低油价抑制新能源_低油价抑制新能源发展

1.油价下调，对新能源汽车市场有影响吗？

2.分析师：再低的油价也拦不住大家买电动车！消费者：专家买我就买

3.油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

4.专家称油价过低影响新能源车发展，你觉得有关系吗？

5.油价触底，奈电动汽车何？

6.如果油价长期低于20美元，新能源汽车还有优势吗？

油价下调，对新能源汽车市场有影响吗？

随着国际油价的下跌，国内的油价也开始重返5元时代，带给消费者的好处就是用车成本的大幅下降，那么新能源汽车该如何应对呢？油价的下调对于新能源汽车的售价和销量是否有很大的影响呢？下面我们就一起来看一下。

首先，油价的下跌对于入手燃油车的消费者来说是一个不错的消息，因为可以节省不少的用车成本，但是对于入手新能源汽车的消费者来说就并没有多少影响，因为本身就没有燃油方面的支出。不过对于即将入手新能源汽车的消费者可能就会出现一些纠结的心理了，因为买新能源汽车的大部分消费者就是为了省燃油费的，现在油价降了，就会出现纠结了。

其次，对于油价重返五元时代我们要正确看待，因为油价是一个动态变化的数值，并不会一直保持在一个低价位阶段，到某一天可能又会涨起来。所以，如果你购买新能源汽车就是为了省油，但是又因为油价暂时性下降放弃购买新能源汽车就有点不划算了，一定要理性思考这件事，不能只看短期的表现。

最后，对于油价下调，新能源汽车市场该如何应对呢？面对现状，新能源汽车市场受到的影响不会很大，最多只会是短暂的波动，应对的措施也就是在优惠力度和厂家补贴上下功夫了，但是待油价回调后，新能源汽车可能还会迎来一波大的增长。

总的来看，油价的下调对于新能源汽车市场的影响还是很有限的，并不会出现大的波动。作为新能源汽车厂商如果想在这个时期稳定销量，可以在优惠活动或者补贴方面做文章，这样或许可以应对这次的油价回调。

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（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

分析师：再低的油价也拦不住大家买电动车！消费者：专家买我就买

燃油车、油价、纯电动汽车（以下简称电动车），你可曾想过这三者之间是什么关系？

首先，燃油车和电动车就像一对“冤家”，在追求环保的趋势下，燃油车的优势在渐渐消失，而销量逐年增长的电动车大有“篡位”之势。

其次，燃油车的前进脚步与油价息息相关，低油价能够刺激燃油车消费，二者谁也离不开谁。

最后，油价的高低，可能会直接决定消费者买燃油车还是电动车，此前还有业内人士表示：油价太低不利于电动车发展。

近日，高盛分析师Mark?Delaney表示：虽今年形势严峻，但电动车行业预计会出现长期增长！

部分人可能不了解高盛，高盛集团有限公司是世界领先的投资银行、证券和投资管理公司，曾为中国银行、中国石油和平安保险经办首次公开募股事宜。

回到油价和电动车的话题，高盛认为：

电动车的总体拥有成本已基本可以与燃油车匹敌（包括中高端领域），即便汽油价格下跌至2美元/加仑，仍不能盖过电动车强大的吸引力；未来10年全球电动车销量预计会从每年约200万辆增长至1500万辆。

以上观点很好理解，电动车无疑更符合未来的环保趋势，而随着三电技术的成熟和电池价格的下降，电动车拥有成本正逐渐与燃油车持平，因此就算油价再低，也难以阻挡消费者购买电动车的步伐。

问题来了，低油价真的已经不能激起消费者兴趣了吗？嫌油价高才去买电动车的消费者，又有多少呢？

3月底，美国汽车协会数据显示，美国汽油已跌至每加仑2美元以下，创四年来新低。

至于国内，从3月17日油价重回“5元时代”后，3月31日和最近的4月15日油价均不作调整，也就是触地板价搁浅。

从上个月油价大跌来看，燃油车车主们还是很兴奋的，毕竟按50L的油箱容量来算，加满一箱油将少花40元，而在一些地方的92号汽油，价格甚至跌到了4元以下，这对于“靠油吃饭”的燃油车来说，怎能不“喜大普奔”？

虽说近两次油价都搁浅了，但广大车主至少可以继续享受低油价，而且这次可能会持续相对长的一段时间。

真正令大家感到疑惑的是，买电动车的人，真是因为加不起油、真是因为穷吗？

根据乘联会公布的数据，3月份新能源车销量排行榜中，特斯拉Model?3以10160辆的成绩稳居榜首，而排在第二名的秦EV，销量仅有Model?3的一半。

所以，你会认为买特斯拉的人加不起油？入手一台电动车，加油成本确实是考量的因素之一，但这不是唯一因素，尤其对于买高端电动车的人来说。

电动车未来的总体销量会上涨这不假，但就国内的情况而言，如果油价能够维持在低水平，那么肯定会刺激传统燃油车的消费，因为买电动车的顾虑，着实不少。

首先是省钱问题，如果真要顾及用车成本，消费者只会考虑以燃油车同等或更低的价格去买电动车，比如15万左右的卡罗拉，若有表现优秀的电动车同样卖15万甚至更低，那么入手后才算是省下一笔不小的费用。

但若是表现优秀的电动车要20万，那谈何省钱？即便油价再高，多出来的5万购车款拿来加油不香吗？

其次是电动车的可靠性和保值率问题，许多国产电动车才起步不久，国内电动车产品的质量良莠不齐，被坑怕的车主不在少数。

另外，根据中国汽车金融暨保值率研究委员会年初发布的2019保值率数据，排名前十的电动车中，许多车型1年的保值率就跌到了50%以下，这意味着你买个新车开两年再卖出去，就要亏掉车价的一半以上，这部分和燃油车相比差得有点远。

因此，许多消费者会认为，如果电动车本身不够燃油车可靠，并且保值率还低，这些亏出去的钱，用来加油都管够了，如果不是逼不得已要上绿牌，何苦去趟这浑水？

关于此前有专家说油价太低影响电动车发展一事，网友们更是犀利回绝：

“专家买电动车了吗？专家买我就买。”

“除非燃油车灭绝了，否则绝不买电动车！”

最后，你觉得低油价是否能遏制住大家买电动车的欲望呢？

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油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

随着近几年行业的不断发展，新能源汽车的保有量也在不断增加。不过需要注意的是，在3月9日，布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%。而我们汽车所使用的成品油与原油价格息息相关，原油价格下跌，成品油或重回5元时代，那么会对国内的新能源产业造成哪些影响呢？

其实在文青看来，油价下跌在一定程度上会阻碍新能源汽车行业的发展。因为对于部分消费者来说，之所以选购新能源汽车，是因为新能源汽车在后期使用过程中用车成本更低。而油价下跌同样降低了传统燃油车的使用成本。所以从这个方面上来看，会对新能源产业造成一定影响。

不过油价下跌虽然会对新能源产业造成一定影响，但是影响幅度有限。大家都知道，原油价格受供需影响比较明显，而在如今新型冠状病毒疫情较为严重，原油的需求量大幅度下滑，是导致这次原油价格下跌的主要原因。而随着疫情得到有效的控制，人们对原油的需求量又会逐步增加，届时原油价格还会逐步上扬。

另外需要注意的是，我国之所以发展新能源汽车，和缓解能源压力以及降低空气污染有很大的关系。新能源汽车尤其是纯电动汽车，以电力作为驱动来源，这样就减少了汽油的使用，从而达到缓解能源压力的目的。而且纯电动汽车在后期使用过程中尾气排放为0，从而减少空气污染。

而且随着近些年新能源技术的不断提升，我国的新能源汽车已经具有一定的市场竞争力，基础配套设施也在逐步完善，所以新能源汽车的市场规模也在不断扩大。所以，油价虽然下跌会对国内的新鲜产业造成一定的影响，但是比较有限。不知大家是怎么认为的呢？

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专家称油价过低影响新能源车发展，你觉得有关系吗？

这个当然是有关系的了，因为如果油价比较低的话，有些非常节能的车甚至每公里才达到两三毛钱，这样的话基本上可以与一些纯电动的新能源汽车相媲美了，那么很多人当然会选择购买这种节能的汽车，而不是去尝试一些新能源汽车，特别是在我国北方地区在冬天的时候，天气进入寒冷以后，新能源汽车使用的几率会大大的降低，北方的人们普遍都使用燃烧气流的汽车，油价如果过低的话，最高兴的我认为就应该是我国北方地区的一些什么了，所以油价过低确实会影响新能源汽车的发展。当然除了这一点最主要的因素以外，我认为还有以下几种可能：

1、新能源汽车研发经费很高

首先就是新能源汽车的研发经费是非常高的，相信大家都听说过特斯拉这个品牌吧，他是全球首屈一指的新能源汽车生产商，这个公司作为全球最优秀的新能源汽车，公司也经历过几次险些破产的局面，原因就是研发经费实在是太高了，所以如果油价降低的话，那么新能源汽车公司也就不会投入过多的精力去研发新能源汽车。

2、很多人适应传统的汽油汽车

其次就是很多人已经适应了开汽油的汽车了，就拿我们的家乡来说吧，新能源汽车在我们家乡是非常少见的，虽然我们家乡的汽车非常多，但是很多汽车里面也找不到一辆新能源汽车，这就是很多人已经适应了汽油的汽车了，如果让他们突然改变的话，很多人首先的第一感觉就是不太适应。

3、汽油汽车更有效率

最后就是我觉得汽油的汽车会更有效率，原因是在加油的时候只需要一两分钟就可以加好，而现在的大部分新能源汽车还没有完全解决补充能源的问题，比如说很多电力为主的能源汽车每充一次电可能需要3~4个小时甚至更长时间。

油价触底，奈电动汽车何？

文字：秦方辉

2020年注定是不同寻常的一年。

近期，国际原油价格暴跌，国内成品油价也迎来了近12年来的最大跌幅，其中汽油每吨下调1015元、柴油每吨下调975元，调价后，国内汽油重回5元时代，这对于私家车车主来说无疑是个利好消息。

但也有人认为，低油价是一把双刃剑。油价大幅下降，新能源车的用车经济性优势随之减小，车价仍比燃油车贵，这会让消费者减少对新能源车型的购买欲望，进而对新能源车型的销量乃至研发产生负面影响。

并且有专家表示，根据过往案例来看，本次由OPEC报复性价格战导致的油价下跌其影响至少会持续1-2年。

那么，油价暴跌后，消费者真的会放弃购买新能源车吗？换言之，低油价对国内外新能源汽车发展影响大吗？

国内油价波动幅度有限

我们知道，很多国家的油价是非常低的，如委内瑞拉一升汽油只需1美分，伊朗11美分，沙特30多美分。毫无疑问，在这些地区，电动汽车在用车成本方面没有丝毫优势。

但是，这种超低油价的情形并不会在我国上演。

这是因为，国内成品油价格是有“下限”的。2016年1月，国家发改委发布《关于进一步完善成品油价格形成机制有关问题的通知》，提出设定成品油价格调控上限与下限。

这也就是我们今天所说的“天花板价”、“地板价”：“天花板价”为130美元，当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价不提或少提；“地板价”为40美元，当国际油价低于每桶40美元时，国内汽、柴油最高零售价不降低。

这样的政策，很大程度是为了照顾到国内的石油企业。毕竟与中东产油国相比，我国本土的石油生产成本较高，市场竞争力较差。国际油价暴跌，如果不限价，进口石油将极大冲击甚至摧毁本土石油，将导致油田关停、产业链崩溃、工人下岗，威胁国家能源安全，甚至动摇社会稳定的根本。

所以说，国内的油价不会无限制的便宜下去。3月17日调价时，国际油价已在40美元以下，已经处在“地板价”了。因此3月31日油价不可能再下降。至于下一次国内油价调价，只能涨不会跌。

对于广大有车一族和准车主，燃油费用依然是占据日常用车成本开销的大头。此时电动车和燃油车的用车成本虽然有所缩小，但远不足以影响消费者的购买决策。

全球政策法规推动，新能源趋势已确立

欧洲主要市场（英国+欧盟）的汽车电动化进程主要靠强制性的政策法规驱动，禁售燃油车的最后期限时间表已经出台，各大车企都已经斥巨资投入到这场新能源汽车革命中，并提出了具体的电动汽车发展战略。

对于除加州以外大部分美国市场而言，对车企销售新能源车的比例均无强制要求。美国电动车主要靠市场因素，目标客群主要是青睐新技术的中产阶层或者环保主义者，他们对油价的敏感度不高，其波动更不会影响他们的购车决策

国内的新能源政策扶持包括了路权红利以及补贴。2月26日，北京放出54200个人新能源车指标，在这样严格限购城市，每个指标的背后就是一位持币待购的准车主，几乎直接等同于卖出了54200台新能源车。而在上海和广州，免拍牌、摇号的红利也在吸引着无数消费者。

不仅如此，受疫情级车市下行的影响，为稳定市场预期，不仅今年的新能源汽车补贴政策将不会大幅退坡，各大城市也在相继出台刺激汽车消费的政策，以及系统性的新能源扶植政策（包括补贴车价以及加强基础建设）。

种种迹象表明，各国都已经在政策层面保证了电动汽车向前发展不可逆转的必然潮流，无论短期内油价如何变化，可能都难以扭转交通领域绿色和低碳化的这个趋势。

产品力层面，新能源车许多优势仍难替代

让我们放长发展的眼光，和燃油车直接硬性对比使用成本是一方面，更重要的竞争维度在于，新能源车能给用户带来了怎样的变革性的用车体验。

这就像手机从功能手机到智能手机的过渡。以前诺基亚手机电量续航可以维持半个月，而苹果手机必须一天一充。但最终，依然是比诺基亚贵了十倍价格的苹果手机成为了最终的赢家。

电动汽车还有很多其他的优势，比如自动驾驶、智能化、制造工艺简单等都是燃油汽车无法比拟的。以特斯拉为例，最重要的就是产品力和品牌价值。相比传统燃油车，特斯拉的Autopilot自动驾驶、极简的设计、强劲的加速性能、以及“苹果式”的品牌效应都是许多消费者选择它的重要理由。

另外，目前电动汽车主要受制于充电时间、续航里程这两个短板的限制，但随着储能技术、无线充电技术的突破，里程焦虑可能会被化解掉。

由此可见，尽管国际油价的持续下跌在暂时减弱了新能源汽车的需求，但从长远来看，包括电动汽车在内的新能源汽车发展的方向不会改变，低油价阻挡不了新能源汽车发展的步伐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果油价长期低于20美元，新能源汽车还有优势吗？

如果油价长期低于20美元，新能源汽车的优势当然就不没有了。不过这件事情是不可能的，因为石油资源是越来越稀缺，越来越少的。而新能源才是以后的大趋势，所以说建议大家为了环保为了地球，为了我们的家园尽量使用新能源汽车。