能力和收入往往都是成正比的。

所以你想拿高工资，前提还是要你有能力才行的，所以学好淘宝美工才是关键。学习要有耐心，因为设计不是一时半会儿能做出来的，还要细心，因为一个小小的问题就可能出现大的错误。总之，淘宝美工不难学，只要你有兴趣，喜欢设计，也愿意花时间去学习。做起来还是比较轻松的。

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如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

记得一个在加油站工作的朋友给我说过，现在很多拿着公家或者单位的油卡把油加到了自己私家车里。说的大一点是中饱私囊，说的小一点就是爱占小便宜。如果私家汽车加油没升提到了三十块钱一升的话，对于这类人是没有什么影响的，但是难受的就是普通老百姓了。不会真正的解决问题，只是很多人会不高兴。

我们可以先来做一个假设，如果真的把私家汽车的油价提到了三十块钱每升的话，那么首先就有一部分行业到了瓶颈期，比如快递，网约车，个体户等等。现在因为很多人为了提高工作效率，将交通工具换做了排量小耗油低的汽车来作为代步工具，这样送快递，送餐就快了许多，如果改用电动车自行车之类的交通工具，工作效率就会大大降低，自然业绩就不会高，工资就会降低，结果不想而知。如果把油价提高之后，即使是耗油再低的车子也抵不住这么高的油价，随着也就会有众多的人员改行。

既然调高油价是为了缓解交通压力，但是众人还有生活压力，上有政策下有对策，油价提高了，燃油车开不起了，还有绿色环保电动车。近几年因国家提倡环保，所以出现了电动汽车，这类电轿与燃油电轿并无差别，配置，功能，速度几乎与燃油车不相上下，且电轿的售价不仅低于燃油车，成本也比燃油车低。油价基本都是7块钱左右一升，而相对来说电轿只需要充电就可以上路，电费要比油费要低的多。

我们可以做一个假设，如果现在真的把私家车油价提高到了30元/升的话，可能对于缓解交通压力有短暂的作用，但终究不是长久之计的。现如今生活节奏如此之快，社会压力如此之大，习惯了快节奏生活的人们是不会再安逸的享受慢节奏的生活的。所以到时候买电轿的人会越来越多，同样是增加了交通压力，所以单纯只是把私家车油价提高或者统一提高油价对于缓解交通压力并没有作用得不到有效缓解的。

现在的交通压力巨大，堵车压车情况严重，说到底并不是私家汽车的主要原因。现在生活水平提高了，享受生活并没有问题，有条件的买个好一点的车，条件有限的就买个预算之内的车，既有了车，就有了代步工具，冬天出行不用再受冻夏天出门不必再挨淋了。

如果想解决交通压力问题，完全可以在其他方面入手。现在比较大的一二线的城市常见的高架桥快速路就是一个缓解交通压力的有效方法。还有就是限号出行，限号出行单从概率上就可以减少了一半的车流量，并且还能节能减排做到环保的目的也不失为一个有效的办法。另外比如适当调整驾驶员考试的考试难度，真真正正的掌握了实际的架势能力才能在拿到驾照以后做到文明驾驶安全驾驶，且加大有关部门对重要交通要道的监管力度，也可有效的缓解交通压力。所以说，提高油价只是治标不治本的办法，根本对于缓解交通压力没有很大的作用。

油价上涨出租车有燃油补贴 为什么还收燃油附加费

1、原则上出租车不允许私自涨价，物价部门、政府部门及相关部门联合召开听证会通过后才允许出租车涨价；

2、现实中燃油却在不停的涨价，政府为了拉动出租车从业人员积极性，允许出租车从业人员收取燃油附加费；

3、收取燃油附加费是政府现行政策，燃油补贴是政府政策性补贴，燃油附加费由乘客承担，燃油补贴由政府发放。

疫情+油价上涨，危险品运输行业要怎么面对？

疫情之下的运输业，可谓是面临着八方压力，在去年原本还能挣2000块的线路，进入2022年之后，一度下跌到700-800元，这对于卡车司机来讲，劳动强度没有缩小的同时，利润额大大减少了，养车压力重重。

油价上调

近期油价上涨话题一度进入热搜，对于一些通勤的私家车来说，这上涨的油价可谓是九牛一毛，再来看看卡车的加油量，近乎8块/升的柴油让钱包有些顶不住，800L的油箱加满动辄就是上班族一个月的工资。

可想而知，卡车挣钱卡车花，除去高昂的油费、过路费以及开支，看似上万元的运费还能剩下多少呢？综合目前国内的油价趋势来看，不排除未来油价继续上涨的情况，不少卡友也是放弃了挣扎，直接收车回家休息或者改行了。

原本低迷的货运市场加之连年上升的运输成本，俗话说卡车行业是经济的晴雨表，运输业如此艰难的运营，可见大体经济也好不到哪里去。对于油价这个问题，最大的导火索还是国际原油的供需关系、储备量以及地区政治因素。

其中俄乌战争就是今年油价上涨的导火索，相信在未来两国紧张局势缓和后，国际油价会有一定的下调，不过对于我们国内的油价来说，就得由相关部门来制定了。大家并不需要太过于担心，油价上涨与下调的趋势，都是在可控的范围内。

疫情形式紧张

今年开年以来，原本国内各地缓和的疫情又出现了紧张的局势，近段期间多省都出现了疫情，广东、福建、广西、江苏、山东等地。甚至有部分地区为了把控疫情局势，严格执行封村、封路的政策。

封控区域内的人员以及运输车辆都无法进出，这对于运输业来说也有很大的影响，不过卡友们更为担心的是，跑运输都是在各地辗转，经过的地方如果有疫情的话，行程码、健康码很容易被列入“危险分子”。

这对于大家是非常不便的，很多厂区都要求核酸检测或司机不能下车，原本就长途奔袭又疲劳的驾驶员，到达了目的地也无法下车走动。狭窄的驾驶室就成了另一个家，吃不好、睡不好是日常，更有甚者连一日三餐都无法满足。

跑运输最在意的是什么？当然是时效。车子动起来才有钱挣，遇到疫情防控区，车辆被限制了行驶，一停就是十天半个月，在此期间不仅吃住要花钱。如果是贷款车的话，连每月的还款额都赚不到。

今年以来市场上二手车暴增