油价暴跌意味着什么_油价暴跌预警公告

1.2008年金融危机

2.易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

3.美国次贷危机的发生发展及其对演变成国际金融危机的原因

4.滴滴顺风车最新消息（滴滴顺风车最新公告）

5.买车至今，你觉得车上的哪些配置最鸡肋？

2008年金融危机

先给你解释一下什么是次贷危机！一看就明了

过去在美国，贷款是非常普遍的现象，从房子到汽车，从信用卡到电话账单，贷款无处不在。

当地人很少一次现金买房，通常都是长时间贷款。可是我们也知道，在美国失业和再就业是很常见的现象。这些收入并不稳定甚至根本没有收入的人，他们怎么买房子呢？因为信用等级达不到标准，他们就被定义为次级贷款者。

大约从10年前开始，那个时候贷款公司漫天的广告就出现在电视上、报纸上、街头，抑或在你的信箱里塞满诱人的传单：

『你想过中产阶级的生活吗？买房吧！』

『积蓄不够吗？贷款吧！』

『没有收入吗？找阿囧贷款公司吧！』

『首次付款也付不起？我们提供零首付！』

『担心利息太高？头两年我们提供3％的优惠利率！』

『每个月还是付不起？没关系，头24个月你只需要支付利息，贷款的本金可以两年后再付！想想看，两年后你肯定已经找到工作或者被提升为经理了，到时候还怕付不起！』

『担心两年后还是还不起？哎呀，你也真是太小心了，看看现在的房子比两年前涨了多少，到时候你转手卖给别人啊，不仅白住两年，还可能赚一笔呢！再说了，又不用你出钱，我都相信你一定行的，难道我敢贷，你还不敢借？』

在这样的诱惑下，无数美国市民毫不犹豫地选择了贷款买房。（你替他们担心两年后的债务？向来相当乐观的美国市民会告诉你，演**的都能当上州长，两年后说不定我还能竞选总统呢。）

阿囧贷款公司短短几个月就取得了惊人的业绩，可是钱都贷出去了，能不能收回来呢？公司的董事长--阿囧先生，那也是熟读美国经济史的人物，不可能不知道房地产市场也是有风险的，所以这笔收益看来不能独吞，要找个合伙人分担风险才行。

于是阿囧找到美国财经界的领头大哥--投资银行。这些家伙可都是名字响当当的大哥（美林、高盛、摩根），他们每天做什么呢？就是吃饱了闲着也是闲着，于是找来诺贝尔经济学家，找来哈佛教授，找来财务工程人员，用上最新的经济数据模型，一番金融炼丹（copula 差不多是此时炼出）之后，弄出几份分析报告，从而评价一下某某股票是否值得买进，某某国家的股市已经有泡沫了，这一群在风险评估市场呼风唤雨的大哥，你说他们看到这里面有没有风险？

开玩笑，风险是用脚都看得到！可是有利润啊，那还犹豫什么，接手吧！于是经济学家、财务工程人员，大学教授以数据模型、随机模拟评估之后，重新包装一下，就弄出了新产品--CDO（注： Collateralized Debt Obligation，债务抵押债券），说穿了就是债券，通过发行和销售这个CDO债券，让债券的持有人来分担房屋贷款的风险。

光这样卖，风险太高还是没人买啊，假设原来的债券风险等级是 6，属于中等偏高。于是投资银行把它分成高级和普通CDO两个部分(trench)，发生债务危机时，高级CDO享有优先赔付的权利。这样两部分的风险等级分别变成了 4 和 8，总风险不变，但是前者就属于中低风险债券了，凭投资银行三寸不烂"金"舌，在高级饭店不断办研讨会，送精美制作的powerpoints 和 excel spreadsheets，当然卖了个满堂彩！可是剩下的风险等级 8 的高风险债券怎么办呢？避险基金又是什么人，于是投资银行找到了避险基金，那可是在全世界金融界买空卖多、呼风唤雨的角色，过的就是刀口舔血的日子，这点风险简直小意思！

于是凭借着关系，在世界范围内找利率最低的银行借来钱，然后大举买入这部分普通CDO债券，2006年以前，日本央行贷款利率仅为1.5％；普通 CDO 利率可能达到12％，所以光靠利差避险基金就赚得满满满了。

这样一来，奇妙的事情发生了，2001年末，美国的房地产一路飙升，短短几年就翻了一倍多，天呀，这样一来就如同阿囧贷款公司开头的广告一样，根本不会出现还不起房屋贷款的事情，就算没钱还，把房子一卖还可以赚一笔钱。

结果是从贷款买房的人，到阿囧贷款公司，到各大投资银行，到各个一般银行，到避险基金人人都赚钱，但是投资银行却不太高兴了！当初是觉得普通 CDO 风险太高，才丢给避险基金的，没想到这帮家伙比自己赚的还多，净值拼命地涨，早知道自己留着玩了，于是投资银行也开始买入避险基金，打算分一杯羹了。这就好像阿宅家里有放久了的饭菜，正巧看见隔壁邻居那只讨厌的小花狗，本来打算毒它一顿，没想到小花狗吃了不但没事，反而还越长越壮了，阿宅这下可傻眼了，难道发霉了的饭菜营养更好？于是自己也开始吃了！

这下又把避险基金乐坏了，他们是什么人，手里有1块钱，就能想办法借10块钱来玩的土匪啊，现在拿着抢手的CDO当然要大干一票！于是他们又把手里的 CDO 债券抵押给银行，换得 10 倍的贷款操作其他金融商品，然后继续追着投资银行买普通 CDO 。

科科，当初可是签了协议，这些普通 CDO 可都是归我们的！！

投资银行实在心理不爽啊，除了继续闷声买避险基金和卖普通 CDO 给避险基金之

外，他们又想出了一个新产品，就叫CDS（注：Credit Default Swap，信用违约交换）好了，华尔街就是这些天才产品的温床：一般投资人不是都觉得原来的 CDO 风险高吗，那我弄个保险好了，每年从CDO里面拿出一部分钱作为保险费，白白送给保险公司，但是将来出了风险，大家一起承担。

以AIG为代表的保险公司想，不错啊，眼下 CDO 这么赚钱，1分钱都不用出就分利润，这不是每年白送钱给我们吗！避险基金想，也还可以啦，已经赚了几年了，以后风险越来越大，光是分一部分利润出去，就有保险公司承担一半风险！于是再次皆大欢喜，Win Win Situation！CDS也跟着红了！

但是故事到这还没结束：

因为"聪明"的华尔街人又想出了基于 CDS 的创新产品！找更多的一般投资大众一起承担，我们假设 CDS 已经为我们带来了 50 亿元的收益，现在我新发行一个基金，这个基金是专门投资买入 CDS 的，显然这个建立在之前一系列产品之上的基金的风险是很高的，但是我把之前已经赚的 50 亿元投入作为保证金，如果这个基金发生亏损，那么先用这50亿元垫付，只有这50亿元亏完了，你投资的本金才会开始亏损，而在这之前你是可以提前赎回的，首次募集规模 500 亿元。天哪，还有比这个还爽的基金吗？

1元面额买入的基金，亏到 10% 都不会亏自己的钱，赚了却每分钱都是自己的！

Rating Agencies 看到这个天才的规画，简直是毫不犹豫：给出 AAA 评级！

结果这个基金可卖疯了，各种退休基金、教育基金、理财产品，甚至其他国家的银行也纷纷买入。虽然首次募集规模是原定的 500 亿元，可是后续发行了多少亿，简直已经无法估算了，但是保证金 50 亿元却没有变。

如果现有规模 5000 亿元，那保证金就只能保证在基金净值不亏到本金的 1% 时才不会亏钱，也就是说亏本的机率越来越高。

当时间走到了 2006 年年底，风光了整整 5年的美国房地产终于从顶峰重重摔了下来，这条食物链也终于开始断裂。因为房价下跌，优惠贷款利率的时限到了之后，先是普通民众无法偿还贷款，然后阿囧贷款公司倒闭，避险基金大幅亏损，继而连累AIG保险公司和贷款的银行，花旗、摩根相继发布巨额亏损报告，同时投资避险基金的各大投资银行也纷纷亏损，然后股市大跌，民众普遍亏钱，无法偿还房贷的民众继续增多，最终，美国Subprime Crisis 爆发接近成为 Prime Crisis。

Credit Crunch 开启的地狱大门，还不知道如何关上……

看完了上面的再说说中国，中国主要的外汇储备是美元已经有1.9万亿，这次的金融危机美国增加了不少现金流，多印出来不少钱，所以短期内有通胀，美元贬值就在情理之中了，当然受损失的还是中国，谁叫你储备美元了

看完国外再看国内，国内的楼市泡沫也很大，人民都在单款买房子。国家是放宽金融政策，说白了就是降息刺激钱的流通，反正放银行里也没利息，就是楼主说的（1.银行利息收入减少），再者国家也说了增加资金流，说白了也是多印钱。短期的增加货币量，钱印多了就不值钱了就是楼主说的（2.物价上涨，购买力下降），降息可以有点作用，这就好比在烂疮上擦粉，短期看似盖住了，其实烂疮烂得更深，至于挑战和机遇没有看到，发改委又说粮价要和国际“接轨”了，好比石油，国际原油价格到150美圆了发改委就“接轨”了，现在跌到60美圆以就看不到接轨了。国际粮食价格上涨了发改委就“接轨”了，为什么只看所谓的汇率不考虑国内货币实际购买力和工资水平？ 所以，物价上涨，人们购买力不行，工厂生产的东西卖不出去就只好倒闭，现在有千万农民工失业潮就不奇怪了！

生活水平与朝鲜接轨，老百姓的福利待遇和医疗保障与非洲接轨，物价房价油价与欧美接轨。这就是中国国际地位提升的挑战和机遇，楼主你明白了么

易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

2023年2月18日，易车编辑为您精选以下内容：

1、近期国内成品油价格不作调整

2、特斯拉Model Y双电机版涨价

3、网传杭州3月1日取消限行为谣言

4、长安第二代UNI-T正式上市

5、奔驰“迷你G级”或2026年发布

6、华为与江淮合作最新进展

7、合创计划3年内布局超过2000座充电站

8、荣威RX5获C-NCAP五星级评价

头条：近期国内成品油价格不作调整

根据近期国际市场油价变化情况，按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元，本周期内汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。自2023年2月3日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。

根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

调价：特斯拉Model Y双电机版涨价

特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价，涨幅2000元，调整后的Model Y长续航版售价涨至31.19万元，Model Y高性能版售价涨至36.19万元。预计交付时间为2-5周。

而在上周同一时间，特斯拉上调了Model Y后轮驱动版售价，涨幅同样为2000元，调整后的售价为26.19万元。

辟谣：网传杭州3月1日取消限行为假消息

近期网络上盛传于杭州市3月1号取消限行的消息，后经相关媒体调查发现，这实际为杭州某小区业主群里讨论ChatGPT，一位业主开玩笑说尝试用它写篇杭州取消限行的新闻稿看看。随后该业主在群里直播了ChatGPT写作过程，还把文章发群里。其他业主不明所以截图转发了导致错误信息被传播。

据了解，相关部门已介入调查。涉事业主也在群里公开道歉。

新车：长安第二代UNI-T正式上市

长安第二代UNI-T正式上市，售价区间11.59-13.99万元。相比于旧款车型，新车主要针对造型与内饰进行了升级，并搭载了高通骁龙8155芯片。新车还采用了全新多辐式灵音律动轮圈，精车旋风图形与音叉交错，看上去更显运动感，同时车身前包围、侧裙加入了高质感钛银色饰条进行装饰，尾部则采用了双边共四出式排气布局，运动感十足。

第二代UNI-T还首发搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。第二代UNI-T搭载1.5T发动机，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

新车：奔驰“迷你G级”或2026年发布

从相关渠道获悉，奔驰正在研发一款“迷你G级”车型。新车将是全新的系列车型，或命名为GLG级，虽然作为全新车款，但预计将采用和G级类似的硬派设计。而相比G级，新车除了拥有更加紧凑的车身和较短的轴距外，还将采用更加低矮的设计，预计整车尺寸比例会更加接近同级别常见的SUV，不过是否会采用双门设计，目前还不得而知。

新车将使用即将推出的MMA车辆架构，其特点是兼容燃油和电动系统。该平台将于2024年正式，全新CLA级将成为第一款使用该平台的车辆。报告显示，新车充电一次可行驶超过500公里，并通过800伏架构提供快速充电的能力。

行业：华为与江淮合作最新进展

中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，这也意味着新能源汽车智能产业园开工在即。据悉，江淮和华为的合作模式与赛力斯保持一致，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌一样进入到华为终端店面销售，预计最快将在2023年第3、4季度面世。

虽然江淮与华为合作造车的传闻双方均此明确证实过。但今年1月，合肥市领导与华为余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。报道称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。中建集团的公告也表明双方合作造车已经在推进中。

行业：合创计划3年内布局超过2000座充电站

广深沿江高速东莞麻涌服务区超充站正式开业，该超充站是合创汽车科技有限公司联合深圳市车电网络有限公司、中海油华南销售公司共同打造的首个高速服务区超充站。麻涌超充站充电枪单枪最大600A输出，充电5分钟就能续航300km，解决用户的里程焦虑。

合创汽车计划至2023年底，在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充，多项目将在年内持续落地。其中，公共超充将重点围绕高速公路以及一二线的城市核心区域展开，涵盖高端商场、核心社区、高速服务区等多个地点。

C-NCAP：荣威RX5获五星级评价

荣威牌CSA6473REAN型多用途乘用车（荣威RX5第三代330GTi超感旗舰版），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分79.789，得分率92.78%；行人保护方面得分11.285，得分率75.23%；主动安全得分57.588，得分率86.53%。

根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为88.6% ，达到C-NCAP“五星级”。

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美国次贷危机的发生发展及其对演变成国际金融危机的原因

晕，这个写起来长的很啊~~~

才5分：（

美国次贷危机的发生早在07年春季就开始了，最早初露端倪的是美国房贷机构。

列举一个时间表的一部分：

2007年2月13日

美国抵押贷款风险开始浮出水面

汇丰控股为在美次级房贷业务增18亿美元坏账拨备

美最大次级房贷公司Countrywide Financial Corp减少放贷

美国第二大次级抵押贷款机构New Century Financial发布盈利预警

2007年3月13日

New Century Financial宣布濒临破产

美股大跌，道指跌2%、标普跌2.04%、纳指跌2.15%

（下略）

这次美国次级贷款危机之前,美国表面上一片歌舞升平的繁荣景象.其实主要是由房地产市场虚假繁荣带动的,美国的房地产交易投机过度.其现象可以用我们方便理解的一个比方来形容:

都说股票赚钱,我们全民去炒股票,钱都投进去了还不过瘾,还想借钱生钱,就把手上的股票抵押了融资继续买入股票,而有的银行连你的抵押都不要就给你融资.

如此一来,风险就大量的积累下来了.

一旦哪一天,疯狂的炒股热潮有了退烧的迹象,股票也跌了,很多人也因还不上借款而割肉离场,又有很多人因还不上钱,抵押的财产被银行收了去,还有很多银行因为没有留取足够的抵押品,在贷款人无力还债的时候只好认赔.连锁反应下来,个人破产,信贷机构破产,经济萧条,通货膨胀.

再举一例：

（某次知道问题上的回答）

比如，你只有100块钱，你把这100块借给甲同学，利息是8%，没有要他抵押品（所以利率高），你觉得有风险，想转嫁风险，另外想让手里多点儿钱花。于是，你就向乙同学发行100元的债券，给他5%的利息，你给他的抵押就是那前一笔甲同学的100元贷款。意思就是说，要是你还不上这100元债券的债，至少甲同学还那100元贷款的时候就可以用来帮你还乙同学这笔债的。似乎乙同学是有保障的。而你呢，手上又有了100元，你又可以往外贷款了。每一个回合你赚3%的利息差，你贷了再借，借了再贷，做几个回合，你就赚了若干个3%。那么,同学，你就是一个狡诈的银行家了！

你借给甲的贷款就是“次贷”，你发行给乙同学的就是“次贷衍生债”。

危机就是这么积累起来了。

到某一天，甲同学告诉你：我买的东西不但没赚到钱，还跌了很多价，卖不出去了，还不上贷款了，就算割肉卖了，也不够还你的！

你傻眼了，乙同学也跟着傻眼了。

像你们三个这三种人多了，全世界都闹危机了！

美国政府是想抑制一下过于旺盛的投资,压缩信贷规模，以及控制被拉高了的物价,所以采取了紧缩银根的政策,其中升息是一条（1年多升息17次，从1%到5.5%）,其他的还有提高银行存款准备金、发行票据吸纳货币市场上的资金等等。

美国政治界经济界其实都是一帮政客，他们对管理国家经济的能力实在不敢恭维，他们对自己国家的病患一点都不察觉，采取的快速连续升息政策其实正是这次危机的导火索，此措施使得大量的贷款无法归还，引发连锁的坏帐反应，使美国不少金融公司以多米诺骨牌状的倒下,引发了金融危机。

美国企业界不光是金融业，包括福特汽车等工业也是一帮唯利是图、没有远见的家伙。

其实早在几年前，福特汽车等美国汽车公司的日子就不好过了，由于美国汽车长期以来主要发展的是大型汽车，而对经济型汽车、双能源汽车的研发根本看不上眼，所以在日本汽车的竞争下逐渐的落于下风。

本来由于油价的逐步高升，日本汽车在与美国汽车的竞争中就已经大大得分，而最近的金融危机更是严重的打击了大排量、高耗油汽车的销量。消费者在金融危机下偏向于消费保守，购买意愿降低，即使要买，也是买日本车，那么福特怎么能好过？更由于金融危机下，金融业的贷款更吝啬和苛刻，据说近日福特曾向银行申请贷款度日，而银行的答复是：福特的贷款信用额度为“0”！

美国华尔街是世界金融中心，美国经济是世界最大经济体，它出了重大问题，世界都要受连累。别的国家先不说，先说比如中国。

以下是中国受美国危机影响的金融业的损失（仅金融业的部分数据，不是全部，也没列举其他行业）：

民生银行：

截止08年6月30日，持有的“两房”债券总规模为2.2695亿美元。截至9月22日，本公司未持有美国雷曼兄弟公司债券。

招商银行：

截至08年6月末，公司持有的涉及房利美、房贷美的债券总计2.55亿美元，市值评估浮盈83万美元。截至9月17日，本公司持有美国雷曼兄弟公司发行的债券敞口共计7000万美元，其中，高级债券6000万美元，次级债券1000万美元。

兴业银行：

截至9月18日，公司与美国雷曼兄弟公司相关的投资与交易产生的风险敞口总计折合约3360万美元。

交通银行：

截至08年6月30日，本行持有“两房”债面值0.27亿美元，本行积极应对美国两房危机影响，及时处置了相关债券投资，未造成任何损失，较好的规避了“两房”风险。9月19日公告，08年9月15日，美国雷曼兄弟控股公司正式申请破产保护，截至本公告日，本行共持有雷曼兄弟控股公司及其子公司发行的债券7002万美元。

工商银行：

2008年中报披露，截至报告期末，持有与美国房地产按揭机构房地美和房利美有关的债券面值合计27.16亿美元，其中房地美和房利美发行债券4.65亿美元，信用评级均为AAA1；房地美和房利美担保抵押债券22.51亿美元，该类债券目前还本付息正常；持有Alt-A住房贷款支持债券面值合计6.51亿美元；持有美国次级住房贷款支持债券面值合计12.14亿美元；持有结构化投资工具面值合计0.55亿美元，上述债券投资面值合计19.20亿美元。9月19日公告，截至本公告日，本行及其控股机构持有与美国雷曼兄弟公司相关的债券约为1.518亿美元，其中，本行境内外机构直接持有美国雷曼兄弟公司发行的债券约1.39亿美元，全部为高级债券；本行控股子公司—澳门诚兴银行持有一笔与美国雷曼兄弟信用相挂钩的债券，面值1亿港币(约合1,281万美元)。

建设银行：

截止08年6月30日，持有美国次级按揭贷款支持债券账面价值2.73亿美元（折合人民币18.73亿元）；持有美国房利美公司和国房地美公司相关债券账面价值32.50亿美元(折合人民币222.79亿元)。9月20日公告，截至本公告日，本行及所属子公司持有美国雷曼兄弟控股公司相关债券共计1.914亿美元，其中高级债券1.414亿美元，次级债

券0.5亿美元。

中国银行：

08年6月30日，集团持有美国Non-Agency住房贷款抵押债券的账面价值为50.77亿美元。

08年6月30日，集团持有美国房地美和房利美发行债券的账面价值为106.37亿美元，“两房”担保住房贷款抵押债券的账面价值为66.49亿美元；截至8月25日，集团持有的“两房”发行的债券减少到75.00亿美元，“两房”担保的住房贷款抵押债券减少到51.74亿美元。

9月18日公告，截至本公告日，中国银行集团共持有雷曼兄弟控股及其子公司发行债券7562万美元。其中，中国银行（香港）公司共持有上述债券6921万美元。此外，中国银行纽约分行对雷曼兄弟控股公司贷款余额5000万美元，对其子公司贷款余额320万美元。

中信银行：

截至2008年6月末，本集团未持有美国次级房贷支持债券，本集团持有外币住房抵押债券共计12.53亿美元；本行持有房利美和房地美担保的住房抵押债券分别为3.84亿美元和7.97亿美元，本行持有房利美和房地美发行的机构债分别为2.32亿美元和1.71亿美元。9月22日公告，经统计，截至本公告日公司与美国雷曼兄弟公司相关的投资与交易产生的风险敞口总计折合约7600万美元，公司未持有该公司的次级债券。

中国平安：

10月18日公告，本集团对富通集团股票的总投资成本为人民币238.74亿元。按审慎原则和相关会计政策，本集团在2008年第三季度财务报告中对富通集团股票投资进行减值准备的会计处理，把在本集团08年9月30日净资产中体现的约人民币157亿元的市价变动损失，转入利润表中反映，受此影响，本集团08年前三个季度的净利润（归属于上市公司股东）预计将出现亏损！(上年同期业绩：净利润116.79亿元、每股收益1.65元)。

已经很长了，不多写了，世界各国的损失数以万亿计。

滴滴顺风车最新消息（滴滴顺风车最新公告）

今天小编辑给各位分享滴滴顺风车最新消息的知识，其中也会对滴滴顺风车最新公告分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

2022年滴滴顺风车现在能用吗

能用，滴滴的顺风车业务已经合法回归了

1、不以盈利为目的：顺风车业务重新回归后，需以出行需求为前提，不能以营利为目的，可以分摊成本或者免费提供服务；2、门槛加高：顺风车上线后，平台提高了信息核验能力、反作弊能力、审核能力，加强外部合作等途径，力求保证车主注册信息的准确性、有效性；3、乘客信息加密：对用户信息进行了加密处理，涉及乘客头像、性别等用户隐私的信息将永久下线；4、服务时间调整：为用户提供顺风车服务的时间调整为5:00-23:00。

从以上定义来看，合规的“顺风车”，车主不得以营利为目的，是一种成本补偿或免费互助的公益行为。所以符合条件的情况进行顺风车业务还是合法的。

2022滴滴顺风车合法吗？滴滴顺风车和快车区别

目前很多用户关心的是，2022年因几起事故下线的滴滴顺风车是否合法。如今滴滴的顺风车业务合法回归，也带来了相应的规则来维护车主和乘客之间的安全。具体规则如下:

1.不以盈利为目的:顺风车业务回归后，应基于出行需求，不以盈利为目的，可以分摊成本或免费提供服务；

2.提高门槛:顺风车上线后，平台提高了信息验证能力、反作弊能力、审核能力，加强了对外合作，保证了车主注册信息的准确性和有效性；

3.乘客信息加密:用户信息加密，涉及乘客隐私的信息如头像、性别等将永久下线；

4.服务时间调整:为用户提供免费乘车服务的时间调整为5:00至23:00。

根据上面的定义，合规的“搭便车”不允许车主盈利，是一种成本补偿或者免费互助的公益行为。所以符合条件的开展搭车业务还是合法的。

特快列车和免费乘车的区别

第一，性质不同。

其实滴滴快车是网约车的一种。在行政规制的范围内，网约车的本质仍然是出租车，其目的是经营。因此，无论是其车辆还是从业人员，都需要满足相关条件，并经过一定的申请、审核、许可等程序。

相比较而言，搭便车的目的是互助，而不是运营，不需要办理上述手续，也不需要改变车辆使用性质。一些城市也对滴滴顺风车的性质进行了界定，北京~惠州等城市明确顺风车不属于网约车。

第二，接收机制不同。

首先，滴滴快车的接单机制是抢单，成功到达打车地点点击“已经到达出发地”，系统会发送短信通知乘客上车，点击“开始充电”运送到目的地。单击“。结束收费”一个流程完成，等待客户付款。

滴滴顺风车的接单机制是车主自己选择乘客，顺路或路过的人接单。因为接单机制的不同，也给了滴滴骑手选择的余地。可以说顺风车几乎是一个公益性的存在，除了分摊行程的油费，几乎没有利润。

@2019

滴滴顺风车现在停止运行了吗？

没有停止运行，但是滴滴的行情已经大不如从前了，现在城市里面有公交地铁，去哪里都很方便，现在油价上涨，滴滴公司抽成太厉害了，所以说跑的人少了。

滴滴顺风车什么时候可以恢复正常啊？

于5月19日零时悄然恢复业务。顺风车重新上线第一天，等了半个小时接单的却是一辆‘货拉拉’的货车，司机载着我和另外一单！”昨天下午，曹女士把自己这段哭笑不得的乘车经历发到了朋友圈，感慨“怀念以前随便一打顺风车就是奔驰奥迪宝马来接单的时候”。

停业一周的滴滴顺风车于5月19日零时悄然恢复业务，不论是司机还是乘客，必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。多名双休日体验顺风车业务的车主和乘客告诉记者，明显感到“打车和接单更难了”，但这些保护措施对于自身安全还是“很有必要”。

平台特别提示，如乘客或车主在此前曾进行过实名认证，那么新的认证信息需与此前内容一致方可通过，且本次验证通过后账号提交的相关身份证、人脸识别等记录信息不能更改。

也许是担心顺风车业务不受待见，也许嫌身份验真手续麻烦，目前愿意接单的顺风车主锐减。

以上内容参考：人民网-滴滴顺风车恢复上线

滴滴顺风车还能用吗顺风车现在安不安全

;?看到有网友询问，现在滴滴的顺风车业务是否还能使用?实际上，2019年年末的时候，滴滴就重新上线了顺风车，并在原来的基础上进行了很多改动，目的只有一个，就是加强安全。这点对于乘客和司机来说，都很重要。

滴滴顺风车还能用吗

滴滴顺风车目前还能用，只不过现在顺风车的性质变了，门槛也变得更高，具体变化是以下几点:

1、不以盈利为目的

顺风车业务重新回归后，需以出行需求为前提，不能以营利为目的，可以分摊成本或者免费提供服务。

2、门槛加高

顺风车上线后，平台提高了信息核验能力、反作弊能力、审核能力，加强外部合作等途径，力求保证车主注册信息的准确性、有效性。

3、乘客信息加密

对用户信息进行了加密处理，涉及乘客头像、性别等用户隐私的信息将永久下线。

4、服务时间调整

为用户提供顺风车服务的时间调整为5:00-23:00。

从以上定义来看，合规的“顺风车”，车主不得以营利为目的，是一种成本补偿或免费互助的公益行为。

顺风车现在安不安全

现在滴滴顺风车彻底去掉了社交标签，并规定车主的接单次数，去掉附近接单功能、限制常用接单地点。滴滴还加强了用户信息筛查能力，进一步提升用户准入门槛;无论是司机还是乘客，多环节的人脸识别。在新上线的顺风车平台上，乘客需要使用该业务必须进行人脸识别实名认证，并完成安全功能学习，该门槛有助于提高乘客的安全意识，并充分了解求助的方法降低风险。

现在女性乘客打车时，APP界面会浮现出一个粉红色的卡通头像，点击进去就是女性乘客安全助手界面，内容包括:隐私号码保护的启动确认、车主信息认证和车主人脸识别、行程分享、紧急联系人、实时位置采集、行程录音等项目。最下面还有一键报警按钮。女性用户还可以查看行程安全信息，当发生轨迹偏移、长时停留等异常情况时，即时预警提示并通知紧急联系人。此外，对女性出行特殊场景保护做了升级，长距离出行要求合乘用户增加人脸识别，女性用户须设置紧急联系人，车主侧自动开启行程录音。对于网友关注的报警系统，滴滴顺风车也加了进来。与网约车一样，顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。

只是依然有很多乘客对滴滴顺风车心有余悸，大家如果还是不放心，也可以选择其他平台的顺风车业务。

买车至今，你觉得车上的哪些配置最鸡肋？

在汽车上总有一些配置是让人觉得很鸡肋的，下面就列举几个：

车载导航

车载导航是很多汽车上都会配备的一个东西，但是这却是一个很鸡肋的配置，原因就是它很不好用，现在手机上的很多导航软件都已经做得非常好了，定位准确，导航路线设置合理，比车载导航好用了，不知道多少倍。

天窗

很多人在选购汽车的时候，都非常在意有没有天窗，他们的理由就是有了天窗可以更好地让车内的空气流通，而且看起来更加美观的大方，但是你去问问那些车上配备有天窗的车主，车窗的利用率到底有多高呢？暂且不说，一个车窗会在买车的时候多花几千块钱，在汽车使用几年之后，天窗就会成为整车的一个隐患，你经常打开车窗的话，它就会出问题，你不开车窗的话，它就成了摆设，总之一句话，车窗真的没必要。

自动启停

自动启停这个东西也是近些年来很多人在购买汽车的时候比较推崇的一个功能，汽车销售人员也在大肆吹捧汽车启停的好处，实际上如果你频繁熄火的话，它也是会伤害发动机的，所以导致很多人在等红绿灯的时候，宁愿怠速也不愿意使用自动启停功能。

双温区空调

双文具空调可以使前排空间左右两侧的温度根据需要自己调节，能够满足不同位置上乘客对温度的差异性需求，如果是土豪的话，这个配置当然可以了，但是实际上有没有这个配置，对乘车的体验并没有什么本质的区别。

大灯清洗装置

一般稍微高端一点的汽车都会配备这个装置，但是这个装置绝对是最没有用的配置，很多车主开了汽车很多年，但是大灯清洗一次都没有用过，不信你可以找个司机去问问。

以上就是汽车上面最常见的鸡肋配置，希望回答能够对你有所帮助。