二十年前美国油价走势如何_二十年前美国油价走势

1.油价最高是哪一年

2.请问越战对美国经济的影响

3.现在看当年美国攻打伊拉克，对伊拉克人民是好事还是坏事？对当时美国来说是否应该打那场？

4.为什么美国人喜欢日本车？

油价最高是哪一年

油价最高是哪一年

国际油价突破每桶100美元大关，历史上哪年油价最高？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

全球石油最高价格是2008年，石油作为世界最关键的战略资源和基础原料，其价格调整遭受许多要素的左右，如供需、清算货币汇率、国际局势、经济发展市场前景、气候问题及其股票市场行情等。不一样国家和结构的代表针对油价问题的观点矛盾比较大。

以石油输出国组织为代表的产油国和发达国家觉得，当今国际性石油价格与供求股票基本面不相干，彻底是市场蹭热点而致。石油输出国组织理事长艾尔-巴德里觉得活跃性的投机个人行为才算是推升油价的背后“黑火”，石油市场并不会有供货紧缺问题，并且现阶段53天的石油贮备水准足够应收夏天能源供应的升高。

而以国际能源机构为代表的资本主义国家和国际大石油公司的代表则觉得，发达国家持续增多的要求，是造成油价持续高涨的首要缘故，石油输出国组织应当提升石油生产制造。研究近期油价高新企业的缘故，大家觉得金融业要素超出了产品要素。因为美金是原油交易的关键结算货币，美元下跌、金融危机、股市大跌刺激性投机资产进到包含期货以内的产品市场，推升油价。

从要求看，在历史上产生的三次石油困境，使油价短时间各自增涨了250%、160%、200%，尤其是前2次困境对全球经济造成了重要危害，造成国际性的经济萧条，也遏制了石油要求。而这一次油价疯涨的功效比较有限，全球经济没有因油价过高而发生显著的衰落，全世界石油要求也依然强悍，尤其是产油国本身需要的增加也变成油价走高的主要关键。依据英国石油公司全新的2008世界能源数据统计，中东地域的石油消费市场提高4.4%，远远地超出亚太地域2.3%的增加量。

国际油价最高点在哪一年

世界原油最高价格是2008年

二、油价上涨的原因分析

石油作为世界上最重要的战略资源和基础原材料，其价格波动受到诸多因素的左右，如供求、结算货币汇率、地缘政治、经济前景、气候变化以及股市行情等。不同国家和机构的代表对于油价问题的看法分歧较大。以石油输出国组织为代表的产油国和发展中国家认为，当前国际石油价格与供需基本面无关，完全是市场炒作所致。石油输出国组织秘书长艾尔-巴德里认为活跃的投机行为才是推高油价的幕后“黑手”，石油市场并不存在供应短缺问题，而且目前53天的原油储备水平足以应付夏季能源需求的上升。而以国际能源机构为代表的发达国家和国际大石油公司的代表则认为，发展中国家不断增加的需求，是导致油价不断上涨的主要原因，石油输出国组织应该增加石油生产。探究近来油价高企的原因，我们认为金融因素超过了商品因素。由于美元是原油交易的主要结算货币，美元贬值、次贷危机、股市下跌刺激投机资金进入包括原油期货在内的商品市场，推高油价。

投机基金的大肆炒作是油价上涨最直接的推动因素

从进入二十一世纪以来的数据分析可以看出，投机基金的投机交易是引起国际油价大幅上涨和剧烈波动的重要原因，原油价格与以市场投机为目的的非商业持仓量、基金净多头头寸之间具有高度的正相关关系，相关系数达到了0.89和0.81。因此，正是期货市场的金融杠杆效应增加了对冲基金的能量，不同基金之间的做多、做空造成石油价格走势远远偏离供求关系。美国商品期货交易委员会调查显示，目前原油价格中的60%是由纯粹的投机因素造成。

美国商品期货交易委员会公布的数据显示，2000年，石油期货炒作只占当时石油期货市场总量的29%，而今天却已大幅上升到71%。尤其是从2003年起，期货市场的整体商品指数投机资金由130亿美元，上升到目前的2600亿美元，升幅2000%，比2007年年初高出60%；仅今年前52个交易日，新流入商品市场的投机资金就高达550亿美元；炒家拥有的石油期货合同，从714手暴涨到今天的300万手，上升了4200倍左右。自2004年以来，进入国际石油期货市场的基金数量由4000多家增加到8500家；其中，共有595个对冲基金在进行石油交易，比三年前增加逾3倍。在纽约商品交易所进行的石油期货和实货交易的规模对比，从2003年的6比1到今天的18比1，四年增加两倍。如果将伦敦和新加坡期货交易所、不受监管的洲际交易所以及柜台交易、指数交易和衍生品计算在内，这个比例还要提高。石油期货市场的正常运作受到各种漏洞的干扰，出现不受限制和难以觉察的投机，远远超出健康的旨在提供流动性的水平，造成具有破坏性的价格扭曲。

美国议会和相关机构已经意识到投机基金对油价的操纵，油价的不断高涨也对美国经济带来越来越大的负面影响，因而不得不对此展开调查并计划采取相应的监管措施。5月26日，根据美国国会的指令，CFTC宣布对原油期货市场展开全面调查，以厘清国际油价是否被操纵。调查初步显示，投机基金通过三条可能的路径操纵国际油价：首先，指数基金、养老基金及一些主权基金通过交易量占25%的场外市场来撬动整个国际原油价格，操纵国际石油价格；其次，通过普氏能源资讯这一全球著名的私人石油信息提供商进行报价来操纵国际油价；最后，部分参股石油公司的大投行凭借其在华尔街的影响力发布利多的研究报告，从而拉抬国际油价。CFTC还在研究采取相应的监管措施。6月10日，CFTC成立了咨询小组，包括能源产业人士和交易所官员及市场主要参与者——雷曼兄弟、高盛、美林等投资银行，讨论一些美国议员提出的方案，即CFTC严格约束原油期货头寸限制的豁免权利，对于保值者给予此豁免权；但是对于单纯的投机者不给予豁免权，希望限制投机者对原油价格的炒作。

美元持续贬值是本次油价上涨的推动因素

从2002年以来，美元累积贬值已超过50%。2007年美国次贷危机爆发以来，美联储先后七次降息以刺激美国经济增长。美元兑欧元等主要货币汇率持续下跌，大量资金从美国股市、债市中流出，流入石油等商品市场寻求保值增值，助推油价上涨。2007年国际油价累计上涨9.3%，而同期美元兑欧元贬值9.1%，两者相关性很强。今年以来美元贬值对油价的影响有所减弱，但仍存在较大相关性。以6月为例，当月有4个交易日的油价波动缘于美国经济因素，美元走软对油价形成4.6美元的提升作用。

地缘政治加深市场对原油供应稳定性的担忧

围绕石油的局部战争和恐怖主义从来没有停止过。美国占领伊拉克并没有给伊带来全面和平，至今伊拉克国内局势依然动荡，石油生产充满不确定性；同时，伊朗核问题引发紧张局面，沙特石油管道受到恐怖主义活动威胁，尼日利亚等主要产油地区冲突不断，更加加剧了市场对局部供应中断的担忧，从而给予投机基金很好的炒作题材。6月份，尼日利亚石油工人罢工对油价形成4.4美元的提升作用；以色列针对伊朗核设施打击的军演及言论，再次点燃了市场对伊朗关闭霍尔木兹海峡的担忧，油价由此提升近8美元。

产油国自身需求大增

从需求看，历史上发生的三次石油危机，使油价在短期内分别上涨了250%、160%、200%，特别是前两次危机对世界经济产生了重大影响，导致全球性的经济衰退，也抑制了石油需求。而这一次油价暴涨的作用有限，世界经济没有因油价过高而出现明显的衰退，全球石油需求也仍然强劲，特别是产油国自身需求的增长也成为油价走高的重要推手。根据英国石油公司最新的2008世界能源统计数据，中东地区的石油消费需求增长4.4%，远远超过亚太地区2.3%的增量。

猪肉价格大幅下降

主要是因为养猪太多，进口猪肉太多，供求对比，相关产品价格，饲料价格等。都是导致猪肉没落的原因。

各地养猪户受多种因素影响。

当猪育肥基本完成时，进入猪育肥阶段。目前各地仔猪供应严重不足，导致仔猪价格飞涨，已经到了普通养猪户无法接受的程度。如果大量补猪，养猪的价值就丧失了，利润空间被压得太窄，让人无法接受现实。

于是，各地养猪户逐渐停止养猪，养猪的重点从养猪转向养猪育肥。这必然导致育肥猪逐渐增多，生猪屠宰势在必行。另外，各地猪价总体趋势是下行的。猪育肥后，前期出栏利润总是高于后期出栏利润。这样生猪存栏量逐渐增加，市场生猪供应充足，生猪价格开始断崖式下跌。

可以替代足够的猪肉制品。

由于猪肉价格飙升，许多消费者转向牛肉、羊肉、鸡肉等。，可以替代猪肉，导致牛、羊、鸡的数量大幅增加。目前其他畜禽产品供应还是比较充足的，价格也没有比过去大幅上涨。从替代效应分析，间接导致猪价下降。

综上所述，猪价一跌再跌。对于消费者来说，很快就会买到相对便宜的猪肉，这也是未来的一个趋势。对于养殖户来说，不必过于担心猪价的下跌，因为在生猪产能恢复之前，猪价很难大幅下跌，如果下跌过多，也不利于生猪产能的恢复。

目前市场生猪供不应求，导致猪价下跌，但这并不代表市场不缺猪肉，只是高价猪肉抑制了消费。就目前生猪存栏量而言，市场缺猪仍是不争的事实。只要生猪产能不过剩，猪价就不会出现系统性下跌，生猪养殖的利润依然可观。

猪价跌了这么多，为什么还在跌？

但是第一阶段的大猪和第二育肥阶段的牛猪还是有一定程度的存在，不能再养了，只能亏本卖。

第二，屠宰企业和中国贸易商为了保证经营利润，仍然存在一些压低价格的行为。

三是生猪产能持续恢复，基本恢复到正常水平，并有扩大趋势。

92号汽油油价历史记录

上海92号汽油最高价位是8.33元发生在2012年。92号汽油8.33元，95号为8.87元，为历史最高。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元／吨，国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元／升，创下了历史新高。

从破七到破八，仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元。

汽油规定指标

《车用汽油》首次规定了密度指标，其值为20℃时720～775kg/m3，以进一步保证车辆燃油经济性相对稳定。与GB17930—2011相比较，最主要变化可以概括为“三减、二调、一增加”。

“三减”是指将硫质量分数指标限值由第四阶段的50μg/g降为10μg/g，降低了80%;将锰质量浓度指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，禁止人为加入含锰添加剂；将烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%。

“二调”是指调整蒸汽压和牌号。其中，冬季蒸气压下限由第四阶段的42kPa提高到45kPa，夏季蒸气压上限由第四阶段的68kPa降低为65kPa，并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压。同时，考虑到第五阶段车用汽油。

由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少，以及国内高辛烷值资源不足情况，结合炼油工业实际，该标准将车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号。

中国历年油价

油价最低是2019年

92汽油历史最低时间是19年。国内油价近二十年历史最低价是3.06元一升。最高的时候，发生在2012年。2012年3月20日，国家发改委上调国内汽柴油价格600元/

请问越战对美国经济的影响

越战引发了70年代的美国经济危机，对美国经济的影响是灾难性的。舆论都说，美国60到70年代的发生的经济危机从诱因和本质上看，就是由于中东石油价格暴涨引起的，

正是长达14年的旷日持久的越战把美国的注意力都集中到了远东，无力再腾出更多的精力去控制中东，使1960年由伊朗、伊拉克、科威特、沙特和委内瑞拉五国联合起来成立的石油输出国组织进一步发展成包括亚洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生产国的国际性石油组织，进而逐渐掌握了国际油价的主导权，欧佩克从而成为国际政治、经济舞台上一股重要力量。要知道欧佩克的成立说到底就是产油国对付西方石油公司（据1973年阿尔及利亚提交联合国特别会议的备忘录称，由于发达国家的石油公司对中东产油地的控制，在过去的20年中，与美国德克萨斯湾生产的原油价格相比，石油输出国组织成员国在油价方面蒙受的损失就达2270亿美元），利用石油作为武器，通过抬高石油价格来捍卫自己的利益。在五十年代欧佩克成立前，国际油价每桶才1～2美元的水平，在70年代国际油价则飙升到了十几、二十美元，增长了近20倍！ 对美国越战时和战后的经济无疑是雪上加霜。

对于美国来说，受越战打击最惨重的当数美元。

为了应付日趋庞大的军费开支，美国不得不大量超额发行美元，而越战的失败不仅使人们对美国失去了信心，对美元也失去了信心，引发了空前的美元危机。国际市场上出现了大量的美元抛售，这些美元反过来在金融市场上被用来套空美国的黄金储备，使美国的黄金储备降为105亿美元，而这时外国人持有的美元却高达500 亿。面对如此严峻的危机形势，如果不迅速采取措施，美国的黄金将被别人套空几个来回，使美元成为纯粹的“美国纸”！所以尼克松政府于1971年8月15日紧急宣布停止外国中央银行用美元向美国兑换黄金，美元的地位因此相对于战后四、五十年代的地位来说，再也无法同日而语了，一盎司黄金兑换美元的官价从布雷顿森林协定规定的35美元跌到了1974年42.22美元，到了1979年更狂跌到300美元以上。

本来布雷顿森林协定所以能让美元处于国际货币的中心地位，一个重要原因是美国人告诉各国，“你们储备我的美元吧，它可以兑换黄金；你们以我的美元作为贸易的结算单位吧，它可以替代黄金作为一般的等价物”，于是各国就开始使用和储备美元作为硬通货。

现在倒好，美元不是那么回事了，对不起，你手里的那些美元就当是我向你借的债好了，而这债我是不会还的，至于怎么消化，你自己想办法好了。有债无处讨的各国，这才想起当年英国为什么极力反对建立以美元为中心的国际货币体系，担心的就是这个，万一将来有一天山姆大叔公然赖帐，别人既已经无法自拔，可又不能拿山姆大叔怎么样，到哪去找个“国际法庭”来判他几年？！――不过这还只是个开始，到了里根时代，以美元为中心的货币体系的厉害就更加显现出来。

现在看当年美国攻打伊拉克，对伊拉克人民是好事还是坏事？对当时美国来说是否应该打那场？

当然是坏事，2003年美国以伊拉克具有“大规模杀伤性武器”为由推翻了萨达姆政权，但是最终非但没有找到所谓的“大规模杀伤性武器”还留下了一个更加混乱不堪的伊拉克。美国国内对此最得益的是小布什以及一群炒期油的华尔街资本家们，国际上最得益的是中俄，俄罗斯在那段时间依靠暴涨的油价改善了国家经济状况，而中国更是趁着美国将战略重心放在中东地区迅猛发展经济，21世纪前10年可以说是中国的黄金十年，等到美国注意到战略出错时，2008年美国自己发生了次贷危机，因此才有后来的针对俄罗斯的叙利亚内战、乌克兰内战以及针对中国的“重返亚太”、“亚太再平衡”战略。

为什么美国人喜欢日本车？

在地广人稀的美国，70年代前石油价格是其他地区四分之一，所以小排量发动机、轻量化车型在美国几乎是吃不开的，也正是因此，美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒都以造后驱、大排量车型为主，而且卖得还相当不错，其中通用在美国的市占率一直在46%左右。大概是因为当时美国人性格偏粗犷，造车精细程度不够，导致了美系车品质和耐久性都不是特别好。

在过去几十年，美国本土品牌的汽车在质量上口碑不佳。而竞争对手，特别是日本车，则在可靠性和耐用性上非常出色。例如，很多留学生都知道丰田凯美瑞开二十年基本不会有大问题（当然常规保养是必不可少的），而美国车在十年后就会问题不断。考虑到美国修车非常昂贵，并且费时，显然日本车更为省心，并且长期来讲可能更为便宜。

日本车在美国的成功主要取决于美国的社会结构与消费观念别看美国是个发达国家，美国人实际上大多数人并不富裕。美国的中产阶级的购买力比于中国很多大城市的富裕人家要弱，同时，在美国人的眼中，车就是交通工具，日系车省油，就自然PK掉了福特通用；日系车可靠性强，自然PK掉了大众。

70年代后，美国通过了燃油税的法案，开始注重燃油经济性，油价暴涨，在这场改革中美系车竞争力下降，三大汽车巨头不得不不投入巨额资金缩减车型尺寸，完全抛弃了自己的后驱大型车优势，开始全新研发，不过和日系车德系车相比，技术沉淀几乎没有，加上可靠性差，消费者只能一遍遍的自己修车。

至于奔驰，宝马和奥迪，很多普通家庭不需要通过一辆车来彰显自己的社会地位，满足自己的虚荣感，日系车相对的价格低廉，又皮实耐操还让人省心，自然是最适合美国人的不二之选。当然，日系厂商的主观能动性也在开拓美国市场的过程中起到了非常重要的作用。为了开拓美国市场，雷克萨斯都采用了专门针对美国市场的设计方案。

此时除了美国，比如日本德国都在造可靠、实用又高效的小型车，那么一台1.8吨重的雪佛兰就会沦为没有人想要的车，虽然说日系车曾因为尺寸小被认为低端产品，不过他们的成品更好更精致。总得来说是便宜、安全、质量好，再加上油耗变革，才算把日系车真正地推上了位。

最后，日系车的油耗是一大亮点。虽然在国内关于日系车的省油有很多争议，但是在美国，民众对日系车的油耗是买账的。同样，美系车的油老虎在中美都为存在。下图列出了各个品牌的平均油耗。可见，美国的三大厂商在油耗上垫底。研究美国的消费者到达研究通透的程度，是日本车在美国市场受到欢迎的最重要原因。

在执政时期，动用联邦资金拯救底特律三大汽车制造商：通用，福特以及克莱斯勒。这一举措在当时引起很大争议，因为很多人认为三大汽车制造商已经病入膏肓，不该用纳税人的钱去填无底洞。虽然近几年这几个制造商有所复苏，但在数年前的濒临破产之前早已病入膏肓，其核心原因就在于他们的车在市场上缺乏竞争力，而质量则是最重要的一环。