中国油价保底价格_中国汽油保底价

1.私家车跑网约车哪个平台好

2.为什么航空公司会出现亏损

3.保底限高什么时候开始

4.铜历史最低价

5.4米2点对点不装不卸靠谱吗月薪过万？无押金？一天一趟保底？是不是真的？

私家车跑网约车哪个平台好

网约车的平台：

1、滴滴出行，目前在众多的网约车平台之中，不管曝光率或者使用人数都是最多的，并且还能称为是网约车之中的佼佼者。因此在滴滴出行上每天都有很多的单量，而且入行门槛上升，竞争压力也会小一点。

2、神州专车，把神州专车和滴滴出行进行对比，神州专车监管系统更加完善一点。但想要成为神州专车内的司机，必须要通过严格的要求。同时还需要普通话标准，在加入期间也要支付10000元保证金。

3、曹操专车，曹操专车会给每位加入的司机提供车辆，因此不用担心会出现车号不对的现象。但选择曹操专车这个网约车平台，价格可能会比滴滴平台稍微高一点。

为什么航空公司会出现亏损

今天思考航空公司的亏损问题，一来是因为航空公司的境遇与自己的生存环境相关，二来是因为这种现象持续太久，而自己又百思不得其解，所以非要找出让自己踏实的缘由。 一个企业的利润简单的讲就是收入减去成本费用。 航空公司的收入结构以客运和货运为主，其他边缘收入也有一部分是内部消化为其他部门的成本（如广告），所以这里主要考虑客运、货运。 成本费用的范围相对比较广，飞机购买（折旧）、飞机租用、飞机维修、航油、航材、系统费用、人工、设备、办公、还有机场收取的各类费用。 先从成本费用角度看。 1. 国企的企业机制导致人员规模不可能随意减少，所以人工成本无法降低。 2. 机场起降费等各地机场收取的费用，因机场作为地主的强势，很难有议价空间。 3. 而航油、航材、飞机维修等，受到国内业界垄断的控制，不得不发生。 4. 剩下最大的一部分成本就是飞机的购买和租用，根据近期国内航空公司的购买行为，一部分是因为业务发展的需要而购置，更多的一部分则是国家“授与”，出于政治或国际经济合作的考虑，国家总是策略性的“要求”国内航空公司埋单，不考虑市场情况的好与坏，不考虑国内软硬件环境是否允许接收如此大规模的机队，都是照单全收。这方面三大航最是深受其苦。 航空公司不得不将这些庞然大物纳入经营管理的范围，就要调整与其相关的资源，航材、机队、市场销售，等等，牵一线而动全身。无奈啊。 飞机买回来，那就要飞，但市场不能满足运力需求，造成运力过剩，假如每个航班的收入无法达到边际成本，必亏无疑。 垄断企业（供应商）＋政府策略（政府管理者），使得航空公司成本无法控制，居高不下。 再看看航空公司如何增收。 航空公司的营销部门想方设法抓住分销商，提升营销品牌，服务部门想方设法提升旅客服务，提高客户满意度，这理应是正确的经营方向。 但是，外在环境有着很强的约束能力。 根据传统的企业营销4P的概念，产品—Product、价格—Price、地点—Place、促销—Promotion。但现况是政府约束航空公司定价，上要封顶，下要保底，给一个弹性系数很小的价格空间，使得航空公司在产品和价格上，不能完全根据市场信息进行灵活机动的制订，不得已只好在政策的阴影下作些小动作，偷偷摸摸搞些低价，一方面吸引客户，另一方面可以打打价格战。 说到价格战，在中国倒也不希罕，家电行业不就战斗了许久吗？一旦各航空公司看到价格战的结果是两败俱伤，就不约而同的站到谈判桌前，共同维护团体利益，将产品价格维持在一个可以接受的营利水平。此时，“反对行业垄断”的呼声却又叫响。航空公司被置于两难境地。苦不堪言。 假如各航空公司能够“真心”团结垄断，排除外界非议，那倒也不必担心亏损，但合作的时候总有不同的声音冒出来，赚少的指责赚多，赚多的又骂其他人不守规矩，分久必合，合久必分。在国家全盘控制的“有序”的经营环境下，航空公司进行着无序的竞争。 航空公司一方面锲而不舍的在价格上做文章，还在对渠道的控制和管理上进行殊死搏斗。因为分销商有生意就坐，在几家航空公司之间周旋，未必很听航空公司的话，航空公司就像大人教育小孩一样，给点颜色看看，在国内本应是航空公司衣食父母的渠道成为了被人左右的风向标。 如果有些航空公司分销不力，就大规模的作直销，这一点，多少可以解决渠道的问题。 4P里面，最重要的价格因素在政府和竞争者的影响下不能发挥应用的作用，也是政府与企业、企业与企业之间关系不和谐的结果。 外部环境的影响就造成一种后果――航空公司每每经营情况不理想，第一时间就想知道别的公司是如何如何的？分销商是不是怎样怎样了？是不是有什么对自己不公平的外界因素？从来不检查自己的健康状况。 民航，因为发展的不成熟，一直以来受到国家的保护，以防受到国际企业的冲击，此举或许有益。但同时，政府又给出很多条条框框，很大程度上限制和打击了航空公司的发展。虽然民航总局和航空公司已经名义上政企分家，几大航空公司已经归属国资委旗下，但哪一个重大决策或是经营改革不需总局过问？ 航空公司就像是家庭里面的孩子，在大人眼中始终长不大，始终要在监护人的监督和培养下成长。孩子大了，吃什么要家长管，干什么要家长管，要不要和别的孩子吵架也要家长决定，这样的孩子怎么经得起国外的竞争刺激？长此以往，我们的孩子连买冬天是该穿厚衣服还是薄衣幅都没了主意，在要打架抢夺女朋友的时候都不知道怎么出什么招，还要请教对手，生存能力不断下降。 一位领导曾经讲过“我们的航空公司不能死，不应该死，更不会死”，可能我们的航空公司真的永远都将在内部的温床里面残喘，没有必要未其死活担心，但这样活着有意思么？ 企业亏损有外因有内因，按照正常逻辑是内因决定外因，但国内航空公司的经营不解决外因问题，就无法正确的认识和解决内因。该松手的时候还是松开吧。

保底限高什么时候开始

对职工平均工资水平相当于全国平均工资180%以上的高收入部门实行工资控制线,使其工资增长率低于全国平均的工资增长率。适当缩小工资收人差距,缓解分配不公。

对于在2014年10月1日前参加工作、改革后退休的人。 10年过渡期内实行新老待遇计发办法的对比，保低限高。也就说，如果新的计发办法测算后待遇低于老办法，参照老办法的标准发放，这也就是保低；如果新办法待遇高于老办法待遇标准，超出的部分，根据退休时间的不同设定不同的比例，进行发放，也就是所说的限高。

这样“保底限高”的过渡期设定为10年，10年后，参保人员将按照新的计发办法执行，也就是与企业职工相似的养老保险计发办法。

铜历史最低价

铜价行情历史铜价走势是怎样的呢

1。

(1)①人类的认识成果。来自社会实践。

其初级形态是经验知识，高级形态是系统科学理论。按其获得方式可区分为直接知识和间接知识。

按其内容可分为自然科学知识、社会科学知识和思维科学知识。哲学知识是关于自然、社会和思维知识的概括和总结。

知识的总体在社会实践的世代延续中不断积累和发展。 ②有关学术文化的：知识界|知识分子。

③相识；朋友：朝廷大臣多有知识的。 （2）(1)文化是人类群体整个的生活方式和生活过程。

主要成分是符号、价值和意义、社会规范。符号是指能够传递事物信息的一种标志，它在生活中代表一定的信息或意义。

文化的存在取决于人类创造、使用符号的能力。 价值观是人们评判日常生活中的事物与行为的标准，决定着社会中人们共有的区分是非的判断力。

社会规范是特定环境下的行动指南，它影响着人们的心理、思维方式和价值取向、行动。（2）文化的内隐部分为价值观和意义系统，起外显形态为各种符号，这些符号主要体现为物质实体和行为方式。

（3）对整个人类来说文化是人的创造物，对于特定时间和空间的人而言，文化则是主要体现为既有的生存和发展框架。（4）文化随着人类的群体的范围划分不同而体现出差异。

2。1。

用形象来反映现实但比现实有典型性的社会意识形态，包括文学、绘画、雕塑、建筑、音乐、舞蹈、戏剧、**、曲艺、工艺等。 2。

指富有创造性的方式。例如：领导艺术，梅湘涵书法艺术等等。

3。形状独特而美观的。

对于艺术，通常可以从三个层面来认识。第一是从精神层面，把艺术看作是文化的一个领域或文化价值的一种形态，把它与宗教、哲学、伦理等并列。

第二是从活动过程的层面来认识艺术，认为艺术就是艺术家的自表现、创造活动，或对现实的模仿活动。 第三是从活动结果层面，认为艺术就是艺术品，强调艺术的客观存在。

一般认为，艺术是人们把握现实世界的一种方式，艺术活动是人们以直觉的、整体的方式把握客观对象，并在此基础上以象征性符号形式创造某种艺术形象的精神性实践活动。它最终以艺术品的形式出现，这种艺术品既有艺术家对客观世界的认识和反映，也有艺术家本人的情感、理想和价值观等主体性因素，它是一种精神产品。

艺术与其它意识形态的区别在于它的审美价值，这是它的最主要、舞蹈艺术最基本的特征。艺术家通过艺术创作来表现和传达自己的审美感受和审美理想，欣赏者通过艺术欣赏来获得美感，并满足自己的审美需要。

唯美主义是审美的最完美发挥。除审美价值外，艺术还具有其它社会功能，如认识功能，教育和陶冶功能，娱乐功能等。

其中艺术的社会功能是人们通过艺术活动而认识自然、认识社会、认识历史、了解人生，它不同于科学的认识功能。艺术的教育功能是人们通过艺术活动，受到真、善、美的熏陶和感染，而潜移默化地引起思想感情、人生态度、价值观念等的深刻变化，它不同于道德教育。

艺术的娱乐观念是人们通过艺术活动而满足审美需要，获得精神享受和审美愉悦，它不同于生理 *** 。 艺术是一种特殊的社会意识形态和特殊的精神生产形态。

通过生产实践活动，反映从物质世界到精神世界，从生产关系到思想关系的人类的全面的社会生活，创造美的精神产品，满足人类精神上的审美需要。通俗的说，艺术也就是人的知识、情感、理想、意念综合心理活动的有机产物，是人们现实生活和精神世界的形象表现。

3。有根据4。

还没有完善。

尿素的历史最低价格是什么

本周开始国内尿素价格继续小幅下滑，目前北方尿素主流成交价格在1530-1550元的价格出现，企业为了减轻库存压力也是在有意低价促销。

目前市场基本还处于停滞状态，主流行情呈下滑趋势，市场表现的较为混乱；从目前全国市场来看，恐慌心态已经出现，市场上都在想法低价卖货，因此低价也是随时都在出现。 目前厂家联销、保底已经成为了销售趋势。

港口方面大量的尿素均以集港等待淡季出口，这批货到港价格大都在1600-1650元，保守估计集港尿素港存在80万吨左右，经销商开始看空淡季出口市场。各地市场简述如下： 东北市场 辽宁：尿素市场仍然有价无市，企业走货很困难，报价在1700-1750元有价无市。

山东、山西外发尿素到站价在1630-1650元，价格倒挂。经销商的恐慌情绪更加浓厚，开始忍痛抛售前期高价货源。

低端出库报价出现1600元，主要是联销货在市场上销售。 吉林：尿素价格小幅下滑，由于外省尿素送到价1600-1650元，当地企业主流报价降至1650元，如果搭配复合肥则价格更低，核算在1580-1600元的价位在成交，由于当地春耕市场还没有启动，市场上无论价格高低走货均比较困难。

黑龙江：尿素价格平稳，市场有价无市，当地企业出厂报价1700-1750元无销量，外省尿素送到价1680-1700元，春耕市场不启动成交量仍然不理想，经销商恐慌心态严重。 华北市场 河北省：尿素价格仍在随山东市场小幅降价，企业主流报价1560-1580元，实际拿货价格还能更低，市场销售仍没有大面积好转市场需求量不多，企业也有库存压力，受整体价格不断跌价的影响，经销商保持谨慎态度，采购热情不高。

省内个别厂家在往港口发货准备淡季出口。 山西省：小颗粒尿素出厂报价稳定在1600元/吨左右，由于销售困难，企业主要以联销为主，由于山东、河北等周边地区仍有跌价空间，且当地需求薄弱，企业销售压力较大，外发市场的也在减少，短期稳中趋降，保底或者联销已经成为了销售的主流。

内蒙古：当地农业需求还没有开始，企业销售压力较大，外发多在联储联销，不报价。市场批发1700-1750元有价无市。

省内鄂尔多斯化工尿素装置生产正常，该产品在东北市场实行联销，极大的压制了其他品牌的销售。 中南市场 河南省：尿素销售市场尿素市场继续呈疲软态势，省内尿素主流报价在1550-1580元，实际成交价略低。

据悉，豫西地区部分小厂因其资金、库存压力，尤其山西省价格的影响，低端产品价实际成交价已跌近1520元，省内大部分尿素厂开工基本正常，但大部分厂家库存压力增大。大部分工厂实行保底联销。

湖南省：尿素价格继续下滑，企业主流报价1680-1700元，两广市场销量不大，导致该省尿素外发困难，在库存压力增加的情况下，当地有个别企业因为成本原因停产检修。 目前市场上批发1700元左右走货量极少。

湖北省：尿素价格小幅下滑，企业主流报价1650元实际成交还能略低。经销商依旧观望占多数，由于目前农业处于备肥期，水稻用肥要等到5月份，市场比较冷清，主流批发价1680-1700元省内各大厂生产基本正常，暂时没有停车检修计划。

铜的现货价格如何确定,在什么网站上有其历史数据

影响铜的现货价格因素：

1、供需关系

根据微观经济学原理，当某一商品出现供大于求时，其价格下跌，反之则上扬。

2、宏观经济

铜是重要的工业基础原材料，其需求变化与经济增长密切相关。

3、汇率波动

铜是一种流动性极强的商品，而在国际贸易中，通常情况下，以美元计价，非美元国家的本币对美元汇率的变化将直接影响到铜贸易的成本与利润，并进而因贸易活动的变化而导致供需关系的改变，致使铜价因此出现波动。

4、生产成本

生产成本是衡量商品价格水平的基础，当铜价长期低于铜的生产成本时，往往会导致铜、矿山、冶炼企业大幅减产，从而改变市场的供需关系，致使铜价出现较 *** 动。铜的冶炼方法分为火炼法和湿炼法，不同的冶炼方式也会产生不同的生产成本。

查询铜价格的历史数据：

关注铜的价格走势，可以到上海有色金属网去查查看，具有权威性。简介一下，《上海有色金属网》是有色金属行业门户网站。是有色企业发布和获取信息、寻觅商机的重要平台。

有色金属价格历史走势

（一）1988年有色金属价格突破性上升。1984至1988年以铜为代表的有色金属连续五年供货不足，1987年底开始秘鲁、加拿大出现 *** 浪潮，以及智利、赞比亚铜生产出现问题，1987年底开始世界性库存急剧下降，导致1988年以铜为代表的有色金属价格突破前期平稳走势，大幅上升，伦敦市场铜现货价格在88年12月12日达到3562美元/吨的空前高峰。1988年铜价比上年上涨了

45%，铅、镍年均价分别达813英镑/吨、14256美

元/吨，铝、锌价也一度上升到4290美元/吨、660美元/吨，锡价亦猛涨到8149.69美元/吨。

（二）1995~1996年有色金属价格上涨。进入

90年代，西方主要工业国家经济衰退，加上前苏

联解体后，独联体各成员国经济恶化，进出口贸易秩序混乱，不法出口商大量廉价对外抛售有色金属，冲击了国际市场，国际市场有色金属价格经历连续4年下滑。1994年开始世界经济摆脱连续3年在2%上下徘徊的局面，增速提升至3%以上，伴随着粮食价格大幅上扬和原油价格从16美元/桶上升到21美元/桶，有色金属出现一轮中级程度的上涨，6种金属价格均达到阶段性高位，其中铜年平均价比上年度上涨了27%，最高时达到每吨3150美元。

（三）2004~2006年有色金属价格持续性高幅攀升。2004年世界经济从“9.11”事件中强劲复苏，伴随着原油价格屡创新高和国际粮价大幅上涨，

2004年初开始，国际市场有色金属价格也持续性高

幅攀升，至2006年中价格达到历史性高位。2004年至2006年，铜价年涨幅分别达到61%、28%、

83%。而随后的2年中，6种基本金属价格在这一高

位持续徘徊。期间，铜、铝、铅、锌、锡、镍分别达到每吨8900美元、3272美元、3989美元、4570美元、25331美元、54025美元的历史最高价。

2008年下半年开始，全球金融危机蔓延，经

济增长受限，国际市场有色金属价格直线下滑，半年时间国际铜价从历史高位跌至2810美元，跌幅达到68%，铝价跌至近十年来最低水平。铅、锌、锡、镍价格分别跌至961美元、1080美元、

10165美元、9374美元的阶段低位，均低于1988

年时的价格，比历史高位跌幅分别达到75%、

76%、60%、83%。近几个月来，有色金属价格在

低位有所反弹，但基本处于2005、2006年水平。

《中国物价》2009.11

纵观这几次金属价格波动，后两次价格上升与国际粮价、油价上涨同时出现，但持续时间不同，较粮价持续时间长而比油价上涨持续时间短。

2004年以前，前两次上涨明显，下跌并不迅速，

而较之粮食、钢材等其它商品，金属价格波动幅度相差不大，2004年开始无论是从日交易价格还是年度价格来看，上涨和下跌的幅度明显扩大，宽幅波动已经成为其走势的新特征。有色金属已经与原油一样，成为新的最易出现“过山车”行情的商品，而金属价格尤其是铜价波动，已经成为市场判断经济发展变化的重要参考指标

现在铜多少价格了

铜反弹如期而至，但期望暂不宜太高 行情回顾：沪铜主力合约1005小幅高开于55070，上午盘多空争夺激烈，午后再A股市场大幅上扬的带动下逐步反弹走高，报收于55890。

沪铝走势比沪铜相当，尾盘报收于16745，较昨日上涨2.45%。 基本面上：俄罗斯联合铝业公司（United Co. Rusal Ltd ）表示，旗下的铝粉生产工厂Shelekhov Powder Metallurgy 2日发生爆炸，造成一人死亡。

该公司称，Shelekhov的生产设备已停止运行。

4米2点对点不装不卸靠谱吗月薪过万？无押金？一天一趟保底？是不是真的？

朋友，你是新手，对吗？我和你这样说吧，现在的货运行业已经到了严寒的冰点，车多货少，油价一涨再涨，本来就一点微薄的利润空间，已经被油价挤走了，现在是老司机在困境中坚持，又无法脱身，新手想进了友情提示进来，容易出去难。

这只是高价卖车的套路，这么好的事，轮不到外人，都会叫亲戚朋友问着干，凡是卖车提供货源，挂靠提供货源，交加盟费提供货源，这些基本上都是套路，现在你还没有交齐，你是他大爷，交了钱之后或是有拉的，都是别人不干的低价货，甚至有的是晚上才能装卸的位置，货确实给你提供了，挣不挣钱与他无关？这里面有一个合同的文字游戏，有没有保证几块钱一公里？有没有保证一个月跑多少公里？有没有达不到这个数字的违约金？自己好好想想吧，反正我是不信的。最后提醒你，像这些自己花钱买的车，还不是自己的产权。

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