北京现代伊兰特发动机多少钱一台_北京现代伊兰特烧机油价格

1.伊兰特一年没有看机油今天换机油发现少了半格正常吗

2.07款伊兰特烧机油，搁那时间长了打车发动机嗒嗒响，甚至缺缸，怎么修，得多少钱?

3.我的伊兰特烧机油严重，请问该怎么办？

4.1.6l现代伊兰特烧机油怎么办？

伊兰特一年没有看机油今天换机油发现少了半格正常吗

您好，出现这个情况，是烧机油了。

烧机油分为三种情况：凉车烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。一般而言，前两种情况没有大家想的那么严重。

凉车烧机油 判断方法：一般而言，凉车烧机油是指早上第一次着车烧机油的情况。早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似情况发生（如果前面的情况出现时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。这种情况就属于凉车烧机油。 原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在启动发动机时，气缸内的机油在高温高压作用下就会燃烧，产生大量蓝色烟雾。

加速时烧机油 判断方法：驾驶员在车辆行驶时猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟，严重时当驾驶员在车辆行驶时猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。 原因：由于发动机活塞上的活塞环于气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到气缸内，导致烧机油。

07款伊兰特烧机油，搁那时间长了打车发动机嗒嗒响，甚至缺缸，怎么修，得多少钱?

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？

不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。

为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题.

我的伊兰特烧机油严重，请问该怎么办？

一般烧机油都是活塞环磨损严重所致，换一套环就可以了，

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定.

1.6l现代伊兰特烧机油怎么办？

伊兰特烧机油的问题是比较常见的，烧机油是因为发动机构造的问题，和机油是没关系的，但最好也要换成品质更高的像进口的GT机油这种全合成机油，因为这种高品质机油即使烧也不会产生大量积碳。烧机油要是严重的话最好在车里常备一升机油。